T E C H N O L O G I E F Ü R A LT E R N A T I V E A N T R I E B E Schulungsangebot

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1 T E C H N O L O G I E F Ü R A LT E R N AT I V E A N T R I E B E Schulungsangebot

2 Inhaltsverzeichnis Vorwort... Allgemeine Hinweise... Allgemeine Hinweise... Allgemeine Hinweise Informationsschulung Autogas... Erläuterungen zu GAP und GSP GSP/GAP-Erstschulung (inkl. Einbau einer Autogasanlage) GSP/GAP-Wiederholungsschulung....1 GAP-Erstschulung (inkl. Einbau einer Autogasanlage)....2 GAP-Erstschulung.... GAP-Wiederholungsschulung....1 Produktschulung Prins VSI-2.0- und VSI-2.0 DI-Flüssiggasanlage (inkl. Einbau)....2 Produktschulung Prins-VSI-2.0- und VSI-2.0 DI-Flüssiggasanlage.... Produktschulung Prins-VSI-2.0- und VSI-2.0 DI-Flüssiggasanlage.... NEU! Produktschulung Prins Direct LiquiMax 2.0-System (DLM-2.0)... Adresse

3 Bei uns hat die Zukunft bereits begonnen! Autogas tanken und umweltbewusst fahren! 1 Über unser Schulungsangebot Über Car-Gas Stillstand bedeutet nicht nur Rückschritt, sondern auch den Anschluss zu verpassen. Den Anschluss an umweltgerechte und kostensparende Antriebsmöglichkeiten, nach denen Ihre Kunden verlangen. Mit unserem Schulungsprogramm unterbreiten wir Ihnen ein breites, praxisorientiertes und flexibles Angebot zur Weiterbildung im Bereich alternativer Antriebskonzepte. Aufgrund unserer jahrelangen Erfahrung mit alternativen Antriebmöglichkeiten sind wir in der Lage, Sie umfassend zu schulen und Ihnen neue Vertriebswege zu öffnen. Wir beraten Sie gern zum vorliegenden Angebot und entwickeln mit Ihnen auch individuell angepasste Fortbildungsmaßnahmen. Bitte zögern Sie nicht - und fordern uns! Ihr Team der Car-Gas GmbH Unser Unternehmen startete als Kfz-Meisterbetrieb. Im Jahr 00 wurde unser Betrieb zu einer spezialisierten Fachwerkstatt ausgebaut und schließlich von Alexander Pfannkuche und Malgorzata Adamonis unter dem Namen CAR-GAS GmbH neu gegründet. Unsere Mitarbeiter, die auf einen langjährigen Erfahrungsschatz im Kfz-Gewerbe zurückgreifen konnten, wurden zu spezialisiertem Fachpersonal aus- und weitergebildet. Zudem bereicherte neues Werkstatt- und Servicepersonal unser Team. Wir befassen uns seitdem mit der Entwicklung, dem Einbau und dem Verkauf von alternativen Antriebskonzepten rund um die Themen Autogas, Bioethanol und Elektro-Hybride und schulen darüber hinaus interessierte Kfz-Werkstätten. Neben der Umrüstung von Privat- und Firmenfahrzeugen bieten wir auch Umrüstungen im Namen von Partner-Werkstätten an. Eine eigene Gas- und Bioethanol-Tankstelle auf unserem Betriebsgelände rundet das Angebot ab. Als einer von zwei deutschlandweiten offiziellen Prins-Gasanlagen- Importeuren haben wir uns auf Prins-Anlagesysteme spezialisiert, vertreten darüber hinaus auch Landirenzo Systeme. Im Mai konnten wir unser -jähriges Firmenjubiläum mit einem großen Fest feiern und freuen uns bereits jetzt auf die Herausforderungen der nächsten Jahre!

