interaktivtiv Happy Birthday CARD/1 Kundenmagazin 2/2005 Jubiläumsausgabe Neue Dimensionen für die Planung Seite 4

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1 Verkaufspreis 4 Euro CARD/1 Kundenmagazin 2/2005 Jubiläumsausgabe interaktivtiv tiv0 v20 Jahre Neue Dimensionen für die Planung Seite 4 Deckenoptimierung mit Version 8.0 Seite 6 NKF und Straßenzustands erfassung Seite 16 Gut verteilt ist halb gewonnen Seite 18 Happy Birthday CARD/1 wird 20

2 2 interaktiv 2/2005 Inhaltsverzeichnis 2J20 2Jahre Jahre 6 12 Inhalt 19 Impressum 3 Editorial 4 16 Rund um das Produkt 4 Neue Dimensionen für die Planung 5 Fertig: Version 8.0 auf Englisch 6 Deckenoptimierung mit Version CARD/1 Support per WWW 14 Migration auf LinCAD eine Erfolgsstory setzt sich fort 15 Neue Versionen von CAD400, LinCAD und EliteCAD 16 Straßenzustandserfassung als Pflichtaufgabe 18 Gut verteilt ist halb gewonnen 20 Der Vermesser und LISA Aus der Praxis 22 Rostock ist eine Reise wert 26 China startet mit CARD/1 durch Branche 24 OKSTRA News 25 Effizienz & Effektivität 26 Buchvorstellung 26 Veranstaltungen 25 CARD/1 in Ihrer Nähe Interna 7 IB&T verstärkt Marktposition 14 GEO DIGITAL ist umgezogen 17 Brandtneu bei Mobile Mapping 17 Von Ismaning nach Oberhaching 19 Mit CARD/1 gewinnen 20 Jahre CARD/1: 8 Chronik des Produktes CARD/1 und der IB&T GmbH Jahre CARD/1 in der Praxis 12 Von Praktikern für Praktiker 27 Glosse 28 Vertriebskarte

3 Editorial interaktiv 2/ Editorial Guten Tag liebe Leserinnen und Leser, Claus Leitzke, Produktmanager Wenn ich Sie frage, was Sie am 18. September 1985 gemacht haben, werden Sie mit den Schultern zucken und die Stirn runzeln. Unsere Zeit ist schnelllebig, werden Sie denken, ich kann mich nicht an jeden Tag meines Lebens erinnern. Das geht mir genauso, aber an das besagte Datum erinnere ich mich ganz genau: Es war der Eröffnungstag des 69. Geodätentags so hieß die INTERGEO damals und es war der Tag der allerersten CARD/1 Präsentation. Zwanzig Jahre ist das jetzt her, zwanzig Jahre, die den Aufstieg einer guten Idee dokumentieren. Denn genau das war CARD/1 damals: Die Realisierung der Idee unseres integrierten Softwaresystems für die Vermessung und Straßenplanung mit einer modernen, grafisch-interaktiven Dialogführung. Die Bearbeitung erfolgte im Projektmodell, Zeichnungen wurden daraus automatisch generiert. Ein CAD-Programm zur Nachbearbeitung war integriert. Und, was besonders einfach und wirtschaftlich war: CARD/1 war für den PC konzipiert, einem damals noch recht jungen Medium. Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass sich die gute Idee durchgesetzt hat. Denn sehr schnell verbreitete sich CARD/1 bei Vermessungs- und Ingenieurbüros, bei Kommunen und Straßenbauämtern. Die Idee des integrierten Softwaresystems, einer Gesamtlösung also, ließ sich auch auf andere Bereiche, wie Bahn- oder Kanalplanung, übertragen. Das gab neuen Schub. Über Jahre war CARD/1 das einzige moderne System für den Bahnentwurf. Fachwelt anerkannt. Niemand stellt es mehr in Frage. Man sieht es am besten daran, dass es heute in der Welt der Planungsprogramme für Verkehrswege keine echte Alternative gibt. Nach und nach haben die Mehrzahl der Anbieter die Vorteile der