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Guido Messner
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helistuff embla 450e sml fbl hirobo www.hirobo-online.

Mechanik aus Carbon-Material; gehärtete Wellen; Kevlarverstärkter Heckriemen; CFK-Hauptrotorblätter mit Stahllitzensicherung des Bleigewichts und lackierte Kabinenhaube.

2 helistuff embla 450e sml fbl hirobo Hirobos Debüt in der 450er-Klasse LUCKY STAR Text: Raimund Zimmermann Bilder: Marina und Raimund Zimmermann Bei den wichtigsten Key-Features wird man schon hellhörig: Hauptrotorkopf aus Aluminium; Mechanik aus Carbon-Material; gehärtete Wellen; Kevlarverstärkter Heckriemen; CFK-Hauptrotorblätter mit Stahllitzensicherung des Bleigewichts und lackierte Kabinenhaube. Und in der Tat beim Öffnen des Baukastens wird bereits deutlich, dass wir es hier offensichtlich mit einer durchdachten Konstruktion zu tun haben, die mit hochwertig gefertigten Bauteilen brilliert. Blauton Sämtliche Einzelteile sind sauber in beschrifteten Plastiktütchen eingeschweißt, die den jeweiligen Baugruppen zugeordnet sind. Ein erstes Wühlen und Inspizieren der jeweiligen Inhalte verdeutlicht, dass Hirobo hier an das bisher gewohnte Erscheinungsbild seiner Modellreihe anknüpft. So sind beispielsweise sämtliche Metallteile des Haupt- und Heckrotors blau eloxiert der gewohnte Farbton, den wir bereits von den größeren Geschwistern Eagle EX beziehungsweise Turbulence her kennen. Bei den entsprechenden Beschreibungen des Herstellers wird explizit darauf hingewiesen, dass es sich bei den beiden CFK-Seitenteilen um hochwertiges, echtes Kohlefasermaterial handelt, das zur Kostenersparnis nicht mit Glasfaser gemischt wurde. Die sauber gefrästen CFK-Platten des Embla sind 1,5 Millimeter (mm) stark und sollten wie allgemein üblich an den scharfen Kanten ganz leicht mit feinem Schmirgelpapier entgratet werden, um eventuell vorbeiführende Kabel vor einem Durchscheuern zu bewahren. Die beiden CFK-Seitenteile werden mit Aluminium- Lagerplatten verbunden, im unteren Bereich bildet eine mit entsprechenden Verzapfungen versehene Kunststoff-Lagerleiste den Bodenabschluss. Die lichte Weite des verschraubten Chassis, das bereits sehr stabil wirkt, beträgt 30 mm. Wie sich später herausstellen sollte, ist dieser relativ große Abstand extrem vorteilhaft in Sachen Montage- und Service- Freundlichkeit. Darüber hinaus ist dieser Abstand aber auch erforderlich, um dem Außendurchmesser (28 mm) des bürstenlosen Außenläufers gerecht zu werden, der vorn zwischen den Seitenteilen auf einer Alu-Motorträgerplatte befestigt wird. Zähne zeigen Das Hauptgetriebe ist einstufig konzipiert, das heißt der Motor treibt über sein 12-Zähne-Messingritzel direkt das weiße Hauptzahnrad (150 Zähne) an, in dem ein Klemmrollenfreilauf mit Stahlhülse integriert ist. Bei der Montage muss unbedingt darauf geachtet werden, dass das Messingritzel auf der Motorwelle höhenmäßig so positioniert wird, dass es bei der späteren Montage des Außenläufers vollflächig auf die Zahnflanken des Haupzahnrads trifft, was in der Seitenansicht deutlich wird. Das Getriebespiel justiert man durch Verschieben des Antriebs auf dem Motorträger; ein Langloch bietet hier einen entsprechenden Karrenzbereich. Hier macht sich wieder einmal die durchdachte Konstruktion positiv bemerkbar, denn die Motor-Befestigungsschrauben lassen sich mit einem langen Inbusschlüssel auch gut von unten durch das Chassis erreichen, ohne dass der Motor ausgebaut werden müsste, wenn eine Korrektur des Zahnflankenspiels erforderlich ist. In der 63-seitigen, sehr gut illustrierten, englischjapanischen Hirobo-Bauanleitung wird auf diese Punkte explizit eingegangen. Darüber hinaus steht online beim Importeur TMRF ( noch eine umfassende deutsche Anleitung mit vielen Baustufenfotos zur Verfügung, die weitere Tipps und Hinweise bereit hält. Der EMBLA 450E ist die neueste Konstruktion aus dem Hause Hirobo und als hochleistungsfähiger Outund Indoor-Heli konzipiert. Lieferbar ist er entweder mit Paddel- oder Flybarless-Rotorkopf, zudem gibt es ihn wahlweise mit oder ohne Antriebspaket. Wir haben uns die Flybarless-Version vorgeknöpft und untersucht, ob der neue Kleine in Sachen Qualität und Flugeigenschaften dem bisher gewohnten, sehr hohen Standard der Hirobo-Modelle gerecht wird und auch in dieser Klasse Akzente setzen kann

