Wie gut packen die Anbau-Packer?

Transkript

1 top Technik Integrierte Packer sind eine Alternative zu den herkömmlichen Doppelpackern. Wie gut sie auf Lehm- und Sandböden arbeiten, haben wir getestet. Wie gut packen die Anbau-Packer? Mit fest am Pflug montierten Packern ist man beim Wechsel von Feld zu Feld mobiler. Doch arbeiten sie genauso gut wie die klassischen Eindringwiderstand, N/cm2 Doppelpacker? 6 5 O 4 Bodentiefe 5 14 cm cm ft wird beim Pflügen auf den ken vor einigen Jahren integrierte 3 Untergrundpacker verzich- Packer vorgestellt. Sie sind fest am tet, weil die Handhabung zu Pflug montiert und brauchen beim 2 umständlich ist. Vor allem bei klei- Feldwechsel nicht separat transpornen Parzellen 1 muss der Packer oft tiert zu werden. Ein weiterer Vorteil: umgesetzt werden. Auf unregelmä- Zur Rückverfestigung nutzen sie ßig geformten Flächen und am Vor- nicht das Packergewicht, sondern Packer weil Doppelpacker Packomat gewende bleibt er ohne oft liegen, den Unterzug des Pfluges, der über das Umhängen zu aufwändig ist. den Packerarm übertragen wird. Um das Handling zu vereinfakverneland bietet den Packomat chen, haben Kverneland und Lem- an (siehe Übersicht 1). Den 8 top agrar Anteil, 8/26 % 12 Übersicht 2: Rückverfestigung der Packer am Lemken Pflug 6 Eindringwiderstand, N/cm2 5 Bodentiefe 5 14 cm cm er at ck on ck ge ker om ack lpac xpa FixPa rneg Capp i k P F c e ne Pa Ste pp oh Do 12 Kraftstoffverbrauch, % ^ 1 % = 22,43 l/h

2 Übersicht 1: Die Testkandidaten im Überblick Lemken Kverneland Cappon Doppelpacker Sternegge Doppelpacker Packomat Scheibenpacker Durchmesser 7 cm 5 cm 3 cm 7 cm 6 cm 7 cm Arbeitsbreite 2, m 1,99 m 1,96 m 1,9 m 1,96 m 2, m Anzahl Ringe 1/ Sterne 1/ Winkel Ringschneide 45 Grad 6 Grad 45 Grad 3 Grad Basisbreite Ringschneide 5,4 cm 5, cm 3,5 cm 3, cm 7, cm Eigengewicht 1113 kg 24 kg (376 kg mit Arm) 41 kg 12 kg 328 kg 46 kg mit dem Institut für Landwirtschaftliche Verfahrenstechnik der Uni Kiel untersucht. Den Kverneland-Packomat hatten wir bereits im Test (s. top agrar 8/22, Seite 8). Er ist mit einem Arm fest am Anbauturm des Pfluges montiert. Zum Drehen wird er über den Pflug auf die andere Seite geschwenkt. Zum Transport legt man den Packomat auf dem Pflug ab. In unserem aktuellen Test lief er hinter einem vierscharigen Kverneland-Pflug LB 1. Außerdem haben wir den Packomat hinter einem Lemken VariOpal 7 von Lemken eingesetzt. Lemken hat dafür ei- Besonderheiten geflanschte Packerringe Arbeitsbreite veränderbar durch An- bzw. Abflanschen von Ringen Bänder zur Selbstreinigung elastische Kunststoffringe Flacheisen als Abstreifer hydraulische Einschwenkung serienmäßig 13 vorlaufende Messer (ca. 2 cm lang, Tiefe über Lochleiste parallel einstellbar) nachlaufende Schneidbalken (ca. 1 cm hoch und 8 mm stark, Neigung über Spindel verstellbar) hydr. Einschwenkung serienmäßig 1 x 1 mm Rahmenprofil Ketten zur Selbstreinigung Vor- und nachlaufender Striegel mit je 14 Spiralfederzinken (16 mm Durchmesser), aufgeschraubte Scharspitzen, Neigung über Spindel verstellbar Druck auf Packer stufenlos verstellbar Blechscheiben ca. 6 cm stark, drehbar gelagert mit unterschiedlichen Scheibenstärken und Scheibenwinkeln lieferbar Preis (o. MwSt.) 5167 E 5331 E 1) 4711 E 1) 4343 E 6256 E 5 94 E 1) Preis für Pflug reduziert sich um 1291 E durch Wegfall des Packerarms von Lemken gibt es in zwei Ausführungen: Als Scheibenpacker mit Kunststoffringen im Trapezringprofil und als Sternegge. Ein weiterer Anbau-Packer stammt aus Holland. Der Cappon-Scheibenpacker unterscheidet sich deutlich vom Packomat und. Er arbeitet mit Blechscheiben, die wie zusammengeschweißte Teller aussehen. Die Scheiben sind an einem Rahmen angebracht, der direkt parallel am Pflugrahmen montiert ist. Ob die intergrierten Packer den herkömmlichen Doppelpackern das Wasser reichen können, haben wir gemeinsam nen speziell angepassten Packerarm geliefert. Der Arm ist wie bei Kverneland fest am Rahmen des Pfluges befestigt. Anders als bei Kverneland hatte er am Lemken- Pflug allerdings keine Hubzylinder, mit denen er zum Transport oder zum Pflügen der ersten Furche hochgehoben und eingeschwenkt wird. Bei Kverneland und Lemken gibt es eine Spindel, mit der die Gewichtsübertragung vom Pflug auf den Packer stufenlos variiert werden kann (bei Kverneland wahlweise hydraulisch). Den haben wir mit der 5 er- Kunststoffwalze und als Sternegge getes- Übersicht 3: Krümelung der Packer am Lemken-Pflug Anteil, % ohne Packer Doppelpacker Packomat Aggregatgrößen > 4 mm 4 mm Sternegge Cappon Übersicht 4: Kraftstoffverbrauch beim Lemken-Pflug Kraftstoffverbrauch, % ohne Packer Doppelpacker Packomat 1 % =^ 25,25 l/h Sternegge Cappon Beim Lemken- Pflug erzielte der Doppelpacker die beste Rückverfestigung. Bei der Krümelung hat der Cappon-Scheibenpacker die Nase vorn. Der geringste Kraftstoffverbrauch wurde beim gemessen. top agrar 8/26 81

