Buy Smart+ Beschaffung und Klimaschutz. Beschaffung von Fahrzeugen. Gefördert durch: Ein Projekt von:

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1 Buy Smart+ Beschaffung und Klimaschutz Beschaffung von Fahrzeugen

2 Umwelt und Verkehr Herausforderungen Klimaschutz - Verkehr verursacht 20% der CO 2 -Emissionen in Deutschland Luftschadstoffe - Gesundheitsprobleme Lärmbelastung Zerschneidung der Landschaft Bild: BMU Copyright: H.-G. Oed

3 Verkehraufkommen Prognosen Quelle: EEA Report No 2/2010

4 CO 2 -Emissionen

5 CO 2 -Emissionen eines Pkw über die Lebensdauer Quelle: EEA Report No 2/2010

6 CO 2 -Emissionen CO2-Emissionen innerhalb eines Fzg.-Typs nach Segmenten der in 2007/2008 neu zugelassenen Pkw* CO2-Emissionen Musskriterium Zielkriterium 400 CO 2-Emissionen in g/km Minis Kleinwagen Kompaktklasse Mittelklasse Obere 0,5 1,5 2,5 3,5 4,5 Mittelklasse 5,5 Oberklasse Geländewagen 6,5 7,5 Vans 8,5 * jeweils minimale CO2-Emission je Modell

7 Gesetzliche Vorgaben Freiwillige Selbstverpflichtung der Autoindustrie, den durchschnittlichen CO 2 -Ausstoß ihrer Neuwagen bis 2008 auf 140 g/km zu senken 2010 lag der durchschnittliche CO 2 -Ausstoß von Neuwagen in Deutschland bei rund 151 g/km bei Neuzulassungen Am wurde EU-weiter CO 2 -Grenzwert für Pkw von 130 g/km bis 2015 beschlossen : Pkw-EnergieverbrauchskennzeichnungsVO - die CO 2 -Effizienz wird auf Grundlage der CO 2 -Emissionen unter Berücksichtigung der Fahrzeugmasse berechnet

8 Schadstoffemissionen

9 Schadstoffe Gesundheit Lokale Bedeutung: Feinstaub: Husten, Atemnot, Bronchitis, Asthma, Herzkreislauf- Erkrankungen, Lungenkrebs Stickoxide: greifen die Schleimhäute der Atemwege an, Bildung von Ozon Lärm: Stressreaktionen, Herz- und Kreislaufkrankheiten, Magen- Darmkrankheiten, Schwächung des Immunsystems, Zunahme Herzinfarktrisiko Bild: BMU Copyright: H.-G. Oed

10 Politischer Rahmen Seit müssen alle Städte in Europa Grenzwerte für Feinstaub (PM 10) einhalten. 51 Umweltzonen 42 Städte nur mit grüner Plakette. Ab 2. April 2013: Wendlingen am Neckar Seit 2010 gibt es auch Grenzwerte für Stickstoffdioxid (NO 2 ) (vor allem von Dieselfahrzeugen)

11 Euro-Normen EURO 5 (seit Pflicht) und EURO 6 (ab Pflicht) Emissionen aus Diesel-Fahrzeugen EURO 5 EURO 6 Kohlenmonoxid (CO) 500 mg/km 500 mg/km Partikel 5 mg/km 4,5 mg/km Stickstoffoxide (NO x ) 180 mg/km 80 mg/km Summe Kohlenwasserstoff- und Stickstoffoxidemissionen 230 mg/km 170 mg/km Emissionen aus Fahrzeugen mit Benzin-, Erdgas- oder Flüssiggasbetrieb Kohlenmonoxid (CO) 1000 mg/km 1000 mg/km Partikel 5 mg/km 4,5 mg/km Stickstoffoxide (NO x ) 60 mg/km 60 mg/km Summe der Kohlenwasserstoffe (HC) 100 mg/km 100 mg/km Nichtmethankohlenwasserstoffe (NMHC) 68 mg/km 68 mg/km

12 Fahrzeugbeschaffung gemäß 4 Vergabeverordnung

13 Richtlinie 2009/33/EG Richtlinie 2009/33/EG zur Förderung sauberer und energieeffizienter Straßenfahrzeuge vom Bei Beschaffungen über dem Schwellenwert seit dem für alle öffentlichen Auftraggeber bindend

