Produkte & Anwendungen. Montage & Wartung. Antriebslösungen mit Optibelt

Transkript

1 Produkte & Anwendungen Montage & Wartung Antriebslösungen mit Optibelt

2 optibelt ZRK Zahnriemen Optibelt Zahnriemen- und Scheibenprofile Riemenprofil Scheibenprofil Anwendungsbeispiele Audi, Citroën, Fiat, Ford, Mazda, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Volvo, VW Audi, Fiat, Ford, Lada, Lancia, Mitsubishi, Opel/ Vauxhall, Rover, VW Fiat, VW Audi, Fiat, Ford, Opel/ Vauxhall, Peugeot, Porsche, Renault, Volvo, VW Audi, Bedford, Mitsubishi, VW 97 Audi, VW Aufbau BMW, Citroën, Honda, Mazda, Opel/Vauxhall, Porsche, Renault, Rover, Volvo, VW Ford, Lada, Volvo 1 Rücken: verschleißfeste Polychloroprene-Gummimischung 2 Zugstrang: dehnungsarmer Glasfasercord 3 Zahnkern: abscherfeste Polychloroprene-Gummimischung 4 Gewebe: abscherfestes Polyamid Profilauswahl Opel/Vauxhall Daihatsu, Honda, Mazda, Mitsubishi, Renault, Rover, Suzuki, Volvo Daihatsu, Mazda, Nissan, Rover, Subaru, Suzuki Mazda, Toyota Audi, Ferrari, Fiat Lancia, Land-Rover, VW Fiat, Lancia Citroën, Fiat, Ford, Peugeot, Rover Der Optibelt ZRK ist eine Spezialentwicklung für den Nockenwellenantrieb in Kraftfahrzeugmotoren. Die Profile und Riemenkonstruktionen dieses Hochleistungsriemens wurden perfekt gestaltet bis ins kleinste Detail. hoher Wirkungsgrad schlupffreie Kraftübertragung maximale Lebensdauer enorme Abriebbeständigkeit wartungsfreier Betrieb außerordentlich beständig gegen Kälte, Hitze und Öl extreme Zugfestigkeit

3 Zu jeder Inspektion Checkliste Wechselintervall Spannsystem Beschaffenheit des Riemens Beschädigung des Riemenrückens Umlenkrollen Spannrollen Verschleiß des Zahnprofils Zahnscheiben Aggregate Anbrüche/ Ausbrüche Zahnscheiben Aggregate Kantenverschleiß Bordscheibe Undichtigkeiten der Systemkomponenten am Motor Laufgeräusche Aggregate Umlenk-/ Spannrollen Störung Ursache Geräusche 1. zu hoch: Riemen heult, pfeift 2. zu gering: Riemen schlägt gegen die Abdeckung Verschleiß der Zahnflanken/Fußanbrüche und Zahnabscherer 1. zu hoch/niedrig 2. -Einwirkung 3. festsitzende Zahnriemenscheibe bzw. Spannrolle 1., 2. entfernen, auf korrekt sitzende Abdeckung achten, 3. Ursache (z.b. defektes Lager) ermitteln und schaffen, Rückenrisse 1. zu hohe/niedrige Umgebungstemperatur 2. Fremdmedien-Einwirkung 3. Rückenrolle schwergängig 4. Alterung Zähne und Gewebe lösen sich vom Unterbau 1. Undichtigkeit am Motor oder im Motorraum (z.b. Austritt von Öl, Frostschutzmittel etc.) 1. Undichtigkeit beseitigen, Kantenverschleiß 1. Achsparallelität ist nicht gegeben; Riemen läuft gegen Bordscheibe 2. Räder sind axial versetzt: Zahnriemen kann nicht fluchtend laufen 3. Bordscheibe hat Fehlstelle 4. Lagerspiel von Komponenten Antrieb kontrollieren, nicht fluchtende Scheiben ausrichten und ggf. ersetzen; Umlenk-/Spannrolle ersetzen Zahnriemen reißt 1. im Trieb 2. Fremdmedien-Einwirkung 3. zu hohe Vorspannung 4. Knicken des Riemens vor bzw. bei der Montage Defekte Systemkomponenten 1. Lagerspiel 2. e Lauffläche Auswechseln der Umlenkrolle, Spannrolle und/oder der Führungsrolle Laufspuren auf Zahnseite 1. im Zahnriemenbetrieb 2. Fehlstellen auf Verzahnung der Zahnriemenscheibe durch oder Werkzeuge bei der Montage 3. Zahnriemen vor/bei der Montage 1. entfernen, Riemen wechseln, auf korrekt sitzende Abdeckung achten 2. Zahnriemenscheibe ersetzen, und fachgerecht montieren 3. Verschleiß des Gewebes im Steg 1. zu hohe eingestellt 2. abgenutzte Zahnriemenscheibe 1. Ursache ermitteln (z.b. Kühlleistung prüfen) und schaffen, 2., auf korrekt sitzende Abdeckung achten 3. Rolle erneuern, /-medien beseitigen, 2., auf korrekt sitzende Abdeckung achten 3., 4. 1., 2. Zahnriemenscheibe ersetzen, Aufgrund der optimal aufeinander abgestimmten Einzelkomponenten erzielt der Optibelt ZRK her vorragende Ergebnisse hinsichtlich Leistung und Lebensdauer. Optimale Kraftübertragung selbst nach Tausenden von Betriebsstunden und bei extremen Belastungen für diese hohen Anforderungen hat Optibelt den ZRK Zahnriemen entwickelt.

