Stadt Asperg Lärmaktionsplanung

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1 Stadt Asperg Lärmaktionsplanung Vorgehensweise und Ergebnisse Bürgerversammlung am Dipl.-Ing. (FH) Gutrun Bentele

2 EU-Umgebungslärmrichtlinie Rechtliche Grundlagen Richtlinie 2002/49/EG des europäischen Parlaments und des Rates vom 25. Juni 2002 über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm Gesetz zur Umsetzung der EG-Richtlinie über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm vom 24. Juni 2005 (Novellierung 47 BImSchG) Ziel: Lärmminderung auch an bestehenden Verkehrswegen 2

3 EU-Umgebungslärmrichtlinie Umsetzung 1. Schritt: Lärmkartierung 2007 Bestandsaufnahme der Lärmsituation Straßen (LUBW) Schienenstrecken der Deutschen Bahn (EBA) 3

4 EU-Umgebungslärmrichtlinie Umsetzung 1. Schritt: Lärmkartierung 2007 Bestandsaufnahme der Lärmsituation Straßen (LUBW) Schienenstrecken der Deutschen Bahn (EBA) 2. Schritt: Lärmaktionsplanung (Gemeinden) Detaillierte Überarbeitung der Lärmkarten/ Erstellung von Gebäudelärmkarten Konkrete Maßnahmenplanung Öffentlichkeitsbeteiligung 4

5 EU-Umgebungslärmrichtlinie Umsetzung Hauptverkehrsstraßen > 6 Mio. Kfz/Jahr = Kfz/Tag (1. Stufe) > 3 Mio. Kfz/Jahr = Kfz/Tag (2. Stufe) Ausarbeitung Lärmkarten Fristen Aufstellen von Lärmaktionsplänen Haupteisenbahnstrecken > Züge/Jahr = 164 Züge/Tag (1. Stufe) > Züge/Jahr = 82 Züge/Tag (2. Stufe)

6 Lärmaktionsplanung Asperg Überarbeitung Lärmkarten 6

7 Straßenverkehr Grundlagendaten Erarbeitung Simulationsmodell: Katastergrundlage (Lage/Höhe der Gebäude) Einwohnerzahlen Straßen Bestehende Lärmschutzwände (z.b. an der A 81) 7

8 Straßenverkehr Verkehrliche Grundlagen Verkehrsuntersuchungen Analysefall 2008 der Planungsgruppe Kölz Ausweitung Straßennetz: Berücksichtigung der Straßen der 1. Stufe und der 2. Stufe (DTV > Kfz/24 h) 8

9 Straßenverkehr Verkehrliche Grundlagen Verkehrsuntersuchungen Analysefall 2008 der Planungsgruppe Kölz Ausweitung Straßennetz: Berücksichtigung der Straßen der 1. Stufe und der 2. Stufe (DTV > Kfz/24 h) 8

10 Straßenverkehr Simulationsmodell 9

11 Schalltechnische Anforderungen Keine bundeseinheitlichen Grenz-/Richtwerte Empfohlene Auslösewerte für Maßnahmen des UM Baden-Württemberg: 70 db(a) (Lärmindex L DEN ) L DEN : 24-h-Mittelwert mit Zuschlägen für Abend und Nacht 60 db(a) (Lärmindex L N ) L N : Nachtzeitraum ( Uhr) 10

12 Straßenverkehr Ergebnisse Gebäudelärmkarten: Zeitbereiche Lärmindex L DEN Lärmindex L N Betroffenheitsanalyse 11

13 Anlage zu 6533 Lärmaktionsplanung 2008 Asperg Straßenverkehrslärm Lärmindex Lden Darstellung der höchsten Pegel an den Gebäuden Berechnungsgrundlage VBUS Korrektur Straßenoberfläche BAB A 81: -2 db Erstellungsdatum: Lärmindex Lden (24-h-Mittelwert mit Zuschlägen für Abend und Nacht) in db(a) <= <= <= <= <= <= 55 < 60 < 65 < 70 < 75 < 80 < Legende Wohngebäude Nicht-Wohngebäude Schule Emission Straße Lärmschutzwand Maßstab 1: m Brückenstraße 9, Winnenden Fon 07195/9147-0, Fax 07195/

