Anlage 1 Eingangsdaten

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1 Anlage 1 Eingangsdaten Straßen Tabelle 1: Verkehrszahlen A 81 Bezeichnung DTV M p vmax DStrO Tag Abend Nacht Tag Abend Nacht Pkw Lkw Kfz/24h Kfz/h % km/h db A 81 (südl. B 10) , , ,0 11,6 8,1 25, A 81 (südl. B 10) , , ,0 11,6 8,1 25, A 81 (südl. B 10) , , ,0 11,6 8,1 25, A 81 (nördl. B 10) , , ,0 9,5 6,7 21, Tabelle 2: Verkehrszahlen B 10 Bezeichnung DTV M p vmax DStrO Tag Abend Nacht Tag Abend Nacht Pkw Lkw Kfz/24h Kfz/h % km/h db B 10 (westl. L 1141) ,0 880,0 217,0 12,0 7,7 19, B 10 (westl. K 1701) ,0 880,0 217,0 12,0 7,7 19, B 10 (westl. A 81) , ,0 943,0 8,4 4,2 11, B 10 (östl. A 81) , ,0 943,0 8,4 4,2 11, B 10 (östl. A 81) , ,0 943,0 8,4 4,2 11, B 10 (östl. A 81) , ,0 943,0 8,4 4,2 11, Tabelle 3: Verkehrszahlen L 1141 Bezeichnung DTV M p vmax DStrO Tag Abend Nacht Tag Abend Nacht Pkw Lkw Kfz/24h Kfz/h % km/h db L 1141 (südl. A 81) ,0 594,0 156,0 8,6 3,0 6, L 1141 (nördl. A 81) ,0 421,0 58,0 5,0 1,4 3, L 1141 (nördl. A 81) ,0 421,0 58,0 5,0 1,4 3, L 1141 (nördl. A 81) ,0 421,0 58,0 5,0 1,4 3, L 1141 (südl. K 1556) ,0 474,0 86,0 6,0 2,1 4, L 1141 (zw. K 1556 und K 1690) ,0 474,0 86,0 6,0 2,1 4, L 1141 (südl. B 10) ,0 474,0 86,0 6,0 2,1 4, L 1141 (südl. B 10) ,0 474,0 86,0 6,0 2,1 4, L 1141 (nördl. B 10) ,0 583,0 111,0 7,0 7,0 7, L 1141 (nördl. B 10) ,0 583,0 111,0 7,0 7,0 7, _18_B.docx Anlage 1.1

