E=MB 2. Mercedes-Benz e-mobility.

Transkript

1 E=MB 2 Mercedes-Benz e-mobility.

2 Inhalt Warum wir Autos unter Strom setzen 04 Für nachhaltigen Fahrspaß 06 Forschung macht den Meister 08 Wir bieten schon heute die Mobilität von morgen 10 Perfekte Lösungen für jeden Bedarf 12 Die Zukunft fährt Mercedes-Benz 16 Für jede Technik das richtige Auto Für jedes Auto die richtige Technik 18 Elektrofahrzeug 20 Plug-in-Hybrid 26 Hybrid-Fahrzeuge ohne Fahrzeugsteckdose 44 Mercedes-Benz bis ins Detail 52 So spannend wie nie 54 So sicher wie immer 56 Viele Wege führen zum Strom 58 Die Mercedes-Benz Wallbox 60 Das Ladekabel 62 Unter der Lupe: Mercedes-Benz Energiespeicher 64 Geladen mit Ingenieursgeist 68 Autofahren: eine Frage der Einstellung 70 Wer bremst, gewinnt: Energie 72 Sieht in die Zukunft. Erkennt Potential 74 Gut fürs Klima. Auch im Innenraum 76 Business as unusual 78 Mercedes-Benz Wallbox 80 Ein Plus ohne Minus: das Batteriezertifikat 82 Tanken mit dem Telefon 84 Einsteigen. Und jederzeit umsteigen 86 Wie der erste Eindruck Eindruck macht 88 Der beste Weg zum besten Weg 90 Q & A 92 Frequently answered questions 94 Die Highlights der Mercedes-Benz e-mobility auf einen Blick 97 Von A nach B von A bis Z 98 Das Automobil immer wieder neu zu denken und die beste Lösung für jede Herausforderung zu finden: Dafür steht die Marke Mercedes-Benz. Vor diesem Hintergrund ist die Elektrifizierung des Autos für uns mehr als eine Erscheinung des Zeitgeistes. Autofahren verbrauchs- und emissionsärmer zu machen und gleichzeitig den Fahrspaß zu erhöhen das ist Mercedes-Benz in Bestform. In dieser Broschüre erfahren Sie alles, was Sie über Mercedes-Benz e-mobility wissen müssen: Was wir heute schon anbieten, warum wir das tun und wie Sie Ihre Kunden für Elektromobilität begeistern können. 2 3

3 Unser Antrieb Warum wir Autos unter Strom setzen. Wir haben die besten Gründe. Die Welt dreht sich immer weiter. Und mit ihr ändern sich Ansprüche und Anforderungen auch an Mobilität. Elektromobilität, ganz gleich ob voll- oder teilelektrisch, bedeutet mehr Dynamik und weniger Verbrauch für zeit gemäßes Autofahren. Aber nicht nur für unsere Kunden ist elektrische Mobilität ein Schritt nach vorne. Auch für uns als Mercedes-Benz gibt es viele gute Gründe, die Elektrifizierung des Automobils voranzutreiben. Die strengen gesetzlichen CO 2 -Vorgaben für den Flottenverbrauch sowie unser eigener Anspruch auf dem Gebiet nachhaltiger Mobilität sind dabei nur der Anfang. 4 5

4 Für nachhaltigen Fahrspaß. Dynamischer, effizienter, intelligenter: Die Voll- oder Teilelektrifizierung des Autos ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Mobilität der Zukunft. Doch bei allen guten und vernünftigen Gründen für diesen Schritt bleibt die Faszination Mercedes-Benz nicht auf der Strecke das Gegenteil ist der Fall. Äußere Zwänge wie die Verknappung der fossilen Brennstoffe, ein sich änderndes Bewusstsein in der Bevölkerung und immer strengere Umweltauflagen sowie die technologischen Fortschritte haben in den letzten Jahren die Entwicklung alternativer Antriebe weiter beschleunigt. Aus Sicht von Mercedes-Benz gibt es vor allem vier Gründe, diese Technologien voranzutreiben: Unser Anspruch auf technologische Führerschaft und die Erfüllung unseres Markenversprechens Das Beste oder nichts : die innovativsten und leistungsstärksten Produkte dieser Technik anzubieten. Den Wünschen unserer Kunden und den globalen Mega - trends entgegenzukommen: heute schon in urbanen Ballungsgebieten emissionsfrei zu fahren und Verantwortung für die Zukunft zu übernehmen. Eroberung des stark wachsenden Marktes alternativer Antriebe: heute schon Marktanteile sichern, um in der Zukunft davon zu profitieren. Die Einhaltung der strengen CO 2 -Richtlinien unterstreicht das ökologische Engagement von Mercedes-Benz und schützt darüber hinaus vor möglichen Bußgeldern. Für unsere Kunden bietet Elektromobilität dabei die unterschiedlichsten Vorteile, zum Beispiel: Länder- und ortsspezifische Vorteile wie etwa steuerliche Erleichterungen, freies Parken, Nutzen der Bus-Spur etc. Nutzung umweltfreundlich erzeugter Energie. Ein neues Fahrgefühl durch bessere Beschleunigung und leises, ruhiges Fahren. Imagegewinn durch innovative Fahrzeuge mit nachhaltiger Technologie. Geringere Unterhaltskosten durch verminderten Wartungs - aufwand und weniger Spritkosten. Das Auto kann einfach zu Hause an einer Steckdose oder an einer Ladestation (Wallbox) getankt werden. Verbrauchs- und emissionsarmes bzw. (lokal) emissionsfreies Fahren. Verbesserung der CO 2 -Bilanz von Unternehmen und deren Fuhrparks. Viele gute Gründe also, und der vielleicht beste: Auch ein Mercedes-Benz mit Elektroantrieb ist zuallererst einmal ein Mercedes-Benz. Ohne jede Einschränkung beim Thema Sicherheit und mit einem Extra an Faszination serienmäßig. Technologieträgerrakete: Mit dem SLS AMG Coupé Electric Drive hat Mercedes-Benz eindrucksvoll bewiesen, wie faszinierend elektrische Mobilität sein kann. Inklusive eines Rundenrekords für Elektrofahrzeuge auf der Nordschleife in beeindruckenden 7:56,234 Minuten. 6 Unser Antrieb 7

5 Forschung macht den Meister. Eine Lösung von Mercedes-Benz ist nie die erstbeste, sondern die beste. Das gilt auch für die Elektromobilität. Seit Jahrzehnten arbeiten wir an wegweisenden und alltagstauglichen Technologien vom batteriebetriebenen Auto bis zur Brennstoffzelle. Vom Kleinwagen smart bis zum Lkw. Genau genommen sogar schon ein bisschen länger: Wer hätte gedacht, dass die Highlights des Modelljahres 1907 bei Mercedes-Benz ein Hybrid- und ein Elektroauto waren? 100 Jahre später ist die Elektromobilität zurück in den Fokus der Aufmerksamkeit gerückt und Mercedes-Benz leistet wieder einmal Pionierarbeit mit einer Kleinserie des ersten smart electric drive mit dem Transporter Vito E-CELL mit einer B-Klasse mit Brennstoffzelle mit dem SLS AMG Coupé Electric Drive mit B-Klasse ELECTRIC DRIVE und S 500 e. Ziel unserer Forschung und Entwicklung sind stets ausgereifte, alltagstaugliche Lösungen, die dem hohen Anspruch von Mercedes-Benz gerecht werden. Ob Hybrid-Fahrzeug, vollelektrisches Fahrzeug oder Plug-in- Hybrid die Elektromobilität ist ein Geschäftsfeld, das für Mercedes-Benz in den kommenden Jahren immer wichtiger werden wird. Oben: Öffentliche Ladesäulen sind keine wirklich neue Idee. Die Dame im Bild ist übrigens kein Zufall: Aufgrund der einfachen Bedienbarkeit galten Elektroautos in ihrer ersten Blütezeit als ideal für Frauen. Links: Werbeplakat für Mercedes-Benz Elektro- und Hybridwagen von Rechte Seite: Elektromobilität hat bei Mercedes-Benz eine sehr lange Geschichte. Und eine sehr erfolgreiche. Diese langjährige Erfahrung hilft uns heute, Mobilitätskonzepte für die Zukunft zu entwickeln. 8 Unser Antrieb 9

6 Unsere Antriebskonzepte Wir bieten schon heute die Mobilität von morgen. Wir haben die besten Lösungen. Der eine bringt nur schnell die Kinder in die Schule und fährt dann ins Büro. Der andere verbringt viel Zeit auf der Autobahn. Und andere wiederum wollen bei jeder Fahrt ein Extra an Dynamik, zum Beispiel für Überholvorgänge auf der Landstraße. So unterschiedlich die Anforderungen an ein modernes Auto heute sind, so unterschiedlich sind die Lösungen von Mercedes-Benz, um sie zu erfüllen. Allen gemeinsam ist, dass sie nicht nur im Showroom eine gute Figur machen, sondern auch auf der Straße: innovativ, ausgereift und schon heute fit für die Mobilität von morgen

7 Perfekte Lösungen für jeden Bedarf. Mit Elektrofahrzeugen (Battery Electric Vehicle), Hybrid-Fahrzeugen ohne Fahrzeugsteckdose (Hybrid Electric Vehicle) und Plug-in-Hybriden (Plug-in-Hybrid Electric Vehicle) ist Mercedes-Benz ideal aufgestellt, um die Kundenanforde rungen von heute und morgen zu erfüllen. Ich fahre zwar nicht so besonders viel, möchte aber ganz besonders fahren. Nämlich ganz ohne Emissionen. Perfekt für den Stadtverkehr: die rein elektrische B-Klasse. Im Stadtverkehr sind Elektroautos wie die elektrische B-Klasse kaum zu schlagen: Volles Drehmoment ab der ersten Um - drehung für den überzeugenden Spurt von Ampel zu Ampel, keine lokalen Emissionen und beinahe geräuschlose Fahrt treffen hier auf eine alltagstaugliche Reichweite von bis zu 230 Kilometern. Die große Auswahl an Hybrid-Fahrzeugen von Mercedes-Benz bietet Ihren Kunden die Möglichkeit, erste Erfahrungen mit dem Thema Elektromobilität zu sammeln, ohne auf das gewohnte Mercedes-Benz Fahrgefühl zu verzichten und dabei ein Plus an Dynamik und Effizienz zu genießen. Mit Plug-in-Hybriden schließlich können Ihre Kunden, etwa im Stadtverkehr, rein elektrisch fahren und auf der Langstrecke Verbräuche erzielen, die selbst in deutlich kleinen Klassen kaum realisierbar sind. Aufgrund der vielen Vorteile dieser Technik wird es in den nächsten Jahren eine wachsende Zahl an Plug-in-Hybriden von Mercedes-Benz geben. Beim Thema Auto bin ich Traditionalist. Und bei Mercedes-Benz finde ich traditionell die besten Innovationen. Plug-in-Hybride faszinieren mit den Vorteilen von Elektroantrieb und Verbrennungsmotor. Ich bin viel unterwegs. Mehr Power bei weniger Verbrauch ist dabei genau das, was ich suche. Viel fahren, wenig verbrauchen: mit Hybrid-Fahrzeugen von Mercedes-Benz. 12 Unsere Antriebskonzepte 13

8 Rein elektrische Mobilität: keine lokalen Emissionen, beinahe lautlos und ein ganz neues Fahrgefühl. Der batterieelektrische Antrieb: Das Antriebssystem eines batteriebetriebenen Elektroautos besteht aus Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie, Leistungselektronik und Ladegerät. Angetrieben wird das Fahrzeug vom Elektromotor, der seinen Strom aus dem Umrichter bezieht. Die Batterie wird sowohl extern am Stromnetz, als auch durch Rekuperation während der Fahrt geladen. Elektromotor & Leistungselektronik Ladegerät Getriebe (einstufig) Lithium-Ionen-Batterie Fahrzeugsteckdose Komponenten Energiezufuhr Energieverbrauch Reichweite Elektrofahrzeug Keine lokalen Emissionen. Maximales Drehmoment ab der ersten Umdrehung. Beinahe lautlos. Vielfältige Lademöglichkeiten. Prinzipielle Verteilung wie bei B 250 e km Plug-in-Hybrid Plug-in-Hybrid Technik kombiniert das beste aus zwei Welten: große Reichweite und extrem geringe Emissionen. Der Plug-in-Hybrid verfügt über eine vergrößerte Lithium-Ionen-Batterie, die zur Steigerung der rein elektrischen Reichweite extern aufgeladen werden kann. Mercedes-Benz hat für seine Plug-in-Hybride einen modularen Baukasten entwickelt: Vier- oder Sechszylinder-Ottomotoren werden mit Hybridantriebssystemen und Batterien verschiedener Leistungsstufen kombiniert. Verbrennungsmotor Leistungselektronik 7G-TRONIC inkl. E-Motor Tankeinfüllstutzen Ladegerät Fahrzeugsteckdose Lithium-Ionen-Batterie Tank Rein elektrisches Fahren möglich. Batterie kann über Steckdose, Rekuperation und den Motor geladen werden. Extrem geringer Verbrauch. Prinzipielle Verteilung wie bei S 500 e km Hybrid-Fahrzeuge senken den Verbrauch und erhöhen den Fahrspaß: durch intelligente Nutzung der Bremsenergie. Beim Hybrid-Antrieb unterstützt der Elektromotor den Verbrennungsmotor, etwa beim Losfahren (Start-Stopp-Funktion) oder beim verlängerten Schubbetrieb. Die Ladung der Batterie erfolgt im Schubbetrieb oder beim Bremsen (Rekuperation). Kurze Strecken oder etwa Einparkmanöver können rein elektrisch zurückgelegt werden. Verbrennungsmotor Leistungselektronik Lithium-Ionen-Batterie 7G-TRONIC inkl. E-Motor Tankeinfüllstutzen Tank Prinzipielle Verteilung wie bei E 300 e km Hybrid-Fahrzeug ohne Fahrzeugsteckdose Senkt den Verbrauch. Lädt die Batterie mit Bewegungsenergie oder Rekuperation. Kurze Strecken können elektrisch gefahren werden. Extraschub z. B. für Überholvorgänge. 14 Unsere Antriebskonzepte 15

9 Unsere Fahrzeuge Die Zukunft fährt Mercedes-Benz. Wir haben die besten Autos. Wer eine neue Form der Mobilität will, muss bei der Qualität keine Abstriche mehr machen: Die Familie der elektrifizierten Fahrzeuge reicht bei Mercedes-Benz von der B- bis zur S-Klasse. Fahrzeuge also, die mit gut bekannten Stärken punkten. Und durch Stromstärke noch eine dazu bekommen. Vorhang auf für eine Fahr zeugflotte, an der sich die Konkurrenz messen lassen muss. 17

10 Für jede Technik das richtige Auto. Für jedes Auto die richtige Technik. Gut gerüstet für heute und morgen: Im Portfolio an teil- oder vollelektrischen Fahrzeugen von Mercedes-Benz spiegeln sich die Wünsche Ihrer Kunden wider. Elektrofahrzeug Das Antriebssystem eines batteriebetriebenen Elektroautos besteht aus Elektromotor, Lithium- Ionen-Batterie, Leistungselektronik und Ladegerät. Angetrieben wird das Fahrzeug vom Elektromotor, der seinen Strom aus der Lithium-Ionen- Batterie bezieht. Diese wird sowohl extern am Stromnetz als auch durch Re kuperation während der Fahrt geladen. Elektrofahrzeug B 250 e Exkurs neue Nomenklatur Ab dem Modelljahr 2015 gibt es bei Mercedes-Benz eine neue Nomenklatur für reine Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride, Hybrid-Fahrzeuge und BlueTEC Hybrid- Fahrzeuge. Um unseren Kunden eine optimale Orientierung zu ermöglichen, werden die Antriebsarten mit einem Kleinbuchstaben bezeichnet. Rein elektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride kennzeichnet ein e. Hybrid-Fahrzeuge und BlueTEC Hybrid-Fahrzeuge kennzeichnet ein h. Das ist einfach, verständ lich und hilft Ihnen beim Gespräch mit Ihren Kunden und denen, die es werden wollen. Plug-in-Hybride Beim Plug-in-Hybrid sind Elektro- und Verbren - nungsmotor mit dem Antriebsstrang verbunden. Bei diesem Konzept besteht die Möglichkeit, die Lithium-Ionen-Batterie des Fahrzeugs zusätzlich zur Reku peration an einer Steckdose oder Ladestation aufzuladen. Durch die leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterie können längere Strecken rein elektrisch zurückgelegt werden. Plug-in-Hybrid S 500 e GLE 500 e 4MATIC GLC 350 e 4MATIC GLC 350 e 4MATIC Coupé E 350 e C 350 e Zum Beispiel: bisher S 500 PLUG-IN HYBRID B-Klasse ELECTRIC DRIVE S 400 Hybrid S 300 BlueTEC Hybrid e für electric h für hybrid neu S 500 e B 250 e S 400 h S 300 h Hybrid-Fahrzeuge ohne Fahrzeugsteckdose Auch beim Hybrid-Fahrzeug sind Elektro- und Ver - brennungsmotor mit dem Antriebsstrang verbunden. Der Elektromotor kann den Verbrennungsmotor entlasten, indem er unterstützend eingreift oder auf kurzen Strecken sogar alleine das Fahrzeug antreibt. Hybrid-Fahrzeug ohne Fahrzeugsteckdose S 300 h S 400 h C 300 h 18 Unsere Fahrzeuge 19