14 Anlage zu 6533 Lärmaktionsplanung 2008 Asperg Straßenverkehrslärm Lärmindex Ln Darstellung der höchsten Pegel an den Gebäuden Berechnungsgrundlage VBUS Korrektur Straßenoberfläche BAB A 81: -2 db Erstellungsdatum: Lärmindex Ln ( Uhr) in db(a) <= <= <= <= <= <= <= 45 < 50 < 55 < 60 < 65 < 70 < 75 < Legende Wohngebäude Nicht-Wohngebäude Schule Emission Straße Lärmschutzwand Maßstab 1: m Brückenstraße 9, Winnenden Fon 07195/9147-0, Fax 07195/

15 Straßenverkehr Betroffenheitsanalyse Anzahl der Menschen in den Pegelbereichen Gebiet Anzahl EW L DEN Pegelbereich Pegelbereich Anzahl EW L N [db(a)] [-] [db(a)] [-] Stadt Asperg >70 - >75 20 >75-12

16 Schienenverkehr Grundlagen Kartierung durchgeführt durch das Eisenbahnbundesamt Bislang keine Grundlagendaten bzw. detaillierte Ergebnisse erhalten Bislang keine detaillierten Berechnungen möglich 13

17 Schienenverkehr Ergebnisse Lärmkarten des EBA (Internet) Betroffenheitsanalyse des EBA (Internet) 14

18 Schienenverkehr Ergebnisse Lärmkarten des EBA (Internet) Betroffenheitsanalyse des EBA (Internet) 14

19 Schienenverkehr Ergebnisse Lärmkarten des EBA (Internet) Betroffenheitsanalyse des EBA (Internet) 14

20 LDEN Schienenverkehr Betroffenheitsanalyse Anzahl der Menschen in den Pegelbereichen LNight Pegelbereich Belastete Pegelbereich Belastete [db] [Einwohner] [db] [Einwohner] - - (45 < 50) < < < < < < < < > >

21 Lärmaktionsplanung Asperg Konkrete Maßnahmenplanung 16

22 Straßenverkehr Mögliche Schallschutzmaßnahmen Maßnahmenplanung Schallschutz in enger Abstimmung mit Verkehrsplanung Prüfung Verdrängungseffekte Abstimmung Straßenbaulastträger 17

23 Straßenverkehr Mögliche Schallschutzmaßnahmen Ortsdurchfahrt Asperg (Königstraße, Markgröninger Straße, Eglosheimer Straße): Temporeduzierung auf 30 km/h nachts 18

24 Lärmaktionsplanung Asperg Straßenverkehr: Königstraße, Eglosheimer Straße, Markgröninger Straße Lärmschutzmaßnahmen: Tempo 30 Berechnungsvorschrift: VBUS Erstellungsdatum: Nullfall -Tempo 50 Planfall -Tempo 30 Höchster Pegel Gebäude Lärmindex Ln ( Uhr) in db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Maßstab 1: m Höchster Pegel Gebäude Lärmindex Ln ( Uhr) in db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Maßstab 1: m Auswertung Betroffenheiten (Asperg Mitte) Anzahl Betroffene LN db(a): Nullfall: 160 Planfall: 70 Veränderung: - 90 Pegeldifferenz Nullfall minus Planfall Pegelminderungen Lärmindex Ln Nacht ( Uhr) in db(a) <= 0,0 0,0 < <= 1,0 1,0 < <= 2,0 2,0 < <= 3,0 3,0 < <= 4,0 4,0 < <= 5,0 5,0 < Anzahl Betroffene LN db(a): Nullfall: 250 Planfall: 190 Veränderung: - 60 Legende Emission Straße Wohngebäude Nicht-Wohngebäude Schule Lärmschutzwände Maßstab 1: m Brückenstraße 9, Winnenden Fon 07195/9147-0, Fax 07195/

