An IMCI Company. Stationär oder Mobil Schienenverkehrs-Technik

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1 An IMCI Company Stationär oder Mobil Schienenverkehrs-Technik

2 Mobile Spurkranzschmierung RAILJET Wenn U-Bahnen, Straßen- und Eisenbahnen mit niedrigem Geräuschpegel von einer Station zur nächsten fahren, liegt der Grund oft genug an RAILJET, der mobilen Spurkranzschmierung von BIJUR DELIMON International. Sie reduziert die Reibung und den Verschleiß an Spurkranz und Schiene auf ein Minimum. Mittels Druckluft werden die Schmiermittel auf die Spurkränze gesprüht und während der Fahrt selbsttätig über die Schienenflanken auf die Spurkränze der nachfolgenden Radsätze übertragen. Steuerung Die Spurkranzschmieranlage RAILJET wird standardmäßig mit einer elektronischen Steuerung ausgerüstet. Selbstverständlich kann die Spurkranzschmieranlage auch direkt vom Fahrzeug angesteuert werden. Die Ansteuerung der Dosierpumpe ist auf drei verschiedene Arten möglich: 1. Bei der wegabhängigen Ansteuerung wird der Sprüh impuls über ein vorhandenes Wegsignal aus der Fahrzeugsteuerung ausgelöst oder über einen zusätzlichen Geber. Die Wegabstände zwischen den Sprühimpulsen sind programmier- und somit frei wählbar. 2. Die zeitabhängige Ansteuerung löst den Sprühimpuls nach Ablauf einer programmierbaren Pausenzeit aus. 3. Bei der bogenabhängigen Ansteuerung der Dosierpumpe löst ein Kurvensensor den Sprühimpuls aus. Dabei wird nur der an laufende Spurkranz bereich geschmiert. Funktion Der im drucklosen Behälter gelagerte Schmierstoff wird von der Dosierpumpe angesaugt. Über ein 2/2-Wegemagnetventil für die Druckluft wird die pneumatische Dosierpumpe automatisch ausgelöst. Eine definierte Schmierstoffmenge wird in die Druckluft abgegeben, über den Mengenteiler zu den Sprühdüsen gefördert und dort auf die Spurkränze aufgebracht. Alle Sprühvorgänge werden von einer frei programmierbaren Steuerung ausgelöst. Bogenerkennung: Drehwinkelgeber & RAILJET Elektrische Steuerung Neigungswinkelgeber BIJUR DELIMON International Schienenverkehrs-Technik

3 Technische Daten Druckluft-Eingangsdruck: Druckluft-Betriebsdruck: Schmierstoff-Behältergröße: Schmierstoff-Dosiermenge der Pumpe: Pumpenausgänge DP-P: Pumpenausgänge DP-M: Sprühdauer (steuerungsabhängig): max. 10 bar 4 bis 10 bar 4 / 6,5 / 10 / 13 / 18 Liter (andere Behältergrößen auf Anfrage) 0,1 cm 3 bzw. 0,25 cm 3 /Schmierimpuls 1 Auslass bis 2 Auslässe (integrierte MV für Sprühimpuls und Fahrtrichtungsumschaltung) einstellbar Schmierstoffe*: - Öle Betriebsviskosität 20 mm 2 /s bis mm 2 /s - Fließfette NLGI-Klasse 000, andere auf Anfrage Temperaturbereich: - Mechanik - 40 o C bis + 70 o C - Elektronische Steuerung - 25 o C bis + 70 o C (anderer Bereich auf Anfrage möglich) Anschlussspannung: 24 VDC / 72 VDC / 110 VDC (andere Spannungen auf Anfrage möglich) Leistungsaufnahme 24 VDC / 72 VDC / 110 VDC je Magnetventil: 10 W Leistungsaufnahme 24 VDC / 72 VDC / 110 VDC Steuergerät: 5 W IP Schutzgrad Magnetventile: Standard IP65 (optional IP68 möglich) Systemauslegung: IEC 571 / EN / EN / EN / EN EN / EN / EN * Biologisch abbaubare Schmierstoffe sind verwendbar. Bei Schmierstoffen mit Feststoff-Anteil sprechen Sie bitte mit unseren Spezialisten. Schmierstofflisten erhalten Sie auf Anfrage. NUTZEN Ersparnis der Antriebsenergie um 5 bis 15 % Verminderung des Verschleißes um bis zu 80 % Kostenreduzierung durch größere Reprofilierungsintervale Umweltschonung durch Geräuschminderung Niedrige Lebenszykluskosten (LCC) durch wartungsarme Komponenten Und mehr noch: Auch biologisch abbaubare Schmierstoffe können verwendet werden das geringe Gewicht der Sprühdüse von nur 265 g macht die Montage und die Justierung denkbar einfach die intelligente elektronische Steuerung ermöglicht die Anpassung an alle betrieblichen Erfordernisse. RAILJET Schienenverkehrs-Technik 2015 BIJUR DELIMON International 3

