GIANT PERFEKTIONIERT SEINE ERFOLGREICHE HYBRID-SERIE

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1 Presse-Information GIANT PERFEKTIONIERT SEINE ERFOLGREICHE HYBRID-SERIE Mit seiner neuen Hybrid-Range sorgt GIANT 2011 für Furore und frischen Rückenwind. Erstmals in der Firmengeschichte werden im neuen Programm auch konventionelle Modelle zum Hybrid geadelt, das 36 Volt-System in großem Stil eingeführt und neben dem Frontantrieb auch ein Heckantrieb angeboten. Seit ein paar Jahren boomt der Markt für E-Bikes und Pedelecs in Deutschland stark und GIANT ist als weltweit größter Hersteller beim Hybrid-Trend ganz vorne mit dabei. Um der steigenden Nachfrage Rechnung zu tragen und neue Marktfelder zu erschließen, hat GIANT seine erfolgreiche Hybrid-Range weiterentwickelt und ausgebaut hat GIANT vier Modellreihen mit insgesamt neun verschiedenen Hybrid-Modellen im Programm. Erstmals in der Firmengeschichte bietet GIANT neben Modellen mit Frontantrieb auch Varianten mit Heckantrieb an. Auch der neue Heckmotor stammt aus eigener Entwicklung. Die City- und Komfort-Hybrid-Bikes sind weiterhin mit Frontantrieb ausgestattet, die sportiveren Modelle verfügen über einen Heckantrieb. Durch den Ausbau des Hybrid-Programms und das Angebot zweier verschiedener Antriebskonzepte (Front- und Heckantrieb) ist GIANT für den Fachhandel ab sofort noch breiter aufgestellt. Zudem verwendet GIANT bei seiner neuen Hybrid-Range erstmals auf breiter Front den leistungsstarken und zuverlässigen 36 Volt- Antrieb, der die Reichweite und die Unterstützungskraft während des Fahrens weiter erhöht kommt GIANT mit den vier Modellreihen Elegance, Esprit, Aspiro und Escape auf den Markt. Während das Twist Elegance umfangreich überarbeitet wurde und mit einem neuen Rahmen auf den Markt kommt, sind die Modellserien Twist Esprit, Aspiro Hybrid und Escape Hybrid komplett neue Modellserien. Das Twist Esprit ersetzt das bisherige Twist Comfort, das Aspiro Hybrid ist eine Weiterentwicklung des Twist Freedom und verfügt, wie das ebenfalls neue Modell Escape Hybrid, das eine Weiterentwicklung des Twist Express darstellt, über einen neuen Heckmotor. Die Bedienkonsole RideControl wurde bei allen GIANT-Hybridmodellen weiter überarbeitet. Sie ist harmonisch in die Gesamtoptik des Rades integriert und verfügt über eine verbesserte und vereinfachte Bedienung. Im Vergleich zum Vorläufer ist die neue RideControl deutlich einfacher zu fixieren und abzunehmen. Darüber hinaus verfügt sie über einen zusätzlichen vierten Modus, dem Fahren ohne Motorunterstützung bei eingeschaltetem Licht und vollen RideCon-

2 trol-funktionen. Das Steuergerät verschwindet vom Sitzrohr und wird im Gepäckträger quasi versteckt. Damit sehen die neuen Hybrid-Fahrräder von GI- ANT noch mehr aus wie klassische Fahrräder, was der Philosophie von GIANT entspricht. Mehr denn je setzt sich das Design der GIANT-Hybrid-Modelle wohltuend von den bekannten Mittelmotorkonzepten ab. GIANT Twist Elegance: Das Twist Elegance verfügt über einen neuen Rahmen mit weiter entwickelter Geometrie und einem extrem tiefen und weiten Durchstieg für weiterhin sehr bequemes Ein- und Aussteigen. Es garantiert ein Höchstmaß an Sicherheit und bietet mit seinen 26 Zoll-Laufrädern eine sehr sichere Fahrweise. Da der Bedienkomfort höchste Priorität genießt, sind die Twist Elegance-Modelle mit einer bedienerfreundlichen Shimano Nexus Nabenschaltung mit Rücktrittbremse ausgestattet. Die Modellserie GIANT Twist Elegance richtet sich weiterhin an eine sicherheitsorientierte Zielgruppe und ist mit dem bewährten 250 Watt- Frontmotor mit Clutch-Type-Technologie ausgestattet. Alle Modelle verfügen über einen komplett geschlossenen Kettenschutz, eine Monoshock-Federgabel, einen werkzeuglos verstellbaren Lenkervorbau, Schwalbe Energizer-Reifen mit Reflexstreifen (47-559), den High-Power Panasonic LED-Frontscheinwerfer und Gepäcktaschen mit 35 Liter Stauraum. Die Twist Elegance Modellserie ist in zwei Varianten erhältlich: Das Twist Elegance Single (UVP: 1.799,90 Euro) mit Shimano Nexus 7-Gang-Rücktritt und einem 26 Volt-Akku sowie das Twist Elegance Double (UVP: 2.099,90 Euro) mit Shimano Nexus 8-Gang-Rücktritt und zwei 26 Volt-Akkus. GIANT Twist Esprit: Das neue Twist Esprit (Nachfolger des Twist Comfort) verfügt über eine neue Rahmenplattform im klassischen City-/Trekking-Design und wird den Ansprüchen eines Allround-Hybrids gerecht. Rahmendesign und -geometrie basieren auf der erfolgreichen Tourer Modellserie. Das GIANT Twist Esprit gibt es 2011 in drei verschiedenen Rahmenformen: Herren-Diamant, Damen-Trapez und Unisex-Wave (Tiefeinsteiger). Um eine breitere und jüngere Zielgruppe anzusprechen, ist die Modellserie Twist Esprit in unterschiedlichen, attraktiven Farbund Designoptionen erhältlich. Wie die Modellserie Twist Elegance basiert auch die Modellserie Twist Esprit auf dem bewährten 250 Watt-Frontmotor mit Clutch-Type-Technologie. Alle Modelle verfügen über eine Shimano Nexus Nabenschaltung mit Rücktrittbremse, eine neue Teleskop-Federgabel mit konischem Schaft für noch stabileres Fahrverhalten, Schwalbe Energizer-Reifen mit Reflexstreifen (42-622), den High-Power Panasonic LED-Frontscheinwerfer und Gepäcktaschen mit 35 Liter Stauraum. Die Twist Esprit Modellserie ist in drei Varianten erhältlich: Das Twist Esprit