modellbasierten Konstruktion, wie sie CARD/1 seit Beginn bietet, erkannt und die Architektur ihrer Produkte entsprechend ausgerichtet. Ich sage nicht, dass uns das mit Stolz erfüllt. Es ist vor allem ein großes Kompliment für unsere geleistete Arbeit. Was wäre CARD/1 aber ohne seine Anwender? Letztendlich sind Sie es, die über den Erfolg unseres Produktes entschieden haben. Sie haben dafür gesorgt, dass aus einer guten Idee mehr wurde, als eine kurze Geschichte in der Zeit. Sie durchlebten viele Projekte erfolgreich mit CARD/1 und berichteten uns von Ihren Erfahrungen. Für Sie haben wir unsere neue Version 8.0 geschaffen, die einzigartige Möglichkeiten für die Projektbearbeitung bietet und Ihnen wieder einen Vorsprung verschafft. Die gute Idee hatten damals Harry Basedow und Michael Ehlers. Harry Basedow ist heute Geschäftsführer der IB&T GmbH, Michael Ehlers ist Inhaber des gleichnamigen Vermessungsbüros. Vor kurzem fragte ich beide, wo sie denn am 18. September 1985 waren. Auf dem Geodätentag in Düsseldorf, antworteten sie ohne lange zu überlegen. Für sie war es ein ganz besonderer Tag in ihrem Leben. Herzlichst Ihr Das CARD/1 Prinzip, so will ich die gute Idee mal nennen, ist heute in der gesamten

4 4 interaktiv 2/2005 Rund um das Produkt Neue Dimensionen für die Planung Bernhard Braun Laserscanner werden zunehmend auch für die Erfassung von Verkehrswegen eingesetzt. Punktwolken mit oftmals vielen Millionen Punkten eröffnen dem Planer ganz neue Möglichkeiten. CARD/1 sorgt dafür, dass Sie Scannerpunkte in Ihren Planungsprojekten effektiv nutzen können. E s ist hinlänglich bekannt, dass das 3D-Laserscanning mittlerweile eine weit verbreitete Messtechnologie ist. Dennoch war ich überrascht, als ich im diesjährigen Sommerurlaub gleich zweimal über diese Technologie stolperte. Das erste Mal sogar an heiliger Stätte, mitten im Petersdom in Rom, als ein Messteam dort gerade den Papst-Altar mit dem berühmten Baldachin von Gian Lorenzo Bernini mit einem Laserscanner von Leica erfasste. Laserscanner sind für die Archivierung wertvoller Kulturschätze offenbar unentbehrlich geworden. MoSES im Einsatz Auf der Rückreise aus Italien begegnete ich der Scannertechnologie dann noch einmal, als ich kurz vor Hamburg ein im Einsatz befindliches Messfahrzeug der Mobile Mapping S&S GmbH überholte. Sichtbar ausgestattet mit den MoSES-Komponenten Laserscanner und Stereobildkameras erfasste der Messwagen gerade die Autobahn A 24. Mit dem Straßenerfassungssystem Mo- SES werden wertvolle Straßendaten erzeugt. Diese Daten dienen weniger dem Zwecke der Archivierung, wie für die Denkmalpflege, sondern werden insbesondere für GIS- Anwendungen und für Planungsprojekte benötigt. Scanner für Verkehrswege Was in der Architektur oder im industriellen Anlagenbau (Stichwort as-built -Dokumentation) schon lange Standard ist, gewinnt langsam auch im Ingenieurtiefbau an Bedeutung: Die Bestandserfassung von Verkehrswegen mit Laserscannern als Planungsgrundlage. Neben der kinematischen Erfassung im laufenden Verkehr (System MoSES) werden Straßen und Bahnstrecken heute auch mittels Befliegung oder mit statischen Laserscannern aufgenommen. Allen Verfahren gemeinsam ist die faszinierende