4 Allgemeine Hinweise Allgemeines Unsere aktuellen Schulungstermine entnehmen Sie bitte unserem Newsletter oder unserer Homepage. Neben den ausgeschriebenen Schulungen bieten wir auf Nachfrage individuell ausgearbeitete Sonderschulungen zu Ihren gewünschten Themen an, die auf Ihre speziellen Bedürfnisse zugeschnitten sind. Das vorliegende Seminarprogramm kann jederzeit inhaltlich modifiziert, erweitert oder Ihren speziellen Bedürfnissen und Anforderungen angepasst werden. Ihre Ansprechpartner CAR-GAS Technologie für Alternative Antriebskonzepte GmbH Heideweg 1 & 0, 0 Wabern Geschäftsführer: Alexander Pfannkuche, Malgorzata Adamonis Beratung, Anmeldung und Organisation Frau Bärbel Pohl Tel.: 0 - Fax: baerbel.pohl@cargas.de Veranstaltungsort Unsere Schulungen werden in eigenen, neu eingerichteten Schulungsräumen in 0 Wabern durchgeführt. Wünschen Sie eine Schulung in Ihren eigenen Räumen oder einem anderen Ort Ihrer Wahl, setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung. Unterrichtszeiten Die Unterrichtszeiten werden in der Regel auf Uhr festgelegt. Für die Pausen gelten folgende Richtzeiten: Frühstückspause von.0.00 Uhr, Mittagspause:.0.00 Uhr. Weitere Pausen werden mit den Schulungsteilnehmern vor Ort besprochen

5 Allgemeine Hinweise 1 Zertifikate und Teilnahmebescheinigungen Nach Abschluss einer Schulung erhalten die TeilnehmerInnen eine Bescheinigung oder ein entsprechendes Zertifikat. Dies wird nur bei durchgehender Teilnahme ausgehändigt. Urheberrechte, Datensicherheit Die in den Schulungen ausgegebenen Unterlagen dürfen nicht vervielfältigt werden. Die TeilnehmerInnen müssen den Software-Urheberrechtsschutz beachten und dürfen keine unerlaubten Kopien anfertigen. Aus Gründen der Datensicherheit (Schutz vor Computerviren) ist es den TeilnehmerInnen grundsätzlich nicht gestattet, mitgebrachte Datenträger auf Rechnern der Car-Gas GmbH einzuspielen. Ihr Feedback Wir bitten die TeilnehmerInnen am Ende der Schulung einen Feedbackbogen auszufüllen, in denen die Bereiche Schulungsinhalte, Schulungsunterlagen, Trainer, Schulungsumfeld und Gesamteindruck bewertet werden sollen. Die gezielte Auswertung ermöglicht zielgerichtete Änderungen an der inhaltlichen Aufbereitung und der Durchführung des Unterrichts. Preise, Zahlung und Verpflegung Die ist bei den jeweiligen Schulungsbeschreibungen als Nettogebühr (zzgl. MwSt.) vermerkt. Sie beeinhaltet sämtliche Schulungsunterlagen, und am jeweils 1. Schulungstag, falls nicht anders vermerkt, kalte und warme Getränke, Frühstück und Mittagessen. Die Teilnahmegebühr ist nach Erhalt der Rechnung bis 1 Woche vor dem Schulungstermin zu überweisen. Wurde die Teilnahmegebühr nicht fristgerecht entrichtet, ist der Zahlungsbeleg bei Schulungs- oder Seminarbeginn als Teilnahmeberechtigung vorzulegen

6 Allgemeine Hinweise 1 Anmeldung Für Ihre Anmeldung füllen Sie bitte das beiliegende Anmeldeformular aus oder downloaden es von unserer Homepage unter im Bereich Schulung. Das ausgefüllte Formular senden Sie per , Telefax oder Post an unsere Ansprechpartnerin. Alternativ können Sie auch das Online-Anmeldeformular ausfüllen. Stornierung 1. Sofern noch Plätze frei sind, erhalten Sie eine schriftliche Anmeldebestätigung - andernfalls informieren wir Sie umgehend. 2. Die Anmeldungen werden nach der Reihenfolge ihres Eingangs berücksichtigt.. Die Schulung kann bei zu geringer abgesagt oder in Absprache mit den Teilnehmern verschoben werden. Sollte die Schulung auf Grund höherer Gewalt nicht stattfinden (z.b. Erkrankung oder Unfall des Referenten), haftet der Veranstalter für keinerlei daraus entstandene Schäden. In diesem Falle, sowie bei Absage auf Grund zu geringer en erfolgt die Rückerstattung der bereits gezahlten Gebühr.. Die Teilnahmegebühr ist nach Erhalt der Rechnung bis 1 Woche vor dem Schulungstermin zu überweisen. Wurde dieteilnahmegebühr nicht fristgerecht einbezahlt, ist der Zahlungsbeleg bei Schulungs- oder Seminarbeginn als Teilnahmeberechtigung vorzulegen.. Mit der Anmeldung erkennen Sie unsere Teilnahmebedingungen an. Sollte ein(e) Teilnehmer(in) an einer bestätigten Schulung nicht teilnehmen können, bitten wir im Interesse der Auslastung der Plätze dringend darum, uns schnellstmöglich zu informieren und die Stornierung schriftlich vorzunehmen. Ein Rücktritt von der Anmeldung ist bis Tage vor dem Schulungstermin kostenfrei. Gerne akzeptieren wir eine(n) Ersatzteilnehmer(in). Absage von Schulungen Die Absage von Schulungen aus einem unvorhersehbaren Grund (z.b. Erkrankung oder Unfall des Referenten) oder aufgrund zu geringer en bleibt vorbehalten. In diesem Fall werden selbstverständlich keine Gebühren erhoben