11 Elektrofahrzeug Kompromisslos elektrisch: Die B-Klasse zählt zu den Wegbereitern einer neuen Form der Mobilität. B 250 e 20 21

12 Die B-Klasse bietet umweltschonende Mobilität ohne Kompromisse in Bezug auf Komfort, Sicherheit und Nutzwert. Zusätzlich bietet diese Baureihe eine neue innovative Alternative: der B 250 e mit reinem Elektroantrieb. Der B 250 e überzeugt durch sein attraktives Design, ein hochwertiges und komfortables Interieur, individuelle Aus stattungen, hohe Flexibilität und umweltschonende Mobilität. Das elektrische Antriebskonzept des B 250 e bietet eine ideale Kombination von Beschleunigung, Reichweite und Höchstgeschwindigkeit für Fahrspaß ohne Kompromisse. Die Betriebsstrategie ist darauf ausgerichtet, durch dynamische Steuerung des Energieflusses die notwendige Energie in den auftretenden Betriebssituationen bereit zustellen. Ein drehmomentstarker Asynchronmotor sorgt für den leisen und lokal emissionsfreien Antrieb. Die Energie versorgung übernimmt eine Lithium-Ionen-Batterie, die platzsparend und sicher im ENERGY SPACE im Unterboden des Fahrzeugs untergebracht ist. Die Reichweite von bis zu 230 Kilometern ist nicht nur für die Stadt geeignet, sondern auch für Fahrten in die weitere Umgebung. Besonders bis ins Detail: In der Ausstattungslinie Electric Art deuten sogar die Ziernähte den elektrischen Antrieb der B-Klasse an. Besonderheiten B 250 e Hightech mit tiefem Schwerpunkt: Die sicher im Unterboden, dem ENERGY SPACE, untergebrachte Batterie des B 250 e sorgt für gute Straßenlage und optimales Handling. Elektromotor Getriebe Lithium-Ionen-Batterie Ladegerät Leistungselektronik Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten Electric Art Line (P51) Radarunterstütztes rekuperatives Bremssystem (B50) Akustischer Umfeldschutz (B53) Sonderlackierung designo mountaingrau magno (622) Ambientebeleuchtung in 12 Farben (B77) Bi-Xenon-Scheinwerfer (614) Intelligent Light System (622) RANGE PLUS (P58) Aktiver Park-Assistent mit PARKTRONIC (235) LED High Performance-Scheinwerfer (632) ja, ohne Querpark- Funktion nicht verfügbar B-Klasse ELECTRIC DRIVE. Der erste vollelektrische Mercedes-Benz kommt mit einer Batterieladung bis zu 230** Kilometer weit (inklusive RANGE PLUS) und überzeugt dabei mit emissionsfreiem Fahrspaß ohne Kompromisse. Sowie mit den bekannten Stärken Raumangebot, Komfort und Sicherheit, die die B-Klasse zur B-Klasse machen. B 250 e Lstg./Drehmom.: 132 kw/340 Nm Beschleunigung km/h: 7,9 s V max elektr.: 160 km/h Reichweite elektrisch: 200** km Batteriekapazität: 28 kwh Verbrauch: 16,6 17,9 kwh/100 km CO 2 -Emissionen: 0 Energieeffizienzklasse: A+ * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. ** Im realen Fahrbetrieb können Abweichungen im Vergleich zu den zertifizierten Normwerten auftreten. Die Realwerte werden von einer Vielzahl individueller Faktoren beeinflusst, z.b. individuelle Fahrweise, Umwelt- und Streckenverhältnisse. 22 Unsere Fahrzeuge 23

13 Eine besonders effektive Energierückgewinnung und damit eine Vergrößerung der Reichweite ermöglicht die Sonderausstattung des radarunterstützten, rekuperativen Bremssystems. Das System nutzt die Daten der Radarsensorik des Aktiver Brems-Assistent, um die Rekuperation und damit die Verzögerung bedarfsgerecht entweder zu erhöhen oder auf Null zu senken. Eine detailliertere Beschreibung dieses Systems finden Sie auf Seite 72. Bei dieser Sonderausstattung hat der Fahrer die Möglichkeit, mithilfe der Lenkradschaltpaddles zwischen vier verschiedenen Rekuperationsstufen zu wählen vom verlängerten Schubbetrieb bis zu hoher Rekuperation mit sportlicher Fahrpedalkennlinie. Neben den vier Rekuperationsstufen stehen dem Fahrer drei Fahrprogramme zur Wahl: E+ (Economy Plus): sehr sparsamer Betrieb mit einer reduzierten Leistung von 65 kw und einer auf ca. 110 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit E (Economy): für eine komfortable Fahrweise ausgelegt, eine Leistung von 100 kw kann abgerufen werden S (Sport): kultivierte Sportlichkeit mit maximaler Beschleunigung und einer Leistung von 132 kw Über Kickdown kann die maximale Leistung auch in den Fahrprogrammen E+ und E abgerufen werden etwa für schnelle und sichere Überholvorgänge. Mit dem serienmäßigen Ladegerät und der optional 1 erhältlichen Mercedes-Benz Wallbox ist eine schnelle Vollladung in rund 2,5 Stunden* möglich. Zur weiteren Steigerung der Reichweite ist optional RANGE PLUS (P58) verfügbar. So lässt sich die Reichweite des Fahrzeugs um bis zu 30 km erhöhen. Durch Betätigen der RANGE PLUS Taste im oberen Bedienfeld wird beim darauffolgenden Ladevorgang das Betriebsfenster der Batterie erweitert, d. h. mehr Kapazität freigegeben. * Ladezeiten für einen SOC Hub von 80 % mit 16 A, 400 V (3-phasig). Diese vier Rekuperationsstufen stehen zur Wahl: D+: Verlängerter Schubbetrieb, keine Rekuperation D: moderate Rekuperation D : hohe Rekuperation DAuto: Rekuperation abhängig von Verkehrssituation Rekuperationsanzeige im B 250 e. Wahltaste Fahrmodi sowie RANGE PLUS im oberen Bedienfeld. Ladestand überprüfen, den Innenraum vorklimatisieren, die nächste Ladesäule finden: B-Klasse und Fahrer sind via Mercedes me connect bestens vernetzt Als Ersatzteil. Unsere Fahrzeuge 25

14 Plug-in-Hybrid Plug-in-Hybride von Mercedes-Benz kombinieren überragende Fahrleistungen mit sensationellen Verbrauchswerten. Und machen unserem Anspruch Das Beste oder nichts so wieder einmal alle Ehre. S 500 e GLE 500 e 4MATIC GLC 350 e 4MATIC GLC 350 e 4MATIC Coupé E 350 e C 350 e 27

15 Der S 500 e ist ein weiterer Meilenstein auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität. Die erste Dreiliter-Luxuslimousine der Welt setzt neue Maßstäbe bei Effizienz, Antriebs- und Klimakomfort. So ermöglicht der S 500 e lokal emissionsfreies Fahren im städtischen Umfeld bei gleichzeitig höchster Alltagstauglichkeit und S-Klasse typischem Komfort. Mit einem Normverbrauch von unter drei Litern ist der S 500 e konkurrenzlos in seiner Klasse. Keine andere Limou sine der Oberklasse mit innovativer Antriebstechnologie vereint in vergleichbarer Weise Effizienz und Fahrdynamik mit einer uneingeschränkten Alltagstauglichkeit: Der S 500 e verbindet die Fahrleistungen auf dem Niveau eines V8 mit dem Ver - brauch eines Kompaktmodells. Die intelligent vernetzten Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme unterstützen eine emissionsarme Fahrweise optimal. Die innovative Telematikausstattung rundet das Gesamtpaket perfekt ab. Bis zu 33** Kilometer können rein elektrisch gefahren werden perfekt also für Fahrten durch die Stadt. Besonderheiten: S 500 e Fahrzeugsteckdose Ladegerät Lithium-Ionen-Batterie 7G-TRONIC inkl. E-Motor 3,0-Liter-V6-Benzinmotor Leistungselektronik Rekuperatives Bremssystem COMAND Online (531) 18"-Leichtmetallräder (R72) Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten Abgasanlage mit 2 sichtbaren Endrohrblenden Metallic-Lackierung Memory-Paket für Fahrer/Beifahrer Vorklimatisierung Servoschließen für Türen und Kofferraum deckel Burmester Surround-Soundsystem Fahrassistenz-Paket Plus nur in Verbindung mit P44 Park-Paket inklusive Aktivem Park-Assistenten mit PARKTRONIC und Rückfahrkamera (P44) KEYLESS-GO Paket (P17) Wärme-Komfort-Paket (P69) MAGIC BODY CONTROL (487) nur in Verbindung mit P20 S-Klasse Plug-in-Hybrid Langversion. Die S-Klasse 500 e bewegt sich dank ihres kombinierten Antriebskonzepts aus Elektro - antrieb mit extern aufladbarer Batterie und einem 6-Zylinder-Motor einzigartig verbrauchsarm durch den Straßenverkehr und bietet Fahrdynamik auf dem Niveau eines 8-Zylinder- Motors. S 500 e Lstg./Drehm. E-Motor: 85 kw/340 Nm Lstg./Drehm. V-Motor: 245 kw/480 Nm Beschl km/h: 5,2 s V max elektr./v max ges.: 140/250 km/h Reichweite elektrisch: 33** km Tankinh./Batteriekap.: 70 l/8,7 kwh Verbrauch auf 100 km: 2,8** l/15,5 kwh CO 2 -Emissionen: 65 g/km Energieeffizienzklasse: A+ * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. ** Im realen Fahrbetrieb können Abweichungen im Vergleich zu den zertifizierten Normwerten auftreten. Die Realwerte werden von einer Vielzahl individueller Faktoren beeinflusst, z.b. individuelle Fahrweise, Umwelt- und Streckenverhältnisse. 28 Unsere Fahrzeuge 29

16 Lädt unterwegs oder im Stand: Die Batterie des S 500 e ist platzsparend und sicher im Heck der S-Klasse untergebracht. Ein intelligentes Ladegerät ermöglicht das Laden der Batterie an jeder haushaltsüblichen Steckdose, Wallbox oder öffentlichen Ladestation. Als elektrischen Energiespeicher besitzt der S 500 e eine Lithium-Ionen-Batterie auf Lithium-Eisenphosphat-Basis. Ein modularer Aufbau mit 120 seriell geschalteten VDA-Einzelzellen (22 Ah/Zelle) liefert eine Nenn spannung von 396 V, die je nach Betriebspunkt zwischen 270 V und 430 V vari - ieren kann und somit optimal für den elektrischen Antrieb ausgelegt ist. Der wassergekühlte Energiespeicher hat eine Gesamtkapazität von 8,7 kwh bei einem Gesamtgewicht von 114 kg und einem Raumvolumen von 96 Litern. Ein von Mercedes-Benz entwickeltes Energiemanagement ermöglicht die bestmögliche Ausnutzung der installierten Kapazität, stellt jederzeit die erforderliche Leistung bereit und sichert gleichzeitig Lebensdauer und Verfügbarkeit ab. Um ein Höchstmaß an Crashsicherheit, Fahrdynamik und Kofferraumvolumen zu gewährleisten, ist das Gehäuse aus Aluminium-Druckguss gefertigt und die Lithium-Ionen- Batterie im Heck des Fahrzeuges über der Hinterachse untergebracht. Der dort zur Verfügung stehende Bauraum ist optimal ausge nutzt für ein großzügiges Kofferraumvolumen von 395 Litern bei gleichzeitiger hervorragender Zugänglichkeit des Lade raums. Durch die Kombination der Fahrprogramme mit den vier Hybrid Betriebsarten kann die Fahrweise individuell den eigenen Wünschen und der gefahrenen Strecke angepasst werden. Das intelligente Antriebsmanagement finden Sie ab Seite 54 ausführlich beschrieben. Powerpack: Die Batterie ist in einer Stufe im Kofferraum untergebracht. Das Kofferraumvolumen wird dadurch geringfügig verkleinert, eine Durchladefunktion ist nicht möglich. Steckdose, Wallbox oder Ladesäule: Die Batterie des S 500 e lässt sich überall einfach und komfortabel aufladen. Der Deckel für die Fahrzeugsteckdose ist in den hinteren Stoßfänger integriert. Per Betriebsartschalter neben dem Controller in der Mittelkonsole lässt sich zwischen vier Betriebsarten wechseln: Hybrid: Optimale Nutzung von Verbrennungs- und Elektromotor. E-MODE: Rein elektrische Fahrt (in Abhängigkeit vom haptischen Fahrpedal). E-SAVE: Vorhalten des Batterie-Ladezustands für zukünftige E-Fahrt. CHARGE: Laden der Lithium-Ionen-Batterie für zukünftige Fahrt. 30 Unsere Fahrzeuge 31

17 Der GLE 500 e 4MATIC ist der erste SUV mit Hybrid-Antrieb von Mercedes-Benz und verbindet Umweltfreundlichkeit und Fahrspaß auf eine einzigartige Art und Weise. Mit einer Systemleistung von 325 kw (442 PS) bei einem maximalen Dreh moment von 830 Nm bietet er äußerst beeindruckende Fahrleistungen. Der V6-Zylinder-Benzinmotor mit Turboaufladung leistet 245 kw (333 PS) und maximal 480 Nm Drehmoment; der Permanent- Elektromotor steuert bis zu 85 kw (115 PS) und 340 Nm Dreh moment bei. Beziehungsweise bewegt der Elektromotor das Fahrzeug ganz allein bis zu 30** Kilometer weit und bis zu 130 km/h schnell. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einem Energiegehalt von 8,8 kwh ist in maximal 2 Stunden an Ladestationen und in maximal 4 Stunden an haushaltsüblichen Steckdosen aufgeladen. Und sie wird während der Fahrt durch Rekuperation geladen, um jederzeit die nötige Energie zur Verfügung stellen zu können. Sei es für eine besonders effiziente Fahrt oder für den Extraschub an Drehmoment, der Boost-Effekt, zum Beispiel bei Überholvorgängen. Und mit Allradantrieb und dem Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS meistert der GLE 500 e 4MATIC auch anspruchsvolle Aufgaben fernab befestigter Straßen und Wege. Die Fahrzeugsteckdose des GLE 500 e. Fahrzeugsteckdose Ladegerät Lithium-Ionen-Batterie 7G-TRONIC PLUS inkl. E-Motor 3,0-Liter-V6-Benzinmotor Leistungselektronik Rekuperatives Bremssystem Besonderheiten: GLE 500 e 4MATIC 4MATIC 19"-Räder mit neuem attraktiven Design (65R) DYNAMIC SELECT Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten Anhängerkupplung mit 2 t Anhängelast AMG Line Exterieur AMG Line Interieur LED Intelligent Light System Schiebedach und Panoramaschiebedach AIRMATIC Paket * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. GLE Plug-in-Hybrid. Leistung trifft auf Effizienz: Der GLE 500 e 4MATIC überzeugt mit seiner Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektroantrieb sowohl auf Landstraße und Autobahn wie auch beim rein elektrischen Fahren in der Stadt. ** Im realen Fahrbetrieb können Abweichungen im Vergleich zu den zertifizierten Normwerten auftreten. Die Realwerte werden von einer Vielzahl individueller Faktoren beeinflusst, z.b. individuelle Fahrweise, Umwelt- und Streckenverhältnisse. GLE 500 e 4MATIC Lstg./Drehm. E-Motor: 85 kw/340 Nm Lstg./Drehm. V-Motor: 245 kw/480 Nm Beschleunigung km/h: 5,3 s V max elektr./v max ges.: 130/245 km/h Reichweite elektrisch: 30** km/h Tankinh./Batteriekap.: 80 l/8,8 kwh Verbrauch auf 100 km: 3,7-3,3** l/16,7 kwh CO 2 -Emissionen: g/km Energieeffizienzklasse: A+ 32 Unsere Fahrzeuge 33