3 Single (UVP: 1.699,90 Euro) mit Shimano Nexus 7-Gang-Rücktritt und einem 26 Volt-Akku und das Twist Esprit Power (UVP: 1.899,90 Euro) mit Shimano Nexus 7-Gang-Rücktritt und einem 36 Volt-Akku (mit Option auf einen zweiten Akku) sowie in verschiedenen Rahmen- und Farbvarianten. Last but not least gibt es das Twist Esprit Double Power (UVP: 2.299,90 Euro), das reichweitenstärkste GIANT-Hybrid der neuen Saison mit zwei 36 Volt-Akkus und Shimano Nexus 8-Gang-Rücktritt. Die Reichweite des Twist Esprit Double Power beträgt bis zu 160 Kilometer und lässt erstmals ausgedehnte Touren zu. Ein weiterer Vorteil der hohen Reichweite ist die geringere Ladehäufigkeit speziell im häufigen Kurzstreckeneinsatz. GIANT Aspiro Hybrid: Das neue GIANT Aspiro Hybrid trägt nicht umsonst den Namen der bewährten Trekkingbike-Linie von GIANT, denn letztendlich ist es die Hybrid-Version des bereits im vergangenen Jahr erfolgreich eingeführten Aspiro. Es kommt im sportiven Trekkingrad-Design daher; Rahmengeometrie, Rahmendesign und Farbgebung sind identisch. Dazu kommt das Upgrade zum Hybrid-Bike. Tapfere Männer werden zum Ritter geschlagen, das Aspiro wird ab Herbst zum Aspiro Hybrid geadelt, so Hybrid-Experte Steffen Barkhau von GIANT Deutschland. Für GIANT ist es der erste Schritt, ein nahezu identisches Modell sowohl mit als auch ohne Motorunterstützung anzubieten. Das Aspiro Hybrid gibt es ab Herbst in zwei verschiedenen Rahmenformen: Mit Herren-Diamant und Damen-Trapez, dem neu entwickelten kraftvollen GIANT Sync-Drive-Heckmotor, bürstenlos, 250 Watt, mit besserer Traktion gerade in hügligerem Gelände und sportiven Fahreigenschaften. Alle Aspiro Hybrid- Modelle verfügen über Kettenschaltung, hydraulische Bremsen, eine hochwertige SR Suntour-Federgabel, Schwalbe Energizer-Reifen mit Reflexstreifen (37-622) und den High-Power Panasonic LED-Frontscheinwerfer. Die Modellserie GIANT Aspiro Hybrid gibt es 2011 in zwei Modellausführungen: Das Aspiro Hybrid 1 (UVP: 1.999,90 Euro) mit Shimano Deore 24-Gang- Kettenschaltung, hydraulischer Felgenbremse (Magura HS11), Suntour NEX 4610-Federgabel und einem 36 Volt-Akku (mit Option auf einen zweiten Akku). Als Top-Modell erhältlich ist das Aspiro Hybrid 0 (UVP: 2.399,90 Euro) mit Shimano Deore XT 27-Gang-Kettenschaltung, hydraulischer Scheibenbremse (Shimano M505), Suntour NCX Magnesium-Federgabel mit Lockout und einem 36 Volt-Akku (mit Option auf einen zweiten Akku). GIANT Escape Hybrid: Das neue GIANT Escape Hybrid basiert auf der innovativen Escape Modellserie von GIANT und hat demzufolge ein sportives Light-Trekking-Design sowie eine nahezu identische Rahmengeometrie und Farbgebung. Wie schon das Aspiro so

