Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes
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- Leon Diefenbach
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1 Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes DB ProjektBau GmbH Sabine Weiler
2 Finanzierung Bundesverkehrsministerium Der Bund stellt jährlich bundweit 100 Mio. Bundesmittel als freiwillige Leistung für Lärmsanierungsmaßnahmen bereit Umsetzung DB ProjektBau GmbH
3 Dringlichkeitsliste Gesamtkonzept Lärmsanierung Anlage 3 Bundesweit ca Ortsdurchfahrten enthalten, darunter die Strecke von Mainz Hbf bis Frankfurt Hbf. Kelsterbach wurde im September 2011 freigegeben
4 Rechtliche Vorgaben Richtlinie für die Förderung von Lärmsanierungsmaßnahmen an Schienenwegen des Bundes Berechnungsverfahren nach Schall 03 Kontrolle und Bewilligung durch das Eisenbahn-Bundesamt Bonn Internet: Suchmaschine: Lärmsanierung Schiene oder über: / Link Lärmsanierung Schiene
5 Schallpegel Addition von Schallpegeln 70 db + 70 db = 73 db Verdoppelung bzw. Halbierung der Schallenergie ergibt eine Zu oder Abnahme um 3 db. Pegeländerungen ab 3 db werden vom menschlichen Ohr wahr genommen. Pegeländerungen von 10 db = 90 % mehr oder weniger Verkehrsaufkommen = Verdoppelung oder Halbierung der Lautstärke
6 Förderrichtlinie Die Förderungsfähigkeit ist gegeben wenn vor Inkrafttreten des Bundes-Immissions-Schutz-Gesetz (BImSchG) die bauliche Anlage errichtet wurde oder der Bebauungsplan, in dessen Geltungsbereich die bauliche Anlage errichtet wurde vor dem rechtsverbindlich wurde
7 Sanierungs-Grenzwerte Immissionsgrenzwerte für die Lärmsanierung Gebietskategorie Tag (06:00 22:00) Nacht (22:00 06:00) reine und allgemeine Wohn- sowie Kleinsiedlungsgebiete Krankenhäuser, Schulen, Kultur- und Altenheime, 70 db (A) 60 db (A) Kern-, Dorf- und Mischgebiete 72 db (A) 62 db (A) Gewerbegebiete 75 db (A) 65 db (A)
8 Kriterien einer Lärmschutzwand 2 3 Meter über Schienenoberkante zur Gleisseite hoch absorbierend möglichst dicht an die Emissionsquelle, d.h. mindestens 3,30 m von Gleisachse Berücksichtigung von Einbauten wie Kabelkanäle, Signale oder Fahrleitungsmaste Nutzen-Kosten-Verhältnis >1
9 Nutzen-Kosten-Formel Das Nutzen-Kosten-Verhältnis einer Lärmschutzwand ermittelt sich entsprechend zu: NU x dl x E x t NKV = K Dabei ist: NU = 55, der Nutzen je db(a) Pegelminderung, Einwohner, Jahr dl = die mittlere Pegelminderung in db(a) aus dem schalltechnischen Gutachten E = Anzahl der von Grenzwertüberschreitungen betroffenen Einwohner (=WEx2,1) t = 25 Jahre, die anzusetzende Nutzungsdauer K = die Höhe der für die Maßnahme erforderlichen Zuwendungen in Euro
10 Aufbau eines Wandelements Bahnzugewandte Seite - hochabsorbierend Schalldämmwolle
11 Wirkung einer Lärmschutzwand
12 Wirkung einer Lärmschutzwand
13 Wirkung einer Lärmschutzwand
14 Wirkung einer Lärmschutzwand
15 Wirkung einer Lärmschutzwand
16 Guntersblum h = 2,0 m
17 Untergrombach h = 2,5 m
18 Weinheim h = 2,5 m
19 Durmersheim h = 3,0 m
20 Passiver Lärmschutz Passiver Lärmschutz wenn aktive Maßnahmen alleine nicht ausreichen, die Grenzwerte zu erreichen oder aktive Maßnahmen nicht förderfähig sind Nutzen-Kosten-Faktor < 1 aus dem Programm: 75 % der förderfähigen Kosten, 25 % Eigenanteil
21 Förderungsfähige Maßnahmen Welche Maßnahmen werden gefördert? Austausch von Fenstern Dämmung von Rollläden Dämmung von Dächern Einbau von Schalldämmlüftern
22 Förderungsfähige Räume Welche Räume werden gefördert? Maßgebend sind die Nachtgrenzwerte alle Schlafräume Wohn- und Esszimmer Wohnküchen
23 Nutzen Kosten-Verhältnis (NKV) Maßnahme Streckennr. Kilometrierung von bis Seite Höhe über SOK Länge Kosten SSW (K) Anzahl WE mittlere Pegelreduktion (Ld) NKV Restbetroffenheiten [-] [km] [km] [l/r] [m] [km] [T ] [Stk.] [db(a)] [-] [Stk.] ,253 25,125 r 2,0 2, , ,3 1, LSW Südseite ,253 25,125 r 2,5 2, , ,2 1, ,253 25,125 r 3,0 2, , ,2 1, ,603 24,901 l 2,0 1, , ,7 1, SLW Nordseite ,603 24,901 l 2,5 1, , ,5 1, ,603 24,901 l 3,0 1, , ,5 1,69 66
24 Frankfurter Straße km 24,2 DB ProjektBau GmbH, Sabine Weiler,
25 Frankfurter Straße km 24,2 DB ProjektBau GmbH, Sabine Weiler,
26 Bahnstraße km 15,0 DB ProjektBau GmbH, Sabine Weiler,
27 Bahntraße km 15,0 DB ProjektBau GmbH, Sabine Weiler,
28 Passiver Schallschutz Voraussetzungen und Ablauf passiver Schallschutz
29 Durchführung passiver Schallschutzmaßnahmen Ablauf Ermittlung, ob Grenzwerte überschritten sind Anschreiben an die betroffenen Eigentümer Terminvereinbarung zur Wohnungsbesichtigung Erstellung eines objektbezogenen Gutachtens Auswahl der Maßnahmen durch Eigentümer
30 Kosten Kosten Einholen von mind. 3 Angebotengünstigstes Angebot ist die Grundlage für die Festlegung der förderfähigen Kosten 75% der Kosten sind förderfähig 25 % der Kosten sind vom Eigentümer zu tragen
31 Vereinbarung Vereinbarung Sonderwünschesind zu 100 % vom Eigentümer zu tragen. Der Eigentümer entscheidet jetzt verbindlich, ob er sich am Lärmsanierungsprogramm beteiligt und die Maßnahmen umsetzen wird. Es wird eine schriftliche Vereinbarung zwischen der Bahn und dem Eigentümer geschlossen.
32 Vereinbarung Beauftragung der Fachfirma erfolgt durch den Eigentümer innerhalb von 8 Wochen Bauausführung Umsetzung Nach Abschluss der Arbeiten werden vom Unternehmer zwei Rechnungen gestellt: - Bahnanteil (75%) - Eigentümeranteil (25%) Abschlussbegehung durch das Ingenieurbüro
33 Schalldämmlüfter Schalldämmlüfter Sorgt für ausreichende Luftzufuhr bei geschlossenen Fenstern Verhindert Schimmelbildung Ausstattung mit Feinstaub-oder Aktivkohlefilter Stromverbrauch: 9 Watt pro Stunde Einfache Montage
34 Schalldämmlüfter DB ProjektBau GmbH Dipl.-Ing. Sabine Weiler
35 Lärmsanierung an Schienenwegen des Bundes Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
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