3. ZWISCHENBERICHT Januar September 2018

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1 3. ZWISCHENBERICHT Januar September Adjusted EBIT vor allem aufgrund von einmaligen Integrationsaufwendungen bei Eurowings mit Mio. EUR leicht unter dem Rekordwert des Vorjahres Network Airlines kompensieren massiven Anstieg der Treibstoffkosten und erzielen Ergebnis über Vorjahr Prognose für das Gesamtjahr bestätigt lufthansagroup.com lufthansagroup.com/investor-relations

2 Die Lufthansa Group KENNZAHLEN LUFTHANSA GROUP Juli Sept. Juli Sept. Umsatz und Ergebnis Umsatzerlöse Mio davon Verkehrserlöse Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Konzernergebnis Mio Kennzahlen zu Bilanz und Kapitalflussrechnung Bilanzsumme Mio Eigenkapitalquote % 29,2 22,3 6,9 P. Nettokreditverschuldung Mio Pensionsrückstellungen Mio Operativer Cashflow Mio Investitionen (brutto) Mio Free Cashflow Mio Rentabilitätskennzahlen Adjusted EBITDA-Marge % 13,9 14,3 0,4 P. 18,3 19,8 1,5 P. Adjusted EBIT-Marge % 8,8 9,6 0,8 P. 13,6 15,5 1,9 P. EBIT-Marge % 8,8 9,1 0,3 P. 13,6 14,3 0,7 P. Lufthansa Aktie Quartalsabschlusskurs 21,16 23,51 10 Ergebnis pro Aktie 3,69 3,95 7 2,26 2,52 10 Leistungsdaten Flüge Fluggäste Tsd Angebotene Sitzkilometer Mio Verkaufte Sitzkilometer Mio Sitzladefaktor % 82,0 81,3 0,6 P. 85,7 85,3 0,4 P. Angebotene Fracht-Tonnenkilometer Mio Verkaufte Fracht-Tonnenkilometer Mio Fracht-Nutzladefaktor % 66,4 68,2 1,8 P. 63,8 67,1 3,3 P. Mitarbeiter Mitarbeiter zum Ohne Erwerb von Anteilen. Vorjahreszahlen angepasst. Veröffentlichungstag: 30. Oktober. Inhalt 1 Zwischenlagebericht 1 Geschäftsverlauf 1 Wesentliche Ereignisse 1 Finanzielle Entwicklung 5 Geschäftsfelder 10 Chancen- und Risikobericht 11 Prognosebericht 12 Zwischenabschluss 12 Konzern-Gewinnund Verlustrechnung 13 Konzern-Gesamtergebnisrechnung 14 Konzernbilanz 16 Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals 17 Konzern-Kapitalflussrechnung 18 Anhang 27 Weitere Informationen 27 Versicherung der gesetzlichen Vertreter 28 Impressum / Kontakt Finanzkalender 2019

3 ZWISCHENLAGEBERICHT Geschäftsverlauf, Wesentliche Ereignisse, Finanzielle Entwicklung LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER 1 Geschäftsverlauf Höhere Treibstoffkosten belasten Ergebnisentwicklung der Lufthansa Group in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres Umsatzerlöse steigen bereinigt um Auswirkungen der Erstanwendung des Rechnungslegungsstandards IFRS 15 (Erlöse aus Kundenverträgen) um 6 % Um Währungs- und IFRS 15-Effekte bereinigte Stück erlöse (RASK) der Passagierfluggesellschaften steigen um 0,3 % Adjusted EBIT sinkt um 8 %, vor allem aufgrund des Ergebnisrückgangs bei Eurowings im Zusammenhang mit einmaligen Integrationsaufwendungen und Unregelmäßigkeiten im Flugbetrieb Ergebnis der Network Airlines steigt trotz höherer Treibstoffkosten und gestiegener Aufwendungen aufgrund von Unregelmäßigkeiten im Flugbetrieb Ergebnis in den Geschäftsfeldern Logistik und Catering über Vorjahr, Technik leicht darunter Operativer Cashflow sinkt um 15 %; Bruttoinvestitionen (ohne Erwerb von Anteilen) steigen um 27 % Eigenkapitalquote steigt gegenüber Jahresende um 2,7 Prozentpunkte, Nettokreditverschuldung sinkt um 14 % Finanzielle Entwicklung Erstanwendung des Rechnungslegungsstandards IFRS 15 (Erlöse aus Kundenverträgen) führt zu wesentlichen en im Ausweis einzelner Erlös- und Kostenpositionen in den Geschäftsfeldern Network Airlines und Eurowings Bisher brutto ausgewiesene Verkehrserlöse und passagierabhängige Flughafengebühren in Höhe von Mio. EUR werden nun saldiert ausgewiesen Trainings- und Reisemanagementerträge in Höhe von 270 Mio. EUR werden aus den sonstigen operativen Erträgen in die Umsatzerlöse umklassifiziert Vorjahreszahlen werden entsprechend Übergangsvorschriften nicht angepasst; zur Sicherstellung der Vergleichbarkeit werden Entwicklungen der betroffenen Ertrags- und Aufwandspositionen sowie daraus abgeleiteter Kennzahlen auch bereinigt, also ohne Saldierungseffekte im Jahr, dargestellt ERTRAGSLAGE UMSATZ, ERTRÄGE UND AUFWENDUNGEN Wesentliche Ereignisse Langfristiger Tariffrieden mit ver.di geschlossen Lufthansa Group und ver.di schließen am 7. Februar langfristige Tarifverträge vom 1. Januar bis zum 30. September 2020 für die rund Bodenmitarbeiter von Lufthansa German Airlines, Lufthansa Cargo, Lufthansa Technik und der LSG Group in Deutschland Vergütungstarifvertrag sieht Erhöhung der Vergütung von insgesamt 4,9 % bis zu 6,1 % über die gesamte Laufzeit vor; Erhöhung erfolgt abhängig von geschäftsfeldspezifischer Adjusted EBIT-Marge Carsten Spohr für weitere fünf Jahre zum Vorstandsvorsitzenden bestellt Aufsichtsrat bestellt Carsten Spohr am 14. März für weitere fünf Jahre bis Jahresende 2023 zum Vorstandsvorsitzenden Aufsichtsrat neu zusammengesetzt Dr. Karl-Ludwig Kley in konstituierender Sitzung am 8. Mai zum Vorsitzenden des Aufsichtsrats gewählt; Christine Behle zur Stellvertreterin gewählt Neue Mitglieder der Kapitalseite zuvor von Aktionären auf der Hauptversammlung gewählt Modernisierung der Flotte vorangetrieben Aufsichtsrat stimmt am 7. Mai der Bestellung von bis zu 16 Flugzeugen zu; zwei Boeing ER für SWISS, zwei Boeing 777F für Lufthansa Cargo und bis zu zwölf Airbus A320; Auslieferung sukzessive bis 2022 geplant Aufsichtsrat stimmt am 28. September dem Kauf von 27 Flugzeugen vom Typ A320neo und A321neo zu; Auslieferung in den Jahren 2023 und 2024 geplant; Listenpreis beträgt 3 Mrd. US-Dollar Verkehrserlöse Andere Betriebserlöse Umsatzerlöse Sonstige operative Erträge Summe operative Erträge Materialaufwand davon Treibstoff davon Gebühren davon Operating Lease / Charter davon Fremdleistungen Technik Personalaufwand Abschreibungen 3) Sonstiger operativer Aufwand Summe operative Aufwendungen Beteiligungsergebnis Adjusted EBIT Summe Überleitung EBIT EBIT Ohne Zuschreibungen Anlagevermögen, Buchgewinne /-verluste. Ohne nachzuverrechnenden Dienstleistungsaufwand / Planabgeltung. 3) Ohne außerplanmäßige Abschreibung.