Sehr hochwertige Materialien Hohe Verarbeitungs- und Passungsqualität Robuste Mechanik

Schwergängige Kugelgelenke Anzeigen DATEN HAUPTROTORDURCHMESSER 747 mm ROTORBLATTLÄNGE325

ZÄHNEZAHL HAUPTZAHNRAD 150 UNTERSETZUNG MOTOR/HAUPTROTOR 12,5 : 1 ÜBERSETZUNG

DURCHMESSER HECKROHR 14,1 mm ABFLUGGEWICHT 875 g PREIS *) 369, Euro BEZUG Fachhandel

3 Sehr hochwertige Materialien Hohe Verarbeitungs- und Passungsqualität Robuste Mechanik Service-freundlich Ganzmetall-Haupt- und -Heckrotor Hohe Heckrotor- Performance Schwergängige Kugelgelenke Anzeigen DATEN HAUPTROTORDURCHMESSER 747 mm ROTORBLATTLÄNGE325 mm LÄNGE 657 mm HÖHE 198 mm TAUMELSCHEIBEN-ANLENKUNG 120 Grad ZÄHNEZAHL MOTORRITZEL 12 ZÄHNEZAHL HAUPTZAHNRAD 150 UNTERSETZUNG MOTOR/HAUPTROTOR 12,5 : 1 ÜBERSETZUNG HAUPT-/HECKROTOR 1 : 4,4 HECKROTORDURCHMESSER 153 mm HECKROTOR-ZAHNRIEMENBREITE 3,1 mm DURCHMESSER HECKROHR 14,1 mm ABFLUGGEWICHT 875 g PREIS *) 369, Euro BEZUG Fachhandel INTERNETwww.hirobo-online.de *) IM BAUSATZ SIND ZUDEM ENTHALTEN: BRUSHLESS-AUSSENLÄUFER 3.700KV, 40A-CONTROLLER UND CFK-HAUPTROTORBLÄTTER

4 Anzeigen

die mit Stiften gesichert sind Die CFK-Blätter sitzen in

Blatthalter adaptiert zu werden Blick auf das vordere Zahnriemenrad

Zum Check der Riemenspannung ist alles gut zugänglich Die verwendeten

Ganz rechts das schnelle Heckservo Die meisten vergüteten

Hier benötigt man qualitativ gutes Werkzeug, um die Köpfe nicht zu

Heckrohrlagerung CONTENT Das Set beinhaltet: vollständiger Bausatz

Heckrotorblätter; lackierte Kabinenhaube; Kleinteile und ausführliche

Das Zahnflankenspiel kann durch Verschieben des Motors in seiner

5 helistuff embla 450e sml fbl hirobo Die Blatthalter sind über Y-Gelenke mit der Pitchbrücke verbunden, die mit Stiften gesichert sind Die CFK-Blätter sitzen in Kunststoff-Blattkauschen, um auf die lichte Weite (7 mm) der Blatthalter adaptiert zu werden Blick auf das vordere Zahnriemenrad aus Alu. Zum Check der Riemenspannung ist alles gut zugänglich Die verwendeten HiTEC-Digital-Servos. Ganz rechts das schnelle Heckservo Die meisten vergüteten Stahlschrauben haben 1,5-mm-Innensechskant. Hier benötigt man qualitativ gutes Werkzeug, um die Köpfe nicht zu versauen Das microbeast passt perfekt auf die Plattform oberhalb der Heckrohrlagerung CONTENT Das Set beinhaltet: vollständiger Bausatz inklusive bürstenloser Motor; BL-Controller; CFK-Hauptrotorblätter; Heckrotorblätter; lackierte Kabinenhaube; Kleinteile und ausführliche Bauanleitung. Das Zahnflankenspiel kann durch Verschieben des Motors in seiner Langlochbefestigung justiert werden KOMPONENTEN MOTOR Hirobo BL-Außenläufer (3.700KV) CONTROLLER Hirobo 40A BEC LIPO-AKKUfreakware LiPolar 3s mah, 30C SERVOS TAUMELSCHEIBE (3) MPX/HiTEC HS-5065 MG HECKROTORSERVO MPX/HiTEC HSG-5084 MG FLYBARLESS-SYSTEM BeastX microbeast V3.08 EMPFÄNGER Graupner GR-12 HoTT SENDER Graupner mx-20 HoTT

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