7 1.1 Informationsschulung Autogas Diese Informationsschulung ist für Gewerbetreibende, die sich über das Produkt Autogas informieren möchten. Was ist Autogas? Autogas (LPG), das bei der Rohölförderung anfällt und schon seit Jahren als alternativer Kraftstoff genutzt wird, besticht durch seinen niedrigen CO2-Ausstoß und sehr günstigen Preis. Der Literpreis für LPG ist etwa um die Hälfte geringer, als der für normalen Ottokraftstoff. In den letzten Jahren ist zudem ein ausgedehntes Tankstellennetz in ganz Europa entstanden, welche die Verfügbarkeit von Autogas uneingeschränkt sicherstellt. Was ist Autogas? Wie funktioniert eine Autogasanlage? Wie funktioniert das Tanken? Wo kann ich tanken? Welche Kosten entstehen beim Einbau? Lohnt es sich für mich? Wie vermarkte ich Autogas? Was benötige ich für den Umbau? Die große Nachfrage nach Autogas-Umrüstungen begann 0. In diesem Jahr rüsteten 22% der Umfrageteilnehmer ihr Fahrzeug um; 0 waren es % und 0 2% LPG. CNG Gesamtzahlen der Fahrzeuge mit alternativem Antrieb in Deutschland, Stand , Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt.1 Elektro.2 Hybrid Gewerbetreibende aus dem Kfz-Bereich Stunden, Schulung 1.1 kostenlos max. Teilnehmer Termine jederzeit kurzfristig möglich

8 Erläuterung GSP und GAP Die Durchführung der Gassystemeinbauprüfung (GSP) und Gasanlagenprüfung (GAP) ist zwingende gesetzliche Voraussetzung um ein Autogasfahrzeug betreiben zu dürfen. Haben Sie beide Prüfungen abgelegt, können Sie sich in der Regel durch einen Antrag bei Ihrer zuständigen Kfz-Innung als GSP- und GAP-Werkstatt anerkennen lassen und dürfen folglich Autogasanlagen einbauen und Instand setzen. Als Importeur von Autogasanlagen besitzen wir die Zertifizierung zur Schulung der GSP und GAP. Gassystemeinbauprüfung (GSP): Die Gassystemeinbauprüfung (GSP) muss nach jedem Einbau eines Gasnachrüstsystems durchgeführt werden. Sofern für das Nachrüstsystem eine "ECE-R 1-Teilegenehmigung" vorliegt, ist nach der GSP kein weiteres Einzelgutachten nach 21 StVZO eines amtlich anerkannten Sachverständigen (aas) erforderlich. Diese Nachrüstsysteme werden von der Zulassungsstelle auf Grundlage des bei der GSP erstellten Nachweises in die Fahrzeugdokumente eingetragen. Bei Nachrüstsystemen ohne "ECE-R 1-Teilegenehmigung" muss nach der Durchführung der GSP zusätzlich ein Einzelgutachten nach 21 StVZO von einem aas erstellt werden. Bei der Begutachtung überprüft der aas, inwieweit das Gesamtfahrzeug, z.b. in Bezug auf das Abgasverhalten, durch den Einbau des Nachrüstsystems beeinflusst wurde. Er erstellt den Vorschlag zur Änderung der Fahrzeugdokumente. Die GSP kann - wie die AU und GAP - von den Sachverständigen und Prüfingenieuren der Überwachungsinstitution und von anerkannten GSP-Werkstätten durchgeführt werden. Anerkannte GSP-Werkstätten dürfen die GSP allerdings nur dann durchführen, wenn Sie den Einbau auch selbst vorgenommen haben. Gasanlagenprüfung (GAP): Obwohl im Verordnungstext zwischen den wiederkehrenden Gasanlagenprüfungen (GAP) - die im Zusammenhang mit der Hauptuntersuchung (HU) durchzuführen sind - und den sonstigen Gasanlagenprüfungen unterschieden wird, handelt es sich bei der Durchführung um ein und dieselbe GAP, für die es nur eine Anerkennung und auch nur eine Schulung gibt. GAP müssen in folgenden Fällen durchgeführt werden: nach jeder Reparatur an der Gasanlage nach einem Brand oder Unfall unter Beeinträchtigung der Gasanlage im Zusammenhang mit der Hauptuntersuchung (HU) Die GAP kann bis zu Monate vor der HU durchgeführt werden. Auf die Durchführung der GAP bei der HU kann verzichtet werden, wenn z.b. eine anerkannte GAP-Werkstatt in einem Zeitraum von nicht mehr als Monaten vor der HU eine GAP durchgeführt und diese bescheinigt hat. Die GAP kann ebenfalls von den Fahrzeugüberwachern und anerkannten GAP-Werkstätten durchgeführt werden. Die Schulungen werden durch unser qualifiziertes Fachpersonal durchgeführt