18 So umweltfreundlich kann SUV-Fahren sein: Mit dem GLC 350 e 4MATIC bietet Mercedes-Benz erstmals ein Midsize SUV mit der Plug-in-Hybrid Technik an. Mit einem CO 2 -Ausstoß nach NEFZ-Norm von g/km ist der GLC 350 e 4MATIC ein Vorbild bezüglich Effizienz. Das Antriebssystem kombiniert agilen Fahrspaß mit sehr niedrigem Kraftstoffverbrauch und lokal emissionsfreiem Fahren. Der GLC 350 e 4MATIC fährt bis zu 34** km rein elektrisch. Er setzt mit einer Systemleistung von 235 kw (155 kw + 85 kw) und einem Systemdrehmoment von 560 Nm (350 Nm Nm) neue Maßstäbe in seinem Segment. Im rein elektrischen Betrieb erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die Lithium-Ionen-Batterie wird während der Fahrt durch Rekupera-tion geladen. Dadurch kann sie jederzeit die nötige Energie zur Verfügung stellen, die für eine besonders effiziente Fahrt oder das Extra-Drehmoment des Boost-Effekts benötigt wird. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 22 Ah ist in maximal 2 Stunden an Ladestationen und in knapp über 4 Stunden an haushaltsüblichen Steckdosen aufgeladen. Im GLC 350 e 4MATIC kommt das bewährte 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS (427) zum Einsatz. Die Ladeeinstellung und Vorklimatisierung können programmiert werden. Damit kann der Lademodus geregelt und die Innenraumtemperatur vor Antritt der Fahrt eingestellt werden. Die Fahrzeugsteckdose des GLC 350 e 4MATIC. Vierzylinder-Benzinmotor Rekuperatives Bremssystem Elektromotor Lithium-Ionen-Batterie Fahrzegsteckdose 34 Besonderheiten GLC 350 e 4MATIC 4MATIC 45,7 cm (18") Leichtmetallräder im 10-Speichen- Design (R41) DYNAMIC SELECT Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten Anhängevorrichtung mit ESP Anhängerstabilisierung AMG Line Exterieur AMG Line Interieur LED Intelligent Light System Panorama-Schiebedach mit elektrischem Sonnenrollo sowie Einklemmschutz * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. GLC Plug-in-Hybrid. Der GLC 350 e 4MATIC holt das Beste aus jedem Antrieb: Kraft, Ruhe und extreme Effizienz. Das Antriebssystem kombiniert agilen Fahrspaß mit sehr niedrigem Kraftstoffverbrauch und lokal emissionsfreiem Fahren. ** Im realen Fahrbetrieb können Abweichungen im Vergleich zu den zertifizierten Normwerten auftreten. Die Realwerte werden von einer Vielzahl individueller Faktoren beeinflusst, z.b. individuelle Fahrweise, Umwelt- und Streckenverhältnisse. GLC 350 e 4MATIC Lstg./Drehm. E-Motor: 85 kw/340 Nm Lstg./Drehm. V-Motor: 155 kw/350 Nm Beschleunigung km/h: 5,9 s V max elektr./v max ges.: 140/235 km/h Reichweite elektrisch: 34** km Tankinh./Batteriekap.: 50 l/7,8 kwh Verbrauch auf 100 km: 2,7-2,5** l/15,2-13,9 kwh CO 2 -Emissionen: g/km Energieeffizienzklasse: A+ Unsere Fahrzeuge 35

19 Das GLC 350 e 4MATIC Coupé von Mercedes-Benz ist das erste Midsize Sport Utility Coupé mit Hybrid-Antrieb. Mit einem CO 2 -Ausstoß nach NEFZ-Norm von unter 70 g/km setzt es in Sachen Effizienz neue Maßstäbe. Angetrieben wird das GLC 350 e 4MATIC Coupé von einem Verbrennungsmotor mit 155 kw (211 PS) und 350 Nm sowie von einem Elektroantrieb mit 85 kw (116 PS) und 340 Nm. Dieser ermöglicht lokal emissionsfreies Fahren bis zu ca. 34** km ideal für den Stadtverkehr. Außerhalb der Stadt können rein elektrisch bis zu 135 km/h erreicht werden. Für besonders agile Fahrdynamik sorgen der Boost-Effekt mit einem Plus an Drehmoment und der Allradantrieb 4MATIC. Ebenso zügig gelingt das Aufladen der Lithium-Ionen-Batterie: Diese ist in maximal 2 Stunden an Ladestationen und in knapp über 4 Stunden an einer Haushalts-Steckdose aufgeladen. Um den Elektroantrieb möglichst effizient zu nutzen, berücksichtigt der intelligente Voll-Hybrid-Antrieb den Straßenverlauf und die Verkehrssituation. Für den Fahrer bedeutet dies die optimale Nutzung der elektrischen Reichweite und mehr Effizienz. Menüpunkt Energiefluss, GLC 350 e 4MATIC Coupé. Besonderheiten GLC 350 e 4MATIC Coupé 4MATIC 45,7 cm (18") Leichtmetallräder im 10-Speichen- Design (R41) Chrom-Paket Exterieur DYNAMIC SELECT Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten Vorklimatisierung AMG Line Exterieur AMG Line Interieur LED Intelligent Light System * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. GLC Coupé Plug-in-Hybrid. So sportlich und effizient kann Lifestyle sein: Der Hybrid-Antrieb des GLC 350 e 4MATIC Coupés kombiniert sportliche Fahrdynamik mit effizientem Verbrauch auf einem vollkommen neuen Niveau. ** Im realen Fahrbetrieb können Abweichungen im Vergleich zu den zertifizierten Normwerten auftreten. Die Realwerte werden von einer Vielzahl individueller Faktoren beeinflusst, z.b. individuelle Fahrweise, Umwelt- und Streckenverhältnisse. GLC 350 e 4MATIC Coupé Lstg./Drehm. E-Motor: 85 kw/340 Nm Lstg./Drehm. V-Motor: 155 kw/350 Nm Beschleunigung km/h: 5,9 s V max elektr./v max ges.: 135/235 km/h Reichweite elektrisch: 34** km Tankinh./Batteriekap.: 50 l/8,7 kwh Verbrauch auf 100 km: 2,7 2,5** l/100km CO 2 -Emissionen: g/km Energieeffizienzklasse: A+ 36 Unsere Fahrzeuge 37

20 Eleganz trifft Effizienz: So gut sieht die Zukunft der Mobilität aus. Unter dem modernen Design der E-Klasse befindet sich ein zukunftsweisender Hybrid-Antrieb. Für Bestwerte bei Verbrauch, Fahrkomfort und Dynamik sorgen gleich 2 technologische Weltpremieren: das 9G-TRONIC und die neueste Eletromotor-Generation. Der Hybrid-Antrieb besteht aus einem 4-Zylinder-Benzinmotor mit 155 kw (211 PS) und maximal 350 Nm. Unterstützt wird er von einem Elektromotor mit 65 kw (88 PS) und maximal 440 Nm. Ideal für die Stadt: Der E 350 e fährt bis zu 32** km rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei. Außerhalb der City kann er im elektrischen Betrieb bis zu 130 km/h erreichen. Einen Extraschub bringt der Boost-Effekt. Sie sorgt mit zusätzlichem Drehmoment des Elektromotors für ein spürbares Plus an Agilität. Flink ist der E 350 e auch beim Laden: Die Lithium-Ionen-Batterie ist in maximal 2 Stunden an einer Wallbox und in bis zu 3 Stunden an einer Haushalts-Steckdose aufgeladen. Der intelligente Voll-Hybrid-Antrieb unterstützt den Fahrer zusätzlich bei einer effizienten Fahrweise. Das Ergebnis: optimal genutzte Reichweite und lokal emissionsfreies Fahren dort, wo es gebraucht wird. Der Akku des elektrischen Antriebs lässt sich sowohl primär an Steckdose und Wallbox als auch während der Fahrt im Charge- Mode oder durch Rekuperation aufladen. Ladekabel angeschlossen, E 350 e. Besonderheiten E 350 e Intelligentes Antriebsmanagement Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten AVANTGARDE Exterieur AVANTGARDE Interieur 9G-TRONIC Pre-Conditioning AGILITY CONTROL Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem und Tieferlegung Ladekabel für Haushaltssteckdose 45,7 cm (18") Leichtmetallräder (R34) COMAND Online E-Klasse Plug-in-Hybrid. Die erste E-Klasse als Plug-in-Hybrid: Der E 350 e vereint beeindruckend agile Fahrleistungen mit lokal emissionsfreiem Fahren. Mit seinem kombinierten Antriebssystem aus Verbrennungs- und Elektromotor ist er ein Vorreiter seiner Fahrzeugklasse. E 350 e Lstg./Drehm. E-Motor: 65 kw/440 Nm Lstg./Drehm. V-Motor: 155 kw/350 Nm Beschleunigung km/h: 6,2 s V max elektr./v max ges.: 130/250 km/h Reichweite elektrisch: 32** km Tankinh./Batteriekap.: 50 l/6,4 kwh Verbrauch auf 100 km: 2,4 2,1** l/11,5 14,0 kwh CO 2 -Emissionen: g/km Energieeffizienzklasse: A+ * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. ** Im realen Fahrbetrieb können Abweichungen im Vergleich zu den zertifizierten Normwerten auftreten. Die Realwerte werden von einer Vielzahl individueller Faktoren beeinflusst, z.b. individuelle Fahrweise, Umwelt- und Streckenverhältnisse. 38 Unsere Fahrzeuge 39

21 Als einziges T-Modell und Einstiegsmodell in die Plug-in-Hybrid Welt von Mercedes-Benz fährt der C 350 e in seiner Fahrzeugklasse wieder einmal vorweg. Sein Hybrid-Antrieb ermöglicht optimale Effizienz, beeidruckende Dynamik und durch die Möglichkeit der Vorklimatisierung des Fahrzeugs einen bisher ungeahnten Komfort. Und das bei C-Klasse-typischer Alltagstauglichkeit. Unter 2,5** Liter Normverbrauch der C 350 e ist die sparsamste aller C-Klassen. Trotzdem kommt die Dynamik alles andere als zu kurz: Der Verbrennungsmotor allein leistet 155 kw und 350 Nm. Und der Elektromotor mit 60 kw und 340 Nm sorgt für ein Extraplus an Leistung beim Beschleunigen. Beziehungsweise bewegt er das Fahrzeug in der Stadt ganz allein bis zu 31** Kilometer weit. Das externe Aufladen der Lithium-Ionen-Batterie geht ebenso schnell wie unkompliziert (ca. 90 min via Wallbox/Ladesäule oder ca. 180 min an einer Haushalts- Steckdose). Komfortabel kann vor Fahrt-beginn das Fahrzeug vorklimatisiert werden. Im Alltag überzeugt der C 350 e mit einem für Plug-in-Hybrid Fahrzeuge beeindruckenden Kofferraumvolumen von 335 Litern bei der Limousine und Litern beim T-Modell. nmäßig AIRMATIC für noch mehr Reisekomfort. Motor, Verbrenner oder beide? Der zentrale Monitor gibt Auskunft auf Wunsch. Besonderheiten: C 350 e Intelligentes Antriebsmanagement Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten Haptisches Fahrpedalmodul Exterieur-Line 7G-TRONIC PLUS Pre-Conditioning AIRMATIC Ladekabel für Haushaltssteckdose 17"-Räder (R35, 56R) Komfortdirektlenkung C-Klasse Limousine Plug-in-Hybrid und C-Klasse T-Modell Plug-in-Hybrid. Elektrisch und damit emissionsfrei durch die Stadt, äußerst effizient und gleichzeitig ebenso dynamisch über Land und Autobahn. Die C-Klasse 350 e setzt Maßstäbe in ihrer Klasse. C 350 e Lstg./Drehm. E-Motor: 60 kw/340 Nm Lstg./Drehm. R4-Motor: 155 kw/350 Nm Beschl km/h: 5,9 (6,2) s V max elektr./v max ges.: 130/250 (246) km/h Reichweite elektrisch: 31** km Tankinh./Batteriekap.: 50 l/6,38 kwh Verbrauch auf 100 km: 2,4-2,1**/11,0 (11,7) kwh CO 2 -Emissionen: g/km Energieeffizienzklasse: A+ * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. ** Im realen Fahrbetrieb können Abweichungen im Vergleich zu den zertifizierten Normwerten auftreten. Die Realwerte werden von einer Vielzahl individueller Faktoren beeinflusst, z.b. individuelle Fahrweise, Umwelt- und Streckenverhältnisse. 40 Werte in Klammern gelten für S 205 Unsere Fahrzeuge 41

22 So kommt man elektrisch weiter. Die Angaben zu den elektrischen Reichweiten und zum Kraftstoffverbrauch unserer Plug-in-Hybride sind nach dem jeweils gültigen offiziellen Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) zertifiziert. Unter bestimmten Umständen erleben Kunden im Fahrbetrieb jedoch deutliche Abweichungen. Die folgenden Informationen können helfen, unsere Kunden hierzu aufzuklären. Zertifizierte Reichweiten und Kraftstoffverbrauch Folgendes ist bei der elektrischen Reichweite zu berücksichtigen: Die Angabe der elektrischen Reichweite von Plug-in-Hybriden erfolgt nach den jeweils gültigen offiziellen Zertifizierungsrichtlinien. In Europa, Südafrika, Russland, China und weiteren Ländern ist dabei wie auch bei konventionellen Antrieben der NEFZ vorgeschrieben. Durch diese genormten Messungen ist eine objektive Vergleichbarkeit der Angaben möglich. Der dargestellte Verbrauch unserer Plug-in-Hybride wird mit Hilfe einer Formel berechnet. Dabei bildet der konventionelle Verbrauch des Fahrzeuges nach NEFZ die Grundlage und wird je nach Höhe der erreichbaren elektrischen Reichweite reduziert. Beispiel S-Klasse: Konventionell verbrauch der V6 Otto-Motor 6,4 l/100 km (NEFZ). Dies entspricht 148 g CO 2. Bei einer elektrischen Reichweite von 33 km (NEFZ) wird hierbei ein Bonus von 56 % gewährt (entspricht 84 g). Abschließend wird der konventionelle Verbrauch um den Bonus reduziert, um den zertifizierten Verbrauch zu errechnen (148 g - 84 g = 65 g CO 2 /100 km). Dies entspricht einem Verbrauch von 2,8 l/100 km (NEFZ). Die im realen Fahrbetrieb mögliche elektrische Reichweite bis zum Start des Verbrennungsmotors variiert gegenüber den NEFZ-Angaben abhängig von den individuellen Fahrbedingungen, wie Anzahl der Mitreisenden, Beladung, Fahrweise, Strombedarf von Komfort- und Nebenverbrauchern wie Klimaanlage und Heckscheibenheizung, geöffneten Fenstern oder Schiebedach der Fahrstrecke (Stadtverkehr, Überland- oder Autobahnfahrt), dem Streckenprofil und der Verkehrsdichte sowie den Umweltbedingungen, insbesondere der Außentemperatur. Das intelligente Antriebsmanagement unserer Plug-in- Hybride wählt stets die effizienteste Betriebsart. Dabei wird unter bestimmten Umständen der Betrieb des Verbrennungsmotors priorisiert, auch wenn die Batterie noch genügend Energie enthält (z. B. bei Überholvorgängen und Fahrten an Steigungen). Auch danach ist die rein elektrische Fahrt von Teilstrecken weiterhin möglich. Der Kunde kann die elektrische Reichweite und den Verbrauch u. a. durch defensives und vorausschauendes Fahren unter Berücksichtigung der Eco-Anzeige auf dem Media-Display, die Nutzung der radargestützten Rekuperation (im Fahrprogramm E+) und des verlängerten Schubbetriebs optimieren. Der komplette Anteil emissionsfreier Fahrt inklusive sonstiger Fahrtanteile mit ausgeschaltetem Verbrennungsmotor wird im Reiserechner angezeigt. Je kürzer die jeweilige Fahrstrecke bis zum erneuten Aufladen ist, desto höher fallen der relative rein elektrische Anteil und damit der Verbrauchsvorteil des Fahrzeugs aus

23 Hybrid-Fahrzeug ohne Fahrzeugsteckdose Die Kombination von Verbren - nungsmotor und unterstützendem Elektroantrieb macht gleich mehrere Baureihen dynamischer und effizienter. S 400 h S 300 h C 300 h 45

24 Der neue S 400 h benötigt im NEFZ-Zyklus (kombiniert) lediglich 6,0 Liter pro 100 Kilometer. Gegenüber dem Vorgänger ist das eine Reduzierung um 20 Prozent. Der CO 2 -Ausstoß von 139 Gramm pro Kilometer bedeutet in diesem Fahrsegment ebenfalls einen neuen Rekord. Diese vorbildlichen Verbrauchs- und Abgaswerte sind ver - bunden mit einem souveränen Leistungspotenzial: Der Benzin - motor erreicht eine Leistung von 225 kw (306 PS) hinzu kommen noch 20 kw vom Elektromotor. Das Drehmoment beträgt 370 Nm vom Verbrennungsmotor plus 250 Nm vom E-Motor. Bei dem kompakten Hybridantriebssystem handelt es sich um einen scheibenförmigen Elektromotor, der auch als Anlasser und Lichtmaschine dient. Das System bietet doppelten Nutzen: Zum einen hilft es, Kraftstoff zu sparen, zum anderen unter stützt der Elektromotor den Verbrennungsmotor durch den sogenannten Boost-Effekt in der verbrauchsintensiven Be schleunigungsphase kraftvoll. Der S 400 h beschleunigt in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektro nisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Bei der Verzögerung des Fahrzeugs arbeitet der Elektromotor als Generator und kann durch die so genannte Rekuperation Bewegungsenergie zurückgewinnen. Die gewonnene Energie wird in einer leistungsfähigen, aber kompakten Lithium- Ionen-Batterie gespeichert und bei Bedarf wieder abgerufen. Besonderheiten S 400 h LED High Performance-Scheinwerfer (632) 7G-TRONIC PLUS (427) Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten COMAND Online (531) V6-Zylinder-Benzinmotor M276 mit homogener Direkteinspritzung in Kombination mit einem Hybridantriebssystem im S 400 h. Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC (581) Hybridantriebssystem mit E-Motor Rotor 7G-TRONIC PLUS Lautsprecher mit Frontbass E-Motor (Rotor & Stator) Stator Diesel- bzw. Benzinmotor Vordersitze elektrisch einstellbar KEYLESS-GO Paket (P17) Burmester Surround-Soundsystem (810) Wärme-Komfort-Paket (P69) Park-Paket inklusive Aktivem Park-Assistenten mit PARKTRONIC und Rückfahrkamera (P44) Sitzkomfort-Paket (432) für Fahrer und Beifahrer AMG Line (950) Fahrassistenz-Paket Plus (P20) nur in Verbindung mit P44 Panoramaschiebedach mit Komfort- und automatischer Regenschließung, elektrischem Sonnenrollo, Einklemmschutz sowie PRE-SAFE Schließfunktion (413) * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. S-Klasse Hybrid und S-Klasse Hybrid Langversion. Schon in der Vorgängerbaureihe war der S 400 lange Zeit die weltweit sparsamste Luxuslimousine mit Ottomotor. Jetzt gelang den Mercedes-Benz Ingenieuren mit dem Hybrid, der einen V6-Benzinmotor mit einem kompakten Hybridantriebssystem kombiniert, ein weiterer Effizienzsprung. S 400 h Lstg./Drehm. E-Motor: 20 kw/250 Nm Lstg./Drehm. V-Motor: 225 kw/370 Nm Beschleunigung km/h: 6,8 s V max elektr./v max ges.: 35/250 km/h Reichweite elektrisch: ca. 1 km Tankinh./Batteriekap.: 70 l/0,8 kwh Verbrauch auf 100 km: 7,0-6,0 l CO 2 -Emissionen: g/km Energieeffizienzklasse: A 46 Unsere Fahrzeuge 47