4 2 ZWISCHENLAGEBERICHT LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER Finanzielle Entwicklung Umsatz und operative Erträge steigen bereinigt um IFRS 15-Effekte Verkehrserlöse wachsen bereinigt um den IFRS 15-Effekt um 7 %, im Wesentlichen durch den Anstieg der Passagierzahlen bei währungsbedingt niedrigeren Durchschnittserlösen Bereinigter Anstieg der anderen Betriebserlöse um 2 % resultiert überwiegend aus den trotz negativer Währungseinflüsse gestiegenen Umsätzen der Aviation Services Umsatzerlöse wachsen bereinigt um den IFRS 15-Effekt um 6 %; operative Gesamterträge steigen bereinigt um 5 % Bei einem Anstieg des Angebots um 8 % steigen die um Währungs- und IFRS 15-Effekte bereinigten Stückerlöse der Passagiergesellschaften (RASK ) um 0,3 % Operative Aufwendungen bereinigt um IFRS 15-Effekte ebenfalls über Vorjahr Operative Aufwendungen steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt um 6 % Materialaufwand steigt bereinigt um 9 % Darin enthaltene Treibstoffkosten erhöhen sich um 14 %; steigende Durchschnittspreise nach Sicherung (+ 15 %) und gestiegene Mengen (+ 5 %) werden durch Währungs effekte ( 6 %) teilweise kompensiert; Preis sicherungs ergebnis beläuft sich auf 581 Mio. EUR (Vorjahr: 123 Mio. EUR) Bereinigter Gebührenanstieg um 7 % resultiert aus gestiegenen Passagierzahlen und Frachtvolumina Aufwendungen aus Fremdleistungen für technische Wartung und Überholungsarbeiten erhöhen sich um 14 %, insbesondere aufgrund einer höheren Anzahl von Triebwerksüberholungen, die teilweise durch Dritte erbracht werden Andere bezogene Leistungen steigen um 17 %, vor allem aufgrund deutlich erhöhter Aufwendungen durch Unregelmäßigkeiten im Flugbetrieb Personalaufwand steigt um 2 %; Neuregelung der Pensionsverpflichtungen für Piloten im Vorjahr und Währungseffekte dämpfen den Anstieg Von den planmäßigen Abschreibungen entfallen Mio. EUR (+ 9 %) auf Flugzeuge und Reservetriebwerke; Anstieg resultiert aus dem Wachstum der Konzernflotte Währungs- und IFRS 15-bereinigte Stückkosten ohne Treibstoff der Passagiergesellschaften (CASK ) sind stabil Sonderbelastungen insbesondere bei Eurowings im Zusammenhang mit der Integration der vormalig von Air Berlin genutzten Flugzeuge und teilweise damit in Verbindung stehenden Flugunregelmäßigkeiten belasten die Kostenentwicklung, während bei den Network Airlines ein Rückgang von 1 % erreicht wird RASK: Operative Gesamterträge (ohne Überleitungspositionen zum Adjusted EBIT) bereinigt um Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen und inklusive aller in den sonstigen betrieblichen Erträgen beziehungsweise Aufwendungen erfasster Kursgewinne und -verluste. Im Hinblick auf die IFRS 15-Umstellung wurden die Vorjahreszahlen entsprechend angepasst. CASK: Operative Gesamtaufwendungen (ohne Überleitungspositionen zum Adjusted EBIT) ohne die in den sonstigen betrieblichen Aufwendungen erfassten Kursverluste, korrigiert um die Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen. ENTWICKLUNG UMSATZ, ADJUSTED EBIT () UND ADJUSTED EBIT-MARGE () ADJUSTED EBIT Umsatz Adjusted EBIT Adjusted EBIT-Marge , , Ergebnis leicht unter Vorjahresniveau Währungsbedingt gesunkene Durchschnittserlöse, steigende Treibstoffkosten, einmalige Integrationsaufwendungen für die Einflottung von Teilen der ehemaligen Air Berlin- Flotte und teilweise damit verbundene Sonderbelastungen durch Flugunregelmäßigkeiten können durch Effizienz steigerungen nicht vollständig kompensiert werden Adjusted EBIT sinkt um 8 % auf Mio. EUR; EBIT sinkt um 3 % auf Mio. EUR Kursgewinne und -verluste sowie die der Wechselkurse im Vergleich zum Vorjahr belasten das Adjusted EBIT mit 119 Mio. EUR Adjusted EBIT-Marge sinkt um 0,8 Prozentpunkte auf 8,8 %; um IFRS 15-Effekt bereinigte Adjusted EBIT-Marge sinkt um 1,3 Prozentpunkte auf 8,3 % Konzernergebnis sinkt leicht gegenüber Vorjahr Verbessertes Zinsergebnis von 120 Mio. EUR (+ 40 %) aufgrund des Wegfalls von Sonderbelastungen im Vorjahr und geringer Aufzinsung von Pensionsrückstellungen; Sonderbelastungen standen im Zusammenhang mit gezahlten Zinsen auf Steuernachzahlungen aus Betriebsprüfungen Übrige Finanzposten fallen um 91 Mio. EUR auf 25 Mio. EUR, vor allem aufgrund der nach IFRS 9 geänderten Bilanzierungsweise für die Zeitwert komponenten von Sicherungsgeschäften, die nunmehr neutral erfasst werden Nach Ertragsteuern (499 Mio. EUR) und auf Minderheiten entfallenden Ergebnisanteilen (25 Mio. EUR) beläuft sich das Konzernergebnis auf Mio. EUR (Vorjahr: Mio. EUR) ANTEIL DER GESCHÄFTSFELDER AM AUSSENUMSATZ (zum ) Weitere Gesellschaften und Konzernfunktionen 1,8 Catering 7,0 Logistik 7,2 Technik 10,5 Eurowings 12,0 7,0 9,6 8,8 NETWORK AIRLINES 61,5

