Lärmschutz Elbtal Ergebnisse Machbarkeitsuntersuchung für ergänzenden Lärmschutz

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1 Lärmschutz Elbtal Ergebnisse Machbarkeitsuntersuchung für ergänzenden Lärmschutz Deutsche Bahn AG Konzernbevollmächtigter für Sachsen Eckart Fricke DB Netz AG Henning Schwarz Leiter Umweltschutz Dresden

2 Übersichtskarte 1/2: Oberes Elbtal zwischen Dresden und Grenze Deutschland / Tschechien Streckennummern 6240 (Bahnstrecke Děčín Dresden-Neustadt) und 6239 (Dresden Pirna) Abschnittslänge Dresden, Andreas-Schubert-Straße bis Landesgrenze D/CZ: rund 50 km Lärmsanierung im Rahmen des Lärmsanierungsprogramms des Bundes: 1,56 km Lärmschutzwände wurden errichtet passiver Lärmschutz an Gebäuden wurde durchgeführt 2

3 Übersichtskarte 2/2: Coswig und Weinböhla Coswig und Weinböhla liegen an der Strecke 6248 Abschnittslängen: Coswig: ca. 600 m / Weinböhla: ca. 400 m Bisher keine Lärmsanierung im Rahmen des Lärmsanierungsprogramms des Bundes erfolgt Im Zuge des Neu- und Ausbaus der Strecke werden bis Ende 2018 insgesamt rd. 2,4 km Lärmschutzwände im Rahmen der Lärmvorsorge errichtet 3

4 Die Methodik der Studie wurde im Rahmen der Machbarkeitsuntersuchung im Mittelrheintal entwickelt Schallausbreitung ohne Lärmschutz Schallausbreitung mit Lärmschutz Zwei wesentliche Kriterien werden zur Bewertung herangezogen: Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV MU ) = ä ü 1 Nutzen-Kosten-Index (NKI) = ä ü 1 4

5 Mehr Lärmschutz für Anwohner als nach den Kriterien des freiwilligen Lärmsanierungsprogramms des Bundes Gebäude mit Baujahr nach 1990 werden berücksichtigt Keine Unterscheidung zwischen Gebietsnutzungen (Wohn-/Mischgebiet) Bereits erfolgter passiver Schallschutz wird zugunsten der Anwohner nicht bewertet 5

6 Schallschutz im Oberen Elbtal: Fast Menschen werden profitieren 34 vorgeschlagene Maßnahmen: Lärmschutzwände: m Schienenstegdämpfer: m Investitionskosten: 61,7 Mio. EUR (zuzüglich Planungskosten) Mit den Schallschutzmaßnahmen sinkt die Zahl der betroffenen Anwohner mit L eq,nacht > 55 db(a) von auf um 70 % 6

7 Schallschutz in Coswig und Weinböhla: 7 Coswig: 2 vorgeschlagene Maßnahmen: Lärmschutzwände: 390 m Investitionskosten: 566 TEUR Die Zahl der betroffenen Anwohner mit Leq,Nacht > 55 db(a) sinkt um 69 % Weinböhla: 5 vorgeschlagene Maßnahmen: Lärmschutzwand: 80 m Geländerausfachungen: 694 m Absorbierende Verkleidung: 165 m Investitionskosten: 662 TEUR Die Zahl der betroffenen Anwohner mit Leq,Nacht > 55 db(a) sinkt um 15 %

8 Untersuchte Lärmschutzmaßnahmen im Detail Klick auf Symbol führt Sie zur Detailseite der jeweiligen Station 8

9 Reinhardtsdorf-Schöna Vorhandener Schallschutz: - Unterhaltsschleifen SSD auf beiden Gleisen auf einer Gesamtlänge von m Baukosten: Die Kosten wurden den Maßnahmen zum Schutz von Schmilka zugeordnet Anwohner sinkt um 12% Rot = Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im 9

