Die Fuchsfelge. Eine Legende ist zurück

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Richard Reuter
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1 Die Fuchsfelge Eine Legende ist zurück

Die Fuchsfelge Der Jugendtraum für Ihren 911er Das Original ist zurück! Die Leidenschaft für die Fuchsfelge verbindet seit den frühen 60ern bis heute Generationen passionierter Porsche Fahrer.

Diese Begeisterung hat uns bewogen, unsere legendäre Fuchsfelge für zahlreiche aktuelle Porschemodelle in den folgenden Größen neu aufzulegen: 8½ J x 19, ET 56 (Vorderachse), 10,5 kg und 11 J x 19,

Die Dimensionierung des Rades erfüllt die strengen Vorgaben der Porsche AG unter Berücksichtigung der Erfordernisse moderner Fahrwerke und Niederquerschnittsreifen. TÜV geprüft - Das passt zusammen:.

2 Die Fuchsfelge Der Jugendtraum für Ihren 911er Das Original ist zurück! Die Leidenschaft für die Fuchsfelge verbindet seit den frühen 60ern bis heute Generationen passionierter Porsche Fahrer. Damals wie heute gibt es für den Elfer nur das eine Rad: Die Fuchsfelge! Diese Begeisterung hat uns bewogen, unsere legendäre Fuchsfelge für zahlreiche aktuelle Porschemodelle in den folgenden Größen neu aufzulegen: 8½ J x 19, ET 56 (Vorderachse), 10,5 kg und 11 J x 19, ET 51 (Hinterachse), 11,5 kg. Behutsam wurde das unverwechselbare Styling unter Beachtung der Proportionen auf 19 vergrößert und auf die Bauraumverhältnisse des neuen 911ers angepasst. Die Dimensionierung des Rades erfüllt die strengen Vorgaben der Porsche AG unter Berücksichtigung der Erfordernisse moderner Fahrwerke und Niederquerschnittsreifen. TÜV geprüft - Das passt zusammen:. Keine Einzelabnahme gemäß 21 StVZO nötig*: Typ 997 (911 Turbo). Einzelabnahme gemäß 21 StVZO notwendig, keine technischen Änderungen nötig**: Typ 997 (alle außer 911 Turbo) Typ 996 (911 Turbo). Einzelabnahme gemäß 21 StVZO notwendig, erhebliche Modifikationen am Fahrzeug**: Typ 996 (alle außer 911 Turbo) Typ 987 (Boxster/Cayman) Aktuelle Informationen zu den Verwendungsbereichen finden Sie online unter oder wenden Sie sich bitte an unsere Stützpunkthändler. * Bei Beibehaltung der in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Reifendimensionen und unter Verwendung der Original Radschrauben, besteht, nach der ECE R124 Regelung, keine Notwendigkeit der Eintragung der Sonderräder in die Papiere. ** Mustergutachten zum Download unter

Unsere Kernargumente für Ihre Kaufentscheidung für ein geschmiedetes Rad:. exklusivste Oberflächen in Langzeitqualität,.

3 Geschmiedet, nicht gegossen Perfektion entsteht durch Details Geschüttelt, nicht gerührt - ein feiner, aber entscheidender Unterschied. Wir übertragen dieses Motto der Filmikone auf unsere Räder: Geschmiedet, nicht gegossen - ein Attribut das Ihr Rad zum Helden der Straßen werden lässt! Unsere Kernargumente für Ihre Kaufentscheidung für ein geschmiedetes Rad:. exklusivste Oberflächen in Langzeitqualität,. niedrigstes Gewicht, einhergehend mit Reduzierung des Fahrzeuggewichtes und somit. bester Fahrkomfort und perfektes Handling, Geschüttelt, nicht gerührt. James Bond. höchste Sicherheitsreserven,. maximaler Bremsenfreiraum und ausgezeichnete Bremsenkühlung.

Oberflächenvielfalt 2011 Vorderachse: 8½J x 19, ET 56-10,5 kg EUR 949,00* Hinterachse: 11 J x 19, ET 51-11,5 kg EUR 999,00* Oberfläche Schwarzer Stern poliertes, seidenglänzend anodisiertes