2 Tabelle 4: Verkehrszahlen L 1143 Bezeichnung DTV M p vmax DStrO Tag Abend Nacht Tag Abend Nacht Pkw Lkw Kfz/24h Kfz/h % km/h db L 1143 (Korntaler Landstraße) ,0 604,0 115,0 4,4 4,4 4, L 1143 (Südstraße) ,0 604,0 115,0 4,4 4,4 4, L 1143 (Solitudeallee) ,0 604,0 115,0 4,4 4,4 4, L 1143 (Zuffenhauser Straße) ,0 604,0 115,0 4,4 4,4 4, L 1143 (Zuffenhauser Straße) ,0 845,0 161,0 3,7 3,7 3, Tabelle 5: Verkehrszahlen ergänzter Straßen Bezeichnung Herkunft DTV M p vmax (zur Info) Tag Abend Nacht Tag Abend Nacht Kfz/24h Kfz/h % km/h Markgröninger Straße (südlich L 1141) Modus ,0 309,1 60,0 8,8 8,8 14,6 70 Markgröninger Straße (nördlich Strohgäubahn) Modus ,5 270,9 51,3 9,5 9,5 17,1 50 Markgröninger Straße (südlich Strohgäubahn) Modus ,5 270,9 51,3 9,5 9,5 17,1 30 Markgröninger Straße (nördlich Stuttgarter Straße) Modus ,5 270,9 51,3 9,5 9,5 17,1 50 Stuttgarter Straße (westlich Hauptstraße) IGV ,1 179,6 47,0 5,0 3,3 1,5 50 Stuttgarter Straße (Hauptstraße bis Schmale Straße) IGV ,3 309,1 81,0 4,8 3,1 1,4 40 Stuttgarter Straße (Schmale Straße bis Kronenstraße) IGV ,0 327,2 85,7 4,4 2,9 1,3 40 Stuttgarter Straße (Kronenstraße bis Ziegeleistraße) IGV ,3 366,7 96,0 4,0 3,6 1,2 50 Stuttgarter Straße (östlich Ziegeleistraße) IGV ,8 341,3 89,4 4,0 2,6 1,2 50 Stuttgarter Straße (westlich Danziger Straße) IGV ,5 361,4 94,7 3,8 2,4 1,1 50 Stuttgarter Straße (östlich Danziger Straße) IGV ,3 360,6 94,4 3,8 2,4 1,1 50 Stuttgarter Straße (westlich Königsberger Straße) IGV ,6 366,9 96,1 3,6 2,4 1,1 50 Stuttgarter Straße (östlich Königsberger Straße) IGV ,7 392,7 102,9 3,4 2,2 1,0 50 Stuttgarter Straße (Strohgäubahn bis B 10) Modus ,3 321,5 63,8 8,0 8,0 13,7 50 Stuttgarter Straße (Rampe B 10 West) Modus ,7 160,8 31,9 8,0 8,0 13,7 50 Stuttgarter Straße (Rampe B 10 Ost) Modus ,7 160,8 31,9 8,0 8,0 13,7 50 Hauptstraße (südlich Stuttgarter Straße) IGV ,4 257,0 67,3 3,3 2,1 1,0 30 Hauptstraße (südlich Schöckinger Straße) Modus ,6 285,2 50,0 3,7 3,7 2,5 30 Hauptstraße (nördlich L 1141) Modus ,6 285,2 50,0 3,7 3,7 2,5 50 Schwieberdinger Straße (Rampe B 10 West) Stahl ,5 259,5 45,8 8,7 8,7 9,5 50 Schwieberdinger Straße (Rampe B 10 Ost) Stahl ,5 259,5 45,8 8,7 8,7 9,5 50 Schwieberdinger Straße (westlich Kornwestheimer StraßeStahl ,1 519,1 91,6 8,7 8,7 9,5 50 Schwieberdinger Straße (östlich Kornwestheimer Straße) Stahl ,0 298,0 20,9 5,3 5,3 8,4 50 Schwieberdinger Straße (bei Wohngebiet Kallenberg) Stahl ,0 298,0 20,9 5,3 5,3 8,4 30 Schwieberdinger Straße (bei Gewerbegebiet Kallenberg) Stahl ,0 298,0 20,9 5,3 5,3 8,4 50 Weilimdorfer Straße (östlich Charlottenstraße) Schönfuss ,6 312,0 81,7 3,4 2,2 1,0 30 Weilimdorfer Straße (westlich Charlottenstraße) Schönfuss ,1 281,9 73,8 1,5 1,0 0,4 30 Solitudestraße (südlich L 1143) Modus ,0 320,6 28,8 3,2 3,2 4, _18_B.docx Anlage 1.2

3 Eisenbahn Tabelle 6: Zugzahlen DB-Strecke 4810, westlich Bf. Korntal Zugklassen Anzahl Züge Gattung Tag Abend Nacht v l km/h m G G G G G G G G G G G G G S Summe Summe pro Tag 163 Summe pro Jahr Tabelle 7: Zugzahlen DB-Strecke 4821, östlich Bf. Korntal (nur Güterzüge) Zugklassen Anzahl Züge Gattung Tag Abend Nacht v l km/h m G G G G G G G G G G G G G Summe Summe pro Tag 45 Summe pro Jahr _18_B.docx Anlage 1.3

4 Tabelle 8: Zugzahlen DB-Strecke 4810, östlich Bf. Korntal (nur S-Bahnen) Zugklassen Anzahl Züge Gattung Tag Abend Nacht v l km/h m S Summe Summe pro Tag 118 Summe pro Jahr Tabelle 9: Zugzahlen Strohgäubahn Zugklassen Anzahl Züge Gattung Tag Abend Nacht v l km/h m N N N Summe Summe pro Tag 61 Summe pro Jahr _18_B.docx Anlage 1.4

5 Anlage 2 Lärmkarten Anlage 2.1 Anlage 2.2 Anlage 2.3 Anlage 2.4 Anlage 2.5 Anlage 2.6 Anlage 2.7 Gebäudelärmkarte Straßenverkehrslärm: Betroffene Gebäude über den Auslösewerten 70 db(a) L DEN und 60 db(a) L Night Gebäudelärmkarte Straßenverkehrslärm: Betroffene Gebäude über den Auslösewerten 65 db(a) L DEN und 55 db(a) L Night Gebäudelärmkarte Schienenverkehrslärm: Betroffene Gebäude über den Auslösewerten 70 db(a) L DEN und 60 db(a) L Night Gebäudelärmkarte Schienenverkehrslärm: Betroffene Gebäude über den Auslösewerten 65 db(a) L DEN und 55 db(a) L Night Betroffenheitskarte Straßenverkehrslärm (Noise Score Raster) Betroffenheitskarte Straßenverkehrslärm (Noise Score in Straßenabschnitten) Betroffenheitskarte Schienenverkehrslärm (Noise Score Raster) 6099_18_B.docx Anlage 2