9 2.1 GSP/GAP-Erstschulung inkl. Einbau einer Autogasanlage Gasanlagen dürfen nur von qualifizierten, geschulten Personen eingebaut, repariert und gewartet werden. Nach jedem Einbau einer Gasanlage ist die GSP erforderlich, die nur von einer anerkannten Kfz-Werkstatt durchgeführt werden kann. Diese Schulung wird auf Grundlage der GSP/GAP-Schulungsrichtlinie durchgeführt und schließt mit einer Prüfung ab. Teilnehmer mit einer abgeschlossenen Kfz-Meisterprüfung erhalten nach bestandener Abschlussprüfung die GSP- Teilnahmebescheinigung, Gesellen jedoch erhalten die GAP-Bescheinigung inkl. Einbauzertifikat. Wichtige Hinweise: Wiederholungsschulungen müssen alle Jahre durchgeführt werden. Wird dieser Zeitraum nicht eingehalten, wird das entsprechende Zertifikat ungültig. Statt der Wiederholungsschulung muss dann erneut eine Erstschulung besucht werden. Grundvoraussetzung für die Teilnahme an der Schulung ist ein fundiertes Grundwissen in der Kfz-Elektrik, Messtechnik, Motorsteuerung und Benzin-Einspritztechnik. Rechtliche Grundlagen Vorschriften und Richtlinien Gasanlagenprüfung-Durchführungsrichtlinie Bedeutung der amtlichen Untersuchung Fahrzeugidentifizierung Dokumentation Qualitätssicherung Technik der Gasanlagen Spezielle technische Merkmale und Sachverhalte Zusammenhänge zwischen Technik und Sicherheit Physikalische und chemische Eigenschaften der Gase Sicherheitstechnische Bauteile und Einrichtungen der Gasanlagen und ihre Wirkungsweise Weitere alternative Antriebskonzepte Praktisches Können Durchführung einer Gasanlagenprüfung Einsatz und Handhabung des Leckspürgerätes Handhabung des Lecksuchsprays Nationale und internationale Vorschriften zur Typgenehmigung und Betriebserlaubnis Nationale und internationale Vorschriften für Nachrüstsysteme Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I und II) Änderung der Zulassungspapiere/- Dokumente Willkommen zur Car-Gas-Schulung Thema heute: GSP/GAP-Erstschulung Werkseitig verbaute Gassysteme mit und ohne Typengenehmigung Nachrüstsysteme Einblassysteme Identifizierung der Komponenten eines Gasnachrüstsystems bzw. einzelner Komponenten Durchführung einer Gassytemeinbauprüfung Kfz-Meister, Kfz-Gesellen Tage, Uhr Schulung max. Teilnehmer für Schulung und Schulungsunterlagen, Kaffee, Kaltgetränke, kalte und warme Verpflegung während des 1. Schulungstages, GSP/GAP-Zertifikat