3 top Technik Doppelpacker als Messlatte im Test Die Doppelpacker erzielten mit ihren schmalen Ringen die beste Rückverfestigung. cker kostet Kraft. Das spiegelt sich im Kraftstoffverbrauch wider. Gegenüber dem Solo-Pflug stieg der Verbrauch bei Lemken um 13 und bei Kverneland um 19 %. Dagegen sank der Verbrauch bei den integrierten Packern teilweise sogar unter die Solo-Variante. sehr gute Rückverfestigung im Oberund Unterboden einfache und robuste Technik keine aufwändige Einstellung preiswerteste Variante mittelmäßige Krümelung des Bodens relativ hoher Kraftstoffverbrauch (eventuell geringerer Verbrauch bei nachfolgender Bearbeitung, weil Schlepperräder flacher einsinken) aufwändig auf Straße umzusetzen Die Doppelpacker erzielten die beste Rückverfestigung. Durch die schmalen Ringe und das hohe Gewicht reicht die Wirkung bis in den Unterboden. Unterhalb von 15 cm wurde der Boden so stark rückverfestigt, dass der Eindringwiderstand auf 51 N/cm 2 anstieg. Die anderen Packer erreichten hier nur Werte von 21 bis 47 N/cm 2. Aber auch im Oberboden war die Wirkung der Doppelpacker nicht schlecht. Hier lag der Eindringwiderstand bei ca. 4 N/cm 2. Nur der Cappon- Packer kann mit knapp 36 N/cm 2 teilweise mithalten. Die Krümelung der schneidenden Ringe ist verhältnismäßig gering. Nur etwa 76 % der Bodenaggregate waren nach dem Packereinsatz kleiner als 4 mm. Dagegen erzielten die integrierten Packer einen Anteil von bis zu 84 %. Die Tiefenwirkung der Doppelpatet. Die Sternegge eignet sich für schwere Böden. Vorlaufende Messer und ein Schleppbalken sorgen für eine zusätzliche Krümelung und Einebnung. Beide Lemken -Versionen werden beim Transport auf die Höhe des Rahmens zwischen die beiden Pflugkörperreihen geschwenkt. Somit kann der Pflug auf dem Transportrad in halb gedrehter Position gefahren werden. Der Cappon Scheibenpacker war ebenfalls am Lemken-Pflug montiert. Unser Testpacker hatte 16 Scheiben mit einem Durchmesser von 7 cm. Hydraulisch lässt sich Gewicht vom Pflug auf den Packer übertragen. Zum Vergleich haben wir beide Testpflüge solo eingesetzt. Außerdem lieferten Kverneland und Lemken jeweils 7 er-doppelpacker. Die Versuche wurden auf einer sandigen Fläche mit 2 Bodenpunkten und einem Lehmboden sl4 mit 45 Bodenpunkten durchgeführt. Die Arbeitstiefe betrug 28 cm. Die Arbeitsbreite 1,8 m. Auf beiden Standorten wurde die Rückverfestigung mit einem Penetrometer ermittelt. Die Bestimmung der Bodenkrümelung erfolgte per Siebanalyse. Dabei wurde der Anteil der kleineren ( bis 4 mm) und größeren Bodenaggregate (über 4 mm) ermittelt. Übersicht 5: Rückverfestigung beim Kverneland-Pflug Eindringwiderstand, N/cm 2 6 Bodentiefe cm cm ohne Packer Doppelpacker Packomat Übersicht 6: Krümelung der Packer am Kverneland-Pflug Anteil, % Aggregatgrößen > 4 mm 4 mm ohne Packer Doppelpacker Packomat Übersicht 7: Kraftstoffverbrauch beim Kverneland-Pflug Kraftstoffverbrauch, % % =^ 22,43 l/h ohne Packer Doppelpacker Packomat Auch beim Kverneland-Pflug erzielte der Doppelpacker die beste Rückverfestigung. Der Packomat machte auch keine schlechte Figur. Außerdem ist der Kraftstoffverbrauch geringer als bei der Doppelpacker-Variante. 82 top agrar 8/26