10 Bad Schandau / Rathmannsdorf Vorhandener Schallschutz: - Anwohner sinkt um 87% in Bad Schandau und um 96% in Rathmannsdorf Rot = Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im Unterhaltsschleifen SSD auf beiden Gleisen, auf einer Gesamtlänge von m Schallschutzwand mit 2 m Höhe und 900 m Länge (km 15,300 16,200) auf der Höhe von Schmilka, nordöstlich der Bahn Schallschutzwand mit 2 m Höhe und 6600 m Länge (km 18,900-25,500) im Bereich von östlich Zahnsgrund bis westlich Prossen, nordöstlich der Bahnstrecke, Schallschutzwand mit 2,0 m Höhe und 1040 m Länge (km 20,260 21,300) auf der Höhe von Krippen, südwestlich der Bahn Baukosten: 13,7 Mio. EUR 10

11 Königstein Vorhandener Schallschutz: m Schienenstegdämpfer, deren Wirkung bei den Berechnungen unberücksichtigt blieb Anwohner sinkt um 36% Rot= Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im Unterhaltsschleifen SSD: beide Gleise, Gesamtlänge m Schallschutzwand mit 3 m Höhe und m Länge (km 25,720 27,250) im Bereich etwa zwischen Mittelweg und Gohrischer Straße, südöstlich der Bahnstrecke. Schallschutzwand mit 2 m Höhe und 320 m Länge (km 27,250 27,570) im Bereich etwa zwischen Mittelweg und Bahnhof, südlich der Bahnstrecke. Geländerausfachung mit 670 m Länge (km 27,730 28,400) im Bereich etwa zwischen Bahnhofstr. 17 und Dresdner Str. 4, südlich der Bahnstrecke. Schallschutzwand mit 2 m Höhe und 400 m Länge (km 29,550 29,950) auf Höhe von Struppen-Thürmsdorf, westlich der Bahn. Baukosten: 6,7 Mio. EUR 11

12 Struppen-Thürmsdorf Vorhandener Schallschutz: - Unterhaltsschleifen Schienenstegdämpfer Schallschutzwände Diese Lärmschutzmaßnahmen in Königstein wirken sich in Struppen lärmmindernd aus Anwohner sinkt um 41 % Baukosten: keine zusätzlichen Kosten Rot= Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im 12

13 Rathen Vorhandener Schallschutz: m Schienenstegdämpfer, deren Wirkung bei den Berechnungen unberücksichtigt blieb Anwohner sinkt um 34% Unterhaltsschleifen SSD auf beiden Gleisen auf einer Gesamtlänge von m Schallschutzwand mit 3 m Höhe und 850 m Länge (km 33,300 34,150) im Bereich südlich BÜ K 8734 und 100 m westlich des Bahnhofs, nordöstlich der Bahnstrecke. Baukosten: ca. 2,0 Mio. EUR Rot= Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im 13

14 Wehlen Vorhandener Schallschutz: 900 m Schienenstegdämpfer, deren Wirkung bei den Berechnungen unberücksichtigt blieb Anwohner sinkt um 66 % Unterhaltsschleifen SSD auf beiden Gleisen auf einer Gesamtlänge von m Schallschutzwand mit 2 m Höhe und 1500 m Länge (km 36,100 37,600) im Bereich etwa Bahnhofstraße 30 bis etwa 400 m westlich des Bahnhofs, nördlich der Bahnstrecke. Baukosten: ca. 2,7 Mio. EUR Rot= Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im 14

15 Pirna Vorhandener Schallschutz: - Anwohner sinkt um 71% Rot= Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im Unterhaltsschleifen SSD auf beiden Gleisen auf einer Länge von m Schallschutzwand mit 2 m Höhe und m Länge (km 42,300 46,350) im Bereich etwa 500 m östlich der Eisenbahnüberführung Am Wasserwerk/ Elbradweg bis etwa zur Sachsenbrücke/ S 177, nördlich der Bahnstrecke Schallschutzwand mit 2 m Höhe und m Länge (km 42,550 45,410) im Bereich etwa 350 m östlich der Eisenbahnüberführung Am Wasserwerk/ Elbradweg bis auf Höhe Empfangsgebäude des Bahnhofs, südlich der Bahnstrecke Baukosten: ca. 12,5 Mio. EUR 15