4 Mobile Schienenkopfbehandlung RAILJET Wenn Straßenbahnen enge Kurven ohne lästiges Quietschgeräusch durchfahren, liegt der Grund oft genug an RAILJET, der mobilen Schienenkopfbehandlung von BIJUR DELIMON International. Sie minimiert neben Geräuschen den Verschleiß am Schienenkopf und reduziert die Riffelbildung. Mittels Druckluft wird ein Schienenkopfbehandlungsmittel in Kurven gleichmäßig auf den Schienenkopf aufgesprüht. Durch das präzise Auftragen eines gleichmäßigen, minimalen Trennfilms erreicht man in definierten Gleisbereichen konstante Reibverhältnisse. Steuerung Die mobile Schienenkopfbehandlungsanlage RAILJET wird standardmäßig mit einer elektronischen Steuerung ausgerüstet. Die Ansteuerung der Dosierpumpen ist auf unterschiedliche Art und Weise möglich: Manuelle Ansteuerung in bestimmten Bereichen (typischerweise an speziellen Schmierfahrzeugen) Ansteuerung mittels Kurvensensor Ansteuerung mittels Nutzung von Streckeninformationen (z.b. GPS, IBIS, Balisen...) Parameter wie Menge, Anwendungsbereich, -dauer und -häufigkeit, Kurvenradius und -lage können dabei entsprechend berücksichtigt werden. Die mobile Schienen kopfbehandlungsanlage Railjet kann auch direkt von der Fahrzeugsteuerung angesteuert werden. Hierbei werden häufig im Fahrzeug vorhandene Streckeninformationen (z.b. via GPS) zur Ansteuerung genutzt. Alternativ können diese Daten auch vom DELIMON RAILJET "pcorail GPS" erfasst und verarbeitet werden. Funktion Das im drucklosen Behälter gelagerte Schienenkopfbehandlungsmittel wird von der Dosierpumpe angesaugt. Über ein 2/2-Wege-Magnetventil für die Druckluft wird die pneumatische Dosierpumpe automatisch ausgelöst. Eine definierte Menge wird in die Druckluft abgegeben und entweder über einen Mengenteiler auf zwei Sprühdüsen auf der inneren und äußeren Schiene aufgetragen oder über ein 3/2-Wegemagnetventil seitenselektiv gesteuert und nur auf den bogeninneren Schienenkopf aufgebracht. Trennmittel Filmdickenkontrolle Separate Funktionen "Dosieren" und "Sprühen" Kurvensignal NUTZEN Umweltschonung durch wirksame Reduzierung von Kurvenkreischen Reduziert Verschleiß um bis zu 80% Reduziert Riffelbildung Spart bis zu 5-15 % Antriebsenergie Umweltgerecht dank biologisch abbaubarer Substanzen Kostenreduzierung durch größere Reprofilierungsintervale Sprühen Dosierung 0,1 ccm 0,1 ccm 0,1 ccm 0,1 ccm 0,1 ccm Drucklufteinheit Behälterpumpenkombination BIJUR DELIMON International Schienenverkehrs-Technik