5 ZWISCHENLAGEBERICHT Finanzielle Entwicklung LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER 3 FINANZLAGE Operativer Cashflow und Free Cashflow sinken Operativer Cashflow sinkt um 15 % auf Mio. EUR; bei leicht rückläufigem Vorsteuerergebnis resultiert der Rückgang vor allem aus höheren Ertragsteuerzahlungen, geringeren, nicht zahlungswirksamen Ergebnisbestandteilen inklusive Pensionen sowie zahlungswirksamen bilanziellen en, wie zum Beispiel Abgrenzungen für erfolgsabhängige Gehaltsbestandteile; gegenläufig höhere Zuflüsse aus der Verringerung des Bestands an (Netto-) Trade Working Capital gleichen die negativen Effekte nur teilweise aus Free Cashflow (operativer Cashflow abzüglich Nettoinvestitionen) geht um 59 % auf Mio. EUR zurück CASHFLOW UND INVESTITIONEN ( ) Finanzinvestitionen Primärinvestitionen Bruttoinvestitionen Ohne Erwerb von Anteilen. Sekundärinvestitionen Operativer Cashflow Nettoinvestitionen FREE CASHFLOW Free Cashflow Investitionen steigen, Adjusted Net Debt / Adjusted EBITDA verbessert sich Bruttoinvestitionen (ohne Erwerb von Anteilen und en der reparaturfähigen Ersatzteile) steigen um 27 % auf Mio. EUR; aus dem Erwerb von Anteilen ergaben sich Mittelabflüsse von 51 Mio. EUR, denen im Vorjahr Mittelzuflüsse in Höhe von 160 Mio. EUR im Wesentlichen aus übernommenen flüssigen Mitteln von Brussels Airlines gegenüberstanden Investitionen in Flugzeuge und Reservetriebwerke, mit Mio. EUR um 32 % über Vorjahr, betreffen insbesondere 36 Flugzeugerwerbe (inklusive Finanzierungsleasing) und 38 Anzahlungen Mittelabflüsse aus Geldanlagen von 391 Mio. EUR resultieren aus dem Anstieg von kurzfristigen Wertpapieren und Fonds inklusive der Pensionsplandotierungen; Mittelabfluss von Mio. EUR im Vorjahr betraf Erwerbe im Zusammenhang mit der damals noch ausstehenden Dotierung eines Initialbetrags zum neuen Übergangsversorgungssystem der Kabinenmitarbeiter von Lufthansa German Airlines Nettoabflüsse aus der Finanzierungstätigkeit von 707 Mio. EUR betreffen im Wesentlichen planmäßige Finanzschuldentilgungen sowie Zins- und Dividenden zahlungen Adjusted Net Debt / Adjusted EBITDA sinkt gegenüber Jahresende um 0,2 Punkte auf 1,5 VERMÖGENSLAGE Bilanzsumme und Eigenkapitalquote steigen, Nettokreditverschuldung sinkt Bilanzsumme steigt insbesondere aufgrund des Periodenergebnisses sowie saisonal bedingt im Vergleich zum Jahresende um 8 % auf Mio. EUR; Anteil langfristiger Vermögenswerte steigt aufgrund gestiegener Investitionstätigkeit auf 68 % Anteil kurzfristiger Schulden an der Finanzierung steigt auf 41 % insbesondere aufgrund von IFRS 15-Umgliederungseffekten betreffend Verpflichtungen aus Kundenbindungsprogrammen (1.237 Mio. EUR von lang- in kurzfristig) sowie saisonbedingt ansteigender Working Capital (Schuld-) Positionen Nettokreditverschuldung sinkt gegenüber Jahresende um 14 % auf Mio. EUR; Summe aus Nettokreditverschuldung und Pensionsrückstellungen sinkt um 9 % auf Mio. EUR Anstieg langfristiger Vermögenswerte um 6 % resultiert überwiegend aus Zugängen an Fluggerät und reparaturfähigen Ersatzteilen sowie Anstieg der Marktwerte von Sicherungsinstrumenten (im Wesentlichen langfristige Devisensicherungsgeschäfte) Anstieg kurzfristiger Vermögenswerte um 13 % überwiegend durch höhere Forderungen aus Lieferungen und Leistungen inklusive Vertragsvermögensgegenständen; deren Anstieg resultiert aus höherem Geschäftsvolumen sowie aus saisonalen Effekten Eigenkapital steigt um 19 % aufgrund des Periodenergebnisses und positiver Effekte aus der Marktbewertung von Sicherungsinstrumenten für Treibstoff und Devisen; gegenläufig Anpassungseffekte durch Erstanwendung von IFRS 15 und IFRS 9 (Finanzinstrumente) (kumuliert nach Steuern 318 Mio. EUR) gegenüber Jahresende Eigenkapitalquote erhöht sich um 2,7 Prozentpunkte auf 29,2 % Zur Ermittlung der Nettokreditverschuldung wurden hier 50 % der 2015 begebenen Hybrid-Anleihe (247 Mio. EUR) herausgerechnet.

6 4 ZWISCHENLAGEBERICHT LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER Finanzielle Entwicklung Pensionsrückstellungen gehen um 6 % zurück, im Wesentlichen bedingt durch Rentenzahlungen, die nicht aus Fondsvermögen getätigt werden; aufwandswirksame Zuführungen, ergebnisneutrale Bewertungseffekte sowie vorgenommene Dotierungen gleichen sich insge samt aus; Diskontierungszinssatz steigt von 2,0 % auf 2,1 % Langfristige Finanzschulden gehen überwiegend bedingt durch fristigkeitsbedingte Umgliederungen um 14 % zurück Rückgang sonstiger langfristiger Schuld- / Rückstellungspositionen um Mio. EUR bedingt durch oben genannte IFRS 15- Umgliederung des bisher langfristig ausgewie se nen Anteils der Verpflichtungen aus Kundenbindungs programmen (1.237 Mio. EUR) Verbindlichkeiten aus nicht ausgeflogenen Flugdokumenten steigen saisonbedingt und aufgrund des höheren Geschäftsvolumens um 19 % Anpassungen im Zusammenhang mit der Erstanwendung des IFRS 15 führen zum 1. Januar zu erhöhten Abgrenzungen für Verpflichtungen aus Kundenbindungsprogrammen und aus vereinnahmten Gebühren in Höhe von 413 Mio. EUR; IFRS 15 sieht separate Positionen für Vertragsverbindlichkeiten (kurz-/ langfristig) vor (2.301 Mio. EUR), die bisher unter den nicht finanziellen Verbindlichkeiten und erhaltenen Anzahlungen ausgewiesen waren; hierunter fallen Verpflichtungen aus Kundenbindungsprogrammen (insgesamt Mio. EUR) und Vertragsanzahlungen ÜBERLEITUNG ERGEBNISSE GuV Überleitung Adjusted EBIT GuV Überleitung Adjusted EBIT Umsatzerlöse Bestandsveränderungen Sonstige betriebliche Erträge davon Erträge aus Buchgewinnen davon Zuschreibungen Anlagevermögen 7 66 davon Badwill Summe betriebliche Erträge Materialaufwand Personalaufwand davon nachzuverrechnender Dienstzeitaufwand / Planabgeltung 1 41 Abschreibungen davon außerplanmäßige Abschreibungen Sonstige betriebliche Aufwendungen davon außerplanmäßige Abschreibungen auf Vermögen zum Verkauf 0* 0* davon Aufwendungen aus Buchverlusten 14 4 Summe betriebliche Aufwendungen Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit Beteiligungsergebnis EBIT Summe Überleitung Adjusted EBIT Adjusted EBIT Abschreibungen (aus betrieblichem Ergebnis) Abschreibungen auf Finanzanlagen, Wertpapiere und Vermögenswerte zum Verkauf 0* 0* EBITDA * Gerundet unter 1 Mio. EUR.