4 wird auch das Escape zum Hybrid geadelt und ebenfalls mit einem neuen kraftvollen GIANT Sync-Drive-Heckmotor (bürstenlos, 250 Watt) mit besserer Traktion gerade in hügligerem Gelände und sportiven Fahreigenschaften versehen. Die Escape Hybrid Modellserie ist ab 2011 als Herren-Diamant und Damen- Trapez in zwei verschiedenen Rahmenformen erhältlich. Das GIANT Escape Hybrid (UVP: 1.899,90 Euro) ist mit einer Shimano Deore 24-Gang- Kettenschaltung, hydraulischen Felgenbremsen (Magura HS11), einer leichten starren Aluminium-Gabel, Schwalbe Energizer-Reifen mit Reflexstreifen (37-622), dem High-Power Panasonic LED-Frontscheinwerfer sowie einem 36 Volt- Akku (mit Option auf einen zweiten Akku) ausgestattet. Mit seiner neuen Hybrid-Range lässt GIANT keine Wünsche offen und bietet erstmals Modelle für jüngere und ältere Altersklassen an. Ob Anhänger des Front- oder Heckantriebs, klassischer oder moderner Rahmengeometrien GIANT bringt die Lager zusammen. Ebenfalls ein Novum: Twist Elegance und Twist Esprit verfügen über eine neue Schiebeunterstützung ( MotionAssist ) bis 6 km/h, die das Schieben des Rades an Anstiegen erleichtert. MotionAssist kann bei diesen Modellen optional aufgerüstet werden. Alle Modelle sind mit einem hochmodernen Lithium-Ionen-Akku ausgestattet. Die Akkus sind einzeln zu entnehmen und können ortsunabhängig geladen werden. Müssen die Akkus an die externe Ladestation (im Lieferumfang enthalten), können sie mit wenigen Handgriffen der Fahrrad-Gepäcktasche entnommen und an den Strom angeschlossen werden. Erfolgsstory: GIANT Hybrid Cycling Technology Seit der Einführung der Twist-Serie vor vier Jahren ist GIANT Vorreiter im Hybrid-Markt und preisgekrönter Reichweitensieger mit den Modellen Twist Elegance CS und Twist Comfort CS (130 Kilometer). Mit der GIANT Hybrid Cycling Technology kann auch weiterhin per Knopfdruck ein leistungsstarker Elektromotor zugeschaltet werden, der jede Ausfahrt zum relaxten Ausflug macht. Schweißtreibende Kraftanstrengungen bleiben auf der Strecke mit den Hybrid-Modellen von GIANT werden der Weg zur Arbeit zum Cruising-Spaß und die Einkaufstour zum Erholungstrip. GIANT produziert alle seine Hybrid-Bikes in eigenen Fertigungsstätten, dazu gehören nicht nur sämtliche Produktionsprozesse, sondern auch umfangreiche Qualitätskontrollen. Erstklassige Produktqualität, hohe Sicherheitsstandards und intuitive Bedienung sind für GIANT die wichtigsten Erfolgsfaktoren, um im E-Bike-Segment dauerhaft erfolgreich zu sein. Wer mit unseren Hybrid-Bikes unterwegs ist, hat das Gefühl, mit Rückenwind zu fahren, so Steffen Barkhau, Hybrid-Experte bei GIANT Deutschland.

5 Der Hybrid-Sektor spielt bei GIANT Deutschland eine große Rolle. Oliver Hensche, Geschäftsführer bei GIANT Deutschland ist davon überzeugt, dass der Hybrid-Bereich weiter wachsen wird: 2009 wurden in Deutschland etwa Hybrid-Fahrräder verkauft. In den kommenden Jahren ist hier mit einem enormen Zuwachs zu rechnen. Die Anzeichen mehren sich, dass aus diesem Trend ein dauerhaft erfolgreiches Segment entsteht. In Holland repräsentiert das Hybrid-Bike auf die Stückzahl bezogen schon jetzt zehn Prozent des Gesamtmarktes. In Deutschland, wo derzeit knapp 4,3 Millionen Fahrräder pro Jahr verkauft werden, liegt der aktuelle Hybrid-Anteil lediglich bei 3,5 Prozent. Hier haben wir also noch viel Luft nach oben vor allem, wenn man bedenkt, dass der Fachhandel bereits heute 80 Prozent des Hybrid-Marktes umsetzt. Weitere Informationen gibt es unter Pressekontakt für GIANT in Deutschland und Österreich: MDPR Sebastian Meyer-Detring Lilienstraße München Mobil: +49-(0)