JuNe 2016 Newsletter

Transkript

1 Newsletter

2 I Testen 3 Testing T n Vorstellung Fahrer 2016 ZF Race Camp 5 7 Driver line-up 2016 ZF Race Camp o h a Im Windkanal Testtage in Dudenhofen und Norelem Racecamp Vorstellung bielomatik Leuze GmbH + Co. KG At the Wind tunnel Testing in Dudenhofen and Norelem Race Camp Introduction bielomatik Leuze GmbH + Co. KG p i l Vorstellung Ni-Al GmbH + Co. KG 14 Introduction Ni-Al GmbH + Co. KG c t Termine 16 Dates s

3 Testen Der F testet bereits seit seiner ersten Fahrt am 3. Mai 2016, also kurz nach dem Rollout. Allerdings ist die Testsituation bei weitem nicht so gut wie noch vor einem Jahr, als das Rennteam von Montag bis Freitag den ganzen Tag testen konnte oder zumindest die Möglichkeit dazu hatte. Leider stehen wir aktuell immer noch ohne feste Testmöglichkeit da, die uns auch erlaubt, einen Endurance-Kurs nachzubauen und die Fahrer auf die zu fahrenden Strecken zu trainieren. Deshalb ist es umso erfreulicher, dass wir ab und an bei anderen Teams aus der Umgebung die Möglichkeit bekommen, das Auto und die Fahrer auf Herz und Nieren zu prüfen. Umso wichtiger ist es dann natürlich, ein zuverlässiges Auto zu haben, damit diese wenigen Testgelegenheiten tatsächlich auch sinvoll genutzt werden. Testing The F s testing has been underway since May 3rd, which means shortly after its rollout. However, the testing conditions and situations haven t been quite the same as last year s. It is quite the contrary. Last year we were able to test Monday through Friday. This time around we are happy to even find two days per week. We were also unable to test every discipline (e.g. endurance) and at the same time train the new drivers whenever we want. Given these conditions we are more than elated when the opportunity arises to test with other teams. Therefore, it is vital to have a reliable race car and to make the most of every single time we get the chance to test. Up until now, we have been fortunate enough to reach 1500 kilometers and learn as much as we can about the bolide.

4 Testen Testing Bis zum jetzigen Zeitpunkt ist es uns erfreulicherweise gelungen über 1500 Kilometer zu fahren und viel über das Fahrzeug zu lernen. Auch auf Veranstaltungen von Sponsoren und Unterstützern konnte der F einige Kilometer abspulen und Daten sammeln, die fleißig ausgewertet werden, um gute Fahrzeugsetups für die Events zu finden. Zu verdanken haben wir das auch Mouser Electronics, mit deren uns zu Verfügung gestellten Equipment wir einige Aerodynamikteile auf der Strecke validieren konnten. We have also realized every chance to gather as much data and kilometers as possible at events hosted by either sponsors or supporters. Thanks to these events we are able to set the car up as well as we can. We also want to thank Mouser Electronics for providing us with pressure sensors to validate some aerodynamic parts on the track. What happens in the following days leading to Silverstone you will be able to learn by following our social media channels! Was bis zum ersten Wettbewerb in Silverstone passiert, erfahren Sie auf unseren Social Media!

5 Vorstellung Fahrer 2016 Driver line-up 2016 Die Entwicklung eines Formula Student Rennwagens ist eine Sache. Das Potential des Autos dann auch noch auf die Straße zu setzen, eine ganz andere! Deshalb ist beim Rennteam schon seit Jahren oberste Priorität: Eine möglichst lange Testphase, um allen Fahrern genug Training zu verschaffen. Auf den Wettbewerben liegt es nämlich an Ihnen, die ganze Arbeit einer Saison in Punkte umzumünzen. Mit 675 von 1000 Punkten bilden die Disziplinen Endurance, Autocross, Skid Pad, Acceleration und Fuel Economy die Dynamics. To design and develop a Formula Student race car is one thing. To really get the car to its limits on the track is a completely different one. That is why we have the same priority as every year: Get maximum testing time so that the car and especially the drivers are ready for the event. The drivers are the ones who have to get the points in the different dynamic disciplines! With 675 out of 1000 points the dynamic events consist- ing of endurance, autocross, skid pad, acceleration and fuel economy are very important elements of any Formula Student competition. Im Autocross und auch im Endurance muss das Auto einwandfrei funktionieren, um die harte Konkurrenz zu besiegen. Dabei darf das Auto im Endurance nicht einmal viel verbrauchen, da dies auch mit maximal 100 Punkten in die Wertung eingeht. Matthias und René werden dieses Jahr die Qualifikation und das Hauptrennen bestreiten. René Tolpeit Matthias Grell The car has to work perfectly to win the main race against the competitors. Additionally, it has to have a quite low fuel consumption because of the 100 points a team can get for the most fuel efficient car. Matthias and René will drive the endurance and the autocross event this year.