7 ZWISCHENLAGEBERICHT Geschäftsfelder LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER 5 Geschäftsfelder GESCHÄFTSFELD NETWORK AIRLINES KENNZAHLEN NETWORK AIRLINES Juli Sept. Juli Sept. Umsatz Mio davon mit Gesellschaften der Lufthansa Group Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Adjusted EBIT-Marge % 11,5 11,0 0,5 P. 15,7 18,0 2,3 P. Segmentinvestitionen Mio Mitarbeiter zum Flüge Fluggäste Tsd Angebotene Sitzkilometer Mio Verkaufte Sitzkilometer Mio Sitzladefaktor % 81,9 81,5 0,4 P. 85,7 85,4 0,3 P. Durchschnittserlöse Cent 8,9 9,1 1,8 3) 8,9 8,9 0,4 4) Stückerlöse (RASK) Cent 8,0 8,2 2,0 5) 8,3 8,3 0,5 6) Stückkosten (CASK) ohne Treibstoff Cent 5,5 5,7 3,2 7) 5,3 5,3 1,0 8) Vorjahreszahlen angepasst. Auf vergleichbarer Basis, auch Vorjahr inklusive IFRS 15-Effekten. 3) Währungsbereinigte : 0,8 %. 4) Währungsbereinigte : 0,0 %. 5) Währungsbereinigte : 0,7 %. 6) Währungsbereinigte : 0,2 %. 7) Währungsbereinigte : 1,0 %. 8) Währungsbereinigte : 1,2 %. Flottenerneuerung wird vorangetrieben; Kauf von weiteren Flugzeugen vom Typ Boeing 777 und der Airbus A320-Familie durch Aufsichtsrat genehmigt Steuerung der Drehkreuze wird weiterhin konsequent optimiert; qualitatives Wachstum und verbesserte Pünktlichkeit im Fokus Verkehrserlöse steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt um 4 %; gestiegenen Mengen (+ 6 %) stehen währungsbedingt rückläufige Durchschnittserlöse gegenüber Umsatzerlöse liegen bereinigt um 4 % über Vorjahr Um Währungs- und IFRS 15-Effekte bereinigte Stückerlöse steigen aufgrund leicht erhöhter Auslastung und höherer währungsbereinigter Durchschnittserlöse um 0,7 % Operative Aufwendungen liegen bereinigt um den IFRS 15-Effekt um 3 % über dem Vorjahr Um Währungs- und IFRS 15-Effekte bereinigte Stückkosten ohne Treibstoff sinken um 1,0 % Materialaufwand steigt bereinigt um 6 %, vor allem aufgrund höherer Treibstoffkosten, deutlich gestiegener Auf wendungen aufgrund von Unregelmäßigkeiten im Flugbetrieb und höherer Technikkosten Personalaufwand sinkt um 1 %, bedingt durch geringere Pensionsaufwendungen aufgrund neuer Pensionspläne in Deutschland Adjusted EBIT verbessert sich leicht um 1 % auf Mio. EUR Adjusted EBIT-Marge steigt um 0,5 Prozentpunkte auf 11,5 %; um IFRS 15-Effekt bereinigte Adjusted EBIT-Marge sinkt um 0,3 Prozentpunkte auf 10,7 % ENTWICKLUNG DER VERKEHRSGEBIETE Network Airlines Nettoverkehrserlöse Außenumsatz Fluggäste Angebotene Sitzkilometer Verkaufte Sitzkilometer Sitzladefaktor in Tsd. in Mio. in Mio. in P. Europa ,0 1,1 Amerika ,8 0,5 Asien / Pazifik ,9 0,4 Nahost / Afrika ,1 0,3 Gesamtverkehr ,9 0,4 IFRS 15-Restatement.

8 6 ZWISCHENLAGEBERICHT LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER Geschäftsfelder Lufthansa German Airlines KENNZAHLEN Umsatz Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Mitarbeiter zum Flüge Fluggäste Tsd Angebotene Sitzkilometer Mio Verkaufte Sitzkilometer Mio Sitzladefaktor % 81,9 82,0 0,1 P. Inkl. Regionalpartnern. Vorjahreszahlen angepasst. SWISS KENNZAHLEN Umsatz Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Mitarbeiter zum Flüge Fluggäste Tsd Angebotene Sitzkilometer Mio Verkaufte Sitzkilometer Mio Sitzladefaktor % 83,2 81,9 1,3 P. Wachstum am Standort München weiter forciert: fünf Airbus A380 von Frankfurt erfolgreich verlagert; elfter A in München stationiert Kundenservices weiter ausgebaut; weitere Digitalisierungsinitiativen umgesetzt Auszeichnung als Best Airline in Europe und Best Western European Airline von Skytrax erhalten Umsatzerlöse steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt mengenbedingt um 4 %; Gesamterlöse steigen bereinigt um 3 % Operative Aufwendungen steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt ebenfalls mengenbedingt um 3 %; steigende Treibstoffkosten, gestiegene Aufwendungen aufgrund von Unregelmäßigkeiten im Flugbetrieb und höhere Technikkosten werden durch striktes Kostenmanagement in anderen Positionen teilweise kompensiert Adjusted EBIT liegt um 4 % unter Vorjahr Flottenerneuerung weiter vorangetrieben; zwei weitere Boeing ER auf Langstrecke und zehn weitere Bombardier C Series auf Kurz- und Mittelstrecke eingeflottet Neu eröffnete Lounges am Flughafen Zürich werten Reiseerlebnis weiter auf Neues Premium-Verpflegungskonzept SWISS Saveurs auf Europaflügen ab Genf eingeführt Umsatzerlöse steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt im Wesentlichen mengenbedingt um 5 % Operative Aufwendungen steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt um 3 %; Effizienzsteigerungen durch die Flottenerneuerung federn den Anstieg der Treibstoffkosten ab Adjusted EBIT liegt um 19 % über Vorjahr Inkl. Edelweiss Air. Weitere Informationen zu SWISS unter Vorjahreszahlen angepasst. Austrian Airlines KENNZAHLEN Umsatz Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Mitarbeiter zum Flüge Fluggäste Tsd Angebotene Sitzkilometer Mio Verkaufte Sitzkilometer Mio Sitzladefaktor % 79,6 77,4 2,2 P. Weitere Informationen zu Austrian Airlines unter Vorjahreszahlen angepasst. Premium Economy Class erfolgreich auf Langstrecke eingeführt Neuer Kollektivvertrag für Cockpit- und Kabinenpersonal mit Laufzeit bis 2022 abgeschlossen Dr. Alexis von Hoensbroech als Vorstands vorsitzender bestellt Umsatzerlöse steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt mengenbedingt um 5 %; Gesamterlöse steigen bereinigt um 3 % Operative Aufwendungen steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt vor allem aufgrund höherer Treibstoffkosten und Kosten im Zusammenhang mit Verspätungen und Flugstreichungen um 4 %; Unregelmäßigkeiten wesentlich von externen Faktoren wie Schlechtwetter und Kapazitätsengpässen in der Flugsicherung verursacht Adjusted EBIT liegt um 14 % unter Vorjahr