Möglichkeit, innerhalb kürzester Zeit Punktwolken mit Millionen von Punkten berührungslos zu messen. Damit können Verkehrsobjekte sehr effizient räumlich erfasst werden. Hohe Punktdichte Folgende Eigenschaften machen die Punktwolke für die Verkehrswegeplanung so interessant: Die Einzelpunkte einer Punktwolke liegen als 3D-Koordinaten vor. Es entsteht also ein räumliches Modell des Verkehrsraumes inklusive Ausstattung, Bewuchs, angrenzender Bebauung usw. Die 3D-Koordinaten haben eine hohe Genauigkeit. Die Punktdichte ist enorm hoch, so dass viele Details der Objekte erkennbar werden. Für die Punkte wird als zusätzliches Attribut die Objektfarbe bzw. die Intensität des reflektierten Lichts erfasst. Auf den Objektoberflächen können dadurch Details viel leichter differenziert werden. Außerdem wird die Unterscheidung der Objekte einfacher. Punktdichte und Objektfarbe sind Eigenschaften der Punktwolke, die mit anderen Messtechnologien nicht bzw. nicht wirtschaftlich erzeugt werden können, z.b. mit Tachymeter oder Satellitengeodäsie. Mit der Punktwolke planen Doch mit der exakten, farbkodierten Erfassung alleine ist es nicht getan. Um die Punktwolke effektiv für die Konstruk tion von Verkehrswegen zu nutzen, muss auch die Planungssoftware auf die Nutzung der Punktwolke ausgelegt sein so wie die neue CARD/1 Version 8.0. Damit können Sie Punktwolken komfortabel verwalten, visualisieren und direkt für die Konstruktion nutzen. Punktwolken wurden dafür als zusätzliche Datenart voll in das CARD/1 Datenmodell integriert. Selbst große Datenmengen und Punktwolken mit vielen Millionen Punkten sind keine Seltenheit lassen sich in CARD/1 bequem verwalten. Linkes Bild: Straßenquerschnitt Bahnübergang. Rechtes Bild: Straßenquerschnitt mit Bewuchs und Bebauung.

5 Rund um das Produkt interaktiv 2/ Bild links: Grundriss Bahnübergang mit Achsen Bild mitte: Straßenquerschnitt Bahnübergang Bild rechts: Längsschnitt einer Achse Live und in Farbe Die 3D-Punktwolke wird in CARD/1 in den drei Planungsansichten Grundriss, Querschnitt und Längsschnitt gemeinsam mit den Planungsdaten in Farbe dargestellt. Welche Ausschnitte angezeigt werden, ist abhängig von den Benutzereinstellungen. So können Sie etwa im Grundriss die Darstellung auf einen Höhenbereich reduzieren oder im Querschnitt und Längsschnitt steuern, welchen Abstand die darzustellenden Punkte zum Profil max. haben sollen. Dadurch lässt sich die Darstellung von Einzelobjekten optimieren. Die Punkte werden für die Darstellung live aus der Punktwolke extrahiert dank der speziell dafür entwickelten Verwaltungsfunktionalität ohne lange Wartezeiten beim Bildschirmaufbau. Effektives Arbeiten Die Unterstützung der Punktwolke in CARD/1 erspart Ihnen viel Arbeit, denn für viele Planungsaufgaben reicht die bloße Visualisierung der Punkte oftmals aus, insbesondere dann, wenn Sie aufgrund der Farbinformationen einen guten Überblick über die Gesamtsituation und über Objektdetails erhalten. Objekte und Objektgeometrien werden in den jeweiligen Ansichten aufgrund ihrer detailgetreuen und farbigen Visualisierung sicher identifiziert. Es ist nicht erforderlich, vorab alle Objekte bzw. Objektgeometrien aus der Punktwolke zu erzeugen und sie ins 