25 Oberklassenlimousine, Kleinwagenverbrauch: Der S 300 h begnügt sich im kombinierten Zyklus mit 4,3 Litern pro 100 km (CO 2 : 110 g/km). Damit hat Mercedes-Benz innerhalb von zehn Jahren den Verbrauch in der 150-kW-Leistungsklasse nahezu halbiert. Nach dem erfolgreich eingeführten S 400 h startet nun auch das zweite Hybrid Modell der Mercedes-Benz S-Klasse in den Markt. Wie bei der C- und E-Klasse wird beim S 300 h der 2,2-Liter- Vierzylinder-Dieselmotor mit 150 kw (204 PS) Leistung mit einem leistungsstarken Hybridantriebssystem kombiniert. Sein 20-kW-Elektromotor ist zwischen Verbrennungstriebwerk und Auto matikgetriebe angeordnet. Der Elektromotor unterstützt den Dieselmotor beim Beschleunigen (Boost- Effekt) und wird im Generatorbetrieb zur Energierückgewinnung (Rekuperation) genutzt, aber auch rein elektrisches Fahren ist möglich. Erhältlich ist der S 300 h mit kurzem sowie langem Radstand. Zu den weiteren effizienzsteigernden Maßnahmen zählen unter anderem ausgezeichnete Aerodynamik, intelligenter Leichtbau, rollwiderstandsarme Reifen der zweiten Generation, elektronisch geregelter Kältemittelverdichter sowie die neuartige Motorraumkapselung ECO Thermo Cover im S 300 h. Sie reduziert die Kaltstartverluste und besteht aus isolierenden Trennwänden im Motorraum und der im Stand geschlossenen Kühlerjalousie. Besonderheiten S 300 h Immer im Blick: Der Energiefluss ist jederzeit im Display abzulesen und animiert zu einer sparsamen Fahrweise und langsamen, kontinuierlichen Bremsvorgängen, um eine möglichst effiziente Rekuperation zu gewährleisten. LED High Performance-Scheinwerfer (632) 7G-TRONIC PLUS (427) Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten KEYLESS-GO Paket (P17) Burmester Surround-Soundsystem (810) Wärme-Komfort-Paket (P69) Park-Paket inklusive Aktivem Park-Assistenten mit PARKTRONIC und Rückfahrkamera (P44) Sitzkomfort-Paket (432) für Fahrer und Beifahrer AMG Line (950) Fahrassistenzpaket Plus (P20) nur in Verbindung mit P44 Panoramaschiebedach mit Komfort- und automatischer Regenschließung, elektrischem Sonnenrollo, Einklemmschutz sowie PRE-SAFE Schließfunktion (413) MAGIC BODY CONTROL (487) nur in Verbindung mit P20 nicht verfügbar * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. S-Klasse Hybrid und S-Klasse Hybrid Langversion. Ein Dieselmotor und ein Hybridantriebssystem in einer S-Klasse: Der S 300 h ist ein außer gewöhnliches Auto. Außergewöhnlich effizient, außergewöhnlich dynamisch und außergewöhnlich komfortabel. S 300 h Lstg./Drehm. E-Motor: 20 kw/250 Nm Lstg./Drehm. V-Motor: 150 kw/500 Nm Beschleunigung km/h: 7,6 s V max elektr./v max ges.: 35/240 km/h Reichweite elektrisch: ca. 1 km Tankinh./Batteriekap.: 70 l/0,8 kwh Verbrauch auf 100 km: 4,8-4,3 l CO 2 -Emissionen: g/km Energieeffizienzklasse: A+ 48 Unsere Fahrzeuge 49

26 Wie bereits bei S- und E-Klasse bietet Mercedes-Benz in der neuen C-Klasse einen Dieselmotor kombiniert mit einem Hybridantriebssystem an. Dazu wird der 4-Zylinder-Dieselmotor mit einer kompakten E-Maschine aus dem Hybrid Baukasten kombiniert. Der als Limousine und T-Modell erhältliche C 300 h leistet kom - biniert 170 kw (231 PS) 20 kw davon trägt der Elektromotor im Hybridantriebssystem bei, der seine Kraft aus einer 0,8-kWh-Batterie erhält, die unterwegs auch durch Rekuperation im Schubbetrieb geladen wird. Die ersten Meter nach dem Anfahren und bis zu einer Geschwindigkeit von 35 km/h fährt der C 300 h rein elektrisch, erst dann schaltet sich der Common Rail-Diesel zu. Besonders beeindruckend bei der Zusammenarbeit der beiden Motoren: das kombinierte Drehmoment von 600 Nm 250 davon steuert das Hybridantriebssystem bei. Dieses Plus an Agilität sorgt für mehr Sicherheit und Fahrspaß, zum Beispiel bei Überhol- und Beschleunigungsvorgängen. Zu den effizienzsteigernden Maßnahmen zählen die serienmäßige ECO Start-Stopp- Funktion und intelligentes Antriebsmanagement für eine vorausschauende Betriebsstrategie des Antriebsstrangs. Alles im Fluss: Das Display informiert darüber, ob elektrische Energie verbraucht oder zurückgewonnen wird. 4-Zylinder-Dieselmotor Hybridantriebssystem mit 7G-TRONIC PLUS Rekuperatives Bremssystem Lithium-Ionen-Batterie Besonderheiten C 300 h Volle Individualisierungsmöglichkeiten 7G-TRONIC PLUS Komfortdirektlenkung Mercedes me connect Remote Online* (11U) zur Nutzung von Mercedes me connect Remote Online Diensten 16"-Räder (39R) ja * Die Ausstattung Remote Online ist für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. C-Klasse Hybrid Limousine und C-Klasse Hybrid T-Modell. Das überragende Premiumfahrzeug der Mittelklasse bietet begeisterndes Design, kultivierte Sportlichkeit und als C 300 h zukunftsweisende und verantwortungsbewusste Antriebstechnologie. Werte in Klammern gelten für S 205. C 300 h Lstg./Drehm. E-Motor: 20 kw/250 Nm Lstg./Drehm. V-Motor: 150 kw/500 Nm Beschl km/h: 6,4 (6,7) s V max elektr./v max ges.: 35/244 (238) km/h Reichweite elektrisch: ca. 1 km Tankinh./Batteriekap.: 50 l/0,8 kwh Verbrauch auf 100 km: 4,2 3,6 l CO 2 -Emissionen: g/km Energieeffizienzklasse: A+ 50 Unsere Fahrzeuge 51

27 Unsere Technologien Mercedes-Benz bis ins Detail. Wir haben die besten Technologien. Neue Technologien zu erfinden, zu fördern und allen zu gänglich zu machen, prägt seit jeher den Geist der Marke Mercedes-Benz. Zahlreiche Innovationen, etwa im Bereich Sicherheit, haben das immer wieder aufs Neue eindrucksvoll bewiesen. Nicht anders verhält es sich auf dem Gebiet elektrischer Mobilität: Ob Batterietechnik, Elektromotoren, Hybridantriebssysteme oder Vernetzung die technischen Lösungen von Mercedes-Benz sind bis ins Detail vor allem eines: typisch Mercedes-Benz. 53

28 So spannend wie nie. Ob Lithium-Ionen-Batterie, Elektromotor oder Hybridantriebssystem: die Antriebseinheiten der Elektrifizierung sind neu und faszinierend. Im Folgenden ein Überblick, wie die neuen Technologien funktionieren. Lithium-Ionen-Batterie Die Lithium-Ionen-Batterie ist die zentrale Energiequelle für den elektrischen Antrieb von zentrale Energiequelle für den elektrischen Antrieb von Elektrofahrzeugen, Plug-in-Hybriden und Hybrid-Fahrzeugen ohne Fahrzeugsteckdose. Der Erfolg dieser Antriebskonzepte beruht nicht zuletzt auf den jüngsten Entwicklungen der Batterietechnologie. Denn die Lithium-Ionen-Batterie bestimmt maßgeblich über die Reichweite und die Leistungsfähigkeit des elektrischen Antriebs. Aktuell werden Batteriesysteme auf Basis von Lithium-Ionen-Batterien eingesetzt. Lithium-Ionen-Batterie, Ladegerät und Fahrzeugsteckdose des B 250 e. Elektromotor des B 250 e. Die Lithium-Ionen-Batterie im Fahrzeug soll verschiedene Kriterien erfüllen: Möglichst hoher Energiegehalt bei möglichst geringem Gewicht (Energiedichte Wh/kg) Möglichst hohe Leistungsfähigkeit bei möglichst geringem Gewicht (Leistungsdichte W/kg) Hohe Spitzenleistung ( Peak-Leistung ) Hohe Lebensdauer Hohe Zyklenfestigkeit (geringer Verschleiß beim häufigen Laden und Entladen) Hohe nutzbare Kapazität (Depth-of-Discharge, DoD) Geringe Selbstentladungsrate Kein Memory-Effekt Geringe Kosten ( /kwh) Je nach Fahrzeugtyp unterscheidet sich die verwendete Lithium-Ionen-Batterie: Beim Elektrofahrzeug wird vor allem Wert auf eine hohe Energiedichte gelegt, um möglichst hohe Reichweiten zu ermöglichen. Beim Hybrid-Fahrzeug ohne Fahrzeugsteckdose ist die Lithium-Ionen-Batterie viel kleiner und leichter und die Leistungsdichte steht im Vordergrund, um Rekuperation und Boost-Effekt optimal ausnutzen zu können. Die Lithium-Ionen-Batterie vom Plug-in-Hybrid liegt zwischen der Batteriegröße und dem Energiegehalt von Elektrofahrzeugen und Hybrid-Fahrzeugen ohne Fahrzeugsteckdose und vereinigt hohe Energiedichten mit hohen Zyklenzahlen. Elektromotor des C 300 h. Elektromotor/Hybridantriebssystem Der Elektromotor kann drehrichtungsunabhängig als Motor und Generator eingesetzt werden. Im Motorbetrieb dient er zum Antrieb. Im Schubbetrieb (Verzögern) und beim Bremsen wird elektrische Energie zurückgewonnen und zum Laden der Lithium-Ionen-Batterie genutzt. Der Elektromotor kann bereits beim Anfahren sein maximales Drehmoment zur Verfügung stellen und sorgt für eine besonders kraftvolle und stufenlose Beschleunigung aus dem Stand. Bei Hybrid-Fahrzeugen ohne Fahrzeugsteckdose und Plug-in-Hybriden ist der Elektro motor als Hybridantriebssystem umgesetzt, das auch als Anlasser und Lichtmaschine dient. Ladegerät Das Ladegerät (auch Onboardlader genannt) ist für das Auf laden der Lithium-Ionen-Batterie aus dem elektrischen Stromnetz verant wortlich. Dabei erfüllt es drei Hauptaufgaben: die Umwandlung der Spannungsart (von Wechselstromspannung aus der externen Stromquelle in Gleichstromspannung zum Laden der Lithium-Ionen-Batterie), die Leistungsregulierung und -begrenzung während des Ladevorgangs sowie eine Schutzfunktion (z. B. bei elektr. Störfällen). Leistungselektronik Für den Betrieb des Dreiphasen-Drehstrom-Elektromotors im Hochvolt-Gleichspannungsnetz ist eine spezielle Leistungselektronik erforderlich; deren Wechselrichter findet seinen Platz im Motorraum. Da sich die Leistungselektronik durch die entstehenden elektrischen Ströme erwärmt, ist das System ebenfalls in den Niedertemperatur-Kühlkreislauf integriert worden. Auch bei der Leistungselektronik setzt Mercedes-Benz auf eine Standardisierung der Komponenten, die sich effi - zient und baureihenübergreifend mit verschiedenen Elektromotoren und Batterietypen kombinieren lassen. Fahrzeugsteckdose am Fahrzeug Die Fahrzeugsteckdose zur Aufnahme bzw. das Stecken des Ladekabels ist für alle Mercedes-Benz Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge sowie Fahrzeuge anderer Hersteller in Europa standardisiert (Norm: IEC Typ 2). Ladekabel und Fahrzeugsteckdose IEC Typ 2. Elektrische Antriebskomponenten Lithium-Ionen-Batterie Elektromotor/ Hybridantriebssystem Ladegerät Leistungselektronik Fahrzeugsteckdose Die rein elektrische B-Klasse verfügt über einen 11,0-kW- Onboardlader, die aktuellen Plug-in-Hybride aufgrund der geringeren Batteriekapazität über einen 3,6-kW-Onboardlader (maximale externe Ladeleistung). 54 Unsere Technologien 55

29 So sicher wie immer. Als Pionier der Fahrzeugsicherheit geht Mercedes-Benz auch hier keine Kompromisse ein. Wie die Lithium-Ionen-Batterie funktioniert, wo sie im Auto verbaut ist und was sie sicher macht, erfahren Sie hier, am Beispiel der aktuell größten verbauten Batterie in der B-Klasse. Sicherheit Ein umfassendes Sicherheitskonzept schützt bei dem B 250 e vor dem Kontakt mit der Hoch-volt spannung des Systems. Bei schwerer kollisionsbedingter Beschädigung des Fahrzeugs wird das Hochvoltsystem zudem automatisch deaktiviert. Zu den Elementen des Sicherheitskonzepts des Hochvolt - systems zählt die eindeutige Kennzeichnung von Hochvoltkom ponenten (Warnhinweis) und Hochvoltleitungen (orange Farbe). Gehäuse, Isolierungen und Abdeckungen verhindern den Zugang zu stromführenden Teilen. Eine Überwachung der Stecker und Abdeckungen stellt sicher, dass nur ein vollständig kontaktiertes HV-System aktiviert werden kann. Eine zyklische Isolationsüberwachung (Überwachung des Wider stands) warnt den Kunden bei Unterschreitung von Isolations grenzwerten und fordert zum Service auf. Bei Unterschreitung von festgelegten Isolationsgrenzwerten wird eine Aktivierung des HV- Systems verhindert und der Ladevorgang unterbrochen. Eine solche Abschaltung des HV-Systems führt automa tisch zur aktiven Entladung sämtlicher Speicherkapazitäten. Bei schwerer kollisionsbedingter Beschädigung des Fahrzeugs wird das Hochvoltsystem automatisch deaktiviert. Eine Reak tivierung ist abhängig von der Unfallschwere möglich. Außerdem gilt natürlich nicht nur für die B-Klasse, dass alle üblichen Sicherheits- und Assistenzsysteme auch für die elektrifizierten Fahrzeuge von Mercedes-Benz erhältlich sind. Apropos Sicherheit: Mercedes-Benz denkt bei Sicherheit zudem nicht nur an die Insassen. Da sich der B 250 e extrem leise fortbewegt, könnten Passanten ihn überhören. Deshalb erzeugt der optional erhältliche akustische Umfeldschutz einen Mercedes-Benz spezifischen Sound, der Fußgänger und Radfahrer auf das Fahrzeug aufmerksam machen kann. 56 Unsere Technologien 57