9 ZWISCHENLAGEBERICHT Geschäftsfelder LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER 7 GESCHÄFTSFELD EUROWINGS KENNZAHLEN EUROWINGS Juli Sept. Juli Sept. Umsatz Mio davon mit Gesellschaften der Lufthansa Group Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Adjusted EBIT-Marge % 2,0 4,8 6,8 P. 10,3 17,6 7,3 P. Segmentinvestitionen Mio Mitarbeiter zum Flüge Fluggäste Tsd Angebotene Sitzkilometer Mio Verkaufte Sitzkilometer Mio Sitzladefaktor % 82,1 80,3 1,8 P. 85,8 84,9 0,9 P. Durchschnittserlöse Cent 7,8 8,0 1,9 7,8 8,0 2,4 3) Stückerlöse (RASK) Cent 6,8 6,8 0,4 4) 7,0 7,3 3,7 5) Stückkosten (CASK) ohne Treibstoff Cent 5,5 5,3 5,2 6) 5,0 4,9 2,1 7) Auf vergleichbarer Basis, auch Vorjahr inklusive IFRS 15-Effekten. Währungsbereinigte : 1,3 %. 3) Währungsbereinigte : 2,3 %. 4) Währungsbereinigte : 0,0 %. 5) Währungsbereinigte : 4,6 %. 6) Währungsbereinigte : 5,9 %. 7) Währungsbereinigte : 2,0 %. Starkes Wachstum erzielt: 77 neue Flugzeuge der ehemaligen Air Berlin-Flotte integriert; rund Mitarbeiter eingestellt Unregelmäßigkeiten im Flugbetrieb, verursacht durch kartellrechtlich nicht genehmigte Übernahme der NIKI Luftfahrt GmbH, verzögerte Einflottung der ehemaligen Air Berlin-Flugzeuge und Kapazitätsengpässe im europäischen Luftverkehrssystem belasten Ergebnisentwicklung Langfristige Tarifverträge für Großteil der Flugbetriebe erzielt Deutliches Angebotswachstum aufgrund des Zugangs ehemaliger Air Berlin-Flugzeuge, die im Rahmen der Insolvenz von Air Berlin übernommen wurden inklusive der Integration der Luftfahrtgesellschaft Walter sowie von Thomas Cook Belgium Umsatzerlöse steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt mengenbedingt um 22 % Um Währungs- und IFRS 15-Effekte bereinigte Stückerlöse bleiben gegenüber Vorjahr unverändert Operative Aufwendungen steigen bereinigt um den IFRS 15-Effekt mengenbedingt sowie aufgrund höherer Treibstoffkosten, einmaliger Aufwendungen für die Integration der übernommenen Flugzeuge sowie gestiegener Aufwendungen aufgrund von Unregelmäßigkeiten im Flugbetrieb um 29 % Um Währungs- und IFRS 15-Effekte bereinigte Stückkosten ohne Treibstoff steigen um 5,9 % Adjusted EBIT liegt 210 Mio. EUR unter Vorjahr Adjusted EBIT-Marge sinkt um 6,8 Prozentpunkte auf 2,0 %; um IFRS 15-Effekt bereinigte Adjusted EBIT-Marge sinkt um 6,6 Prozentpunkte auf 1,8 % ENTWICKLUNG DER VERKEHRSGEBIETE Eurowings Nettoverkehrserlöse Außenumsatz Fluggäste Angebotene Sitzkilometer Verkaufte Sitzkilometer Sitzladefaktor in Tsd. in Mio. in Mio. in P. Kurzstrecke ,0 3,0 Langstrecke ,3 0,7 Gesamtverkehr ,1 1,8 IFRS 15-Restatement.

10 8 ZWISCHENLAGEBERICHT LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER Geschäftsfelder GESCHÄFTSFELD LOGISTIK KENNZAHLEN LOGISTIK Juli Sept. Juli Sept. Umsatz Mio davon mit Gesellschaften der Lufthansa Group Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Adjusted EBIT-Marge % 7,8 5,6 2,2 P. 4,2 3,4 0,8 P. Segmentinvestitionen Mio Mitarbeiter zum Angebotene Fracht-Tonnenkilometer Mio Verkaufte Fracht-Tonnenkilometer Mio Nutzladefaktor % 65,8 68,6 2,8 P. 63,2 67,4 4,2 P. Kooperation mit United Airlines gestartet Vermarktung der Frachtkapazitäten von Brussels Airlines übernommen Erneuerung der Frachterflotte wird vorangetrieben: zwei neue Flugzeuge vom Typ Boeing 777F werden im Frühjahr 2019 in die Flotte integriert; eine weitere neue Boeing 777F wird in die Aerologic eingebracht Umsatzerlöse steigen preisbedingt Strategisches Kostensparprogramm dämpft den durch höhere Treibstoffkosten verursachten Anstieg der operativen Aufwendungen Adjusted EBIT steigt vor allem aufgrund höherer Durchschnittserlöse um 56 % ENTWICKLUNG DER VERKEHRSGEBIETE Lufthansa Cargo Nettoverkehrserlöse Außenumsatz Angebotene Fracht- Tonnenkilometer Verkaufte Fracht- Tonnenkilometer Fracht- Nutzladefaktor in P. Europa ,7 3,7 Amerika ,1 2,1 Asien / Pazifik ,7 4,7 Nahost / Afrika ,5 2,0 Gesamtverkehr ,8 2,8