10 2.2 GSP/GAP-Wiederholungsschulung Gasanlagen dürfen nur von qualifizierten, geschulten Personen eingebaut, repariert und gewartet werden. Nach jedem Einbau einer Gasanlage ist die GSP erforderlich, die nur von einer anerkannten Kfz-Werkstatt durchgeführt werden kann. Diese Schulung wird auf Grundlage der GSP/GAP-Schulungsrichtlinie durchgeführt und schließt mit einer Prüfung ab. Teilnehmer mit einer abgeschlossenen Kfz-Meisterprüfung erhalten nach bestandener Abschlussprüfung die GSP-Teilnahmebescheinigung, Gesellen jedoch erhalten die GAP-Bescheinigung inkl. Einbauzertifikat. Wichtige Hinweise: Wiederholungsschulungen müssen alle Jahre durchgeführt werden. Wird dieser Zeitraum nicht eingehalten, wird das entsprechende Zertifikat ungültig. Statt der Wiederholungsschulung muss dann erneut eine Erstschulung besucht werden. Grundvoraussetzung für die Teilnahme an der Schulung ist ein fundiertes Grundwissen in der Kfz-Elektrik, Messtechnik, Motorsteuerung und Benzin- Einspritztechnik. Rechtliche Grundlagen Vorschriften und Richtlinien Gasanlagenprüfung-Durchführungsrichtlinie Bedeutung der amtlichen Untersuchung Fahrzeugidentifizierung Dokumentation Qualitätssicherung Technik der Gasanlagen Spezielle technische Merkmale und Sachverhalte Zusammenhänge zwischen Technik und Sicherheit Physikalische und chemische Eigenschaften der Gase Sicherheitstechnische Bauteile und Einrichtungen der Gasanlagen und ihre Wirkungsweise Weitere alternative Antriebskonzepte Nationale und Internationale Vorschriften zur Typgenehmigung und Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge Nationale und Internationale Vorschriften für Nachrüstsysteme Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I und II) Änderung der Zulassungspapiere/-Dokumente Werkseitg verbaute Gassysteme mit und ohne Typgenehmigung Nachrüstsysteme Einblassysteme Identifizierung der Komponenten eines Gasnachrüstsystems bzw. einzelner Komponenten Durchführung einer Gassystemeinbauprüfung Kfz-Meister, Kfz-Gesellen 1 Tag, Uhr Schulung 2.2 max. Teilnehmer für Schulung und Schulungsunterlagen, Kaffee, Kaltgetränke, kalte und warme Verpflegung während des 1. Schulungstages, GSP/GAP-Zertifikat

11 .1 GAP-Erstschulung inkl. Einbau einer Autogasanlage Gasanlagen dürfen nur von qualifizierten, geschulten Personen eingebaut, repariert und gewartet werden. Die Gasanlagenprüfung (GAP) darf daher nur von Personen durchgeführt werden, die eine mindestens eintägige GAP-Grundschulung nachweisen können. Diese Schulung wird auf Grundlage der GSP/GAP-Schulungsrichtlinie durchgeführt und schließt mit einer Prüfung ab. Rechtliche Grundlagen Vorschriften und Richtlinien Gasanlagenprüfung-Durchführungsrichtlinie Bedeutung der amtlichen Untersuchung Fahrzeugidentifizierung Dokumentation Qualitätssicherung Technik der Gasanlagen Spezielle technische Merkmale und Sachverhalte Zusammenhänge zwischen Technik und Sicherheit Physikalische und chemische Eigenschaften der Gase Sicherheitstechnische Bauteile und Einrichtungen der Gasanlagen und ihre Wirkungsweise Weitere alternative Antriebskonzepte Praktisches Können Durchführung einer Gasanlagenprüfung Einsatz und Handhabung des Leckspürgerätes Handhabung des Lecksuchsprays Abschlussprüfung Kfz-Meister, Kfz-Gesellen Tage, Uhr Schulung.1 00 max. Teilnehmer für Schulung und Schulungsunterlagen, Kaffee, Kaltgetränke, kalte und warme Verpflegung während des 1. Schulungstages, GAP-Zertifikat