16 Heidenau Vorhandener Schallschutz: 355 m Schallschutzwände Anwohner sinkt um 82 % Rot= Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im Unterhaltsschleifen SSD auf beiden Gleisen auf einer Gesamtlänge von m Schallschutzwand mit 3 m Höhe und 150 m Länge (km 48,700 48,850) Verlängerung der bestehenden Wand entlang der Pirnaer Str., nördlich der Bahnstrecke Spoileraufsatz mit 325 m Länge (km 48,850 49,175) auf der bestehenden Wand entlang der Pirnaer Str., nördlich der Bahnstrecke Schallschutzwand mit 3 m Höhe und m Länge (km 49,175 51,220) im Anschluss an die bestehende Wand bis Bahnhof Heidenau, nördlich der Bahnstrecke Schallschutzwand mit 2 m Höhe und m Länge (km 49,760 52,840) vom Bahnhof Heidenau Süd bis Bahnhof Dresden Zschachwitz, südwestlich der Bahn Baukosten: ca. 9,5 Mio. EUR 16

17 Dresden Anwohner sinkt um 70 % Rot= Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im Vorhandener Schallschutz: m Schallschutzwände Unterhaltsschleifen SSD auf beiden Gleisen auf einer Gesamtlänge von m Schallschutzwand mit 3 m Höhe und m Länge (km 58,800 62,050) zwischen Tiergartenstraße und Andreas- Schubert-Straße Schallschutzwand mit 3 m Höhe und 150 m Länge (km 53,924 54,074) anschließend an die bestehende Schallschutzwand südwestlich der Bahnstrecke Schallschutzwand mit 3 m Höhe und m Länge (km 58,500 60,180) zwischen der 128. Oberschule und der bestehenden Schallschutzwand westlich S-Bahnhof Dresden-Strehlen Spoileraufsatz mit 260 m Länge (km 60,180 60,440) auf der bestehenden Wand bis zur Wasastraße südlich der Bahnstrecke Schallschutzwand mit 3 m Höhe und m Länge (km 60,440 62,200) zwischen der bestehenden Wand an der Wasastraße und dem Hauptbahnhof Höhe Friedrich-List-Platz Baukosten: 14,5 Mio. EUR 17

18 Coswig Vorhandener bzw. geplanter Schallschutz: m Schallschutzwände westlich der Bahn (aus Lärmvorsorge) Anwohner sinkt um 69 % Schallschutzwand mit 2 bis 3 m Höhe (abgestuft) und 240 m Länge (km 13,020 13,26) auf Höhe des Fachkrankenhauses, östlich der Bahn. Schallschutzwand mit 3 m Höhe und 150 m Länge (km 12,700 12,850) Lückenschluss zwischen einer bestehenden und einer ohnehin geplanten Schallschutzwand Höhe Lößnitzstraße westlich der Bahnstrecke Baukosten: ca. 566 TEUR Rot= Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im 18

19 Weinböhla Vorhandener Schallschutz: m Schallschutzwände beiderseits der Bahn (aus der Lärmvorsorge) Anwohner sinkt um 15 % Rot= Wirksamkeit, Minderung der Gesamtzahl Anwohner im Schallschutzwand mit 3 m Höhe und 80 m Länge (km 17,500 17,580 ), Verlängerung der bestehenden Wand nach Süden, westlich der Bahnstrecke. Geländerausfachung mit 311 m Länge (km 16,993 bis km 17,304) etwa zwischen Beethovenstraße und Sachsenstraße, östlich der Bahnstrecke Geländerausfachung mit 170 m Länge (km 17,370 bis km 17,540) etwa zwischen Berliner Straße 4 und Einmündung Georgstraße, östlich der Bahnstrecke Geländerausfachung mit 213 m Länge (km 16,993 bis km 17,206) etwa zwischen Hauptstraße und Helmut-Türk- Straße, westlich der Bahnstrecke absorbierende Verkleidungen mit 165 m Länge an Bauwerken im Bereich des Bahnhofs Baukosten: ca. 662 TEUR 19

20 Lärmschutz Elbtal Ergebnisse Machbarkeitsuntersuchung für ergänzenden Lärmschutz Fotonachweis: OPB Wolfgang Herrmann DB Netz AG (I.NVS4) Henning Schwarz Theodor-Heuss-Allee Frankfurt/Main