11 ZWISCHENLAGEBERICHT Geschäftsfelder LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER 9 GESCHÄFTSFELD TECHNIK KENNZAHLEN TECHNIK Juli Sept. Juli Sept. Umsatz Mio davon mit Gesellschaften der Lufthansa Group Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Adjusted EBIT-Marge % 7,3 8,3 1,0 P. 6,8 8,9 2,1 P. Segmentinvestitionen Mio Mitarbeiter zum Neue Kundenverträge im Gesamtwert von rund 2,9 Mrd. EUR abgeschlossen Anzahl der im Rahmen von Exklusivverträgen betreuten Flugzeuge steigt auf über Digitale Plattform AVIATAR erweitert Angebot durch drei neue Apps; zehn Partner und über Flugzeuge sind bereits integriert Umsatzerlöse liegen mengenbedingt über Vorjahr Erlöse mit Konzerngesellschaften steigen stärker als Außenumsätze; wesentlicher Treiber ist erhöhter Anteil im Triebwerksgeschäft mit Lufthansa German Airlines Operative Aufwendungen steigen, primär aufgrund mengenbedingter Zunahme des Materialaufwands und höherer Fremdleistungen im Triebwerksgeschäft Adjusted EBIT sinkt belastet durch Einlastungsentwicklung im Triebwerksbereich um 3 % GESCHÄFTSFELD CATERING KENNZAHLEN CATERING Juli Sept. Juli Sept. Umsatz Mio davon mit Gesell schaften der Lufthansa Group Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Adjusted EBIT-Marge % 4,1 2,7 1,4 P. 6,9 6,3 0,6 P. Segmentinvestitionen Mio Mitarbeiter zum Bau zweier neuer Produktionsstätten treibt Zentralisierung der Produktions- und Logistikprozesse in Europa voran Eröffnung zweier neuer Betriebe in Wenzhou, China, und in Lagos, Nigeria; vorzeitige Verlängerung des Joint Ventures in Luanda, Angola Cateringverträge mit United Airlines, American Airlines, LATAM und Cathay Dragon verlängert Umsatzerlöse sinken trotz gestiegener Volumina währungsbedingt Operative Aufwendungen gehen aufgrund von vorteilhaften Wechselkursentwicklungen sowie Fortschritten bei der Restrukturierung des Europa geschäfts zurück Adjusted EBIT steigt um 50 %

12 10 ZWISCHENLAGEBERICHT LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER Geschäftsfelder, Chancen- und Risikobericht WEITERE GESELLSCHAFTEN UND KONZERNFUNKTIONEN KENNZAHLEN WEITERE GESELLSCHAFTEN UND KONZERNFUNKTIONEN Juli Sept. Juli Sept. Operative Erträge Mio Operative Aufwendungen Mio Adjusted EBITDA Mio Adjusted EBIT Mio EBIT Mio Segmentinvestitionen Mio Mitarbeiter zum Operative Erträge sinken gegenüber Vorjahr Operative Aufwendungen liegen annähernd auf Niveau des Vorjahres Adjusted EBIT sinkt auf 92 Mio. EUR; Entwicklung im Wesentlichen bedingt durch den Wegfall von Kursgewinnen in den Konzernfunktionen im Vorjahr, IT-Investitionen bei AirPlus sowie einen Ergebnisrückgang bei der Lufthansa Aviation Training Chancen- und Risikobericht Im Vergleich zu den im Geschäftsbericht ausführlich dargestellten Chancen und Risiken haben sich folgende wesentliche Konkretisierungen beziehungsweise Entwicklungen ergeben: Internationale Handelskonflikte bergen, gemäß Prognose des Internationalen Währungsfonds (IWF), das Risiko einer leichten Abkühlung des seit 2016 anhaltenden Weltwirtschaftsbooms, die mit einer leichten Konjunkturabschwächung sowohl in Deutschland als auch im Euroraum einhergeht; das Passagierwachstum der Lufthansa Group an den großen Drehkreuzen bewegt sich jedoch weiterhin auf hohem Niveau Dem Risiko aktuell steigender Treibstoffpreise wird durch Kurssicherungsinstrumente entgegengewirkt Den permanent steigenden Bedrohungen durch Cyber-Attacken wird durch eine Cyber Security-Strategie begegnet, welche zu einer höheren Resilienz gegenüber potenziellen Angriffen führen wird Die stockenden Brexit-Verhandlungen führen zu nachhaltiger Verunsicherung; es werden verschiedene Szenarien eruiert, um auf einen gegebenenfalls harten Brexit vorbereitet zu sein Unter Berücksichtigung aller bekannten Sachverhalte werden gegenwärtig keine Risiken identifiziert, die entweder einzeln oder in ihrer Gesamtheit den Fortbestand der Lufthansa Group gefährden.

13 ZWISCHENLAGEBERICHT Prognosebericht LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER 11 Prognosebericht Die Lufthansa Group erwartet für das Geschäftsjahr unverändert einen um IFRS 15-Effekte bereinigten Umsatz deutlich über und ein Adjusted EBIT leicht unter Vorjahr. Gegenüber der ursprünglichen Prognose hat sich jedoch der Umsatz- und Ergebnisausblick einzelner Gesellschaften verändert. Einzelheiten sind der unten stehenden Tabelle zu entnehmen. PROGNOSE OPERATIVE KENNZAHLEN PASSAGIER-AIRLINES Kapazität (ASK) Ergebnis Prognose ,0 % inklusive 6,0 % organisches Wachstum Stückerlöse (RASK, währungsbereinigt) + 1,9 % leicht über Vorjahr Stückkosten (CASK, um Währungseffekte und Treibstoffkosten bereinigt) 0,4 % rund 1,0 % unter Vorjahr Prognose gegenüber Geschäftsbericht geändert. Bereinigt um Effekte aus der erstmaligen Anwendung des Rechnungslegungsstandards IFRS 15. PROGNOSE UMSATZ UND ADJUSTED EBIT Umsatz Adjusted EBIT Umsatz Prognose für Adjusted EBIT Prognose für Lufthansa German Airlines leicht unter Vorjahr SWISS über Vorjahr Austrian Airlines unter Vorjahr Network Airlines leicht über Vorjahr leicht unter Vorjahr Eurowings deutlich über Vorjahr 94 negativ Logistik über Vorjahr 242 in etwa stabil Technik über Vorjahr 415 in etwa stabil Catering leicht unter Vorjahr 66 deutlich über Vorjahr Weitere Gesellschaften und Konzernfunktionen unter Vorjahr Innenumsätze / Überleitung Lufthansa Group berichtet deutlich über Vorjahr leicht unter Vorjahr Jeweils bereinigt um Effekte aus der erstmaligen Anwendung des Rechnungslegungsstandards IFRS 15. Prognose gegenüber Geschäftsbericht geändert.