25 Straßenverkehr Mögliche Schallschutzmaßnahmen Autobahn A 81 Erhöhung aktive Schallschutzmaßnahmen in Teilbereichen 19

26 Lärmaktionsplanung Asperg Straßenverkehr: A 81 Lärmschutzmaßnahmen: Erhöhung bestehender Lärmschutzwand Berechnungsvorschrift: VBUS Erstellungsdatum: Nullfall -bestehende Lärmschutzwand Höchster Pegel Gebäude Lärmindex Ln ( Uhr) in db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Maßstab 1: m Planfall -Erhöhung der bestehenden Lärmschutzwand in Teilbereichen um 2 m Höchster Pegel Gebäude Lärmindex Ln ( Uhr) in db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Maßstab 1: m Auswertung Betroffenheiten (Grafenbühl) Anzahl Betroffene LN db(a): Nullfall: 40 Planfall: 10 Veränderung: - 30 Pegeldifferenz Nullfall minus Planfall Anzahl Betroffene LN db(a): Nullfall: 100 Planfall: 110 Veränderung: 10 Pegelminderungen Lärmindex Ln Nacht ( Uhr) in db(a) <= 0,0 0,0 < <= 1,0 1,0 < <= 2,0 2,0 < <= 3,0 3,0 < <= 4,0 4,0 < <= 5,0 5,0 < Legende Emission Straße Wohngebäude Nicht-Wohngebäude Schule Lärmschutzwände Maßstab 1: m Brückenstraße 9, Winnenden Fon 07195/9147-0, Fax 07195/

27 Straßenverkehr Mögliche Schallschutzmaßnahmen Autobahn A 81 Temporeduzierung auf 100 km/h 20

28 Lärmaktionsplanung Asperg Straßenverkehr: A 81 Lärmschutzmaßnahmen: Temporeduzierung auf 100 km/h Berechnungsvorschrift: VBUS Erstellungsdatum: Nullfall -Tempo 120 -bestehende Lärmschutzwand Höchster Pegel Gebäude Lärmindex Ln ( Uhr) in db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Maßstab 1: m Planfall -Tempo 100 -bestehende Lärmschutzwand Höchster Pegel Gebäude Lärmindex Ln ( Uhr) in db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < Maßstab 1: m Auswertung Betroffenheiten (Grafenbühl) Anzahl Betroffene LN db(a): Nullfall: 40 Planfall: 30 Veränderung: - 10 Pegeldifferenz Nullfall minus Planfall Anzahl Betroffene LN db(a): Nullfall: 100 Planfall: 90 Veränderung: - 10 Pegelminderungen Lärmindex Ln Nacht ( Uhr) in db(a) <= 0,0 0,0 < <= 1,0 1,0 < <= 2,0 2,0 < <= 3,0 3,0 < <= 4,0 4,0 < <= 5,0 5,0 < Legende Emission Straße Wohngebäude Nicht-Wohngebäude Schule Lärmschutzwände Maßstab 1: m Brückenstraße 9, Winnenden Fon 07195/9147-0, Fax 07195/

29 Straßenverkehr Mögliche Schallschutzmaßnahmen Ortsdurchfahrt/A 81: Förderprogramm für passive Schallschutzmaßnahmen Einbau Schallschutzfenster Lüftungseinrichtungen Schlafräume 21

30 Schienenverkehr Mögliche Schallschutzmaßnahmen Schienenstrecke Deutsche Bahn: Förderprogramm für passive Schallschutzmaßnahmen Einbau Schallschutzfenster Lüftungseinrichtungen Schlafräume 22

31 Weitere Vorgehensweise Straßenverkehr Einarbeitung der Anregungen der Bürger Abschließende Diskussion und Festlegung der Maßnahmen 23

32 Weitere Vorgehensweise Straßenverkehr Einarbeitung der Anregungen der Bürger Abschließende Diskussion und Festlegung der Maßnahmen Beteiligung der Straßenbaulastträger Prüfung Förderprogramme vom Land/Bund Fertigstellung Lärmaktionsplan Straßenverkehr Zustimmung Gemeinderat 24

33 Weitere Vorgehensweise Schienenverkehr Sofern Grundlagendaten vorhanden: Erarbeitung der Lärmkarten des Schienenverkehrs Abgrenzung der Bereiche für Förderprogramme von passiven Schallschutzmaßnahmen Öffentliche Auslegung der Lärmkarten 25

34 Weitere Vorgehensweise Schienenverkehr Sofern Grundlagendaten vorhanden: Erarbeitung der Lärmkarten des Schienenverkehrs Abgrenzung der Bereiche für Förderprogramme von passiven Schallschutzmaßnahmen Öffentliche Auslegung der Lärmkarten Prüfung Förderprogramme vom Land/Bund bzw. der Deutschen Bahn Fertigstellung Lärmaktionsplan Schienenverkehr Zustimmung Gemeinderat 26