3D-Modell zu integrieren, z.b. Straßenränder, Geländemodelle bzw. Bäume, Gebäude, Schilder. Sie müssen also nur dann einzelne Objekte explizit digitalisieren, wo dies für die Konstruktion zwingend gebraucht wird. Dafür stellt Ihnen CARD/1 viele Standardfunktionen zur Verfügung. Das Potenzial der Punktwolke ist enorm. Wundern Sie sich also nicht, wenn auch Sie demnächst der Laserscannertechnologie in irgendeiner Form begegnen! Selbst der Heilige Stuhl setzt auf das Laserscanning, mit dem die Vermessungsingenieure das Abbild der göttlichen Kunstwerke Berninis erschaffen. Unternehmensporträt Das Schweriner Ingenieur- und Vermessungsbüro Dimitrov hat sich auf das terrestrische Farblaserscanning spezialisiert. Dimitrov ist aufgrund eigener Forschungsarbeiten auf diesem Gebiet in der Lage, 3D-Laserscanning zu sehr attraktiven Preisen durchzuführen. Die so gewonnenen neuartigen Daten bieten viele Vorteile und lassen sich mit der Planungssoftware CARD/1 weiterbearbeiten. Auch für alle klassischen Vermessungsdienstleistungen ist das Schweriner Unternehmen als kompetenter Partner bekannt. Das Leistungsangebot umfasst Straßen-, Autobahn-, Eisenbahn- und Architekturvermessungen Gleisgeometrie Beweissicherungen und Unfalldokumentationen Landschaftspflege, Machbarkeitsstudien, Visualisierungen und Anlagenbau Archäologie und Denkmalpflege ivd / Ing.- und Vermessungsbüro Dimitrov Wilh.-Hennemann-Straße Schwerin Tel. +49 (0) 385/ Fax +49 (0) 385/ vermdipa@mvnet.de Internet Fertig: Version 8.0 auf Englisch Claus Leitzke K napp drei Monate nach Auslieferung der deutschen CARD/1 Version 8.0 erhalten Sie auf Wunsch auch die englische Variante. Programm und Online-Dokumentation stehen adäquat zur aktuellen deutschen Version in englischer Sprache zur Verfügung. Dies schließt alle für die Planung wichtigen Module ein. Auch unsere Spezialmodule, z.b. Automatische Achse, Deckenoptimierung, Gradientenapproximation, Punktwolke und Räumliche Darstellung, stehen Ihnen in der englischen Version zur Verfügung. So können jetzt auch alle englischsprachigen Anwender die vielen Vorteile der CARD/1 Version 8.0 nutzen. Aktuell läuft im Hause IB&T noch der Betatest der englischen Version. Der Datenaustausch zwischen der deutschen und der englischen Version ist verlustfrei und problemlos möglich. Alle Kunden mit Pflegevertrag erhalten ihr englisches Softwarepaket sofort nach Fertigstellung, voraussichtlich schon im November. Sie planen Projekte im Ausland und würden dafür gern die neue CARD/1 Version 8.0 auf Englisch einsetzen? Gern stellen wir sie Ihnen vor. Bitte rufen Sie uns an unter +49 (0) 40/ Die Version 8.0 gibt es jetzt auch in Englisch der Datenaustausch zwischen deutscher und englischer Version ist reibungslos.

6 6 interaktiv 2/2005 Rund um das Produkt Deckenoptimierung mit Version 8.0 Thies Rickert Mehrfenstertechnik in der Praxis: Ein Beispiel für die neuen Möglichkeiten der CARD/1 Version 8.0 bietet die Deckenoptimierung von Straßen. Gerade die verschiedenen, gleichzeitig dargestellten Ansichten der Projektdaten unterstützen Ihre Projektarbeit optimal. B ei der Deckenoptimierung wird die Fahrbahndecke die Asphaltschicht einer bestehenden Straße erneuert. Zu diesem Zweck wird die