4 Kverneland IP-Packomat Von den integrierten Packern erreichte der Packomat am Kverneland- Pflug die beste Rückverfestigung. Am Lemken-Pflug packte er etwas schlechter als der. An das Niveau der Doppelpackers kommt er nicht ganz heran. Die Uni Kiel hat beim Packomat am Kverneland Pflug im Unterboden einen Eindringwiderstand von 47 N/cm 2 gemessen. Beim Packomat am Lemken- Pflug waren es knapp 38 N/cm 2. Im Vergleich dazu lagen die beiden Doppelpacker bei etwa 51 N/cm 2. Im Oberboden erreichte der Packomat etwa das Niveau der anderen angebauten Packer. Trotz der vor- und nachlaufenden Zinken war die Krümelung nicht besser als beim Doppelpacker. Der Packomat am Lemken-Pflug zerkleinerte knapp 72 % der Aggregate auf eine Größe unterhalb von 4 mm. Hier lag der Doppelpacker bei knapp 76 %. Hinter dem Kverneland-Pflug kam der Packomat Der Packomat erreicht nicht ganz die Rückverfestigung des Doppelpackers. Außerdem lässt er sich schwieriger einstellen. Fotos: Heil auf 79 % und der Doppelpacker auf 76 %. Die anderen angebauten Packer krümelten besser (zwischen 78 und 84 %). Der Verbrauch beim Packomat war niedrig. Am Lemken-Pflug sank er unter den Wert des Solo-Pfluges. Laut Hersteller wird die Landseite des Pfluges entlastet. Gegenläufige Kräfte heben sich auf, und der Zugkraftbedarf sinkt. Am Kverneland-Pflug stieg der Wert um ca. 6 %. sehr geringer Kraftstoffverbrauch mittelmäßige Rückverfestigung mittelmäßige Krümelung des Bodens schwierig einzustellen (Spindelverstellung erleichtert die Anpassung) hoher Anschaffungspreis top agrar 11/25 83