12 .2 GAP-Erstschulung Gasanlagen dürfen nur von qualifizierten, geschulten Personen eingebaut, repariert und gewartet werden. Die Gasanlagenprüfung (GAP) darf daher nur von Personen durchgeführt werden, die eine mindestens eintägige GAP-Grundschulung nachweisen können. Diese Schulung wird auf Grundlage der GSP/GAP-Schulungsrichtlinie durchgeführt und schließt mit einer Prüfung ab. Rechtliche Grundlagen Vorschriften und Richtlinien Gasanlagenprüfung-Durchführungsrichtlinie Bedeutung der amtlichen Untersuchung Fahrzeugidentifizierung Dokumentation Qualitätssicherung Technik der Gasanlagen Spezielle technische Merkmale und Sachverhalte Zusammenhänge zwischen Technik und Sicherheit Physikalische und chemische Eigenschaften der Gase Sicherheitstechnische Bauteile und Einrichtungen der Gasanlagen und ihre Wirkungsweise Weitere alternative Antriebskonzepte Kfz-Meister, Kfz-Gesellen 1 Tag, Uhr max. Teilnehmer Termine Schulung.2 für Schulung und Schulungsunterlagen, Kaffee, Kaltgetränke, kalte und warme Verpflegung während des 1. Schulungstages, GAP-Zertifikat

13 . GAP-Wiederholungsschulung Gasanlagen dürfen nur von qualifizierten, geschulten Personen eingebaut, repariert und gewartet werden. Die Gasanlagenprüfung (GAP) darf daher nur von Personen durchgeführt werden, die eine mindestens eintägige GAP-Grundschulung nachweisen können. Diese Schulung wird auf Grundlage der GSP/GAP-Schulungsrichtlinie durchgeführt und schließt mit einer Prüfung ab. Wichtige Hinweise: Wiederholungsschulungen müssen alle Jahre durchgeführt werden. Wird dieser Zeitraum nicht eingehalten, wird das entsprechende Zertifikat ungültig. Statt der Wiederholungsschulung muss dann erneut eine Erstschulung besucht werden. Rechtliche Grundlagen Vorschriften und Richtlinien Gasanlagenprüfung-Durchführungsrichtlinie Bedeutung der amtlichen Untersuchung Fahrzeugidentifizierung Dokumentation Qualitätssicherung Kfz-Meister, Kfz-Gesellen 1 Tag, Uhr Schulung. max. Teilnehmer für Schulung und Schulungsunterlagen, Kaffee, Kaltgetränke, kalte und warme Verpflegung während des 1. Schulungstages, GAP-Zertifikat

14 .1 Produktschulung Prins VSI-2.0- und VSI-2.0 DIFlüssiggasanlage, inkl. Einbau einer Autogasanlage VSI-2.0 ist die aktuellste Entwicklung für alternative Kraftstoffe und basiert auf dem seit Jahren bewährten VSI-System. Das neue, innovative VSI 2.0-System, dürfen nur geschulte Betriebe verbauen! Das neue VSI-2.0 DI-System für Direkteinspritzeranlagen, basiert auf der sequentiellen Einspritzung und ist für eine breite Palette an Benzin-Direkteinspritzer-Fahrzeugen entwickelt. Durch die neue Technologie wird der Partikelausstoß um bis zu % reduziert, der CO²-Ausstoß ist bis zu % geringer. Eine Besonderheit des neuen VSI-2.0 DI-Systems ist die zusätzliche Erfassung des Kraftstoffdrucks. Hierdurch kann sich die Autogasanlage selbstständig an den jeweiligen Benzindruck anpassen. Darüber hinaus bietet das neue VSI-2.0 DI-System eine optionale Anschlussmöglichkeit an das CAN-Bus-System. Vergleich von VSI-1, VSI-2.0 und VSI-2.0 DI Vorstellung der neuen Bauteile: Kraftstoffwahlschalter (mit neuem, modernerem Design) zweiteiliger Kabelbaum, Hauptstrang und Injektor-Strang VSI 2.0- und VSI-2.0 DI-Steuergerät PDT-Diagnose-Adapter VSI 2.0-Diagnosesoftware und Kalibrations-Software Diagnose, Einstellungen, Kalibrierung, Infomationen, Optionen Zusätzliche Parameter für Turbo-Motoren Prins Diagnose-Schnittstelle Update der Firmware Update der Software Softwareregistrierung und Softwareschutz Garantiezertifikat und Garantieabwicklungs-Portal Registrierung eines Systems Einbau der Prins-VSI-2.0 oder Prins VSI-2.0-DI-Flüssiggasanlage Einbauvarianten, Gastank und Sicherungen Gasrohrverlegung, Verteilung und Verschraubungen Einbau der Druckminderer und Stellglieder Elektrische Verkabelung und Einbau des Steuergerätes Anpassung der Flüssiggasanlage an den Motor und die Motorsteuerung Diagnose und Fehleranalyse Wartung und Prüfung der Gasanlage Kfz-Meister, Kfz-Gesellen Tage, Uhr Schulung.1 für Schulung und Schulungsunterlagen, Kaffee, Kaltgetränke, kalte und warme Verpflegung während des 1. Schulungstages, Teilnahmebescheinigung max. Teilnehmer 0