5 RAILJET pcorail GPS Steuerung Schmierpunkteditor Nr. Bezeichnung 1 Drucklufteinheit (optional) 2 Behälter-Pumpenkombination 3 Sprühdüse 4 Mengenteiler 5 RAILJET pcorail GPS Steuerung 6 GPS Antenne Funktion Die RAILJET pcorail GPS Steuerung ermöglicht die positionsgenaue Auslösung einer Schmierung mit Hilfe des Global Positioning Systems (GPS). Neben dem fahrzeugseitigem Steuergerät gehört ein sogenannter Schmierpunkteditor zum Systemumfang. Vorteile Fahrzeugseitige Schmierauslösung ohne streckenseitige Balisen Kombination von Inertialsensorik und Map-Matching-Verfahren zur Steigerung der Positionsgenauigkeit Einfache Parametrisierung und Festlegung der Schmierpunkte mit Hilfe des Schmierpunkteditors Für sicherheitskritische Anwendungen existiert eine Systemerweiterung, welche Eingabesignale und Ausgabesignale unter Erfüllung von Safety Integrity Level (SIL 4) verknüpft Minimaler Wartungsaufwand Keine beweglichen Teile, wie zum Beispiel Kühler oder Festplatten verbaut Steuerung pcorail GPS Technische Daten Leistungsaufnahme (max) 100 W Betriebsspannung 24 V DC, 72 V DC, 110 V DC Magnetventilausgänge 8 Digitale Eingänge 11 Relais-Ausgänge 4 SIL4-Erweiterung integrierbar Ja Gewicht 3 kg Codierung RPG... Temperaturbereich - 25 C bis + 70 C GPS-Empfänger u-blox 6R mit integrierter Inertialsensorik Prozessor Intel PXA MHz Arbeitsspeicher 128MB SDRAM Persistenter Speicher 32MB Flash Kühlung Lüfterlos Normen Umgebungsbedingungen: EN50155 Schock / Schwingung: EN61373 Temperatur: EN60068 EMV: EN50155, EN50121, EN61000 Netzwerkunterstützung Ethernet, CAN, MVB vorgesehen Schienenverkehrs-Technik 2015 BIJUR DELIMON International 5

6 Stationäre Schienenschmierung StaTrack Wenn Gleisanlagen einer starken Belastung unterliegen, wenn deren Benutzung starken Lärm verursacht, kommt StaTrack zum Einsatz: in Gleisanlagen mit engen Kurvenradien bei Rillenschienen im freien und geschlossenen Gleisbett im öffentlichen Straßennetz StaTrack dezentral Die dezentrale Anlage versorgt verteilte Stellen im Gleisnetz. Sie arbeitet mit einer Zentralschmierpumpe. Sie fördert den Schmierstoff über eine Hochdruckleitung direkt an die Schmierstellen der Schiene. Für zweigleisige Anlagen können in einem Geräteschrank zwei unabhängig voneinander arbeitende Pumpen installiert werden. Steuerung Die elektronische Schalteinrichtung erfasst über geeignete elektronische Sensoren, z.b. Sonar, über induktive Näherungsschalter oder über Signale der Fahrstraßenbzw. Weichensteuerung die Anzahl der Fahrzeuge. Der Schmiervorgang wird entsprechend einer Programmierung ausgelöst. Beim zentralen Anlagenaufbau kommt ein Feldbus zum Anschluss der Sensoren und Aktoren zum Einsatz. StaTrack zentral Die zentrale Anlage mit vielen Gleisen auf engem Raum wird z.b. in Betriebshöfen, in Ein- und Ausfahrt der Wagenhalle, installiert. Progressivverteiler machen es möglich, dass die einzelnen Gleise über eine gemeinsame Pumpe mit Schmierstoff versorgt werden. Die Zuschaltung eines Gleises und die Aufteilung des Schmierstoffes erfolgt über sogenannte Gleisverteiler vor Ort. Durch die Progressivverteiler ist eine umfassende Überwachung der Anlage möglich. Überwachung bei Bedarf durch eine Laufzeitbegrenzung der Schmierstoffpumpe durch elektrische Füllstandskontrolle des Schmierstoffbehälters mittels zentraler Auswertung Regensensor, minimiert den Schmierstoffverbrauch Funktionsüberwachung durch Progressivverteiler (bei StaTrack zentral) Regensensor Sonarkontakt Solarmodul Wechselbehälter-System bei StaTrack plus BIJUR DELIMON International Schienenverkehrs-Technik