14 12 ZWISCHENABSCHLUSS LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung Januar September KONZERN-GEWINN- UND VERLUSTRECHNUNG Juli Sept. Juli Sept. Erlöse aus den Verkehrsleistungen Andere Betriebserlöse Umsatzerlöse Bestandsveränderungen und andere aktivierte Eigenleistungen Sonstige betriebliche Erträge Materialaufwand Personalaufwand Abschreibungen Sonstige betriebliche Aufwendungen Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit Ergebnis aus at equity bewerteten Beteiligungen Übriges Beteiligungsergebnis Zinserträge Zinsaufwendungen Übrige Finanzposten Finanzergebnis Ergebnis vor Ertragsteuern Ertragsteuern Ergebnis nach Ertragsteuern Auf Minderheiten entfallendes Ergebnis Auf Aktionäre der Deutschen Lufthansa AG entfallendes Konzernergebnis Unverwässertes / Verwässertes Ergebnis je Aktie in 3,69 3,95 2,26 2,52

15 ZWISCHENABSCHLUSS Konzern-Gesamtergebnisrechnung LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER 13 Konzern-Gesamtergebnisrechnung Januar September KONZERN-GESAMTERGEBNISRECHNUNG Juli Sept. Juli Sept. Ergebnis nach Ertragsteuern Erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge Erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge mit anschließender Reklassifizierung in die Gewinn- und Verlustrechnung Differenzen aus Fremdwährungsumrechnung Folgebewertung von finanziellen Vermögenswerten erfolgsneutral zum beizulegenden Zeitwert Folgebewertung von Hedges Cashflow Hedge-Reserve Folgebewertung von Hedges Kosten der Absicherung Erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge von nach der Equity-Methode bewerteten Beteiligungen Sonstige erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge Für erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge erfasste Ertragsteuern Erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge ohne anschließende Reklassifizierung in die Gewinn- und Verlustrechnung Neubewertung von leistungsorientierten Versorgungsplänen Sonstige erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge 0* 0* 2 0* Für erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge erfasste Ertragsteuern Erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge (Other Comprehensive Income) nach Ertragsteuern Gesamte Aufwendungen und Erträge (Total Comprehensive Income) Auf Minderheiten entfallende gesamte Aufwendungen und Erträge Auf Aktionäre der Deutschen Lufthansa AG entfallende gesamte Aufwendungen und Erträge * Gerundet unter 1 Mio. EUR.

16 14 ZWISCHENABSCHLUSS LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER Konzernbilanz Konzernbilanz zum 30. September KONZERNBILANZ AKTIVA Immaterielle Vermögenswerte mit unbestimmter Nutzungsdauer Sonstige immaterielle Vermögenswerte Flugzeuge und Reservetriebwerke Reparaturfähige Flugzeugersatzteile Übriges Sachanlagevermögen Nach der Equity-Methode bewertete Beteiligungen Übrige Beteiligungen Langfristige Wertpapiere Ausleihungen und Forderungen Derivative Finanzinstrumente Aktiver Rechnungsabgrenzungsposten Effektive Ertragsteuerforderungen Latente Ertragsteuer-Erstattungsansprüche Langfristige Vermögenswerte Vorräte Vertragsvermögenswerte 228 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Forderungen Derivative Finanzinstrumente Aktiver Rechnungsabgrenzungsposten Effektive Ertragsteuerforderungen Wertpapiere Bankguthaben und Kassenbestände Zum Verkauf stehende Vermögenswerte Kurzfristige Vermögenswerte Bilanzsumme Inkl. Geschäfts- oder Firmenwerte. Ausweis erfolgt erstmalig separat ab Geschäftsjahr gemäß IFRS 15.

17 ZWISCHENABSCHLUSS Konzernbilanz LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER 15 KONZERNBILANZ PASSIVA Gezeichnetes Kapital Kapitalrücklage Gewinnrücklagen Übrige neutrale Rücklagen Konzernergebnis Anteile der Aktionäre der Deutschen Lufthansa AG am Eigenkapital Minderheitenanteile Eigenkapital Pensionsrückstellungen Sonstige Rückstellungen Finanzschulden Vertragsverbindlichkeiten 43 Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten Erhaltene Anzahlungen, Rechnungsabgrenzungsposten und sonstige nicht finanzielle Verbindlichkeiten Derivative Finanzinstrumente Latente Ertragsteuerverpflichtungen Langfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten Sonstige Rückstellungen Finanzschulden Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie sonstige finanzielle Verbindlichkeiten Vertragsverbindlichkeiten aus nicht ausgeflogenen Flugdokumenten Übrige Vertragsverbindlichkeiten Erhaltene Anzahlungen, Rechnungsabgrenzungsposten und sonstige nicht finanzielle Verbindlichkeiten Derivative Finanzinstrumente Effektive Ertragsteuerverpflichtungen Kurzfristige Rückstellungen und Verbindlichkeiten Bilanzsumme Ausweis erfolgt erstmalig separat ab Geschäftsjahr gemäß IFRS 15.

18 16 ZWISCHENABSCHLUSS LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals Entwicklung des Konzern-Eigenkapitals zum 30. September ENTWICKLUNG DES KONZERN-EIGENKAPITALS Gezeichnetes Kapital Kapitalrücklage Sonstige neutrale Rücklagen Summe übrige neutrale Rücklagen Gewinnrücklagen Marktbewertung Finanzinstrumente Unterschiedsbetrag aus Währungsumrechnung Neubewertungsrücklage (Sukzessiverwerbe) Konzernergebnis Anteil der Aktionäre der Deutschen Lufthansa AG am Eigenkapital Minderheitenanteile Gesamt Eigenkapital Stand am Kapitalerhöhungen / -herabsetzungen Umbuchungen Dividenden an Lufthansa Aktionäre / Minderheiten Transaktionen mit Minderheiten Konzern- / Minderheitenergebnis Übrige erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge Stand am Stand am Restatement IFRS Restatement IFRS Angepasster Stand am Kapitalerhöhungen / -herabsetzungen Umbuchungen Dividenden an Lufthansa Aktionäre / Minderheiten Transaktionen mit Minderheiten Konzern- / Minderheitenergebnis Übrige erfolgsneutrale Aufwendungen und Erträge Stand am

19 ZWISCHENABSCHLUSS Konzern-Kapitalflussrechnung LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER 17 Konzern-Kapitalflussrechnung Januar September KONZERN-KAPITALFLUSSRECHNUNG Juli Sept. Juli Sept. Zahlungsmittel und Zahlungsmittel-Äquivalente Ergebnis vor Ertragsteuern Abschreibungen auf Anlagevermögen (saldiert mit Zuschreibungen) Abschreibungen auf Umlaufteile (saldiert mit Zuschreibungen) Ergebnis aus dem Abgang von Anlagevermögen Beteiligungsergebnis Zinsergebnis Erstattete / Gezahlte Ertragsteuern Wesentliche nicht zahlungswirksame Aufwendungen / Erträge Trade Working Capital übriger Aktiva / Passiva Operativer Cashflow Investitionen in Sachanlagen und immaterielle Vermögenswerte lnvestitionen in Finanzanlagen Zugänge / Abgänge an reparaturfähigen Flugzeugersatzteilen Einnahmen aus Verkäufen von nicht konsolidierten Anteilen Einnahmen aus Verkäufen von konsolidierten Anteilen 2 2 Ausgaben aus Käufen von nicht konsolidierten Anteilen Ausgaben aus Käufen von konsolidierten Anteilen Einnahmen aus dem Abgang von immateriellen Vermögenswerten, Sach- und sonstigen Finanzanlagen Zinseinnahmen Erhaltene Dividenden Nettozu-/-abflüsse aus der Investitionstätigkeit Erwerb von Wertpapieren / Geldanlagen in Fonds Veräußerung von Wertpapieren / Geldanlagen in Fonds Nettozu-/-abflüsse aus der Investitionstätigkeit und Geldanlagen Kapitalerhöhung Transaktionen durch Minderheiten 1 1 Aufnahme langfristiger Finanzschulden Rückführung langfristiger Finanzschulden Gewinnausschüttung Zinsausgaben Nettozu-/-abflüsse aus der Finanzierungstätigkeit Nettoab-/-zunahme von Zahlungsmitteln und Zahlungsmittel-Äquivalenten Zahlungsmittel aus Wechselkursänderungen Zahlungsmittel und Zahlungsmittel-Äquivalente Wertpapiere Flüssige Mittel Nettozu-/-abnahme der flüssigen Mittel Enthält keine Termingelder mit vereinbarter Laufzeit zwischen drei und zwölf Monaten (: in Höhe von 139 Mio. EUR, : in Höhe von 217 Mio. EUR).