15 .2 Produktschulung Prins-VSI-2.0- und VSI-2.0 DI- Flüssiggasanlage VSI-2.0 ist die aktuellste Entwicklung für alternative Kraftstoffe und basiert auf dem seit Jahren bewährten VSI-System. Das neue, innovative VSI 2.0-System, dürfen nur geschulte Betriebe verbauen! Das neue VSI-2.0 DI-System für Direkteinspritzeranlagen, basiert auf der sequentiellen Einspritzung und ist für eine breite Palette an Benzin-Direkteinspritzer-Fahrzeugen entwickelt. Durch die neue Technologie wird der Partikelausstoß um bis zu % reduziert, der CO²-Ausstoß ist bis zu % geringer. Eine Besonderheit des neuen VSI-2.0 DI-Systems ist die zusätzliche Erfassung des Kraftstoffdrucks. Hierdurch kann sich die Autogasanlage selbstständig an den jeweiligen Benzindruck anpassen. Darüber hinaus bietet das neue VSI-2.0 DI-System eine optionale Anschlussmöglichkeit an das CAN-Bus-System. Vergleich von VSI-1, VSI-2.0 und VSI-2.0 DI Vorstellung der neuen Bauteile: Kraftstoffwahlschalter (mit neuem, modernerem Design) zweiteiliger Kabelbaum, Hauptstrang und Injektor-Strang VSI 2.0- und VSI-2.0 DI-Steuergerät PDT-Diagnose-Adapter VSI 2.0-Diagnosesoftware und Kalibrations-Software Diagnose, Einstellungen, Kalibrierung, Infomationen, Optionen Zusätzliche Parameter für Turbo-Motoren Prins Diagnose-Schnittstelle Update der Firmware Update der Software Softwareregistrierung und Softwareschutz Garantiezertifikat und Garantieabwicklungs-Portal Registrierung eines Systems Einstellung von Prins VSI-2.0 und Prins VSI-2.0 DI-Flüssiggasanlage Einbauvarianten, Gastank und Sicherungen Gasrohrverlegung, Verteilung und Verschraubungen Einbau der Druckminderer und Stellglieder Elektrische Verkabelung und Einbau des Steuergerätes Anpassung der Flüssiggasanlage an den Motor und die Motorsteuerung Diagnose und Fehleranalyse Wartung und Prüfung der Gasanlage Kfz-Meister, Kfz-Gesellen 2 Tage, Uhr max. Teilnehmer Schulung.2 0 für Schulung und Schulungsunterlagen, Kaffee, Kaltgetränke, kalte und warme Verpflegung während des 1. Schulungstages, Teilnahmebescheinigung