30 Viele Wege führen zum Strom. Vollelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride bieten unterschiedliche Möglichkeiten, die Batterie extern aufzuladen. Ein Überblick über Lademöglichkeiten, Kabel und Ladezeiten. Grundsätzlich kann ein Elektrofahrzeug an jede normale Haushaltssteckdose angeschlossen werden. Deutlich schneller geht der Ladeprozess allerdings mit einer sogenannten Wallbox, einer wetterfesten Ladestation mit Steckerver-riegelung. Die Ladezeit ist immer auch abhängig von der vor handenen Infrastruktur. Eine von Mercedes-Benz getestete Wallbox ist als Zubehör über den After-Sales-Prozess verfügbar. Der Kunde kann sowohl die Mercedes-Benz Wallbox als auch einen Installationsgutschein direkt beim Händler erwerben. Auch unterwegs lässt sich das Elektrofahrzeug problemlos an öffentlichen oder halb öffentlichen Ladestationen Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride können an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose (etwa in der Garage) geladen werden. Bitte beachten Sie die Anweisungen in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Kabel: Ladekabel für Haushaltssteckdose (Mode 2). aufladen, wie etwa in Parkhäusern oder auf Park & Ride- Plätzen. Ver fügt das Mercedes-Benz Modell über die entsprechende Ausstattung, kann sich der Kunde über die entsprechenden Mercedes me connect Services auch komfortabel anzeigen lassen, wo die nächste öffentliche Ladestation zu finden ist. Eine noch komfortablere Möglichkeit des Ladens wird gerade entwickelt: die induktive Ladetechnik. Eine z.b. auf Parkplätzen angebrachte Ladeplatte erzeugt unterhalb des Fahrzeugs ein Magnetfeld, welches in einer Komponente im Fahrzeugunterboden ein Strom induziert. Damit wird eine kontakt- und kabellose Energieübertragung Schneller laden: Wer es etwas eiliger hat, ist mit einer Mercedes-Benz Wallbox gut beraten. Ein höherer Strom sorgt für volle Batterien in kurzer Zeit. Kabel: Ladekabel für Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen (Mode 3). ermöglicht, der Ladevorgang kann beim Parken des Fahrzeugs automatisch starten. Grundsätzlich ist das mögliche Einsatzfeld dieser Technik breit gefächert und könnte in Zukunft von Einzelgaragen über Stellplätze bis hin zum Einsatz auf Supermarktparkplätzen oder vor Ampeln reichen. Die Daimler AG treibt die Entwicklung intensiv voran und bietet insbesondere für das Laden zu Hause bereits in Kürze eine innovative Lösung: Das induktive Laden wird ab 2017 den Ladekomfort revolutionieren. Der Einsatz der Technologie ist zunächst für die Modellpflege des Mercedes-Benz S 500 e geplant. Auch an öffentlichen oder halb öffentlichen Ladesäulen lassen sich Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge schnell wieder aufladen. Kabel: Ladekabel für Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen (Mode 3). Neues auch beim kabelgebundenen Laden: Ab 2018 wird das Gleichstromladen auf Basis des CCS-Standard sukzessive in allen Elektrofahrzeugen von Mercedes-Benz Einzug halten. Damit ist ein Schnellladen in der Öffentlichkeit mit weit größerer Leistung als heute möglich. Es erweitert den existierenden technischen Standard für das Wechselspannungsladen von Elektrofahrzeugen um die Fähigkeit zum Gleichstrom-Schnellladen. Fahrzeug- und batteriesystemabhängig ermöglicht das an Schnellladestationen eine Ladeleistung von bis zu 150 kw. Perspektivisch ermöglicht das System auch Ladeleistungen bis zu 350 kw. Ladezeiten: S 500 e B 250 e C 350 e E 350 e GLE 500 e 4MATIC GLC 350 e 4MATIC GLC 350 e 4MATIC Coupé Haushaltssteckdose 4,1 h 14,6 h 3,1 h 3,1 h 4,1 h 4,1 h 4,1 h Mercedes-Benz Wallbox 2,0 h 2,4 h 1,5 h 1,5 h 2,0 h 2,0 h 2,0 h Öffentliche Ladesäule Wechselstrom 2,0 h 2,4 h 1,5 h 1,5 h 2,0 h 2,0 h 2,0 h Ladezeiten für einen SOC Hub von 80 %. Für die Haushaltssteckdose wurden 8 A und 230 V, für öffentliches Laden bzw. Laden an der Wallbox wurden 16 A und 400 V zugrunde gelegt. Induktives Laden auf einem Parkplatz Lademöglichkeiten Einfach und sicher laden. Vielfältige Lademöglichkeiten Mode 2-Kabel für Haus - halts- oder Industriesteck - dose Mode 3-Kabel für Mercedes-Benz Wallbox oder öffentliche Ladestation Ladekabel sind als n- oder Sonderausstattung verfügbar (je nach Fahrzeugtyp) Wallbox über Mercedes-Benz After-Sales erhältlich Mercedes-Benz Wallbox Service Installationsgutschein erhältlich (siehe Seite 80/81) Batterie auch während der Fahrt aufladbar 58 Unsere Technologien 59

31 Die Mercedes-Benz Wallbox. Die Mercedes-Benz Wallbox ist eine Ladestation für den privaten oder geschäftlichen Gebrauch, die ein schnelles, sicheres und komfortables Laden von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden ermöglicht. Die Mercedes-Benz Wallbox wird in zwei Varianten angeboten: Mercedes-Benz Wallbox mit fest verbundenem Ladekabel (Typ 2) Mercedes-Benz Wallbox mit Ladesteckdose (Typ 2) (inklusive Einsteckschutz für Spanien, Großbritannien und Frankreich aufgrund gesetzlicher Anforderung) Kundennutzen, Merkmale und Vorteile beim Einsatz einer Mercedes-Benz Wallbox Service der Mercedes-Benz Händler und der Mercedes-Benz Service kümmern sich um Bestellung und Installation bis hin zum Kundenservice Ladeleistung bis zu 11 bzw. 22 kw deutlich kürzere Ladezeit im Vergleich zum Laden an der Haushaltssteckdose (abhängig von Fahrzeug und Installation) bei B 250 e bis zu 6-mal schnelleres Laden im Vergleich zum Laden an der Haushaltssteckdose (8 A) dank 11-kW-On-Board-Lader bei den Plug-in-Hybriden (z. B. S 500 e, GLE 500 e, C 350 e, GLC 350 e) doppelt so schnelles Laden im Vergleich zum Laden an der Haushaltssteckdose, aufgrund des 3,6-kW-On-Board-Laders im Fahrzeug Design hochwertiges Mercedes-Benz Design Sicherheit Überhitzung durch Temperaturmanagement ausgeschlossen Gleichstrom-Fehlerstromsensor integriertschutzklasse IP54 (IP44 für Varianten ohne fest installiertes Ladekabel) Ladekabelverriegelung: Integrierter Verriegelungsmechanismus stellt sicher, dass das Ladekabel während des Ladevorgangs nicht abgezogen werden kann und nur Strom fließt, wenn das Fahrzeug korrekt mit der Mercedes-Benz Wallbox verbunden ist Einsatzmöglichkeiten Zulassung für den Einsatz im Außen- und Innenbereich Mercedes-Benz Wallbox an Leistungsfähigkeit des vorhandenen Stromanschlusses anpassbar Komfort Integrierte LED-Leuchten zeigen über intuitive Icons den Status der Mercedes-Benz Wallbox an (Power/Ladestatus/Error) Zugangsberechtigung geregelt über Schlüsselschalter Komfortableres Laden als mit Haushaltssteckdose (Mode 2) möglich Sachnummer Festes Ladekabel Ladestecker Ladesteckdose Max. Strom Max. Leistung Land A Ja Typ 2-16 A (3-phasig) 11 kw ECE A Nein - Typ 2 32 A (3-phasig) 22 kw A Nein - Mercedes-Benz Wallbox mit fest verbundenem Ladekabel, Typ 2 Anschluss Ladekabel mit Ladestecker Typ 2 für EU Ladesteckdose Typ 2 für EU Ladeleistung (abh. von Versorgungsleistung u. Fahrzeugausstattung) Bis zu 11 kw Bis zu 22 kw Gehäuseabmessungen inkl. Montageplatte 492 mm x 400 mm x 194 mm 492 mm x 400 mm x 194 mm Länge des installierten Ladekabels Ca. 6 m - Vorteile Technische Spezifikationen Verbessertes Kabelmanagement durch Arretierung des Ladesteckers in der Parkbucht Die Mercedes-Benz Wallbox unterstützt das Laden nach Ladebetriebsart 3 (Mode 3) gemäß IEC Elektrische Parameter Netzspannung: 230/400 V (1- oder 3-phasig) Nennstrom: 16 oder 32 A (je nach Variante, stufenweise einstell bar: 8 A, 10 A, 13 A, 16 A, 20 A, 32 A) Netzfrequenz: 50 Hz Überspannungskategorie: III Schutzklasse: I integrierte elektronische Gleichstrom-Fehlerstromerkennung Gleichstrom-RCM, IΔn d.c. 6 ma Leitungsschutzschalter und Fehlerstromschutzschalter Typ A sind nicht Bestandteil der Mercedes-Benz Wallbox und müssen in der vorgelagerten Installation verbaut werden Typ 2 mit Einsteckschutz Mercedes-Benz Wallbox mit Ladesteckdose, Typ 2 (inkl. Einsteckschutz für Spanien, Großbritannien und Frankreich) Kunden können das Ladekabel im Fahrzeug mitführen und damit auch an anderen (z. B. öffentlichen) Ladestationen laden Umgebungsbedingungen Betriebstemperatur: 30 C bis +50 C Lagerungstemperatur: 30 C bis +85 C Luftfeuchte, relativ: 5 bis 95 % (nicht kondensierend) Schutzart: IP54/IP44 Stoßfestigkeit: IK08 Normen, Richtlinien und Konformität: IEC /22 DIN VDE : /108/EG 2002/95/EG 2002/96/EG CE ECE, ohne Spanien, Großbritannien und Frankreich 32 A (3-phasig) 22 kw Für Spanien, Großbritannien und Frankreich Mercedes-Benz Wallbox Mercedes-Benz Wallbox Varianten Kundennutzen Technische Spezifikationen 60 Unsere Technologien 61

32 Das Ladekabel. Die Vielfalt technischen Voraussetzungen und Standards in den Märkten erfordert eine Vielfalt an Ladekabeln, Übersicht Ladekabel Ladekabel um das Fahrzeug optimal zu laden. Ladekabel für Land/Region Länge Form Code C 350 e E 350 e GLC 350 e 4MATIC GLC 350 e 4MATIC Coupé GLE 500 e 4MATIC S 500 e B 250 e Zum Anschluss des Fahrzeugs an die Mercedes-Benz Wallbox ohne fest installiertes Ladekabel können verschiedene Mode-3-Ladekabel verwendet werden. Variante 1: bis 4,6 kw Ladeleistung Variante 2: bis 22 kw Ladeleistung 4,6 kw/20 A/1-phasig 22 kw/32 A/3-phasig Für Mercedes-Benz Wallbox Typ 2 oder öffentliche Ladesäulen mit Ladesteckdose Typ Für Mercedes-Benz Wallbox Typ 2 oder öffentliche Ladesäulen mit Ladesteckdose Typ 2 Haushaltssteckdose, 1-phasig, Typ E/F CEE 7/7 Haushaltssteckdose, 1-phasig, Typ E/F (KOR/IND) Haushaltssteckdose, 1-phasig, Typ G Europa Südkorea* ABU DHABI*, Zypern, DUBAI*, UK, Hong Kong*, Irland, Kuwait*, Malta, Oman**, Qatar*, Saudi Arabien*, Bahrain*, Jordanien**, Malaysia* 4 m spiralisiert B30 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 8 m glatt B80 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 5 m glatt B47 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 8 m glatt B98 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 4 m spiralisiert B31 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 8 m glatt B81 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ladekabel für Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen Typ 2 (Mode 3), 4 m (B33) Verfügbar in 2 Ausführungen: 4 m Kabellänge, spiralisiert 8 m Kabellänge, glatt Verfügbar in 2 Ausführungen: 4 m Kabellänge, glatt 8 m Kabellänge, glatt Teilenummern der verschiedenen Kabel Varianten für Mercedes-Benz. Sachnummer Leistung Beschreibung Eigenschaften Strom Land Haushaltssteckdose, 1-phasig, Typ M (Südafrika) Haushaltssteckdose, 1-phasig, JIS C 8303 A.16 (200V Japan) Haushaltssteckdose, 1-phasig, Typ B) Südafrika*, Sri Lanka* Japan Kanada, Mexico, Taiwan*, USA, Jamaica*, Kaiman Inseln*, Kolumbien*, Panama* 5 m glatt B44 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 8 m glatt B86 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 4 m spiralisiert B40 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein 8 m glatt B85 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein 4 m spiralisiert B35 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 8 m glatt B84 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja A ,6 kw Ladekabel für Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen, 1-phasig, Typ 2 4 m, spiralisiert 20 A ECE Haushaltssteckdose, 1-phasig, Typ I ohne sleeves Australien, Neuseeland 5 m glatt B39 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein 8 m glatt B89 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein A A A ,6 kw 22 kw 22 kw Ladekabel für Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen, 1-phasig, Typ 2 Ladekabel für Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen, 3-phasig, Typ 2 Ladekabel für Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen, 3-phasig, Typ 2 8 m, glatt 20 A ECE 4 m, glatt 32 A ECE 8 m, glatt 32 A ECE Haushaltssteckdose, 1-phasig, TIS Industriesteckdose, 1-phasig, IEC CEE 16/3 Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen, 1-phasig, Typ 2 Thailand Dänemark, Singapur***, Schweiz 5 m glatt B36 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein 8 m glatt B94 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein 4 m spiralisiert B32 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 8 m glatt B82 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 4 m spiralisiert B33 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein 8 m glatt B83 Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen, 3-phasig, Typ2 4 m glatt B43 Nein Nein Nein Nein Ja 8 m glatt - Nein Nein Nein Nein Ja * Ladekabel 5 m glatt, anstelle 4 m spiralisiert ** Wechsel auf E/F CEE 7/7 Ende Unsere Technologien 63

33 Unter der Lupe: Mercedes-Benz Energiespeicher. Nicht nur auf der Straße beschleunigt Daimler die Energiewende: Das Unternehmen bietet mit seinen Tochterunternehmen Deutsche ACCUMOTIVE GmbH und Co. KG sowie Mercedes-Benz Energy GmbH neben effizienten Batteriesystemen für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride auch stationäre Energiespeicher für Privathaushalte an. Stationäre Energiespeicher Und denkt Elektromobilität in innovativen Projekten konsequent weiter. So erhalten gebrauchte Batterien aus Elektroautos beispielsweise als 2 nd -Use-Batteriespeicher ein zweites Leben außerhalb des Fahrzeugs. Auch ein lebendes Ersatzteillager für Batteriesysteme der aktuellen smart electric drive Flotte dient dem Schwankungsausgleich im deutschen Stromnetz. Diese effiziente Doppelnutzung verbessert die Umweltbilanz sowie die Lebenszykluskosten der E-Mobilität. Mit dem Einstieg in das Geschäftsfeld der stationären Energiespeicher für Industriekunden und private Anwendungen hat sich die Daimler AG mit ihren 100-prozentigen Tochtergesellschaften Deutsche ACCUMOTIVE GmbH und Co. KG und der im Sommer 2016 gegründeten Mercedes-Benz Energy GmbH neue Wachstumschancen eröffnet und trägt aktiv zur Energiewende auch auf dem nicht automobilen Sektor bei. ACCUMOTIVE entwickelt, produziert und vertreibt hochkomplexe Antriebsbatterien für Hybrid- und Elektrofahrzeuge der Marken Mercedes-Benz und smart auf Basis der Lithium-Ionen-Technologie. Ihr umfangreiches Batterie- Know-how im automobilen Sektor kommt dabei nun auch dem Geschäftsfeld mit stationären Batteriespeichern zugute: Denn was sich auf Millionen von Kilometern unter widrigsten Bedingungen wie Hitze und Kälte bewährt hat, bietet auch für einen stationären Einsatz die besten Voraussetzungen. Innerhalb des innovativen Geschäftsmodells übernimmt Mercedes-Benz Energy die Entwicklung und den weltweiten Vertrieb von stationären Energiespeichern der Marke Mercedes-Benz. Bereits seit Ende April 2016 werden Mercedes-Benz Energiespeicher Home ausgeliefert. Bis zu acht Batteriemodule mit einem Energieinhalt von jeweils 2,5 kwh können zu einem Energiespeicher mit bis zu 20 kwh kombiniert werden. So lässt sich in Haushalten, die über eine eigene Photovoltaikanlage verfügen, der überschüssige Solarstrom nahezu verlustfrei zwischenspeichern. Private Hauseigentümer können durch die Verbindung von regenerativen Energiequellen und einem lokalen Batteriespeicher ihren Eigenverbrauch an Strom auf bis zu 65 % steigern und somit ihre eigene private Energiewende gestalten. 64 In Haushalten, die über eine eigene Photovoltaikanlage verfügen, lässt sich der überschüssige Solarstrom nahezu verlustfrei zwischenspeichern. Unsere Technologien 65

34 Stationäre Energiespeicher Weiterverwendung ausrangierter Akkus aus Elektroautos Ersatzteillager als Energiespeicher Der Lebenszyklus einer Plug-in- oder Elektrofahrzeug- Batterie muss nicht mit dem Automobilbetrieb enden, sie lassen sich für stationäre Batteriespeicher weiterverwenden. Denn bei dieser Anwendung kommt es auf geringe Leistungsverluste nicht an, sodass ein wirtschaftlicher Betrieb im stationären Bereich für schätzungsweise mindestens zehn weitere Jahre möglich ist. Durch die Weiterverwendung der Lithium-Ionen-Module lässt sich deren wirtschaftliche Nutzung also quasi verdoppeln. Der größte 2nd-Use-Batteriespeicher der Welt wird gerade im westfälischen Lünen aufgebaut. Systeme aus smart electric drive Fahrzeugen der zweiten Generation werden in Lünen zu einem Stationärspeicher mit einer Kapazität von insgesamt 13 MWh gebündelt. Ein Joint Venture der Partner Daimler AG, The Mobility House AG und GETEC wird den Stationärspeicher noch in diesem Jahr auf dem Gelände der REMONDIS SE in Betrieb nehmen. Und auch Batteriesysteme, die noch nicht in Elektroautos zum Einsatz kamen, sondern als Ersatzteile vorgehalten werden, lassen sich als Energiespeicher zweitverwenden. Rund der für die aktuelle smart electric drive Fahrzeugflotte vorgehaltenen Batteriemodule werden am Standort Herrenhausen der Stadtwerke Hannover (enercity) gemeinsam mit ACCUMOTIVE zu einem 15 MWh großen Stationärspeicher gebündelt, einem der größten Europas. Das Geschäftsmodell leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Stabilisierung des Stromnetzes und zur Wirtschaftlichkeit von Elektromobilität. Bei zunehmenden Schwankungen der Stromeinspeisung aus erneuerbaren Energien, wie Wind und Sonne, dienen solche Speicher zur optimalen Ausregelung einer konstant zu haltenden Netzfrequenz. Mercedes-Benz Energiespeicher Modularer Systemaufbau des Mercedes-Benz Energiespeichers Mercedes-Benz Energiespeicher mit Wandmontage 66 Unsere Technologien 67