20 18 ZWISCHENABSCHLUSS LUFTHANSA GROUP 3. ZWISCHENBERICHT JANUAR SEPTEMBER Anhang Anhang 1 Angewendete Standards und Konsolidierungskreisveränderungen Der Konzernabschluss der Deutschen Lufthansa AG und ihrer Tochtergesellschaften wurde nach den International Financial Reporting Standards (IFRS) des International Accounting Standards Board (IASB) unter Berücksichtigung der Interpretationen des IFRS Interpretations Committee (IFRIC) erstellt, wie sie in der Europäischen Union (EU) anzuwenden sind. Der vorliegende Zwischenbericht zum 30. September wurde dabei in Übereinstimmung mit den Vorschriften des IAS 34 erstellt; die Darstellung erfolgt in verkürzter Form. Bei der Aufstellung des Zwischenabschlusses wurden die zum 1. Januar gültigen Standards und Interpretationen angewendet. Der Zwischenabschluss zum 30. September wurde grundsätzlich unter Beachtung derselben Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden aufgestellt, die auch dem vorangegangenen Konzernabschluss zum 31. Dezember zugrunde lagen. Die erstmals ab dem 1. Januar verpflichtend anzuwendenden Standards und Interpretationen, insbesondere IFRS 9, Finanzinstrumente, und IFRS 15, Erlöse aus Verträgen mit Kunden, hatten die nachfolgend beschriebenen Auswirkungen auf die Vermögens-, Finanzund Ertragslage des Konzerns. IFRS 15 Auf Basis der modifizierten retrospektiven Methode wurden die Umstellungseffekte zum 1. Januar kumulativ in den Gewinnrücklagen erfasst. Die folgende Tabelle fasst die Anpassungseffekte aus der erstmaligen Anwendung von IFRS 15 auf die Gewinnrücklagen zum 1. Januar zusammen: GEWINNRÜCKLAGEN Auswirkungen der Anwendung von IFRS 15 zum 1. Januar Verschiebung Realisationszeitpunkt Gebühren 29 Meilenprogramm 385 Steuern 104 Auswirkungen zum 1. Januar 310 DARSTELLUNG DER EFFEKTE IM EINZELNEN IFRS 15 hat zu einer Verschiebung des Realisationszeitpunkts für bestimmte Nebenerlöse (insbesondere Umbuchungsgebühren) vom Transaktions- zum Ausnutzungszeitpunkt geführt. Auch für die Bilanzierung des Meilenverfalls aus dem Meilenprogramm wirkt sich die Verschiebung des Realisationszeitpunkts aus. Dieser wird nicht mehr direkt im Jahr der Ansammlung erfolgswirksam erfasst, sondern ratierlich realisiert. Weiterhin beinhaltet der Betrag Anpassungsbuchungen aus der Einführung eines neu konzipierten Datenmodells für den gesamten Meilenbestand im Zusammenhang mit der Einführung von IFRS 15. DARSTELLUNG DER AUSWEISÄNDERUNGEN Bilanziell sind nunmehr nicht vollständig erfüllte Vertragspositionen als Vertragsvermögenswerte beziehungsweise -verbindlichkeiten (jeweils kurz- und langfristig) auszuweisen. Die Verpflichtungen aus nicht ausgeflogenen Flugdokumenten werden weiterhin separat ausgewiesen. Unter den kurzfristigen sonstigen Vertragsverbindlichkeiten werden ab dem 1. Januar insbesondere die Verpflichtungen aus Kundenbindungsprogrammen erfasst. Diese sind bisher unter den nicht finanziellen Verbindlichkeiten und Abgrenzungsposten (lang- und kurzfristig) ausgewiesen worden. Da der Zeitpunkt der Erfüllung dieser Verpflichtungen nicht in der Verfügungsmacht der Gesellschaft steht, werden sie gemäß IFRS 15 vollständig als kurzfristig erfasst. Hierdurch ergibt sich zum 1. Januar eine Umgliederung von lang- in kurzfristige Schulden in Höhe von Mio. EUR. Daneben wurde der kurzfristige Anteil der Kundenbindungsprogramme, der vorher unter erhaltenen Anzahlungen und passiven Rechnungs abgrenzungsposten in Höhe von 532 Mio. EUR erfasst wurde, in die sonstigen Vertragsverbindlichkeiten umgegliedert. Ausgewiesen wurden des Weiteren Verpflichtungen aus unfertigen Leistungen im Zusammenhang mit länger fristigen Fertigungs- beziehungsweise Dienstleistungsaufträgen. Hier erfolgte eine Umgliederung von den erhaltenen Anzahlungen und sonstigen Rückstellungen in Höhe von 95 Mio. EUR zum 1. Januar. Seit werden im Bereich der Ticketerlöse die vereinnahmten Flughafenentgelte mit den korrespondierenden Flughafenabrechnungen nicht mehr in der Gewinn- und Verlustrechnung erfasst. Dieses Vorgehen führte bis zum 30. September zu einer Reduktion der Umsatzerlöse und Aufwendungen in Höhe von Mio. EUR. Darüber hinaus ergaben sich keine materiellen Unterschiede zwischen dem Umsatzausweis nach IFRS 15 und dem Ausweis nach IAS 11 beziehungsweise IAS 18. Im Zusammenhang mit IFRS 15 ist auch eine Umgliederung von bisher in den sonstigen betrieblichen Erträgen ausgewiesenen Erträgen aus Schulungen und aus Reisemanagement in die Umsatzerlöse vorgenommen worden. Dieser Effekt führte bis zum 30. September zu einer Erhöhung der Umsatzerlöse in Höhe von 270 Mio. EUR. Im Vorjahreszeitraum wurden 342 Mio. EUR unter den sonstigen betrieblichen Erträgen ausgewiesen.