6 Vorstellung Fahrer 2016 Driver line-up 2016 Beim Accel zählen vor allem ein leichter Fahrer, eine gut applizierte Traktionskontrolle und die notwendige Routine, sodass auf dem Wettbewerb nichts schief geht. Unser Lukas hat mit seinen 55kg alles, was man braucht, um den 75 Meter Sprint in unter vier Sekunden zu schaffen. Beim Skid Pad bedarf es deutlich mehr Testzeit, schon allein, um das richtige Setup zu finden. Unsere beiden Skid Pad Fahrer Patrick und Julian werden alles daran setzen, um den erst neulich vom F gesetzten Skid Pad Rekord (kombiniert: 4,714 sec.) zu übertreffen. Die Wettbewerbe lassen nicht mehr lange auf sich warten! Wir halten Sie auf dem Laufenden! Julian Hager The competitions are around the corner! We will keep you updated! Talking about acceleration especially a lightweight driver, a good traction control and a safe sequence of events are crucial. Our 58kg acceleration driver Lukas has everything one needs to get a very fast time at the 75 meter race. Skidpad is a lot more about testing also regarding the time you need to find an optimum setup. Both our skid pad drivers Patrick and Julian will do anything possible to break the new Rennteam record of 4,714 seconds combined. Lukas Brandl Patrick Gajek

7 ZF Race Camp Aufgrund der bereits am Anfang des Newsletters beschriebenen Testsituation sind wir natürlich besonders dankbar darüber, dass unser langjähriger Sponsor ZF auf der Messe Friedrichshafen das ZF Race Camp organisiert. Wie gewohnt war von Anfang bis Ende vom Veranstalter alles perfekt durchgeplant, wofür wir uns sehr bedanken möchten! Das Auto konnte für die Disziplinen Autocross und Endurance einige Runden auf dem schönen Kurs abspulen und auch die schnellste Rundenzeit des Events hinlegen! Wegen des regnerischen Wetters am Donnerstag konnten wir auch ein wenig für das Wet Pet in Hockenhiem üben. Auch in Sachen Statics ist das Event für alle Teilnehmer eine gute Möglichkeit um zu sehen, auf welchem Stand man sich aktuell befindet. Wir konnten uns von den Judges für alle drei Disziplinen noch wichtige Tipps abholen, die wir auf den Wettbewerben in bare Punkte ummünzen wollen! Danke an ZF für diese wunderbare Wettbewerbssimulation, die auch und vor allem den Teammitgliedern hilft, die bis jetzt noch nie auf einem Wettbewerb waren! ZF Race Camp Because of the aforementioned situation concerning testing, we are more than thankful about the fact that our long standing sponsor ZF is organizing the ZF Race Camp. As expected the complete event was meticulously planned.we would like to thank you for that as well. The car was able to run some laps for the disciplines autocross and endurance respectively. It also got the fastest lap time of the entire event. Due to the weather conditions we were also able to practice for the wet pad in Hockenheim. The Statics events were also a great opportunity for all the participants to see where they are currently standing in regards to progress. We were able to gather important feedback from the judges that we can turn into points at the race events. Many thanks to ZF for this wonderful race event simulation that mostly helped the team members who haven t participated in events yet.

8 Direkt einen Tag nach dem ZF Race Camp wartete auf uns ein weiteres Highlight dieser Saison. Am durften wir zum Tag der Wissenschaft an der Universität Stuttgart im Windkanal des FKFS unsere Aerodynamik validieren. Besonders erfreulich für uns, dass die Simulation weitestgehend mit den am Windkanal ermittelten Abtriebswerten übereinstimmt. Dies zeigt, dass sich die erheblichen Anstrengungen unserer Rahmen- und Aerodynamikjungs gelohnt haben! Im Windkanal Der F weist im Vergleich zum Vorjahresfahrzeug über 30% mehr Abtrieb auf und ist vor allem auf (sehr langsame) Kurven- At the Wind tunnel Just one day after the ZF Race Camp another season highlight was waiting for us: On June 18th we had the possibility to validate our aerodynamic parts at the FKFS wind tunnel at our university. The results were very pleasant news for us as the downforce values of the simulation fit to the measured downforce values in the wind tunnel. This fact shows that the high effort of our aerodynamic boys payed off. The F has over 30% more downforce than last year s car and is especially optimized for slow corners. With this high potential out of the aerodynamic parts the F