4 optibelt RBK Rippenbänder Die Bauweise neuer Motoren wird immer platzsparender. Kleine Scheibendurchmesser und geringe Bautiefen sind da keine Seltenheit. Extrem elastisch und formbeständig passen sich Optibelt Rippenbänder der jeweiligen Antriebsgeometrie an. Biegewillig suchen sie sich als Serpentinenantrieb ihren Weg durch das Motorlabyrinth. Sehr leise und wendig sorgt das flexible Rippenband für die Aggregat-Steuerung. große Übersetzungsverhältnisse hohe Leistungsübertragung minimaler Schlupf weitgehend öl- und temperaturbeständig vibrationsfrei und leise außergewöhnlich belastbar Aufbau Deckplatte: verschleißfeste Polychloroprene-Gummimischung 2 Zugstrang: dehnungsarmer Polyestercord 3 Einbettung: haftfreudige Polychloro prene- Gummimischung (Einbettfolie) 4 Kern: Polychloroprene-Gummimischung Profile: PJ; PK; DPK Abmessungen: 2 PK von mm 3 PK von mm 4 PK von mm 5 PK von mm 6 PK von mm 7 PK von mm 8 PK von mm 9 PK von mm 10 PK von mm 11 PK von mm 12 PK von mm 6 DPK von mm 7 DPK 1360 mm Weitere Abmessungen auf Anfrage.

5 Zu jeder Inspektion Checkliste Spannsystem Beschaffenheit des Riemens Beschädigung des Riemenrückens Rückenrollen Rückenrolllage Verschleiß des Rippenprofils, Anbrüche/ Ausbrüche Lagerung Scheiben Alterung Undichtigkeiten am Motor oder im Motorraum Laufgeräusche Störung Ursache Verhärtete, polierte Flanken 1. unsachgemäße Vorspannung 2. Festigkeitsträger des Riemens durch unsachgemäße Montage 1., 2. und fachgerecht montieren Laufgeräusche des Riemens 1. zu gering 2. Lebensdauer überschritten 1. Riemen nachspannen oder wechseln 2. Riss des Riemens nach kurzer Laufzeit 1. Festigkeitsträger infolge unsachgemäßer Montage 2. zu hohe Ungleicher Verschleiß des Profils 1. Scheiben fluchten nicht 2. starke Riemenschwingungen 1. Antrieb kontrollieren, nicht fluchtende Scheiben ausrichten, ggf. ersetzen, 2. prüfen, ggf. Riemen nachspannen oder wechseln An- und Ausbrüche im Unterbau/Profil 1. zu geringe/hohe Riemenspannung 2. Lebensdauer überschritten 3. 1., des Riemens 1. Undichtigkeit am Motor oder im Motorraum (z.b. Austritt von Öl, Frostschutzmittel etc.) 1. 2., 1. Undichtigkeit beseitigen, optibelt RBK Rippenbänder sorgen in PKW, NKW und Bussen für den Antrieb der Nebenaggregate. Schwingungsdämpfend geben sie dem Generator, dem Klimakompressor, der Lenkhilfspumpe den richtigen Dreh.

