Bahnparadies Elbtal SPEZIAL. Modell Eisen Bahner. Von Dresden in den Naturpark Sächsische Schweiz. inkl. DVD 10,-

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1 Modell Eisen Bahner SPEZIAL Nr. 14/2012 August November ,- Österreich 11,00 Schweiz 19,60 sfr Be/Lux 11,60 Niederlande 12, Von Dresden in den Naturpark Sächsische Schweiz inkl. DVD Unterwegs im Elbtal Tolle Reisetipps für Ihren Sachsen-Trip Bahnparadies Elbtal Reichsbahn-Epoche Hochbetrieb mit allen Traktionsarten Moderne Elbtalbahn Magistrale für Güterund Personenzüge Kleines Märchenland Urige Nostalgie auf allen Spurweiten Modellbahnparadies Das Elbtal in H0 und Sachsen in IIm

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3 EDITORIAL Die Elbtalbahn gestern und heute Liebe Leserin, lieber Leser, die Elbtalbahn, bahnamtlich als die Linie Bodenbach Dresden bezeichnet, verbindet heute Böhmen und Sachsen. Ferner ist diese Strecke durch das malerische Elbtal und den Naturpark Sächsische Schweiz eine bedeutende Magistrale des Güterfernverkehrs zwischen Südosteuropa und Skandinavien. Ein Höhepunkt dieses internationalen Verkehrs war der erste Balkanzug im Jahr Weitere Verbindungen im hochwertigen Personenzugangebot folgten. In dieser Reihung ist der Vindobona als einer der Starzüge der Deutschen Reichsbahn zu nennen. Politische Veränderungen sind nicht spurlos an der Eisenbahnstrecke durch das Elbtal vorbeigezogen. Die Ereignisse der 1920er- und der 1930er-Jahre mit dem Anschluss des Sudentenlandes an das Deutsche Reich seien hier angesprochen. In der Nachkriegszeit erlebte die Strecke einen Aufschwung. Für die Länder des einstigen RGW (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) war die Elbtalbahn eine der Wirtschaftsschlagadern im Güterverkehr. Die Leistungskraft konnte nur durch die Elektrifizierung erhöht werden. Welche Hindernisse zu überwinden waren und wie sich der heutige Bahnbetrieb auf der nun fast 165 Jahre alten Verbindung darstellt, darüber soll diese Sonderausgabe berichten. Viele Publikationen zur Geschichte der Elbtalbahn sind schon erschienen und beschreiben diese in hochinteressanten Details. So soll bei dieser Ausgabe in erster Linie die Schönheit der Strecke und das Umland mit den vielfältigen Sehenswürdigkeiten im Vordergrund stehen. Die Mischung zwischen den Leistungen der DB AG und privater Bahngesellschaften ergibt einen bunten und baureihenreichen Mix im Betriebsmaschinendienst und Wagenpark unserer Epoche. Eine Reichhaltigkeit, die täglich Eisenbahnfreunde an die schönsten Fotostellen zieht. Im Blockabstand rollen zu Spitzenverkehrszeiten die Züge durch den Naturpark Zugfahrten pro Jahr sind aber auch Lärmbelastungen für die Anwohner und könnten die Attraktivität der Urlaubsregion schmälern. Naturpark hier, Güterverkehrsmagistrale da, ein Spagat, welcher gemeistert werden muss. 3,5 Millionen Euro investierte die DB AG allein in moderne Lärmschutztechnik. Mit der Kirnitzschtalbahn, dem Museumsbahnhof Lohsdorf und weiteren Attraktionen auf verschiedenen Spurweiten gibt es genügend Anreize, dem Elbtal weitere Besuche zu gönnen. Viel Vergnügen bei dieser Elbtalreise auf den kommenden Seiten wünscht Ihnen Helge Scholz ModellEisenBahner SPEZIAL 3

4 INHALT 3 EDITORIAL 4 INHALT 6 IMPRESSIONEN Die Elbtalbahn führt durch die malerische Landschaft des Naturparks Sächsische Schweiz. Von Dresden geht es bis Pirna durch das noch weite Tal und erst ab Obervogelgesang teilt sich die Strecke mit der Elbe und Straßen die enge Elbschlucht. Faszinierende Aus- und Einblicke sind garantiert. 12 GESCHICHTE Am 1. Dezember 1845 erfolgte der symbolische erste Spatenstich zum Bau der Elbtalbahn. Drei Jahre später eröffnete man den ersten Teilabschnitt und der Betrieb auf einer der später verkehrsreichsten Eisenbahnstrecken begann. 18 IM ELBTAL ZUR DAMPFZEIT Über die Epoche der Königlich-Sächsischen Staatseisenbahnen und die DRG-Epoche leisteten verschiedenste Baureihen den anspruchsvollen Dienst zwischen Dresden und Bodenbach. Die Region wurde ein Ausflugsziel, so dass Ansichtskarten von den Ausflügen auch die Elbtalbahn zeigten. 26 DR-EPOCHE 1946 wurde das zweite Streckengleis wieder aufgebaut. Bad Schandau mit dem Bw wurde als Grenzbahnhof ein Betriebsmittelpunkt. Internationale Fernreisezüge rollten über die Nord-Süd-Magistrale. 32 DIE MODERNE ELBTALBAHN Das heutige Bild ist von modernen Zweisystem-Lokomotiven, Privatbahnmaschinen und der S1 geprägt. Im Minutentakt rollen zur Vormittagsstunde die Züge zwischen Sachsen und Tschechien durch das Tal und werden zum Lärmproblem. 42 UNTER DRAHT Die unterschiedlichen Stromsysteme zwischen der DR und der CSD ˇ stellten bis 1991 trotz des neuen Europas eine fast unüberwindliche Grenze dar. Die Knödelpresse entstand. 46 ERFOLGSGESCHICHTEN Die Rollende Landstraße war ein erfolgreiches Projekt, das mit dem EU-Beitritt der Tschechischen Republik ein Ende fand. Die S1 dagegen ist uneinstellbar. 50 MINIATURELBTALBAHN In Königstein steht eine beeindruckende H0-Anlage, welche die Elbtalbahn von Stadt Wehlen bis Bad Schandau im Maßstab 1:87 in der Epoche III/IV zeigt. Neuerdings geht es sogar auf der Nebenbahn weiter bis Sebnitz. 60 REISETIPPS Die Sächsische Schweiz ist ein kleines Märchenland. Für Eisenbahnfreunde bietet die Region Erlebnisse auf mehreren Spurweiten und in mehreren Modellbahnmaßstäben. 12 MIT DEM BALKANZUG GEWANN DIE STRECKE AN RENOMMEE 32 EINE BUNTE BAHN ROLLT HEUTE UNTER DER BASTEI 62 Comeback nach 61 Jahren 64 Spur der Mitte im Spiegel der Zeit 65 Verkehrsgeschichte im Johanneum 66 Die Kirnitzschtalbahn 72 Eisenbahnwelt am Fuß der Bastei 74 Von ATA bis MZ 76 Nostalgie auf und neben der Schiene 80 Ferienstraße DAMPFBAHN-ROUTE 82 IMPRESSUM 4 ModellEisenBahner SPEZIAL