9 Im Windkanal fahrten optimiert. Mit dem gesteigerten Potential sollte es dem F gelingen, auf den Formula Student Strecken rund um Europa noch schnellere Rundenzeiten hinzulegen! Wir danken dem FKFS für diese so wichtige Gelegenheit, die uns motiviert in Zukunft weiterhin Kapazität in die Aerodynamikentwicklung zu stecken, die sich in den letzten Jahren immer mehr als unverzichtbar entpuppt, um gegen die große Konkurrenz in der Formula Student bestehen zu können. At the Wind tunnel should be able to do even better laptimes at the Formula Student tracks around Europe. We want to thank the FKFS for this important opportunity that motivates us to put even more effort in aerodynamic improvements. In the last years aerodynamic progress has shown to be indispensable to be competitive in the Formula Student series.

10 Testtage in Dudenhofen und Norelem Racecamp Testing in Dudenhofen and Norelem Race Camp Wir möchten der Adam Opel AG für die einzigartige Möglichkeit danken, zwei Testtage auf ihrer Strecke in Dudenhofen zu verbringen. Dort konnte der F sehr viel fahren und entscheidend das Fahrwerksetup optimieren. Nur einen Tag später fand das Norelem Racecamp statt. Seit diesem Jahr erhalten wir zweifache Unterstützung von der norelem Normelemente KG. Wir werden nicht nur mit Normteilen aller Art unterstützt, sondern bekommen auch noch die Möglichkeit, kurz vor dem ersten Wettbewerb in Silverstone noch einmal an einem kleinen Race Camp teilzunehmen. Hier bot uns sich erneut die Chance, unserern derzeitigen Stand im Business Plan, Cost Event und Design Event abzuprüfen und einige We want to thank the Adam Opel working group for the very special opportunity to test our F at their test track in Dudenhofen for two whole days. We were able to drive a lot of kilometres and to improve our suspension set-up. Just one day after that the Norelem Racecamp took place. Since this year we are receiving double the support from Norelem Normelemente KG. Not only do we get standard parts, but we also get the chance to participate once more in a small Race Camp before our first race event in Silverstone. The opportunity arose once more to check our progress and grind out every detail and information that could help us for the upcoming event in England.

11 Testtage in Dudenhofen und Norelem Racecamp Testing in Dudenhofen and Norelem Race Camp Verbesserungsvorschläge für die Wettbewerbe mitzunehmen! Auch für die Dynamics war natürlich gesorgt und der F konnte einige Kilometer abspulen. Nun gilt es die verbliebene Zeit noch so effektiv wie möglich zu nutzen, um in Silverstone direkt um die Krone kämpfen zu können! Danke an Norelem und die Opel AG für diese wichtigen Chancen! The F was also able to rack up some kilometers. What is important now is to utilize that time given as efficiently as we can in order to fight for the crown. Many thanks to Norelem and the Adam Opel working group for these opportunities!

12 Vorstellung bielomatik Leuze GmbH + Co. KG Introduction bielomatik Leuze GmbH + Co. KG Gründungsjahr: 1946 Branche: Verbindungstechnik & Schmiertechnologie Hauptstandort: Neuffen Sponsor seit: 2016 (F ) Seit diesem Jahr werden von unserem neuen Gold-Sponsor bielomatik aus Neuffen unterstützt. Schweißmaschinen, Automatisierungslinien und Schmieranlagen für Maschinen werden dort konstruiert und gebaut. Dafür verfügt bielomatik über eine moderne Fertigung mit den entsprechenden Werkzeugmaschinen und umfassendes Know-How in den verschiedensten Bearbeitungsprozessen. Wir waren sehr froh, dass wir bei der Beschaffung der Radachsen auf die Fräs-Kompetenz von bielomatik zurückgreifen konnten. Die Fräskapazität war für den F eine der kostbarsten Ressourcen und es stellte eine besondere Herausforderung dar, genü- Founding Year: 1946 Branch: Connection Technology & Lubrication Technology Headquarters: Neuffen Sponsor since: 2016 (F ) This year bielomatik Leuze Ltd. + Co. KG started to support Rennteam as a Gold Sponsor. Welding machines, automatation lines and lubrication systems for machines are designed and built there. Therefore bielomatik has a modern machine park and a lot of know how in machining procedures Milling has been a costly and scarce resource. It proved to be very challenging to find enough partners to cover all of our complex and maximally optimized parts. We are very happy that our wheel axles were milled so easily by bielomatik this year. We are looking forward to a hopefully long lasting cooperation and