6 Stadt Korntal-Münchingen Lärmkartierung gemäß 47c BImSchG Betroffene Gebäude durch Straßenverkehrslärm Gebäude an denen an mindestens einer Fassade ein Auslösewert durch Straßenverkehrslärm überschritten wird Berechnungsvorschrift VBUS Auslösewert LDEN = 70 db(a) Auslösewert LNight = 60 db(a) keine Einwohner kein Auslösewert überschritten Auslösewert LDEN überschritten Auslösewert LNight überschritten beide Auslösewerte überschritten Straße Haus Schirm Maßstab 1:7500 CadnaA, Version 4.5 Datakustik GmbH, Greifenberg Programm: Bearbeitung: ACCON GmbH Gewerbering 5, Greifenberg Objekte Entwurf vom Anlage 2.1

7 Stadt Korntal-Münchingen Lärmkartierung gemäß 47c BImSchG Betroffene Gebäude durch Straßenverkehrslärm Gebäude an denen an mindestens einer Fassade ein Auslösewert durch Straßenverkehrslärm überschritten wird Berechnungsvorschrift VBUS Auslösewert LDEN = 65 db(a) Auslösewert LNight = 55 db(a) keine Einwohner kein Auslösewert überschritten Auslösewert LDEN überschritten Auslösewert LNight überschritten beide Auslösewerte überschritten Straße Haus Schirm Maßstab 1:7500 CadnaA, Version 4.5 Datakustik GmbH, Greifenberg Programm: Bearbeitung: ACCON GmbH Gewerbering 5, Greifenberg Objekte Entwurf vom Anlage 2.2

8 Stadt Korntal-Münchingen Lärmkartierung gemäß 47c BImSchG Betroffene Gebäude durch Schienenverkehrslärm Gebäude an denen an mindestens einer Fassade ein Auslösewert durch Schienenverkehrslärm überschritten wird Berechnungsvorschrift VBUSch Auslösewert LDEN = 70 db(a) Auslösewert LNight = 60 db(a) Nebengebäude (kein Einwohner) kein Auslösewert überschritten Auslösewert LDEN überschritten Auslösewert LNight überschritten beide Auslösewerte überschritten Objekte Schiene Haus Schirm Maßstab 1:7500 Programm: CadnaA, Version 4.5 Datakustik GmbH, Greifenberg Bearbeitung: ACCON GmbH Gewerbering 5, Greifenberg Entwurf vom Anlage 2.3

9 Stadt Korntal-Münchingen Lärmkartierung gemäß 47c BImSchG Betroffene Gebäude durch Schienenverkehrslärm Gebäude an denen an mindestens einer Fassade ein Auslösewert durch Schienenverkehrslärm überschritten wird Berechnungsvorschrift VBUSch Auslösewert LDEN = 65 db(a) Auslösewert LNight = 55 db(a) Nebengebäude (kein Einwohner) kein Auslösewert überschritten Auslösewert LDEN überschritten Auslösewert LNight überschritten beide Auslösewerte überschritten Objekte Schiene Haus Schirm Maßstab 1:7500 Programm: CadnaA, Version 4.5 Datakustik GmbH, Greifenberg Bearbeitung: ACCON GmbH Gewerbering 5, Greifenberg Entwurf vom Anlage 2.4

10 Stadt Korntal-Münchingen Lärmkartierung gemäß 47c BImSchG Betroffenheitskarte Straßenverkehrslärm Noise Score Raster Berechnungsvorschrift VBUS Noise Score Fenstergröße: 100 m x 100 m Rasterweite: 10 m x 10 m keine Betroffenheit Betroffenheit hohe Betroffenheit sehr hohe Betroffenheit extrem hohe Betroffenheit Programm: Maßstab 1:7500 CadnaA, Version 4.5 Datakustik GmbH, Greifenberg Straße Haus Schirm Bearbeitung: ACCON GmbH Gewerbering 5, Greifenberg Entwurf Objekte vom Anlage 2.5