6 optibelt MARATHON 1 optibelt Keilriemen flankenoffen, formgezahnt Aufbau 1 Deckgewebe 2 Dehnungsarmer Polyestercord 3 Haftfreudige Polychloroprene-Gummimischung (Einbettfolie) 4 Polychloroprene-Gummimischung mit quer gerichteten Textilfasern Profile: AVX 10; AVX 13 Sonderprofile: AVX 11,2; AVX 11,5; AVX 11, optibelt MARATHON 2 M=S * Aufbau 1 Deckgewebe 2 Polychloroprene-Gummimischung mit quer gerichteten Textilfasern 3 Dehnungsarmer Polyestercord 4 Haftfreudige Polychloroprene- Gummimischung (Einbettfolie) 5 Heftcordgewebe 6 Polychloroprene-Gummimischung mit quer gerichteten Textilfasern Profile: AVX 13; AVP 13 Sonderprofile: AVX 10; AVP 10; AVX 15; AVX Der MARATHON 1 besitzt ein ausgezeichnetes dehnungsarmes sverhalten. Das gibt ihm zusammen mit der Profilgenauigkeit eine hohe Laufruhe, wenn es darum geht, Lichtmaschinen, Wasserpumpen oder Klimakompressoren rotieren zu lassen. Der Optibelt MARATHON 1 ist eine Spezialent wicklung für den Antrieb von Nebenaggregaten in PKW- und NKW-Motoren. Der präzisionsgeschliffene MARATHON 2 M=S ist ungemessen satzverwendbar und für höchste Belastungen konstruiert. Er zeichnet sich durch Wirtschaftlichkeit und optimale Betriebssicherheit aus. Der Optibelt MARATHON 2 M=S ist die wartungs freie Ausdauer für alle Nutzfahrzeuge. * M=S ungemessen satzverwendbar

7 Zu jeder Spannsystem Beschaffenheit des Riemens Verschleiß der Flanken / Lagerung der Scheiben Anbrüche/ Ausbrüche Alterung Checkliste Inspektion Undichtigkeiten am Motor oder im Motorraum Laufgeräusche Störung Ursache Verhärtete, polierte Flanken 1. unsachgemäße Vorspannung 2. Festigkeitsträger des Riemens durch unsachgemäße Montage 1., 2. und fachgerecht montieren An- und Ausbrüche im Unterbau/Profil 1. zu geringe/hohe Riemenspannung 2. Lebensdauer überschritten 3. 1., Verhärtete, polierte Flanken (unterschiedliche Riemenspannungen bei Riemensätzen) 1. Scheiben fluchten nicht 2. Festigkeitsträger durch unsachgemäße Montage 3. unkorrekte Satzzusammenstellung 1. Antrieb kontrollieren, nicht fluchtende Scheiben ausrichten und neuen Riemensatz ordnungsgemäß montieren immer kompletten Riemensatz austauschen Ungleicher Verschleiß des Profils 1. Scheiben fluchten nicht 2. starke Riemenschwingungen 1. Antrieb kontrollieren, nicht fluchtende Scheiben ausrichten, ggf. ersetzen, 2. prüfen, ggf. Riemen nachspannen oder wechseln Riss des Riemens nach kurzer Laufzeit 1. Festigkeitsträger infolge unsachgemäßer Montage 2. zu hohe 1. 2., Starker Flankenverschleiß/ Flanken versprödet 1. Schlupf zu groß 2. Scheiben fluchten nicht 3. Scheibenrillen ausgewaschen 1., 2. Antrieb kontrollieren, nicht fluchtende Scheiben ausrichten, ggf. ersetzen 3. Scheiben ausrichten oder ersetzen, Laufgeräusche des Riemens 1. zu gering 2. Lebensdauer überschritten 1. Riemen nachspannen oder wechseln 2. des Riemens 1. Undichtigkeit am Motor oder im Motorraum (z.b. Austritt von Öl, Frostschutzmittel etc.) 1. Undichtigkeit beseitigen, Aufgrund der hohen wartungsfreien Leistungsfähigkeit ist der kontinuierliche Einsatz des MARATHON 1 und 2 von besonderer Wirtschaftlichkeit.