Fahrbahndecke abgefräst und anschließend maschinell wieder aufgebracht. Die Steuerung vor Ort erfolgt über moderne Straßenfertiger. Lesen Sie, welche neuen Anwendungsmöglichkeiten Ihnen die Version 8.0 zu Überarbeitung vorhandener Verkehrswege bietet. Überprüfen der Trassendaten Für die Deckenerneuerung messen Sie zunächst die vorhandene Straße in Profilen oder flächig auf, so dass mit Hilfe dieser Daten für die gesamte Fahrbahn einschließlich der Randbereiche ein Digitales Geländemodell (DGM) berechnet werden kann. Mit den in der Regel aus der Planung und Erstabsteckung vorhandenen Trassendaten, wie Achse, Gradiente, Querneigungsband und Fahrbahnbegrenzungen, überprüfen Sie die aufgemessene Fahrbahn. Mit Hilfe der Deckenanalyse sehen Sie sofort, ob die Soll-Querneigung der Bestandsquerneigung entspricht, ob die seitliche Lage der Fahrbahn korrekt ist und ob die Gradiente noch dem tatsächlichen Höhenverlauf folgt. Decken-Soll-Profil definieren Die Querneigung und die seitliche Lage der Fahrbahn definieren das Decken-Soll- Profil. Es wird in den Grafiken stets blau dargestellt. Dieses Profil muss mit der Bestandsfahrbahn strukturell harmonieren, da der Algorithmus der Deckenoptimierung nur die Gradiente beeinflusst. Das Decken-Soll-Profil wird an allen Stationen gleichzeitig vertikal so verschoben, dass sich eine optimierte Gradiente ergibt. Harmoniert das Decken-Soll-Profil strukturell nicht mit dem Bestandsprofil, sollten Sie zuerst die Trassendaten auf grobe Fehler überprüfen. Mehrfenstertechnik: Gleichzeitige grafische und numerische Visualisierung von Problemen in der Lage, im Längsschnitt, in den Bandfenstern, im Querschnitt und im Anzeigefenster. Deckoptimierung starten Im Normalfall müssen an der Trassierung der Straße keine gravierenden Änderungen vorgenommen werden, so dass Sie sich der Hauptaufgabe zuwenden können, der Optimierung der Gradiente. Diese Aufgabe ist leicht zu lösen. Denn Sie stellen einfach die gewünschten Parameter in Das Decken-Soll-Profil läuft aus, wahrscheinlich liegt ein grober Fehler vor.

7 Rund um das Produkt interaktiv 2/ Soll- und Bestandsquerneigung sind gegenläufig, wahrscheinlich liegt ein grober Fehler vor. Soll- und Bestandsquerneigung sind etwas anders geneigt, Querneigung bereits optimiert? einem Dialogfenster ein, also, wie viel abgefräst und wie stark die neue Schicht werden soll. Anschließend starten Sie den automatischen Deckenoptimierungsprozess. Der gewünschte Höhenkorridor ist in den Grafiken durch die beiden weiß gestrichelten Linien gekennzeichnet. Den Rest erledigt unser eigens entwickelter Algorithmus. Sie übergeben das Ergebnis nur noch dem Straßenfertiger. Probleme mit der Entwässerung der Fahrbahn? Sollten bei der vorhandenen Fahrbahn Probleme mit der Entwässerung auftreten, und Sie möchten die Erneuerung der Fahrbahndecke nutzen, um auch den Querneigungsverlauf abschnittsweise zu korrigieren, setzen Sie den CARD/1 Querneigungsgenerator ein. Im Wechselspiel mit der Deckenoptimierung erzeugen Sie auf diese Weise iterativ ein Querneigungsband, das die Entwässerungsprobleme beseitigt, und eine Gradiente, welche die Abweichungen zum Bestand im wirtschaftlich und technisch vertretbaren Rahmen belässt. Kontrolle