14 Umsetzung in deutsches Recht 4 Abs VgV (Erweiterung des 4 VgV) (7) Öffentliche Auftraggeber gemäß 98 Nummer 1 bis 3 des Gesetzes gegen Wettbewerbsbeschränkungen müssen bei der Beschaffung von Straßenfahrzeugen Energieverbrauch und Umweltauswirkungen berücksichtigen. Zumindest müssen folgende Faktoren, jeweils bezogen auf die Lebensdauer des Straßenfahrzeugs im Sinne der Tabelle 3 der Anlage 2, berücksichtigt werden: 1. Energieverbrauch, 2. Kohlendioxid-Emissionen, 3. Emissionen von Stickoxiden, 4. Emissionen von Nichtmethan-Kohlenwasserstoffen und 5. partikelförmige Abgasbestandteile.

15 Umsetzung in deutsches Recht 4 VgV (8) Zur Berücksichtigung des Energieverbrauchs und der Umweltauswirkungen nach Absatz 7 ist: 1. 8 EG VOL/A mit der Maßgabe anzuwenden, dass der Auftraggeber in der Leistungsbeschreibung oder in den technischen Spezifikationen Vorgaben zu Energieverbrauch und Umweltauswirkungen macht, und EG VOL/A mit der Maßgabe anzuwenden, dass der Auftraggeber den Energieverbrauch und die Umweltauswirkungen von Straßenfahrzeugen als Kriterien bei der Entscheidung über den Zuschlag berücksichtigt.

16 Umsetzung in deutsches Recht 4 VgV (9) Sollen der Energieverbrauch und die Umweltauswirkungen von Straßenfahrzeugen im Rahmen der Entscheidung über den Zuschlag finanziell bewertet werden, ist die in Anlage 3 definierte Methode anzuwenden. Soweit die Angaben in Anlage 2 dem Auftraggeber einen Spielraum bei der Beurteilung des Energiegehaltes oder der Emissionskosten einräumen, nutzt der Auftraggeber diesen Spielraum entsprechend den lokalen Bedingungen am Einsatzort des Fahrzeugs.

17 Umsetzung in deutsches Recht 4 VgV (10) Von der Anwendung des Absatzes 7 sind Straßenfahrzeuge ausgenommen, die für den Einsatz im Rahmen des hoheitlichen Auftrags der Streitkräfte, des Katastrophenschutzes, der Feuerwehren und der Polizeien des Bundes und der Länder konstruiert und gebaut sind (Einsatzfahrzeuge). Bei der Beschaffung von Einsatzfahrzeugen werden die Anforderungen nach Absatz 7 berücksichtigt, soweit es der Stand der Technik zulässt und hierdurch die Einsatzfähigkeit der Einsatzfahrzeuge zur Erfüllung des in Satz 1 genannten hoheitlichen Auftrags nicht beeinträchtigt wird.

18 Lebenszykluskostenberechnung Art des Kraftstoffs Diesel Benzin Erdgas/Biogas Autogas (LPG) Ethanol Biodiesel Emulsionskraftstoff Wasserstoff (Gas) Wasserstoff (flüssig) Berechnung der über die gesamte Lebensdauer anfallenden Kosten Kraftstoffverbrauch Diesel, Benzin, Autogas (LPG), Ethanol, Biodiesel, Emulsionskraftstoff: l/100km. Erdgas oder Wasserstof (Gas): Nm 3 /100km Wasserstoff (flüssig): Nm 3 /100km or kg/100km Kraftstoffverbrauch CO 2- Emissionen (g/km) l/100km Nm3/100km kg/100km

19 Leistungsbeschreibung Zur Berechnung der Lebenszykluskosten werden vorgegeben: (Art des Kraftstoffs kann auch offen gelassen werden) Referenzkraftstoff und Kosten des Referenzkraftstoffs (nicht in VgV) Emissionskosten (kann höher als in VgV sein) Gesamtkilometerleistung (laut VgV) Zur Berechnung der Lebenszykluskosten werden abgefragt: (Art des Kraftstoffs kann auch vorgegeben werden) Kraftstoffverbrauch Höhe der Emissionen Preis eines Fahrzeugs