8 Sicherheitstipps Beachten Sie immer die Einbauvorschriften des Automobil- Herstellers! Eventuelle Sicherheitsempfehlungen sind unbedingt zu beachten. Verwenden Sie für die Montage soweit vorgeschrieben nur Spezialwerkzeug! Montieren Sie den Antriebsriemen grundsätzlich ohne Gewalt! Der Riemen darf nie mittels Schraubendreher, Brecheisen o. Ä. auf die Scheiben montiert werden. Die Komponenten des Steuertriebs sollten nie mit ätzenden Chemikalien behandelt werden. Die Riemen dürfen ebenfalls nicht mit Öl oder ähnlichen Stoffen in Berührung kommen. Füllen Sie den Aufkleber für den Zahnriemen gut lesbar aus, und kleben Sie ihn an einer gut sichtbaren Stelle in den Motorraum! Im Falle eines Defekts von Teilekomponenten (z.b. Spann-, Umlenk- oder Führungsrolle) müssen die anderen Komponenten ebenfalls ausgetauscht werden. Lagerung Die Lagertemperatur der Zahnriemen sollte zwischen + 15 C und + 25 C liegen. Sie müssen kühl und trocken lagern, um ihre Qualität auch nach längerer Lagerzeit zu gewährleisten. Sachgemäß gelagerte Zahnriemen bleiben über mehrere Jahre in ihren Eigenschaften unverändert. Unter ungünstigen Lagerbedingungen und bei unsachgemäßer Behandlung ändern jedoch die meisten Gummi-Erzeugnisse ihre physikalischen Eigenschaften. Diese Veränderungen können zum Beispiel durch die Einwirkung von Sauerstoff, Ozon, extremen Temperaturen, Licht, Feuchtigkeit oder Lösungsmitteln hervorgerufen werden. Wichtig: Bis zu ihrem Einsatz sollten Antriebsriemen original verpackt spannungsfrei gelagert werden. Werden Keilriemen liegend übereinandergestapelt, so ist es zweckmäßig, eine Stapelhöhe von ca. 300 mm nicht zu überschreiten, damit keine Deformationen auftreten können. optibelt KIT Reparatursätze Die Sicherheit des Autofahrers sollte immer im Vordergrund stehen. Eine falsche Vorspannung durch defekte Spannrollen kann zu Schäden am Zahnriemen oder Rippenband führen. Ersetzen Sie daher rechtzeitig nicht nur die Antriebsriemen, sondern auch Umlenk-, Spann- und Führungsrollen. Damit können Sie teure Motorschäden vermeiden. Sicherheit geht vor: Je nach Fahrzeugtyp besteht ein Optibelt KIT aus ein oder zwei Optibelt ZRK Zahnriemen oder Optibelt RBK Rippenbändern und einer Spannrolle. Teilweise sind Umlenkrolle und/oder Führungsrolle enthalten. Optibelt GmbH Postfach Höxter/Germany Tel. +49 (0) Fax +49 (0) info@optibelt.com Ein Unternehmen der Arntz Optibelt Gruppe Arntz Optibelt Gruppe /0909