5 18 DER BETRIEBSMASCHINEN- DIENST DER 1930ER-JAHRE WAR ABWECHSLUNGSREICH 26 DIE DR-EPOCHE: MIT DIESEL- UND ELEKTRO-LOKS IST ALSBALD DIE BELASTUNGS- GRENZE DER STRECKE ERREICHT 76 NOSTALGIE AUF DER ELBTALBAHN 46 MIT DER S1 IN DEN NATURPARK SÄCHSISCHE SCHWEIZ ModellEisenBahner SPEZIAL 5

6 IMPRESSIONEN Tausendfach ins Bild genommen: Das berühmte Fachwerkhaus am zweiten Rathener Bahnübergang zum Ortsteil Strand. Es soll den Reigen der Motive eröffnen rollt hier mit einem Containerzug in den Vormittagsstunden nach Böhmen. Im Hintergrund erhebt sich das Sandsteinmassiv der Bastei. Mit der Elbtalbahn in die Sächsische Schweiz: Zweitausender, Gletscher und schneebedeckte Gipfel werden sie in dieser Schweiz nicht sehen. Andere Naturschönheiten freilich erschließt die als Sächsisch-Böhmische Eisenbahn erbaute Strecke für Naturfreunde, denen besonders der elbseitige Fensterplatz empfohlen sei. Kreuzungen auf der Schiene und dem Wasser: Von der Bastei geht der Blick hinunter auf die Elbschleife bei Rathen und weit ins Land. Vor dem Bahnhof kreuzen sich eine S-Bahn und ein Güterzug im internationalen Fernverkehr. Auf dem Strom geht es ähnlich hektisch zu. Die Personenfähre sucht am Ufer Schutz. Ihr verankertes Gierseil im Wasser zeigen gelbe Bojen. Sportboote und Ausflugsdampfer haben darauf zu achten. Den Touristen wird gleich ein Schauspiel geboten, denn zwei Dampfer wollen in Rathen anlegen und müssen deshalb noch auf der Flussmitte manövrieren. 6 ModellEisenBahner SPEZIAL

7 Am Fensterplatz stromauf FOTOS: HELGE SCHOLZ ModellEisenBahner SPEZIAL 7

8 IMPRESSIONEN Rund Zugfahrten sind pro Jahr auf der Strecke gezählt worden. So wie die Streckenauslastung steigt, so bunt wird überdies das Bild auf den Schienen Zugfahrten sind aber auch Lärmbelastungen. Nationalpark hier und europäisch bedeutsamer Verkehrsweg da, ist das überhaupt in Einklang zu bringen? Die Elbtal-Strecke ist nicht von ungefähr in das Pilotprojekt Leiser Güterverkehr aufgenommen. Schienenstegdämpfer sind an den bewohnten Abschnitten als Lärmminderer im Probeeinsatz. Natur soll noch Natur sein können! 8 ModellEisenBahner SPEZIAL

9 Die zweite Elbschleife schließt sich an. Über dem Bogen die Festung Königstein. Sie ist ein einzigartiger Zeuge der europäischen Festungsbaukunst. Über 750 Jahre Geschichte haben diese Wehranlage zu einem eindrucksvollen Ensemble von Bauwerken der Spätgotik, der Renaissance, des Barock und des 19. Jahrhunderts werden lassen. Elbstrom und Bahn liegen ihr untertänig zu Füßen. Von den Zinnen der Festung ein Blick hinunter auf den Ort Königstein: Frachtschiffe liegen um 1930 hier am Ufer. Die Bahn gleitet auf der Viaduktstrecke zwischen Elbe und Ortschaft dahin. Die Enge machte es erforderlich, den Güterbahnhof nach hinten zu verlagern. Hinter dem Bergrücken liegt Bad Schandau. Königstein, ein reizendes Städtchen an der Mündung der Biela in die Elbe. Von hier aus kann man zu Fuß oder per Fahrrad, mit dem Pkw oder dem Bus, mit der gerade nach Dresden zurückrauschenden modernen S1 oder dem Schiff die unmittelbar in der Nähe gelegenen Tafelberge und Täler, aber auch weiter entfernt liegende Regionen des Elbsandsteingebirges erkunden. FOTOS: HELGE SCHOLZ, SLG. SCHOLZ ModellEisenBahner SPEZIAL 9