20 Referenzkraftstoff Mineralölwirtschaftsverband hp/daten/statistikenpreise/?loc=2

21 Beschaffung von Fahrzeugen - Lebenszykluskosten beachten Beschaffung Kaufpreis, Rabatte Finanzierungskonditionen Leasingkonditionen (Kosten Umrüstung) Nutzung Kraftstoffkosten Wartungskosten Betriebsmittel Steuern Versicherung Kraftstoffkosten haben einen Anteil von bis zu 50% an Gesamtkosten während Fahrzeuglebenszyklus Verkauf / Abgabe Wiederverkaufwert

22 Tipps und Hinweise

23 Fahrzeuge Heute einsetzbar: Zukünftige Technologien: Diesel Benzin Hybridfahrzeuge Erdgas Autogas Biokraftstoffe Biodiesel Bioethanol Pflanzenöl Biogas Elektroautos Wasserstoff Biokraftstoffe der zweiten Generation Bild: TOTAL

24 Erdgas - Autogas Erdgas (CNG) CNG heißt Compressed Natural Gas. Erdgas ist hauptsächlich Methan (CH 4 ). Erdgas wird aus fossilen Lagerstätten gewonnen. Erdgas wird unter hohem Druck ( bar) gasförmig im Tank gespeichert. Erdgastanks und -Leitungen müssen für hohen Druck ausgelegt sein. Mit Erdgasfahrzeugen kann man kein Autogas tanken! Autogas (Flüssiggas, LPG) LPG heißt Liquefied Petroleum Gas. Autogas ist ein Gemisch aus Propan (C 3 H 8 ) und Butan (C 4 H 10 ). Autogas entsteht als Abfallprodukt bei der Benzinherstellung aus Erdöl. Autogas wird bei geringem Druck (10 bar) flüssig und liegt im Tank flüssig vor. Autogastanks und -Leitungen sind nur für niedrigen Druck ausgelegt. Mit Autogasfahrzeugen kann man kein Erdgas tanken! Der hohe Druck einer Erdgastankstelle würde den Autogastank zum Platzen bringen. Unterschiedliche Tankanschlüsse verhindern eine Verwechslung. Quelle:

25 Nutzung von Umweltkennzeichen bei der Beschaffung Euro-Norm Kraftstoffverbrauchs-Kennzeichnung Reifenlabel Der Blaue Engel (Autoreifen, Kommunalfahrzeuge, Busse)

26 Empfehlungen zur Beschaffung Nutzung alternativer Antriebe prüfen Kleinstmögliche Leistung Kraftstoffverbrauch/ CO 2 -Emissionen beachten Euro-Norm beachten Lebenszykluskosten berechnen Reifenlabel beachten

27 Spritsparendes Fahren Bevor Sie losfahren: Fahrzeug vernünftig warten Leichtlaufreifen und -öle verwenden Regelmäßig Reifendruck kontrollieren Keinen unnötigen Ballast transportieren Kurzstreckenfahrten vermeiden Bild: Copyright: BMU / Brigitte Hiss Bei unbekannter Strecke Navigationsgerät oder Routenplaner verwenden

28 Spritsparendes Fahren Unterwegs: Fenster schließen gerade bei Autobahnfahrten Klimaanlage sparsam nutzen Bei Minusgraden kann das Vorheizen des Motors durch eine Standheizung helfen, beim Start Kraftstoff zu sparen und den Verschleiß zu minimieren Bei niedrigen Drehzahlen schalten und fahren Schwung und Bewegungsenergie nutzen Motor bei Standzeiten abschalten: Das Ausschalten des Motors lohnt sich schon bei Kurzstopps ab 10 Sekunden Gelassen und vorausschauend fahren

29 Weitere Informationen Clean Vehicle Europe Kaufberatung vom VCD VCD Leitfaden "Effizienter Fuhrpark - kostengünstig, umweltschonend, zukunftssicher

30 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Berliner Energieagentur GmbH Vanessa Schmidt Tel