35 Unsere Innovationen Geladen mit Ingenieursgeist. Wir haben die besten Ideen. Immer etwas weiter zu denken als andere auch das ist typisch Mercedes-Benz. So kommen wir auf Ideen, auf die andere nicht kommen. Und können Lösungen anbieten, die einzigartig sind. Zum Beispiel bereits vorhandenen Sensoren neue Aufgaben zu übertragen. Oder Satelliten zu nutzen, um Energie zu sparen

36 Autofahren: Eine Frage der Einstellung. Von A nach B mit IQ die Fahrstrategie mit verschiedenen Betriebsarten ist eine Mercedes-Benz typische Innovation. Das intelligente Antriebsmanagement der Plug-in-Hybride sorgt für die bestmögliche Nutzung der Energie. Intelligentes Antriebsmanagement Fahrprogramme Betriebsarten Haptisches Fahrpedal Einsteigen, starten, losfahren und dabei neben vorbildlicher Effizienz auf Wunsch per Kickdown den besonderen Antritt des Elektromotors genießen so einfach ist elektrisches Fahren mit Mercedes-Benz. Im Hintergrund wählt das intelligente Antriebsmanagement automatisch die ideale Kombi nation aus Verbrennungsmotor und E-Maschine und passt ihre Strategie dabei nicht nur dem Ladezustand der Batterie, sondern im Fahrprogramm E+ sogar vorausschauend dem Verkehr oder der Strecke an. Wer möchte, kann aber auch manuell eingreifen und mithilfe von vier Betriebsarten und mehreren Fahrprogrammen das Hybrid Zusammenspiel selbst regeln. Die detaillierte Übersicht, für welche Baureihen welche Funktionen verfügbar sind, finden Sie auf Seite 82. Bedienelement für die Fahrprogramme. Fahrprogramme Ob komfortabel, besonders effizient oder sportlich: Die ver - schiedenen Fahrprogramme können die Fahrzeugeigenschaften unterschiedlich stark verändern. Je nach Fahrzeug stehen dabei verschiedene Fahrprogramme zur Verfügung. Beispiel des S 500 e Je nach Fahrzeug stehen verschiedene Fahrprogramme zur Verfügung. Am Beispiel des S 500 e erläutert: Fahrprogramm E (Economy): - komfortable, verbrauchsoptimierte Fahrweise - Elektroantrieb so oft wie möglich - ECO Start-Stopp-Funktion ist verfügbar Fahrprogramm E+ (Economy Plus): - wie E, zusätzlich - Doppelimpuls im haptischen Fahrpedal als Hinweis zum Lösen des Fahrpedals - Nach dem Lösen des Fahrpedals wird das Ausrollverhalten des Fahrzeugs abhängig vom Verkehr geeignet angepasst Fahrprogramm S (Sport): - sportliche Fahrweise mit Boost-Effekt - der Verbrennungsmotor ist immer eingeschaltet Betriebsarten (nur Plug-in-Hybrid): Außer durch die Wahl eines Fahrprogramms kann der Fahrer eines Plug-in-Hybrid über das Betätigen des Betriebsarten- Schalters Einfluss nehmen und dadurch die Regelung zwischen elektrischer und verbrennungsmotorischer Fahrt beeinflussen. Es stehen vier Betriebsarten zur Verfügung: Hybrid, E-MODE, E-SAVE und CHARGE. Beim Starten des Fahrzeugs ist standardmäßig Hybrid gewählt. Zu beachten ist, dass nicht alle Betriebsarten (z. B. E-MODE) mit allen Fahr - programmen (z. B. Sport) nutzbar sind. Die aktuell gewählte Betriebsart wird im Instrumenten-Display angezeigt. Instrumenten-Display mit Betriebsarten-Anzeige. Hybrid E-MODE E-SAVE CHARGE Alle Hybrid Funktionen wie Elektrobetrieb, Boost-Effekt, Rekuperation sind verfügbar und werden abhängig von Fahrsituation und Fahrstrecke automatisch optimal verbrauchgünstig eingesetzt. Haptisches Fahrpedal Dient zum ausschließlich elek - trischen Fahren zum Beispiel in der Innenstadt oder weil die Lithium-Ionen-Batterie für die verbleibende Strecke ausreichend geladen ist. Das haptische Fahrpedal hilft dabei, den Kraftstoffverbrauch und damit auch die Abgasemissionen zu reduzieren. Dazu liefert es zwei Informationen: Spürt der Fahrer bei elektrischer Fahrt im E-MODE im Fahrpedal einen Druckpunkt, hat er die maximal zur Verfügung stehende elektrische Fahrleistung abgerufen. Tritt er das Fahrpedal über diesen Druckpunkt hinaus durch, schaltet sich der Verbrennungs - motor zu. Der Ladezustand der Lithium- Ionen-Batterie bleibt erhalten für eine spätere rein elektrische Fahrt. Elektrobetrieb ist deshalb nur eingeschränkt verfügbar. Dient dazu, die Lithium-Ionen- Batterie während der Fahrt durch den Verbrennungsmotor zu laden für spätere E-Fahrt oder zur späteren Nutzung der Vorklimatisierung ohne externes Laden. Elektrobetrieb ist nicht möglich. Mit einem Doppelimpuls signalisiert der ECO Assistent, dass der Fahrer, z. B. aufgrund eines vorausfahrenden Fahrzeugs, den Fuß vom Fahrpedal nehmen sollte, um den Verbrennungsmotor abzuschalten und vom Antriebsstrang abzukoppeln. Folgt er dem Doppel impuls, variiert das intelligente Antriebsmanagement auf Basis der Radardaten den Schubbetrieb von antriebslos bis rekuperierend. Das haptische Fahrpedal hilft, vorausschauend und effizient zu fahren. 70 Unsere Innovationen 71

37 Wer bremst, gewinnt: Energie. Dass Energie nicht verbraucht, sondern nur umgewandelt werden kann, ist ein Grundprinzip der Naturwissenschaft. Ein Prinzip, das sich kaum besser erfahren lässt als mit der Rekuperation in einem Mercedes-Benz. Rekuperation Eine volle Lithium-Ionen-Batterie statt rot glühender Bremsscheiben: Der Sinn der Energierückgewinnung erschließt sich sofort. Beim Verzögern (Schubbetrieb) und Bremsen wird der Elektromotor als Generator betrieben und erzeugt ein Bremsmoment an den Rädern. Die dabei ge - wonnene elektrische Energie fließt zurück in die Batterie und erhöht damit deren Ladezustand. Die Steuerung dieses Prozesses erfolgt über das Energiemanagement. Besonders effektiv arbeitet das radarunterstützte, rekuperative Bremssystem. Hier werden die Informationen einer Radarsensorik genutzt, um die Rekuperation und damit die Verzögerung je nach Fahrsituation entweder zu erhöhen oder auf Null zu senken. Radarunterstützte Rekuperation (Elektrofahrzeug + Plug-in-Hybrid) Die Höhe der Rekuperation und damit der Schleppverzögerung ist durch den Fahrer über das Bremspedal beeinflussbar. Beim radarunterstützten, rekuperativen Bremssystem wird das Rekuperationsmoment je nach Fahrsituation automatisch erhöht oder auf Null gesenkt. Verzögern über Erhöhen des Rekuperationsmoments, wenn zum Beispiel ein langsam vorausfahrendes oder verzögerndes Fahrzeug registriert wird. Verlängerter Schubbetrieb ohne Rekuperation, wenn kein bzw. ein weit entferntes oder beschleunigendes Fahrzeug erkannt wird; sinnvoll vor allem in der Stadt und bei leicht abschüssigen Schnellstraßen. Erhöhung der Rekuperation und damit Begrenzung der Beschleunigung bei Bergabfahrt, zum Beispiel bei starkem Gefälle oder verlängertem Schubbetrieb, in der Wirkung vergleichbar mit einer Rückschaltung. Die radarunterstützte Rekuperation ist nicht in allen Fahr - programmen (z. B. Sport) aktiviert, sondern den besonders ökonomischen Fahrprogrammen (z. B. Economy Plus) vorbehalten. Vorausschauende Fahrstrategie (nur Plug-in-Hybrid) Die vorausschauende Fahrstrategie vermeidet nicht erforderliche Schaltvorgänge, indem sie die von der Radarsensorik erkannte Ver kehrssituation berücksichtigt. Das Ergebnis ist eine Verbesserung der Agilität bzw. des Komforts. Sobald der Fahrer das Fahrpedal löst und die Radarsensorik ein vorausfahrendes Fahrzeug identifiziert, sorgt die vorausschauende Fahrstrategie dafür, dass nicht hochgeschaltet wird. Eine optimale Voraussetzung für beide jetzt möglichen Fahrsituationen: SITUATION A Verzögerung A. Verzögerung: Muss der Abstand zum Vorausfahrenden weiter verringert werden, unterstützt der niedrigere Gang die Verzögerung. Ein Plus an Komfort. B. Beschleunigung: Biegt der Vorausfahrende ab oder kann überholt werden, wird ein zum Beschleunigen nötiges Zurückschalten vermieden. Ein Plus an Agilität. SITUATION B Beschleunigung Intelligentes Antriebsmanagement Fahrstrategie Vorausschauende Fahrstrategie FAHRPROGRAMM E+ Fahrerinformation über Doppelimpuls: Annähern an langsameres Fahrzeug Verzögern über Anpassung der Rekuperation: Annähern an langsameres Fahrzeug verzögerndes Zielfahrzeug Folgefahren bergab GANGWAHL R N R P N D3 P RD3 N P D3 OHNE vorausschauende Fahrstrategie R N R P D4 N P D4 R N P D4 Hochschaltung von D3 nach D4 erfolgt R N R P D3 N P D3 R N P D3 Rückschaltung von D4 nach D3 erforderlich GANGWAHL R N R P N D3 P RD3 N P D3 MIT vorausschauender Fahrstrategie R N R P D3 N P D3 R Halten des N P optimalen Ganges D3 R N R P D3 N P D3 R N P D3 Optimaler Gang bereits eingelegt 72 Unsere Innovationen 73

38 Sieht in die Zukunft. Erkennt Potenzial. Streckenbasierte und vorausschauende Betriebsstrategien sind Highlights, die man in Autos ohne Stern vergeblich sucht. Aus den Daten des Navigationssystems und dem Ladestand der Batterie errechnet das System den intelligentesten Umgang mit Energie zum Beispiel, um die Innenstadt mit vollgeladener Batterie zu erreichen. Vorausschauende Betriebsstrategie (vorrangig Hybrid- Fahrzeug ohne Fahrzeugsteckdose) Streckenbasierte Betriebsstrategie (nur Plug-in-Hybrid) Sie unterstützt den Fahrer umfassend und gleichzeitig unaufdringlich bei der effizientesten Fahrweise. Sie nimmt ihm die Entscheidung über die optimale Abfolge der unterschiedlichen Betriebsarten ab, indem sie die Daten des COMAND Online Navigationssystems nutzt. Ist das Ziel eingegeben, die Betriebsart Hybrid und das richtige Fahrprogramm (z. B. E+) gewählt, werden Ladung und Entladung der Lithium-Ionen-Batterie für die optimale Nutzung der Energie auf der gesamten Strecke gesteuert. Die streckenbasierte Betriebsstrategie sorgt z. B. dafür, dass Städte möglichst mit voller Batterie erreicht werden, um bei Stop-and-go effizient und häufig elektrisch fahren zu können. Und außerhalb von Städten ermöglicht es die streckenbasierte Betriebsstrategie, den Ladezustand der Lithium-Ionen-Batterie optimal auf die verbleibenden Streckenabschnitte einzustellen. Intelligentes Antriebsmanagement Vorausschauende Betriebsstrategie Streckenbasierte Betriebsstrategie Mittels der vorausschauenden Betriebsstrategie wird dafür gesorgt, dass die Lithium-Ionen-Batterie stets nur so weit ge-laden ist, dass jede Möglichkeit zu Rekuperation genutzt werden kann, die der Straßenverlauf und das Gelände bieten. In der Praxis bedeutet das: Bergauf unterstützt der Elektromotor den Benzin motor und sorgt so für weniger Verbrauch. Bergab wird die Lithium-Ionen- Batterie durch die entstehende Rekuperationsenergie wieder aufgeladen. Wer einen Berg hochfährt, fährt ihn meistens auch wieder hinunter. Eigentlich ganz einfach. Den noch faszinierend, dass sich die vorausschauende Betriebs strategie diesen simplen Umstand so clever zunutze macht: Aus den Daten des Systems COMAND Online wird genau berechnet, wann elektrische Energie am besten genutzt oder gewonnen werden kann so macht es zum Beispiel Sinn, den Extraschub durch den Elektromotor bergauf zu nutzen und die Batterie zu entladen. Und sie bergab, wenn ohnehin gebremst werden muss, durch Rekuperation wieder aufzu laden. All das, ohne dass der Fahrer auf diesen Prozess aktiv einwirken muss % COMAND Online liefert Vorausschaudaten (u. a. über Topografie, Geschwindigkeitslimits) Lithium-Ionen-Batterie wird entladen mit verstärktem Einsatz der E-Maschine 10% Lithium-Ionen-Batterie wird rekuperativ geladen OHNE Zielführung MIT Zielführung Verringerung Ladezustand Teilw. elektr. Fahrt in der Stadt Ladezustand passiv Limitiert elektr. Fahrt möglich Ladezustand vorbereiten Maximale Nutzung Rekuperation Navigation + Hybrid + E+ Ladezustand vorbereiten Elektrische Fahrt in der Stadt Ladezustand vorbereiten Elektrische Fahrt bis ZIEL 74 Unsere Innovationen 75

39 Gut fürs Klima. Auch im Innenraum. Die elektrische und teilelektrische Mobilität ist nicht nur gut für Umwelt und Klima. Sondern sie erhöht auch deutlich den Komfort für Fahrer und Fahrgäste. Dank der Vorklimatisierung von Mercedes-Benz. Vorklimatisierung Vorklimatisierung bei Entriegelung Vorklimatisierung zur Abfahrtszeit Sofortige Vorklimatisierung Damit lässt sich der Innenraum des Fahrzeugs auf die opti - male Wohlfühltemperatur bringen bevor der Fahrer überhaupt eingestiegen ist. Möglich machen dies die großen Energiekapazitäten der Lithium-Ionen-Batterie. Drei verschiedene Arten der Vorklimatisierung bieten ein Höchstmaß an Komfort Bei der Vorklimatisierung über Entriegelung - Vorklimatisierung über Schlüssel - (Elektrofahrzeug, Plug-in-Hybrid und teilweise Hybrid-Fahrzeug ohne Fahrzeugsteckdose) startet das Vorwärmen bzw. Vorkühlen des Innenraums, sowie das Fahrzeug entriegelt wurde. Dafür wird die Funktion Vorklimatisierung über Schlüssel im Bordcomputer aktiviert bzw. deaktiviert. Die Vorklimatisierung zur Abfahrtszeit (Elektrofahrzeug, Plug-in-Hybrid) kann unabhängig davon, ob das Fahrzeug an eine Ladestation ange schlossen ist oder nicht, aktiviert werden. Über das Kombiinstrument oder bequem per Smartphone dank Mercedes me connect lässt sich das Fahrzeug. so zur gewünschten Abfahrtszeit auf die entsprechende Innenraumtemperatur vorwärmen oder vorkühlen. Vorklimatisierung per Smartphone mit Mercedes me connect: perfekter Komfort. Die sofortige Vorklimatisierung (Elektrofahrzeug, Plug-in-Hybrid) sorgt dafür, dass die Innenraumtemperatur auch bei einer Fahrtunterbrechung von bis zu 50 Minuten weiter konstant gehalten wird, voraus gesetzt, die Lithium-Ionen-Batterie ist ausreichend geladen. 76 Unsere Innovationen 77

40 Unsere Serviceangebote Business as unusual. Wir haben die besten Angebote. Wer ein Auto mit Verbrennungsmotor kauft, kauft nicht noch eine Tankstelle dazu. Bei einem Elektrofahrzeug oder Plug-in-Hybrid sieht das schon anders aus. Deshalb bieten wir unseren Kunden mehr als Autos: ein kom plettes Angebot rund um Elektromobilität. Elektriker inklusive. 79

