Ist Radfahren in Kassel sicher genug? Unfallstatistik der Radverkehrsunfälle und Fußgängerunfälle 2014 (ohne Allein-Unfälle)

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1 Ist Radfahren in Kassel sicher genug? Unfallstatistik der Radverkehrsunfälle und Fußgängerunfälle 2014 (ohne Allein-Unfälle)

2 4 von 5 Unfällen werden durch Autofahrer verursacht Grafik 1 9 von 10 Unfällen gehen auf schwere Fahrfehler der Autofahrer zurück (Mißachtung Rotampel, Mißachtung Vorfahrt, fahrlässige Öffnung der Autotür, "Nichtsehen" der Radfahrer) - Grafik 2 alle Radfahrer werden verletzt, davon 44 % schwer bis tödlich, 56% haben Sturzverletzungen - Grafik 3 Die Altersgruppen unter den Unfallverursachern J., J. und J. sind zu gleichen Teilen für die Unfälle verantwortlich, die Altersgruppe 50-60J. für den größten, die Gruppe >60 J. für den kleinsten Anteil - Grafik 4

3 Verteilung der Verursacher (Auto-/Radfahrer) 4 von 5 Unfällen werden durch Autofahrer verursacht (Grafik 1) Ve rteilung de r Ve rursacher auf Ve rk ehrsgruppe n 2014 Radfahrer 2; 7; 21% 1 2 Autofahrer 1; 26; 79% Verteilung der Fahrfehler der Verursacher 9 von 10 Unfällen gehen auf schwere Fahrfehler der Autofahrer zurück (Mißachtung Rotampel, Mißachtung Vorfahrt, fahrlässige Öffnung der Autotür, "Nichtsehen" der Radfahrer) - Grafik 2

4 Verteilung der Fahrfehler von Auto-/Radfahrern 2014 Autofahrer übersieht Rad 4; 12% Autofahrer mißachtet Rotampel 4; 12% Radfahrer auf verbotenem Gehw eg Gegen richtung 4; 12% Autofahrer öffnet fahrlässig Autotür 3; 9% Autofahrer mißachtet Vorfahrt Rad 19; 55% 5 Verteilung und Gewichtung der Verletzungen Radfahrer alle Radfahrer werden verletzt, davon 44 % schwer bis tödlich, 56% haben Sturzverletzungen (Grafik 3) Verteilung der Ve rletzungen von Radfahrern 2014 tödl.verletzung en 1; 2; 6% Kopfverletzung en 2; 4; 13% Verletzungen Sturz 4; 18; 56% 1 2 schwere 3 Verletzungen 4 3; 8; 25%

5 Altersgruppenverteilung der Unfallverursacher Die Altersgruppen unter den Unfallverursachern J., J. und J. sind zu gleichen Teilen für die Unfälle verantwortlich, die Altersgruppe 50-60J. für den größten, die Gruppe >60 J. für den kleinsten Anteil (Grafik 4) Altersverteilung der Autofahrer als Verursacher 2014 (Grafik 4) >60J 3; 13% 20-30J. 4; 25% 50-60J 7; 19% 30-40J 6 5; 25% 40-50J 4; 19%

6 Konsequenzen 1. Verkehrswege für Radfahrer müssen sicherer gemacht werden! sichere und durchgehende Radwege markieren, die als Radwege ausgeschildert und farblich markiert sind : Scheidemannplatz Philosophenweg Schleichweg Theaterstr./ Scheidemannplatz Fr.-Ebertstr./Bebelplatz

7 Furtmarkierung nicht so... sondern so! z.b. rot markiert Harl.häuser-/Ahnatalstr. Kassel Mauerstr. Lübeck An der Trave Lübeck Holstentor durchgängige straßenbegleitende Schutzstreifen einrichten Tischbeinstr. Harleshäuserstr./Wolf hagerstr. Harleshäuserstr/Wolfhager str.

8 2. Konfliktbereiche entschärfen Abbiegesituationen (besonders Rechtsabbieger bei gleicher Verkehrsrichtung) Goethestr./Querallee Einbahn-Frei Goethestr./Querallee mit separater Spur kennzeichnen Christbuchen-/Harleshäuserstr. Wolfsschlucht

9 Kreuzungsbereiche mit Furtmarkierungen entschärfen Mauerstr./Hedwigstr. Mauerstr./Hedwigstr. Fiedlerstr./Eisenschmiede Auedamm/Damaschkestr. Wolfhagerstr Harleshausen Wolfhager-/Ahnatalstr. Fünffensterstr./Friedrichstr.

10 3. vorausschauende Fahrweise erkennbares Fahrverhalten Sicherheit vor Vorfahrt 4. Rücksicht und Respekt vor anderen Verkehrsteilnehmern angemessenestempo? berechenbares Verkehrsverhalten

11 Sicherheitsregeln und Sicherheitsratschläge für Radfahrer 1.technische Sicherheit einwandfreie Bremsen, Beleuchtung, Reifenluftdruck laute Klingel sichere Beladung 2. passive Sicherheit gut sitzenden Fahrradhelm tragen auch tagsüber mit Licht fahren Warnweste tragen helle Kleidung in der Dunkelheit tragen bei Dunkelheit nie ohne Licht fahren 3. Fahrsicherheit für Autofahrer 1. Tempo bei auftauchendem Radverkehr angemessen reduzieren 2. ausreichende Fahrbreite des Radverkehrs einrechnen ( Schwenkbewegungen) 3. ausreichenden Abstand halten ( bei Fahrtrichtungsänderungen, Bremsvorgängen) auf Seitenabstand achten 4. bei Fahrrichtungsänderung kontrollieren, ob Radfahrer im Kollisionsbereich fahren (Schulterblick)

12 defensiv angemessenestempo fahren, um immer stoppen und ggf. absteigen zu können Fahrrichtungsänderungen deutlich sichtbar und rechtzeitig anzeigen (rechtzeitge Handzeichen geben) ausreichenden Sicherheitsabstand halten ( zu anderen Radfahrern, bei Radfahrerschutzstreifen, beim Passieren des Parkverkehrs) kommunikativ beachte : werde ich als Radfahrer gesehen, hört oder sieht der Autofahrer/Fußgänger mich Sicherheitsabstände einhalten grundsätzlich das Verhalten der schnelleren Verkehrsteilnehmer beobachten, ob sie mich als Radfahrer wahrnehmen - auch wenn ich Vorfahrt habe! Sicherheitsvorteil ausnutzen : Radfahrer haben die bessere Übersicht und den größeren Sichtwinkel Verkehrs-Regeln einhalten, aber immer mit Regelwidrigkeiten anderer Verkehrsteilnehmer rechnen!

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