der Trassierungsparameter Sie benutzen die Deckenoptimierung außerdem, um die Trassierungsparameter zu kontrollieren und ggf. die Trasse zu verbessern. Da der Algorithmus die höchste Priorität auf die Einhaltung der Entwurfsgrenzwerte legt und erst in zweiter Linie den Höhenzielkorridor anstrebt, geschehen Grenzwertüberschreitungen bei der Gradiente nie aus Versehen, sondern sind immer im Bewusstsein des Anwenders. Übersichtliche Präsentation der Daten Alle diese Anwendungsmöglichkeiten werden in der Version 8.0 optimal durch die verschiedenen Ansichten unterstützt. In der Grafik sehen Sie gleichzeitig den Längsschnitt und die angedockten Bandfenster, den Querschnitt und den Lageplan. Mit einfachen Mausklicks wechseln Sie die Fehlerstationen. Dabei können Sie sich auf den Höhenkorridor oder auf die Trassierungsgrenzwerte konzentrieren. Natürlich ist auch eine gemischte Anzeige möglich. Beim Stationswechsel bleibt das Anzeigefenster, das über die konkreten numerischen Überschreitungen informiert, immer oben und damit immer sichtbar. Die Station wird in allen Ansichten online aktualisiert. Das Problem wird so in allen Ansichten gleichzeitig gekennzeichnet. Schnell und präzise stellen Sie stets die richtige Diagnose. IB&T verstärkt Marktposition Wolfgang Niemeyer Zum 1. Juni 2005 übernahm die IB&T GmbH die in Nürnberg ansässige RZI Software GmbH. Z um 1. Juni 2005 übernahm die IB&T GmbH die in Nürnberg ansässige RZI Software GmbH. Die Firma RZI Software GmbH bietet seit 1986 individuelle Komplettlösungen für Vermessung und Planung von Straßen, für Entwässerung, Wasserversorgung, Flussbau und Bauabrechnungen an. Seitdem konnte das Unternehmen kontinuierlich seine Marktposition als Lösungsanbieter für Ingenieurbüros und Kommunen ausbauen. Mehr Know-how IB&T erwirbt mit der RZI Software GmbH zusätzliches branchenspezifisches Knowhow und vergrößert mit der Übernahme weiter seine Kundenbasis. Innerhalb der IB&T Unternehmensgruppe wird die RZI Software GmbH als rechtlich eigenständige Gesellschaft weitergeführt. Die Unternehmensstruktur der Firma bleibt unverändert erhalten. Die Kundenbetreuung und die Produktpflege werden in bewährter Weise fortgesetzt. Als Kunde profitieren Sie in mehrfacher Hinsicht: Basierend auf seiner erfolgreichen Marktpräsenz bietet IB&T die ideale Partnerschaft für zukünftige gemeinsame Aktivitäten. Als Komplettanbieter für die Vermessung und den Ingenieurtiefbau verfügt IB&T über ein anerkannt hochwertiges und abgerundetes Produktspektrum. Die Nürnberger Tochter wird ab jetzt als strategischer Partner ihre Erfahrung und Fachkompetenz auch in die Weiterentwicklung des CARD/1 Systems einbringen. Mehr Kompetenz Die IB&T Unternehmensgruppe erweitert mit dem Neuzugang der RZI Software GmbH ihr Produktfolio erheblich. Sie wird damit zum umfassendsten Anbieter von Produkten und Lösungen für die Vermessung und den Ingenieurtiefbau im deutschsprachigen Raum. Neuer IB&T Partner RZI Software GmbH Holzgartenstraße 34 a Nürnberg Telefon +49(0)911/ Telefon +49(0)911/ Rainer Fleischmann (l.), ehemaliger RZI Geschäftsführer und Harry Basedow, IB&T Geschäftsführer besiegeln per Handschlag die Übernahme der RZI Software GmbH durch die IB&T GmbH.