7 Ausführung im Pumpenschrank (nach Wahl) für ein- und zweigleisige Anlagen als begehbarer Erdkasten für ein- und zweigleisige Anlagen als überfahrbarer Erdkasten Brückenklasse 60, DIN für Spurweite 1435 mm und 1000 mm oder neben dem Gleis Einsatzbedingungen Schmierstellen (je Gleis): bis zu 8 Max. Fördermenge pro Schmierstelle: 0,6 cm 3 /min Betriebs-Temperaturbereich: - 20 o C bis + 40 o C Schmierstoffkonsistenz : NLGI-Klasse 2, 1, 0, 000 Dosiermenge pro Auslass und Umdrehung: 0,1 cm 3 Anschlussspannung: - dezentral Solar-Modul 24 VDC, 230 VAC, 400 VAC oder Fahrleitungsstrom-Wechselrichter 600/750 VDC auf 230 VAC bzw. 24 VDC - zentral 400 VAC Leistungsaufnahme: - dezentral < 1 kw - zentral < 2 kw NUTZEN Verminderung des Verschleißes an Rad und Schiene Reduzierung der Geräusche auf ein Minimum Gut haftende und biologisch abbaubare Schmiermittel können genau dosiert werden, deshalb umweltfreundliche Lösung Schmierzeiten und Intervalle lassen sich den örtlichen Gegebenheiten anpassen Minimaler Schmierstoff-Verbrauch Erhöhte Sicherheit Reduzierte Riffelbildung StaTrack Schienenverkehrs-Technik 2015 BIJUR DELIMON International 7

8 Seit 1872 Innovator der Schmiertechnologie BIJUR DELIMON International verfügt über weltweite Produktionsstandorte, die über Qualitätszertifikate nach ISO 9001:2008 und ISO verfügen. Sie können also sicher sein, dass Ihr Zentralschmiersystem den höchsten industriellen Qualitätsstandards entspricht. Wir engagieren uns für Qualität und Kundendienst! USA (CORPORATE HEADQUARTERS) USA (MANUFACTURING) CHINA UNITED KINGDOM BIJUR DELIMON International 2250 Perimeter Park Suite 120 Morrisville, NC (800) TOLL-FREE (919) TEL (919) FAX BIJUR DELIMON International 2685 Airport Road Kinston, NC (800) TOLL-FREE (252) TEL (252) FAX Nanjing Bijur Machinery Products, Ltd. #9 Hengtong Road Nanjing Xingang Economic & Technical Development Zone Nanjing (+86) TEL (+86) FAX DENCO Lubrication Limited Ramsden Court Ramsden Road Rotherwas Industrial Estate Hereford, HR2 6LR (+44) (0) TEL (+44) (0) FAX GERMANY GERMANY (MANUFACTURING) IRELAND FRANCE DELIMON GmbH Arminstrasse Düsseldorf DELIMON GmbH Am Bockwald 4 D Grünhain-Beierfeld BIJUR Lubricating Ireland Limited Gort Road Ennis, County Clare BIJUR Products, Inc. PB 50 - ZI de Courtabœuf 9, Avenue de Quebec F Courtaboeuf Cedex (+49) 211 / TEL (+49) 211 / FAX (+49) TEL (+49) FAX (+353) TEL (+353) FAX (+33) (0) TEL (+33) (0) FAX INDIA AUSTRIA SPAIN RUSSIA Private Limited Gat No. 448/13, Village Nighoje Behind Mahindra Plant - Gate No. 8A Taluka-Rajgurunagar (Khed) District-Pune, Pin: IND - Maharashtra (+91) TEL DELIMON Zentralschmiertechnik GmbH Am Heumarkt 10 A Wien (+43) TEL (+43) FAX Lubrimonsa Lubricacion Centralizada de Limon S.A. Avenida Txori Erri Sondica Vicaya (+34) TEL (+34) FAX OOO Bijur Delimon Vsevolozhsky pereulok, bld. 2, stroenie , Moscow, Russia (+7) TEL (+7) FAX BIJUR DELIMON INTERNATIONAL. ALL RIGHTS RESERVED. SVT_BDI_2016_1_D 7/15HF