41 Mercedes-Benz Wallbox Service. Der Mercedes-Benz Wallbox Service ist ein Rundum-sorglos -Paket für den Kunden, maßgeschneidert für die Mercedes-Benz Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride. Das Mercedes-Benz Wallbox Service Tool unterstützt Sie beim Verkaufsprozess der Mercedes-Benz Wallbox und bei der Verarbeitung des ergänzenden Gutscheins für die Installation der Mercedes-Benz Wallbox über den Mercedes-Benz Wallbox Service. Weitere Informationen zum Thema Mercedes-Benz Wallbox finden Sie auf Seite 62. Das Mercedes-Benz Wallbox Service Tool wird über den Link aufgerufen. Der Mercedes-Benz Wallbox Service ist derzeit erhältlich in Belgien, Dänemark, Deutschland, Frankreich, Griechenland, Italien, Luxemburg, den Niederlanden, Österreich, Polen, Portugal, Schweden, der Schweiz und Spanien. Hinweis: Zur Nutzung des Mercedes-Benz Wallbox Service Tools benötigen Sie in GEMS die Rolle Wallbox Sales- Mitarbeiter bzw. Wallbox After-Sales-Mitarbeiter. Die Rolle kann Ihnen der zuständige Firmen-Administrator über das Dealer-Who-Is-Who zuweisen. Im Laufe des Jahres 2016 wird das Mercedes-Benz Wallbox Service Tool Schritt für Schritt in das neue ODUS integriert. Durch die Integration des Systems ODUS in die Sales-Plattform MBC PoS und die After-Sales-Plattform XENTRY- Portal steht Ihnen das Mercedes-Benz Wallbox Service Tool künftig in Ihrem zentralen Arbeitsbereich zur Verfügung. Beim Mercedes-Benz Wallbox Service erwirbt der Kunde einen Gutschein für einen Vor-Ort-Check oder eine Installation der Mercedes-Benz Wallbox. Die Durchführung erfolgt durch den Installationspartner The Mobility House (TMH). Drucken Sie den Gutschein aus und übergeben Sie ihn dem Kunden. TMH stellt nach Einlösen des Gutscheins eine Rechnung per an Ihr Autohaus. Diese muss anschließend gegen den Zahlungseingang des Kunden fakturiert werden. Bitte informieren Sie Ihre Buchhaltung über diesen Sonderprozess. Folgende Varianten der Installationsdienstleistung stehen zur Zeit zur Verfügung: Vor-Ort-Check P2 (für Fahrzeuge mit einem Bordlader größer als 3,7 kw) Vor-Ort-Check beim Kunden und Beratung hinsichtlich der optimalen Lademöglichkeit und kürzesten Ladezeit Unterbreitung eines individuellen Angebots für die Installationsarbeiten sowie ggf. notwendigen Genehmigungen beim Energieversorger 24 Monate Vor-Ort-Austauschservice bei Installation durch Installationspartner 24 Monate Gewährleistung Standard-Installationspaket P1 (für Fahrzeuge mit einem Bordlader bis 3,7 kw) Vor-Ort-Check beim Kunden (Prüfung der Installationsmöglichkeiten vor Ort beim Kunden) Standard-Installation (3,7 kw) inkl. 10 m Aufputzleitung, Leitungsschutzschalter und Fehlerstromschutzschalter FI / RCD Typ A Anschluss und Inbetriebnahme der Mercedes-Benz Wallbox Über die Standard-Installation hinausgehende Arbeiten werden separat angeboten, falls nötig auch inklusive der notwendigen Genehmigungen beim Energieversorger 24 Monate Vor-Ort-Austauschservice bei Installation durch Installationspartner 24 Monate Gewährleistung Verkaufsprozess Mercedes-Benz Wallbox und Mercedes-Benz Wallbox Service Beim Händler Beim Kunden TMH*/Händler Mercedes-Benz Wallbox Service ermöglicht ganzheitliche Beratung zu Laden zu Hause Wallbox inkl. Verkauf der Mercedes-Benz Wallbox und deren Ladestation. auswählen Online Pre Check durchführen Online Pre Check durch-führen unter wallbox.i.daimler.com Alternativ kann der Kunde den Online Pre Check über das Kundentool durchführen unter mercedes-benz.com/ charging Das Ergebnis zeigt, ob der Kunde eine Wallbox installieren kann. Support Wallbox-Variante entsprechend des Angebots auswählen. Wallbox Service Gutschein und Wallbox bestellen Gutschein für Wallbox Service im Wallbox Service Tool wallbox.i.daimler.com Gutschein und Angebot ausdrucken. Angebot durch Unterschrift für verbindlich erklären Rechnung an Kunden stellen. Wallbox an Kunde entsprechend Absprache liefern (Selbstabholung oder Versand via Paketdienstleister). Wallbox Service Gutschein einlösen Gutschein beim Händler einlösen Alternativ kann der Gutschein durch den Kunden eingelöst werden unter mercedes-benz.com/ charging Installation durchführen Der Installationspartner kontaktiert den Kunden und vereinbart einen Termin Wichtig: Der Kunde muss sicher stellen, dass die Wallbox zum Installationstermin am Installationsort verfügbar ist. Standard- Installationspaket (P1) oder Vor-Ort-Check (P2) durchführen. Installationspartner erstellt ggf. ein individuelles Angebot für Zusatzleistungen und erstellt auf Wunsch ein Installationsprotokoll. Folgende Support-Möglichkeiten stehen Ihnen zur Verfügung: 1st Level Support: Der After-Sales Support wird durch Mercedes-Benz über das CAC/CCC gewährleistet. 2nd Level Support: Der 2nd Level Support wird durch TMH gewährleistet. 24 Monate Garantie: Rückabwicklung bei Defekt über TMH. Produkt/Service abrechnen TMH sendet die Rechnung für den eingelösten Wallbox Gutschein an den Händler. Der Händler begleicht die Rechnung. Der Mercedes-Benz Online Pre-Check Den Online Pre-Check können Kunden selbst oder gemein sam mit Ihnen im Internet durchführen. So können Sie schnell feststellen, was die beste Lösung für Ihren Kunden ist. Haben Sie einen eigenen Stellplatz für Ihr Fahrzeug? Ja Freistellplatz Duplexgarage Nein Um welche Art von Stellplatz handelt es sich? Carport Gemeinschaft Einzel-/Doppelgarage Andere Beschreiben Sie die Lage Ihres Stellplatzes. Anbau Frei stehend Tiefgarage Ist in der Nähe des Stellplatzes ein Stromanschluss vorhanden? Ja Eventuell Nein 80 Unsere Serviceangebote 81

42 Ein Plus ohne Minus: das Batteriezertifikat. Einer der größten Vorbehalte gegenüber Elektroautos: die Lebensdauer der Batterie. Damit sich Ihre Kunden darüber keine Sorgen machen müssen, gibt es für alle vollelektrischen Fahrzeuge und Plug-in-Hybride ein Batteriezertifikat. Die Leistungen unterscheiden sich je nach Fahrzeugtyp. Die genauen Bedingungen können Sie in den jeweiligen Serviceheften einsehen (Batteriezertifikat). Batteriezertifikat Für die elektrische B-Klasse gilt: Für Plug-in-Hybrid gilt: Die Daimler AG (Hersteller) garantiert über die verkaufende Daimler Landesvertriebsorganisation (Garantiegeber) dem Käufer eines B 250 e (Garantie nehmer) nach Maßgabe der folgenden Bedingungen, dass der maximale Energieinhalt der Lithium-Ionen-Batterie trotz Erfüllung der Wartungs-, Lade-, und Lagerungsvorgaben der Betriebsanleitung im Hinblick auf die Lithium-Ionen-Batterie nicht weniger als 19,6 kwh beträgt. Voraussetzung ist, dass die Lithium-Ionen-Batterie ausschließlich als Energiequelle zum Antrieb des Fahrzeugs genutzt wird.diese Zusage gilt für die Dauer von acht Jahren ab Auslieferung oder dem Tag der ersten Zulassung (es gilt das frühere Datum) oder bis zu einer Fahrleistung von maximal km 1 (was zuerst eintritt). Die jährliche Wartung der Lithium-Ionen-Batterie (Prüfung Lithium-Ionen- Batterie und Tausch der Trocknerpatronen) ist Bestandteil des Batteriezertifikats und somit für den Kunden für die Dauer von acht Jahren ab Auslieferung oder dem Tag der ersten Zulassung (es gilt das frühere Datum) oder bis zu einer Fahrleistung von maximal km 1 (was zuerst eintritt) kostenfrei. Die Daimler AG (Hersteller) garantiert über die verkaufende Daimler Landesvertriebsorganisation (Garantiegeber) dem Käufer eines Mercedes-Benz Plug-in-Hybrid (Garantienehmer) nach Maßgabe der folgenden Bedingungen für die verbaute Lithium-Ionen-Batterie 2 eine dem jeweiligen Stand der Technik ent sprechende fehlerfreie Funktion. Diese Garantie gilt für die Dauer von sechs Jahren ab Auslieferung oder dem Tag der ersten Zulassung (es gilt das frühere Datum) oder bis zu einer Fahrleistung von maximal km 1 (was zuerst eintritt). 1 Für UK: mls. 2 Beim S 500 e zusätzlich die Plug-in-Komponenten elektrische Maschine, gesonderte Abdeckung für Hochvoltkomponenten und Leistungselektronik, gültig im europäischen Wirtschaftsraum. Auch langfristig ein gutes und sicheres Gefühl: Dank des Batteriezertifikats von Mercedes-Benz müssen sich Ihre Kunden keine Sorgen über unvorhergesehene hohe Kosten oder einen niedrigen Wiederverkaufswert machen. Modelle Fristen Umfang Gültigkeitsgebiet S 500 e Sonstige Plug-in-Hybride (mit Ausnahmen S 500 e Europa) B 250 e 6 Jahre bzw. bis zu einer Laufleistung von max km* 6 Jahre bzw. bis zu einer Laufleistung von km* 8 Jahre bzw. bis zu einer Laufleistung von max km* Lithium-Ionen-Batterie sowie Plugin-Komponenten (E-Maschine und Leistungselektronik)** Lithium-Ionen-Batterie** Lithium-Ionen-Batterie, wenn maximale Batteriekapazität der Lithium-Ionen- Batterie weniger als 19,6 kwh ist** Europäischer Wirtschaftsraum (Länder der Europäischen Union, Norwegen, Island, Liechtensteinund die Schweiz) weltweit In allen Märkten wo der B 250 e vertrieben wird. * was zuerst erreicht wird ** entsprechend den vertraglichen Regelungen aus dem jeweiligen Batteriezertifikat. 82 Unsere Serviceangebote 83

43 Tanken mit dem Telefon. Die Charge&Pay App von Mercedes-Benz macht das Laden und Bezahlen an öffentlichen Ladesäulen besonders einfach. Und Mercedes me connect verbindet Fahrzeug und Fahrer via Smartphone und macht jetzt noch mehr möglich. Online Dienste Mercedes me connect Charge&Pay App Mercedes me connect Charge&Pay App Der erweiterte Funktionsumfang von Mercedes me connect 1 macht Elektromobilität noch einfacher und komfortabler. Neben den bekannten Diensten Wartungsmanagement, Tele - diagnose, Pannenmanagement, Unfallmanagement und Mercedes-Benz Notrufsystem bietet das bei Mercedes-Benz Plug-in-Hybriden serienmäßige Remote Online 2, 3 zusätzliche Vorteile: die technische Vorrüstung zur Nutzung der be kannten Remote- und Ordnungsdienste, die Erweiterung des Dienstes Fernabfrage Fahrzeugstatus und die zusätzlichen Dienste Programmierung Ladeeinstellungen und Vorklimatisierung sowie Routenplanung. Über die Fernabfrage Fahrzeugstatus kann der aktuelle Lade - stand jederzeit abgerufen werden. Bei Ende des Ladevorgangs erhält der Nutzer eine automatische Benachrichtigung. Die Programmierung Ladeeinstellungen und Vorklimatisierung ermöglicht die Programmierung von verfügbaren Ladeeinstellungen und die Vorklimatisierung über das Kundenportal aus der Ferne. Die Routenplanung erleichtert dem Kunden das Planen eines Ladevorgangs über das Kundenportal durch die Anzeige der aktuellen elektrischen Reichweite auf einer Karte oder die Suche einer Ladestation. Die App Charge&Pay für Mercedes-Benz, die derzeit in den Märkten Deutschland und UK angeboten wird, erleichtert das Finden und Nutzen annähernd aller öffentlich zugänglichen und internetfähigen Ladepunkte. Und löst vor allem zwei zentrale Fragen Ihrer Kunden auf einmal: Wo tanken? Und wie zahlen? Erforderlich sind lediglich eine einmalige Registrie - rung und ein PayPal-Konto. Anschließend können Ihre Kunden ganz einfach und komfortabel via Smartphone nach Ladestationen suchen, deren Verfügbarkeit prüfen und den Lade - vorgang steuern. Auch der Zahlungsprozess wird direkt und sicher über die App abgewickelt. Die App ist kostenlos für ios- und Android-Geräte erhältlich. Ladestation finden, laden und bargeldlos bezahlen mit der App Charge&Pay für Mercedes-Benz wird das öffentliche Laden zum Kinderspiel. Links: Einmal eingeloggt eröffnet Mercedes me neue Horizonte. Einzelne Portalbereiche helfen dabei, schnell und unkompliziert die richtigen Informationen zu finden. Rechts: Mit Mercedes me connect können sich Ihre Kunden überall und jederzeit mit ihrem Fahrzeug verbinden. Diese neue Dimension der Vernetzung macht die individuelle Mobilität noch komfortabler. 1 Derzeit verfügbar in: Deutschland, UK, Frankreich, Italien, Belgien, Spanien, Schweiz, Niederlande, Österreich, Luxemburg, Tschechien, Slowakei, Polen, Irland, Ungarn. 2 Technische Voraussetzung für die Nutzung der Remote- und Ortungsdienste und anderer Leistungen von Mercedes me connect ist das integrierte Kommunikationsmodul. Remote- und Ortungsdienste sind nutzbar nach Registrierung des Kunden bei Mercedes me und Akzeptierung der Nutzungsbedingungen. Die Ausstattung Remote Online ist auf 3 Jahre ab Erstzulassung begrenzt. Danach ist eine kostenpflichtige Laufzeitverlängerung möglich. 3 Die Ausstattung Remote Online ist für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride für die ersten 3 Jahre ab Erstzulassung serienmäßig kostenfrei. 84 Unsere Serviceangebote 85

44 Einsteigen. Und jederzeit umsteigen. Das B flexible Package für den B 250 e: private Leasing- und Finanzierungskunden, die sich für die elektrische B-Klasse entscheiden, kommen in den Genuss des B flexible Package und steigen bei Bedarf bequem auf ein anderes Fahrzeug um. Das B flexible Package enthält Guthaben für die kostenlose Nutzung von Mercedes-Benz Rent Fahrzeugen und car2go. Für eine längere Fahrt in eine andere Stadt oder in den Urlaub oder auch für eine spontane Tour in der Stadt können Ihre Kunden also ganz einfach umsteigen. Das Guthaben erhalten Ihre Kunden für die Dauer ihres Leasing- oder Finanzierungsvertrags mit der Mercedes-Benz Bank Gruppe. Das bietet das B flexible Package Ihren Kunden: 15 Tage pro Jahr gratis hochwertig ausgestattete Fahrzeuge von Mercedes-Benz Rent. Ihren Kunden stehen - je nach Verfügbarkeit des Fahrzeugbestands des Mercedes-Benz Rent Partners - eine Vielfalt an Modellen und Sonderausstattungen zur Auswahl, selbstverständlich inklusive erstklassigem Service. Ideal für längere Touren oder wenn zum Beispiel einmal ein größeres Fahrzeug benötigt wird. 44,70 Euro Guthaben/Monat bei car2go. 15 Tage/Jahr B flexible Package Bei car2go mieten Ihre Kunden jederzeit spontan ein Fahrzeug an und stellen es nach Fahrtende an einem beliebigen Ort innerhalb des jeweiligen Geschäftsgebietes wieder ab. Verfügbare Fahrzeuge finden Ihre Kunden über die Smartphone-App oder die Website. Die Nutzung von car2go ist erst nach vollständiger (für Kunden kostenloser) Registrierung möglich. Das Guthaben wird dem Kunden auf seinem car2go Kundenkonto pro Monat automatisch gutgeschrieben. Von der Miete ausgenommen sind Transporter und Lkw. Das Guthaben kann nur bei Mercedes-Benz Rent Partnern in Deutschland eingelöst werden. 44,70 EURO/Monat Das B flexible Package ist nur für private Leasing- und Finanzierungskunden in Deutschland verfügbar. 86 Unsere Serviceangebote 87

45 Probefahrt Wie der erste Eindruck Eindruck macht. Wir bieten die beste Probefahrt. Schon eine Probefahrt mit einem elektrifizierten Mercedes-Benz ist eine ganz besondere Erfahrung vor allem, wenn die Strecke stimmt: Rekuperation, verlängerter Schubbetrieb, Geräuschlosigkeit oder die unterschiedlichen Betriebsmodi lassen sich am besten erfahren, wenn die Fahrstrecke maßgeschneidert für den jeweiligen Antrieb ist. Hier finden Sie Tipps, wie Sie Ihre Kunden auf eine Probefahrt schicken können, die wirklich Eindruck macht. 89