16 . Produktschulung Prins-VSI-2.0- und VSI-2.0 DI- Flüssiggasanlage VSI-2.0 ist die aktuellste Entwicklung für alternative Kraftstoffe und basiert auf dem seit Jahren bewährten VSI-System. Das neue, innovative VSI 2.0-System, dürfen nur geschulte Betriebe verbauen! Das neue VSI-2.0 DI-System für Direkteinspritzeranlagen, basiert auf der sequentiellen Einspritzung und ist für eine breite Palette an Benzin-Direkteinspritzer-Fahrzeugen entwickelt. Durch die neue Technologie wird der Partikelausstoß um bis zu % reduziert, der CO²-Ausstoß ist bis zu % geringer. Eine Besonderheit des neuen VSI-2.0 DI-Systems ist die zusätzliche Erfassung des Kraftstoffdrucks. Hierdurch kann sich die Autogasanlage selbstständig an den jeweiligen Benzindruck anpassen. Darüber hinaus bietet das neue VSI-2.0 DI-System eine optionale Anschlussmöglichkeit an das CAN-Bus-System. Vergleich von VSI-1, VSI-2.0 und VSI-2.0 DI Vorstellung der neuen Bauteile: Kraftstoffwahlschalter (mit neuem, modernerem Design) zweiteiliger Kabelbaum, Hauptstrang und Injektor-Strang VSI 2.0- und VSI-2.0 DI-Steuergerät PDT-Diagnose-Adapter VSI 2.0-Diagnosesoftware und Kalibrations-Software Diagnose, Einstellungen, Kalibrierung, Infomationen, Optionen Zusätzliche Parameter für Turbo-Motoren Prins Diagnose-Schnittstelle Update der Firmware Update der Software Softwareregistrierung und Softwareschutz Garantiezertifikat und Garantieabwicklungs-Portal Registrierung eines Systems Kfz-Meister, Kfz-Gesellen 1 Tag, Uhr max. Teilnehmer Schulung. 0 für Schulung und Schulungsunterlagen, Kaffee, Kaltgetränke, kalte und warme Verpflegung während des 1. Schulungstages, Teilnahmebescheinigung

17 . Produktschulung Prins Direct LiquiMax-2.0 System Direct LiquiMax-2.0 wird parallel zum standardmäßigen Treibstoffsystem verwendet. Es kann als Bi-Fuel- oder auch als Mono-Fuel-System eingesetzt werden. Dabei arbeitet es als Master-Slave-System und ist für Motoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung (FSI, TSI, TFSI, CGI) entwickelt worden. Das System nutzt sowohl die bereits vorhandene und modifizierte Hochdruckkraftstoffpumpe also auch die originalen Einspritzdüsen des Benzinsystems um flüssiges LPG mit großem Druck in den Brennraum einzubringen. Es ermöglicht so optimal die Regelung, Steuerung und Adaption des Systems durch bereits vorhandene, originale Elektronik und der weiteren Komponenten im Fahrzeug. Grundlagen der Direkteinspritzer-Technologie Vorstellung des Direkt LiquiMax-2.0-Systems Vorstellung der neuen Komponenten: Kraftstoffmodul Pumpensteuerung Kraftstoff-Versorgungseinheit (FSU) Kraftstoff-Rücklaufeinheit (FRU) Druckerhöhungspumpe AFC-2.0 Computer Kraftstoffwahlschalter Vorstellung der Softwarestrategie Einbau des Ventilschutzsystems Wartung, Diagnose und Installation Erklärung der Zulassung und Eintragung für DLM-Anlagen nach ECE-R1 Die wichtigsten Fakten zum DLM-2.0 System: Neueste Entwicklung von Prins, die den Kraftstoff erstmals flüssig einspritzt Einstellbare Farben des Schalters für die Integration in die Armaturentafel Umfangreiche Diagnosefunktionen, Diagnose-Software ist in Basis- und erweiterte Menüs unterteilt Integrierte Checkliste für die Inbetriebnahme Schnelle Diagnose Modularer Plug & Play-Kabelbaum Freeze-Frame(Standbild)-Funktion für die ersten zwei Fehlercodes 2-Bit Steuergerät in OEM-Qualität Ein Diagnose-Tool für alle Systeme von Prins Tankstand des LPG-Tanks auch im Benzinbetrieb sichtbar Kein RPM-Modul notwendig Ruhestrom des neuen Steuergerätes < 1mA Geprüft und zertifiziert nach R-01 und R1 2 Jahre Garantie Kfz-Meister, Kfz-Gesellen 1 Tag, Uhr max. Teilnehmer Schulung. 0 für Schulung und Schulungsunterlagen, Kaffee, Kaltgetränke, kalte und warme Verpflegung während des 1. Schulungstages, Teilnahmebescheinigung

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