11 Stadt Korntal-Münchingen Lärmkartierung gemäß 47c BImSchG Betroffenheitskarte Straßenverkehrslärm Noise Score Straßenbänder Berechnungsvorschrift VBUS Noise Score Untersuchungsraum: 50 m um Straßenachse Abschnittslänge: max. 100 m keine Betroffenheit Betroffenheit hohe Betroffenheit sehr hohe Betroffenheit extrem hohe Betroffenheit Programm: Maßstab 1:7500 CadnaA, Version 4.5 Datakustik GmbH, Greifenberg Straße Haus Schirm Bearbeitung: ACCON GmbH Gewerbering 5, Greifenberg Entwurf Objekte vom Anlage 2.6

12 Stadt Korntal-Münchingen Lärmkartierung gemäß 47c BImSchG Betroffenheitskarte Schienenverkehrslärm Noise Score Raster Berechnungsvorschrift VBUSch Noise Score Fenstergröße: 100 m x 100 m Rasterweite: 10 m x 10 m keine Betroffenheit Betroffenheit hohe Betroffenheit sehr hohe Betroffenheit extrem hohe Betroffenheit Objekte Schiene Haus Schirm Maßstab 1:7500 Programm: CadnaA, Version 4.5 Datakustik GmbH, Greifenberg Bearbeitung: ACCON GmbH Gewerbering 5, Greifenberg Entwurf vom Anlage 2.7

13 Anlage 3 Betroffenheitsstatistiken Straßenverkehrslärm Geschätzte Zahl der durch Straßenverkehrslärm belasteten Menschen (ungerundete Werte) LDEN Intervall [db(a)] von bis Belastete Menschen Summe Summe > 65 Summe > LNight Intervall [db(a)] Belastete Menschen von bis Summe Summe > 55 Summe > Geschätzte Zahl der durch Straßenverkehrslärm belasteten Wohnungen (ungerundete Werte) LDEN Intervall [db(a)] Belastete Wohnungen von bis Summe _18_B.docx Anlage 3.1

14 Schienenverkehrslärm Geschätzte Zahl der durch Schienenverkehrslärm belasteten Menschen (ungerundete Werte) LDEN Intervall [db(a)] von bis Belastete Menschen Summe Summe > 65 Summe > LNight Intervall [db(a)] Belastete Menschen von bis Summe Summe > 55 Summe > Geschätzte Zahl der durch Schienenverkehrslärm belasteten Wohnungen (ungerundete Werte) LDEN Intervall [db(a)] Belastete Wohnungen von bis Summe _18_B.docx Anlage 3.2

15 Anlage 4 Lärmbrennpunkte und Lärmschwerpunkte Betroffenheitsgebiet Anzahl Einwohner Noise Score Fläche N.Score / ha Bezeichnung Nr. LDEN > 65 LDEN > 70 LN > 55 LN > 60 [ha] Korntal-Münchingen (Schienenverkehrslärm) DB (Korridor 400 m) Korntal-Münchingen (Straßenverkehrslärm) Markgröninger Straße / Stuttgarter Straße Stuttgarter Straße (östlich Hauptstraße) Müllerheim (800 m * 400 m) L 1143 (Zuffenhauser Straße) Hauptstraße (südlich Stuttgarter Straße) Kallenberg (400 m * 400 m) Weilimdorfer Straße (östlich Charlottenstraße) Solitudestraße (südlich L 1143) L 1143 (Korntaler Landstraße) (Korridor 200 m) Hauptstraße (südlich Schöckinger Straße) Kriterium für vorrangigen Lärmbrennpunkt >10 >10 > > Kriterium für nachgeordneten Lärmschwerpunkt >50 >50 >8.891 > _18_B.docx Anlage 4

16 Anlage 5 Zur Bestimmung des Noise Score Ermittlung des Noise Score gemäß Probst [8] Y ni LDEN,i dl dlsource Wert der Lärmbelastung Anzahl Personen mit dem zugeordneten Lärmpegel LDEN,i der höchstbelasteten Fassade Lärmpegel an der höchstbelasteten Fassade des Gebäudes i Abweichung der Lärmdämmung / durchschnittliche Lärmdämmung aller Gebäude Korrektur für unterschiedliche Lärmquellen (Straße, Schiene, ) Beispiele: 1 Person L DEN = 65 db(a) Noise Score Person L DEN = 70 db(a) Noise Score Personen L DEN = 69 db(a) Noise Score Person L DEN = 72,5 db(a) Noise Score Personen L DEN = 70 db(a) Noise Score Person L DEN = 75 db(a) Noise Score Personen L DEN = 70 db(a) Noise Score _18_B.docx Anlage 5