46 Der beste Weg zum besten Weg. Der Schlüssel zur perfekten Probefahrt mit einem elektrifizierten Mercedes-Benz ist überraschenderweise kein Autoschlüssel, sondern die richtige Route. Erst der richtige Mix aus Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn lässt Ihre Kunden die Technologien und Vorteile richtig erleben. Die Faszination elektrifizierter Mobilität erleben Ihre Kunden schon in dem Moment, wenn Sie für eine Probefahrt vom Hof rollen schließlich können alle hier vorgestellten Fahr - zeuge mindestens die ersten Meter rein elektrisch zurücklegen. Danach allerdings macht es durchaus Sinn, Ihrem Kunden eine bestimmte Strecke zu empfehlen, um die unterschiedlichen Eigenschaften der Fahrzeuge bzw. Antriebstechnologien kennenzulernen. Im Folgenden eine Empfehlung für die verschiedenen Fahrzeugtypen. Elektrofahrzeug Plug-in-Hybrid Hybrid-Fahrzeug ohne Fahrzeugsteckdose Die Probefahrt sollte hauptsächlich durch die Stadt führen, um die Beschleunigung aus dem Stand von Ampel zu Ampel und das beinahe lautlose Fahren zu genießen. Landstraßen sollten jedoch nicht außer Acht gelassen werden, um etwa eine aus - reichende Höchstgeschwindigkeit zu beweisen. Empfehlung: 70 % Stadt, 30 % Landstraße. 40 % 30 % 30 % Auch hier sollte eine Stadtfahrt das rein elektrische Fahren erlebbar machen. Idealerweise verfügt die Strecke außerdem über größere Steigungen und Gefälle, damit Ihr Kunde das intelligente Antriebsmanagement kennenlernt und versteht. Empfehlung: 40 % Stadt, 50 % Landstraße, 10 % Autobahn. 20 % 50 % 10 % 20 % Im Prinzip ist Ihr Kunde mit einem Hybrid-Fahrzeug immer auf dem richtigen Weg. Ein guter Mix macht aber auch hier Sinn, um zum Beispiel die unterschiedlichen Rekuperationsmöglichkeiten zu erleben. Empfehlung: 40 % Stadt, 40 % Landstraße, 20 % Autobahn. 20 % 40 % 20 % 20 % Vor der Fahrt Erläuterung Fzg.-Typ und -Eigenschaften (Elektrofahrzeug) Demonstration Mercedes me connect (z. B. Anzeige Ladezustand, Aktivierung Vorklimatisierung) Kunde zu Fzg. führen Kunde Fzg. entriegeln und Ladekabel abstecken lassen dabei Hinweis zu Mercedes-Benz Wallbox Erläuterung Fzg.-Typ und -Eigenschaften (Plug-in-Hybrid) Demonstration Mercedes me connect (z. B. Anzeige Ladezustand, Aktivierung Vorklimatisierung) Kunde zu Fzg. führen - Kunde Fzg. entriegeln und Ladekabel abstecken lassen dabei Hinweis zu Wallbox Service Erläuterung Fzg.-Typ und -Eigenschaften (Hybrid) Demonstration Mercedes me connect (z. B. Fzg. entriegeln) Während der Fahrt Demonstration lautloses Starten des Fzg. Erläuterung techn. Daten, insbes. elektr. Fahren (elektr. Reichweite, max. elektr. Geschwindigkeit), Leistungsdaten, Verbrauch Demonstration Fahrprogramme inkl. Auswirkung auf freigegebene Leistung Erklärung des radarunterstützten rekuperativen Bremssystems (SA) Idealerweise: Zwischenstopp und Demonstration Laden an öffentl. Ladesäule Demonstration akustischer Umfeldschutz bei geringer Geschwindigkeit (Fenster auf) Demonstration lautloses Starten des Fzg. Erläuterung techn. Daten, insbes. elektrisches Fahren (elektr. Reichweite, max. elektr. Geschwindigkeit), Leistungsdaten, Verbrauch Demonstration Betriebsarten (E-MODE etc.) und Fahrprogramme (inkl. Bedienung/Anzeigen) Erläuterung hapt. Fahrpedal (ECO Assist) mit 2 Funktionen: Druckpunkt (in E-MODE) und Doppelimpuls (bei zuschalten E+) Erläuterung Rekuperation, z. B. an Energieflussanzeige Hinweise zu intelligentem Antriebsmanagement Idealerweise: Zwischenstopp und Demonstration Laden an öffentl. Ladesäule Demonstration lautloses Starten des Fzg. Erläuterung techn. Daten, insbes. elektrisches Fahren (verlängerter Schubbetrieb, max. elektr. Geschwindigkeit), Leistungsdaten, Verbrauch Erläuterung hybridspezifische Anzeigen (z. B. Ready -Anzeige, Energieflussanzeige) Demonstration Rekuperation, verlängerter Schubbetrieb und Boost-Effekt Demonstration ruckelfreie Start-Stopp-Automatik Nach der Fahrt Hinweis zu RANGE PLUS (P58) Fzg. wieder an Wallbox Service anstecken und laden, Hinweis zu Ladezeiten Kabel verstauen auf Alltagstauglichkeit, z. B. Kofferraumvolumen etc. hinweisen Fzg. wieder an Wallbox anstecken und laden, Hinweis zu Ladezeiten Kabel verstauen auf Alltagstauglichkeit, z. B. Kofferraumvolumen etc. hinweisen Auf Alltagstauglichkeit, z. B. Kofferraumvolumen, und gewohnte Individualisierung, z. B. SA-Verfügbarkeit, hinweisen Checkliste Probefahrt Elektrofahrzeug Plug-in-Hybrid Hybrid-Fahrzeug ohne Fahrzeugsteckdose 90 Probefahrt 91

47 Fragen & Antworten Q & A. Wir haben die besten Antworten. Neue Technologien werfen anfangs immer Fragen auf ob bei Ihnen oder Ihren Kunden. Auf den folgenden Seiten haben wir die wichtigsten zusammengetragen. So haben Sie die Antworten immer parat

48 Frequently answered questions. Haben Sie Fragen? Ihre Kunden sicherlich. Einige, die Sie vielleicht öfter zu hören bekommen, haben wir für Sie schon einmal beantwortet. Wie sieht es mit dem Wiederverkaufswert meines elektrifizierten Fahrzeugs aus? Stichwort Batterie drückt eine nachlassende Leistung den Wert so weit, dass sich die Anschaffung gar nicht erst lohnt? Einen Mercedes-Benz zeichnet ein hoher Wiederverkaufswert aus. Dies ist auch bei den elektrifizierten Fahr - zeugen der Fall. So sichert das Batteriezertifikat von Mercedes-Benz die Leistungsfähigkeit der Lithium- Ionen-Batterie bei den vollelektrischen Fahrzeugen sowie den Plug-in-Hybriden (Details s. S. 82). Dies wirkt sich positiv auf den Wiederverkaufswert aus. Bedeuten die Komponenten des elektrischen Antriebs einen Wartungs-Mehraufwand? Für rein elektrische Antriebe gilt sogar das Gegenteil, da etwa kein Motoröl nötig ist und der Antriebsstrang nur einige wenige sich bewegende Teile beinhaltet. Auch die Batterie ist wartungsarm bis auf die regelmäßige Aufladung natürlich. Weniger Verbrauch und Emissionen heißt ja zunächst einmal: gut für die Umwelt. Wie aber sieht es mit dem Recycling der Batterie aus? Ich soll ja nicht ein - mal die Batterien meiner TV-Fernbedienung einfach so in den Müll werfen. Im Forschungsprojekt LiBRi (Lithium-Ionen Batterierecycling Initiative) hat Mercedes-Benz zusammen mit Lieferanten und Entsorgungspartnern innovative Recyc - lingkonzepte entwickelt, die eine hochwertige Wieder - gewinnung der wertvollen Bauteile bzw. Inhaltsstoffe ermöglichen. Näheres zum Umweltzertifikat unter Stichwort Life Cycle. Mit einem Elektroauto komme ich völlig problemlos zur Arbeit und zurück, auch mehrfach, ohne zwischen - durch laden zu müssen. Aber in den Urlaub komme ich nicht, ohne auf dem Weg lange Pausen zum Laden machen zu müssen. Soll ich mir also doch kein Elektroauto kaufen? Das B flexible Package für die elektrische B-Klasse bietet das perfekte Angebot, um im täglichen Gebrauch elektrisch zu fahren und im Sonderfall, z. B. im Urlaub, ein Ersatzfahrzeug nutzen zu können. Man hört ja immer wieder einmal von Elektroautos, deren Batterien plötzlich anfangen zu brennen. Kann mir das in einem Mercedes-Benz auch passieren? Mercedes-Benz setzt bei seinen Elektrofahrzeugen die gleichen hohen Sicherheitsmaßstäbe an wie bei allen anderen Fahrzeugen der Marke. Dank des innovativen ENERGY SPACE ist die Batterie etwa bei dem B 250 e crashsicher im Unterboden des Wagens untergebracht. Die Sicherheit der antriebsspezifischen Komponenten und Systeme haben unsere Ingenieure durch Crashtests optimiert und erfolgreich geprüft. Oft hört man, dass sich die Reichweite eines (teil-) elektrischen Fahrzeugs bei Kälte verringert. Was hat es damit auf sich, bzw. was kann man tun? Richtig ist, dass die Leistungsfähigkeit einer Batterie bei niedrigen Temperaturen sinkt. Fakt ist aber auch, dass man durch vorausschauendes Fahren, Nutzung der Rekuperationsenergie und bewussten Einsatz von Nebenverbrauchern etc. die Reichweite auch im Winter erhöhen kann. Warum hat ein Elektroauto bei sehr kalten Temperaturen zunächst nicht die volle Leistungsbereitschaft? Mercedes-Benz E-Fahrzeuge verfügen über eine Batterie- Heizung und -Kühlung für die Lithium-Ionen-Batterie. Somit ist der Betrieb in einem sehr breiten Temperaturfenster möglich. Bei sehr hohen oder sehr tiefen Außentemperaturen kann es zu Leistungseinschränkungen abhängig vom Ladezustand der Lithium-Ionen- Batterie kommen. Warum setzt Daimler bei Elektroautos nicht wie BMW auf extremen Leichtbau und Carbon? Unser Credo für Leichtbau lautet: das richtige Material an der richtigen Stelle. Der passende Mix erfordert intelligenten, funktionsintegrierten Leichtbau. Ein Bei - spiel: Dank innovativer Lösungen wiegt der Rohbau des neuen C-Klasse T-Modells weniger, bleibt aber steif, ermöglicht dynamisches Fahrverhalten und bietet besten Geräusch- und Schwingungskomfort bei höchster Crashsicherheit. Gibt es so etwas wie eine Gesamt-Ökobilanz der Fahrzeuge? Ich bin unsicher, ob ich mit einem teil-/ ganzelektrischen Auto wirklich umweltfreundlicher unterwegs bin als z. B. mit einem BlueTEC Diesel. Wie umweltfreundlich das Fahrzeug tatsächlich genutzt wird, hängt stark vom Fahrverhalten und auch vom Lade - verhalten des Kunden ab. Ein häufiges Laden nach kurzen Strecken (<30km) erhöht den Gesamtanteil, den der Kunde z. B. mit einem Plug-in-Hybrid tatsächlich zurücklegt. Ebenso ist es bedeutend, welchen Strom das Fahrzeug lädt, d. h. wird tatsächlich grüner Strom geladen oder ein Energiemix. Alle öffentlichen Ladestationen werden in der Regel mit Grünstrom versorgt und auch im privaten Haushalt ist ein Grünstromvertrag oft nur wenige Klicks entfernt. Ich lade mein Fahrzeug auf einem Außenstellplatz. Wie kann ich sicherstellen, dass nachts niemand mein Auto aussteckt? Die Mercedes-Benz Wallbox bietet eine Ladekabelverriegelung, während das Fahrzeug verschlossen ist. An der Fahrzeugseite ist das Ladekabel ebenfalls verriegelt. Wie sehen, grob über den Daumen gepeilt, die Total Costs of Ownership der unterschiedlichen Antriebsvarianten bei vergleichbaren Modellen aus? Wer sich ein Elektroauto kauft, kann mit deutlich nied - rigeren Werkstattkosten für sein Fahrzeug rechnen als der Besitzer eines Benzin- oder Dieselfahrzeuges. Je nach Stromtarif sind auch die niedrigeren Betankungskosten bei der Kaufentscheidung nicht zu vernachlässigen. In vielen Ländern kommen dazu noch Förde - rungsprogramme und Steuervergünstigungen oder der Wegfall von Einfahrtbeschränkungen und der City Maut. Ab wann wird es bei Mercedes-Benz induktives Laden geben? Kann/muss ich dafür ein aktuelles Modell umrüsten oder bräuchte ich für die neue Ladetechnik ein neues Auto? Einer der nächsten Schritte auf dem Weg zum perfekten Elektrofahrzeug und Plug-in-Hybrid ist das induktive Laden der Batterie. Mercedes-Benz erprobt diese un - plugged -Technologie für die Zukunft mit dem S 500 e. Für welche Baureihen sind welche Funktionen erhältlich? Elektrofahrzeug B 250 e Plug-in-Hybrid S 500 e Langversion GLE 500 e 4MATIC GLC 350 e 4MATIC GLC 350 e 4MATIC Coupé C 350 e E 350 e Hybrid-Fahrzeug Fahrprogramme Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Betriebsarten (nur Plug-in-Hybrid) Haptisches Fahrpedal (inkl. ECO-ASSISTENT) Radarunterstützte Rekuperation Nein Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein Nein Nein Nein Ja Nein Ja Ja Ja Ja Nein Nein Nein Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein Nein Nein Intelligente Rekuperation Nein Nein Nein Nein Nein Nein Ja Nein Nein Nein Vorausschauende Betriebsstrategie Vorausschauendes Thermomanagement Vorklimatisierung über Schlüssel Vorklimatisierung über Abfahrtzeit Nein Ja Nein Nein Nein Nein Nein Ja Ja Ja Nein Nein Nein Nein Nein Nein Ja Nein Nein Nein Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein Nein Nein S 400 h S 300 h C 300 h Sofortige Vorklimatisierung Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nein Nein Nein 94 Fragen & Antworten 95 Fragen & Antworten 96 96

49 Die Highlights der Mercedes-Benz e-mobility auf einen Blick. Von A nach B von A bis Z. Im Folgenden eine Übersicht von AC bis Zero Emission. Rein elektrisches, lokal emissionsfreies und beinahe lautloses Fahren mit dem B 250 e Rein elektrisches Fahren bis zu 33 km (Stadtfahrten) und Rekordverbrauch für die Oberklasse mit dem S 500 e Mehr Effizienz und Dynamik ohne Komforteinbußen bei den Hybrid-Fahrzeugen ohne Fahrzeugsteckdose von Mercedes-Benz Ausgereifte Technologien auf Mercedes-Benz Niveau mit kompromissloser Sicherheit Innovative und im Markt einzigartige Features wie die intelligente Fahrstrategie oder radarunterstützte Rekuperation Intelligente Verknüpfung von Fahrer und Fahrzeug via Smartphone, Tablet und Smartwatch (Mercedes me connect) Einfaches und schnelles Angebot für die Mercedes-Benz Wallbox inkl. Installation Sicherheit für Ihre Kunden durch Leistungsversprechen zur Lithium-Ionen-Batterie (Batteriezertifikat) AC Wechselstrom BEV Battery Electric Vehicle, Elektrofahrzeug Boost-Effekt (Zusatzleistung) Durch Zuschalten des Elektromotors wird der Verbrennungsmotor unterstützt etwa zum raschen Beschleunigen DC Gleichstrom e Technologiekürzel für Elektro- und Voll-Hybrid-Antrieb h Technologiekürzel für Voll-Hybrid-Antrieb ohne Fahrzeugsteckdose Haptisches Fahrpedal Das Gaspedal, das Feedback gibt spürbare Impulse im Fahrpedal weisen den Fahrer z. B. darauf hin, dass der Fuß vom Pedal genommen werden kann HEV Hybrid Electric Vehicle, Hybrid-Fahrzeug ohne Fahrzeugsteckdose HV Hochvolt Mode-2-Ladekabel Ladekabel für normale Steckdosen Mode-3-Ladekabel Ladekabel für Mercedes-Benz Wallbox und öffentliche Ladestationen PHEV Plug-in-Hybrid Vehicle, Plug-in-Hybrid die Batterie des Fahrzeugs kann mittels Stecker (Plug) extern geladen werden Plug-in-Fahrzeuge Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride Rekuperation Rückgewinnung der Bremsenergie Silent Start Das Fahrzeug wird nahezu geräuschlos gestartet und elektrisch betrieben. Dabei ist der Verbrennungsmotor in der Regel ausgeschaltet Segeln/Segelbetrieb Verlängerter Schubbetrieb. Beim Ausrollen von Hybriden und Elektrofahrzeugen wird der Motor ausgeschaltet und abgekoppelt Wallbox Fest installierte Hochvolt-Ladevorrichtung Zero Emission Emissionsfrei

50 Und dank Ihnen: Wir haben die besten Mitarbeiter im Verkauf. Vielen Dank, dass Sie sich Zeit für diese Broschüre ge nommen haben. Wir wünschen Ihnen viel Spaß und Erfolg auf diesem wichtigen Schritt nach vorne. Mit Mercedes-Benz e-mobility