13 Vorstellung bielomatik Leuze GmbH + Co. KG Introduction bielomatik Leuze GmbH. + Co. KG gend Partner für all die hochkomplexen und maximal optimierten Teile zu finden. want to thank you for your support and the help you brought forth in hard times. Wir hoffen auf eine lange Zusammenarbeit und bedanken uns sehr für die entgegengebrachte Hilfe!

14 Vorstellung Ni-Al GmbH + Co. KG Introduction Ni-Al GmbH + Co. KG Gründungsjahr: 1999 Branche: Spanhebende Bearbeitung Mitarbeiterzahl: 6 Hauptstandort: Villingen-Schwenningen Sponsor seit: 2016 (F ) Auch die Ni-Al GmbH + Co. KG unterstützt uns seit diesem Jahr mit einer Menge Fräskapazität. Als wir größte Probleme hatten, einen Partner für unsere Querlenker-Inserts zu finden, die in einem Dreh-Fräszentrum bearbeitet werden müssen, bot sich freundlicherweise die Ni-Al GmbH + Co. KG an und fertigte die Präzisionsteile genau nach unseren Vorstellungen. Somit leisteten sie einen großen Beitrag zu den über 1500km, die der F bis jetzt fahren konnte. Founding Year: 1999 Branch: Machining Number of Employees: 6 Headquarters: Villingen-Schwenningen Sponsor since: 2016 (F ) Ni-Al GmbH + Co. KG also supported us via its milling capacity. In the hardest of times, when we were trying to find a partner to mill our A-Arm inserts, which have to be machined in a turn and mill center, Ni-Al offered us to produce said parts to the fullest of our expectations. By doing so Ni-Al has contributed a great deal to more than 1500km that the F has covered by now. Ni-Al is specialized in producing and machining

15 Vorstellung Ni-Al GmbH + Co. KG Introduction Ni-Al GmbH + Co. KG Die Firma ist auf die Fertigung von komplexen Dreh- und Frästeilen spezialisiert und ist bekannt für eine hohe Kundenzufriedenheit. Vielen Dank für die großartige Unterstützung und wir hoffen auf weitere Jahre mit Ihrer Unterstützung! highly complex turn and milling parts and is also known for a high customer satisfaction. Thank you very much for the great support so far and we hope to work together in the years to come!

16 Termine / Dates July FSUK Silverstone August FSA Spielberg August FSG Hockenheim August FSS Barcelona

17 Vielen Dank an unsere Sponsoren! / Many thanks to our sponsors! Platin Sponsoren Gold Sponsoren HECKER Dichtungsfragen? HECKER fragen! www. heckerwerke.de Silber Sponsoren

18 Vielen Dank an unsere Sponsoren! / Many thanks to our sponsors! Bronze Sponsoren NETZWERK STRAHLSCHMELZEN Sponsoren Unterstützende Institute an der Universität Stuttgart

19 Impressum Die Inhalte unserer Seiten wurden mit größter Sorgfalt erstellt. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte können wir jedoch keine Gewähr übernehmen. Alle Rechte vorbehalten. Jegliche Vervielfältigung oder Weiterverbreitung in jedem Medium als Ganzes oder in Teilen bedarf der schriftlichen Zustimmung. Soweit auf dieser Seite personenbezogene Daten erhoben werden, geschieht dies auf freiwilliger Basis. HERAUSGEBER Rennteam Uni Stuttgart e.v. c/o FKFS Pfaffenwaldring Stuttgart Telefon: +49 (711) VEREINSVORSTAND 1. Vorsitzender: Matthias Grell 2. Vorsitzender: Joscha Haupt Schriftführer: Julian Preuss Kassenwartin: Banu Turmus VR720054, Amtsgericht Stuttgart UStID.: DE REDAKTION Francesco Salerno Ervin Vasilios Myles Katherina Sotiriou SATZ & LAYOUT Anna Jesser Alex Speer Katja Stäbler Julian Preuss Rennteam Uni Stuttgart e.v. 1. Auflage, Juni 2016