5 top Technik Cappon Scheibenpacker Lemken Die Rückverfestigung des (Kunststoffringwalze) ist ähnlich wie beim Kverneland-Packomat. Im Unterboden wurde ein Eindringwiderstand von 4 N/cm 2 gemessen (Packomat 38 N/cm 2 ). In den oberen 14 cm lag der bei 3 und der Packomat bei 26 N/cm 2. Die gute Rückverfestigung der Doppelpacker kann der nicht erreichen. Hier lagen die Werte um ca. 1 N/cm 2 höher. Die Zerkleinerungswirkung war besser als beim Packomat. 78 % der Bodenaggregate waren kleiner als 4 mm. Beim Packomat lag der Anteil nur bei 72 % und beim Doppelpacker bei 76 %. Überraschend gering war der Kraftstoffverbrauch beim. Gegenüber der Solo-Pflug-Variante sank der Verbrauch um 17 %. Wie beim Packomat wird der Pflug eventuell durch die Entlastung der Pfluganlagen leichtzügiger. Sicherlich trägt aber auch eine optimale Einstellung des Zugpunkts zur Reduzierung des Zugkraftbedarfs bei. sehr geringer Kraftstoffverbrauch mittelmäßige Rückverfestigung mittelmäßige Krümelung des Bodens schwierig einzustellen Der leistet vergleichbare Arbeit wie der Packomat. Bei der Rückverfestigung und Krümelung liegen beide im Mittelfeld. Der Scheibenpacker liegt bei der Rückverfestigung im Mittelfeld der getesteten Packer. Im Unterboden erreichte er das Niveau des Packomat und (39 N/cm 2 Eindringwiderstand). Besser als bei den beiden anderen Packern ist die Rückverfestigung in den oberen 14 cm. Mit 36 N/cm 2 erreichte er hier sogar fast das Niveau des Doppelpackers (39 N/cm 2 ). Außerdem ist die krümelnde Wirkung am besten. 84 % der Bodenaggregate waren kleiner als 4 mm. Der Verbrauch lag nur geringfügig höher als bei der ungepackerten Variante. starke Rückverfestigung im Oberboden sehr gute Krümelung des Bodens günstiger Kraftstoffverbrauch mittelmäßige Rückverfestigung im Unterboden Lemken (Sternegge) Die Stärke der Sternegge liegt bei der Krümelung des Bodens. Zum Transport wird der zwischen die Pflugkörperreihen geschwenkt. Die Sternegge konnte den Boden nicht rückverfestigen. Der Eindringwiderstand in den Boden war so wie bei der ungepackerten Variante. Die intensive Arbeit der Sterne sorgt allerdings für eine stärkere Krümelung der Oberfläche. 79 % der Aggregate waren kleiner als 4 mm. Nur der Cappon-Packer erzielte eine noch bessere Zerkleinerung (84 %). Alle anderen Packer schnitten schlechter ab (72 bis 78 %). Auch die Sternegge überraschte durch ihren geringen Kraftstoffverbrauch. Zwar war der Wert nicht so niedrig wie beim mit Kunststoffringen, gegenüber der Variante ohne Packer sank der Verbrauch jedoch auf 92 %. Auch hier hat eventuell die Veränderung des Zugpunkts oder die Entlastung der Pfluganlagen einen Einfluss. gute Krümelung gute Einebnung niedriger Kraftstoffverbrauch geringes Gewicht keine Rückverfestigung Verstopfungsgefahr auf leichten Böden schwierig einzustellen 84 top agrar 8/26

6 Alternativen zum Doppelpacker? Der Scheibenpacker erzielt im Oberboden eine gute Rückverfestigung und Krümelung. hohes Gewicht mit großem Schwerpunktabstand schwierig einzustellen nicht für Pflüge mit automatischer Steinsicherung geeignet Wer große Parzellen bewirtschaftet, fährt mit dem Doppelpacker am besten. Er ist unkompliziert und braucht nicht an wechselnden Böden und Arbeitstiefen angepasst zu werden. Der Einsatz ist auf allen Standorten möglich. In puncto Rückverfestigung ist er unschlagbar. Eine bessere Krümelung lässt sich durch eine nachlaufende Walze (z. B. Crosskillwalze) erzielen. Preislich ist der Doppelpacker sehr interessant. Der Packomat und (Kunststoffringe) erreichen nicht die Rückverfestigung der Doppelpacker. Sie sind ein Kompromiss für Landwirte, die viele kleinere Flächen bewirtschaften und denen das Umsetzen des Packers zu aufwändig ist. Grundsätzlich lassen sich beide Packer universell auf allen Böden einsetzen. Die Einstellung erfordert Übung, Gefühl und Geduld. Ist sie optimal, werden die Pfluganlagen entlastet und der Verbrauch sinkt. Die Sternegge ist keine echte Alternative zum Doppelpacker, wenn die Rückverfestigung im Vordergrund steht. Sie arbeitet nur oberflächlich und kann den Boden nicht rückverfestigen. Durch die sofortige Bearbeitung des frisch gepflügten Bodens lässt sich jedoch eventuell ein nachfolgender Arbeitsgang einsparen. Interessant ist die Sternwalze daher vor allem für schwere, schlecht krümelnde Böden oder für milde Böden, die sich sofort saatfertig herrichten lassen. Auf Sandstandorte passt sie nicht. Die Einstellung ist ähnlich aufwändig wie beim anderen. Der Scheibenpacker erreichte die beste Krümelung. Der Einsatzschwerpunkt liegt auf tonigen Böden, die frische bearbeitet werden sollten, bevor sie eintrocknen. Die Rückverfestigung beschränkt sich vor allem auf den Oberboden. Aufgrund des Gewichts ist der Scheibenpacker für große Anbaupflüge nicht zu empfehlen. Preislich bewegt sich der Cappon im oberen Bereich. Beim Kauf sollten man beachten, dass die Pflughersteller nur für die eigenen integrierten Packer die Garantie übernehmen. R. Lenge top agrar 11/25 85