8 85 8 interaktiv 2/2005 Interna Chronik des Produktes CARD/1 und der IB&T GmbH 2Ja20 20 Jahre Auf dem Geodätentag 1985 in Düsseldorf 1985 Dipl.-Ing. Harry Basedow und Dipl.- Beginn der Vertriebstätigkeiten in 7d wurden die Anfänge des Programmsystems CARD/1 zum ersten Mal öffentlich gemeinschaft ARGE CARD +++ Präsenta- nieurgemeinschaft IGM Interaktive Gra- Ing. Michael 87rs Ehlers gründen die Arbeits- neuen Bundesländern durch die Inge- präsentiert. In diesem Jahr wiederholt sich tion der Vermessung und des grafischen Milde GmbH +++ Präsentation des ers- die Präsentation zum 20sten Mal. Besuchen Sie die INTERGEO, um die neue Ge- dem deutschen Markt +++ Erweiterung Achsentwurfs1urfs grafisch-interaktiven Achsentwurfs den 88nieurgem 88fik 88ten 88auf neration der CARD/1 Software kennen zu 1986 Präsentation des Digitalen Gelände- des Vertriebsnetzes in West- und Süddeutschland durch das Ingenieurbüro lernen. Dieses Jubiläum nehmen wir zum modells und 19rs der Straßenplanungsmodule Anlass, Ihnen die Höhepunkte der Firmengeschichte der letzten 20 Jahre vorzuwicklung Leo Schweisguth inklusive der leistungsstarken Profilent- Dietmar Spotke und das Vermessungs büro stellen. Lesen Sie hierzu unbedingt das Interview mit Harry Basedow, Geschäfts Präsentation der Lageplanbearbei Gründung der IB&T Niederlassung führer und Chefentwickler er der IB&T tung und der Kostenermittlung nach Berlin +++ Verkauf der CARD/1 Li- GmbH. AKS zenz +++ Erste Vertriebsaktivitäten in Österreich durch das Ingenieurbüro Rein- 98Dipl. 0terreic 1988 Dipl.-Ing. Harry Basedow und Dipl.- 0ha rd Bu rkel z u nd i n Polen durch Kfm. Thomas Tornow gründen die GmbH 0CARD CARD/1-Pol +++ Präsentation der ersten Ingenieurbüro eurbüro Basedow & Tornow +++ 0Bahnm Bahnmodule auf der CeBIT, erste grafisch-interaktive Weicheneinrechnung Aus dem Produktnamen CARD wird 0fisch-in CARD/ Erste verkaufte CARD/1 weltweit Kundenlizenz 1993 Präsentation 2ation der Module für Kanal Präsentation des ersten grafischen entwurf und -hydraulik 199Gradientene Gradientenentwurfs 91Präsent zenz

9 1994 Verkauf der CARD/1 Lizenz +++ CARD/1 Präsentation gress für Straßenplanung 19zur n auf dem Kon- in China, Xi an 1ARD/1 +++ Präsentation der Erweiterungen Rasterbildnutzung 1995 Bezug des neugebauten, eigenen Firmengebäudes Thomas Tornow Haus, benannt nach dem 1990 verstorbenen Gesellschafter und Geschäftsführer, in Norderstedt CARD/1 Lizenzen, en, Kunden, 70 Mitarbeiter und Partner weltweit 1997 Präsentation der neuen grafisch-interaktiven Vermessung 1998 Gründung der IB&T Repräsentanz in China in Xi an Konsequente Nutzung der 32 Bit- Plattform Windows NT mit Version Interna interaktiv 2/ Gründung der IB&T Niederlassung Stuttgart 1999 Messeauftritt im neuen Corporate Präsentation des Grunderwerbmo- Design auf der TERGE INTERGEO in Hannover duls, des Lageplangenerators und der Gradientenfindung +++ Beginn des Vertriebs 2000 Gründung der IB&T Niederlassung in der Schweiz durch die Ingware GmbH München +++ Präsentation des Grafischen Bauinformatik und in Ungarn durch Feldbuchs +++ Übernahme der GEO DI- Geonesis Kft. +++ Deutsche Bahn AG bestellt 100. CARD/1 Lizenz Bahn AG zertifiziert iert CARD/1 Netzaus- gleichung 2004 Erste Vertriebstätigkeiten in den 99Präsenta GITAL GmbH in Düsseldorf D1D Deutsche GUS-Staaten durch die A+S Consult 01Übe1Übe 2001 Präsentation der Fahrsimulation, GmbH FuE +++ Gründung der IB&T Sichtweitenberechnung, Automatische Tochtergesellschaft Mobile Mapping S+S Achse und Deckenoptimierung Prä- GmbH sentation des neuen en Produktes CARD/1 eview +++ Gründung ng der IB&T Tochterge- Auslieferung CARD/1 Version 8.0 sellschaft inxi an, China Präsentation Übernahme der RZI Software GmbH des Systems für kinematische Vermessung für die Bestandserfassung ssung von Verkehrs anlagen (GEOPAC-KiSS) SS)2SS) 00Präsentati1 19f China