4 Oberflächenvielfalt 2011 Vorderachse: 8½J x 19, ET 56-10,5 kg EUR 949,00* Hinterachse: 11 J x 19, ET 51-11,5 kg EUR 999,00* Oberfläche Schwarzer Stern poliertes, seidenglänzend anodisiertes Felgenbett mit von Hand schwarz matt lackiertem Felgenstern Oberfläche Eloxierter Stern poliertes, seidenglänzend anodisiertes Felgenbett und Felgenstern Weitere Größen in 17 und 18 sind in Vorbereitung! Für detaillierte Informationen zu den Verwendungsbereichen wenden Sie sich bitte an unsere Stützpunkthändler, oder gehen Sie online unter Geschmiedete Perfektion Made in Germany: online unter Eine Original-Oberfläche die den Namen Fuchsfelge verdient. Ob mit schwarz matt lackierten oder mit poliertem, seidenglänzend anodisierten Felgenstern - je nach Fahrzeugtyp findet sich die passende Oberfläche. Modernste Berechnungs- und Simulationstechnik, höchstes Werkstoff-Know-how und präzise Schmiedetechnik, kombiniert mit zeitlos-klassischem Styling! Das Ergebnis: Eine Fuchsfelge, die alle Vorteile eines Schmiederades auf sich vereint: deutlich geringeres Gewicht als vergleichbare Gussräder (bis zu 3kg Gewichtsersparnis pro Rad) für Fahrdynamik und Handling sowie eine edle Oberflächenanmutung durch die Kombination matter und seidenglänzender Oberflächenbereiche. *Preis pro Rad, inkl. 19% MWSt., zzgl. Versandkosten Besuchen Sie uns unter

6 Der Schmiedeprozess - Schritte auf dem Weg zur Perfektion Schmieden-ein aufwendiges Verfahren, das höchste Sicherheit bieten muss. In vielen Schritten wird das Rad auf seine wichtige Aufgabe für ein langes Autoleben vorbereitet. Die Prozessführung garantiert ausgezeichnete Werkstoffeigenschaften, die der Grund für das geringe Gewicht unserer Schmiederäder sind. Auch in kritischen Fahrsituationen bieten geschmiedete Räder den Insassen optimale Sicherheit. Schritt 1: Der Stutzen Schritt 2: Das Vorschmieden Schritt 1: Der Stutzen Ein ebenfalls bei OTTO FUCHS gefertigter Gussblock von über 6m Länge ist das Ausgangsmaterial, von dem ein Stutzen, der auf das spätere Rad genau abgestimmt ist, abgesägt wird. Schritt 2: Das Vorschmieden In der ersten Schmiedestufe wird der Stutzen mit einer Kraft von to zu einem rotationssymmetrischen Rohling vorgeschmiedet. Schritt 3: Das Designschmieden In der zweiten Umformstufe wird unter einer to Presse das Styling in den vorgeschmiedeten Rohling eingepresst, wodurch das Rad schon weitgehend sein späteres Aussehen erhält. Schritt 4: Das Lochen In der letzten Schmiedestufe mit 800 to Presskraft, werden die späteren Belüftungslochfenster und die Nabenbohrung ausgestanzt und der Grat aus überschüssigem Material am Außenumfang abgeschert. Schritt 5: Das Fließdrücken Der äußere Rand des Rohteils wird erwärmt. Der gesamte Felgenbereich, von Außen- bis Innenhorn, wird ausgewalzt - genau das macht eine Fuchsfelge aus. Schritt 6: Das Fertigbearbeiten Im letzten Schritt erfolgt die Fertigbearbeitung: drehen, bohren und entgraten. Die Lackierung rundet den komplexen Vorgang ab. Schritt 3: Das Designschmieden Schritt 4: Das Lochen Schritt 5: Das Fließdrücken Schritt 6: Das Fertigbearbeiten Egal ob 3-Schicht-lackiert, poliert, BiColor, gleitgeschliffen, verchromt oder eloxiert - die Oberflächenqualität macht das Rad zu einer wahren Fuchsfelge.

7 Beeindruckende Fahrzeuge, beeindruckende Räder.

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8 Finden Sie eine Fuchsfelge die zu Ihnen passt unter Der Erste-Hilfe Profi für Ihre Fuchsfelgen Offizieller Stützpunkthändler der Fuchsfelge: Eine Übersicht unserer Stützpunkthändler finden Sie online unter OTTO FUCHS KG Derschlager Straße 26. D Meinerzhagen Telefon: Fax: Wir haben das Rad nicht erfunden, aber wir tun alles, damit Sie lange viel Spaß mit Ihrer Fuchsfelge haben. Exklusiv bietet unsere Tochtergesellschaft OTTO FUCHS Oberflächentechnik die Profi-Aufarbeitung gebrauchter Fuchsfelgen an. Sie haben eine Fuchsfelge, die ein frisches Aussehen gebrauchen könnte? Detaillierte Informationen zu Preisen, Ablauf und Aufarbeitungsumfang finden Sie unter Für evtl. Fehler bei techn. Angaben übernehmen wir keine Gewähr. Irrtümer vorbehalten.

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