10 Kasaragod Hosdrug 48 Kannur Mahe (Pondicherry) To Bangalore Kozhikode Tirur Ponnani 17 Irinjalakuda Parawoor Emakulan 47 Alappuzha To Salem 47 Coimbatore To Madurai 49 Kollam Attingal Thiruvanarthapuram Puvar 47 To Kanniyakumari 10 interaktiv 2/2005 Interna Jahre CARD/1 in der Praxis xis1xis CARD/1 wurde beispielsweise ise in den folgenden Projekten ekte1ekte eingesetzt Gleisprojektierung Hamburger Hafenbahn Mit 700 km Gleisanlagen und Weichen gehört die Hamburger Hafenbahn zu den größten europäischen Regionalbahnen. IB&T erhielt als Generalunternehmer den Auftrag, die Hamburger Hafenbahn mit einem schlüsselfertigen Anlagenplanungs- und Dokumentations- ons- system (HAPS) zu versorgen. Grunderneuerung innerstädtischer Straßen in Dakar Bes tandsaufnahme und Planung mit C ARD/1 im Senegal im Westen Afrikas. Großprojekt Leipzig-Halle: Schkeuditzer Kreuz CARD/1 wurde durchgängig für die gesamte Vermessung und Planung von Straße und Entwässerung eingesetzt. Neu-und Ausbaustrecke Karlsruhe-Basel Die Vermessung, die Entwurfs- und Ausführungsplanung für Schiene und Straße mit kreuzenden Verkehrswegen, Verbindungsrampen, Retentionsbecken und Wirtschaftswegen wurden mit CARD/1 bearbeitet ekte tun kar1kar U-Bahn-Strecke in Amsterdam Transrapid Planung De Noord/Zuidlijn U-Bahn Amsterdam: Vorplanung und Ausführungsplanung 87Transr mit CARD/1 für eine neue 9 km lange Strecke von Buikslotermeerplein 98rden im Norden 87Deutsch über 7Deutsch 88 7utsc Deutschland: sieben der acht Teilabschnitte der Transra- Central Station nach Zuid/WTC im Süden. 7pid Strecke Berlin-Hamburg werden mit CARD/1 geplant, davon die komplizierte Einfädelung in den Hamburger Hauptbahnhof und in den Lehrter Bahnhof. Die Strecke ist 292 km lang. : Anbindung des Flughafens Pudong an das Shanghaier U-Bahn-Netz, renommiertes Institut für 19China: 19pid Ingenieurwe- sen Shanghai Municipal Engineering Design Institut, kurz SMEDI, orderte 2 CARD/1 Lizenzen für die Projektbearbeitung inkl. Service, Schulung und Consulting km des Kerala State Highway in Indien Durchgängige Projektplanung und -bearbeitung mit CARD/1 für ein besseres Straßennetz im Bundesstaat Kerala im Südwesten Indiens. Reaktivierung Berliner Innenring Neugestaltung des Nord- und des Ostkreuzes in Berlin so- wie der Stadtbahn Berlin - äußerst anspruchsvolle Pla- nungsaufgaben für die Planungsgesellschaft Berliner Innenring. Allein der nördliche Abschnitt des Berliner Innenrings besteht aus 16,8 km S-Bahn-Gleisen, 35,6 km Fernbahngleisen und 152 Ingenieurbauwerken: 52 Brücken, 11 Tunnelbauwerke, 91 Stützbauwerke, 4 S-Bahn- Stationen. Alle Pläne auf Papier wurden eingescannt und werden jetzt mit CARD/1 eview verwaltet. Die digital in CARD/1 vorliegenden Pläne wurden direkt eingelesen. Heute stehen allen Mitarbeitern die angefertigten Pläne über ein Netzwerk jederzeit zur Verfügung. 20 Jahre LAKSHADWEEP SEA N Digitaler Planschrank für die Stadt Hameln Road Network of Kerala KARNATAKA TAMILNADU

11 Neubaustrecke Köln-Rhein/Main Erste Bahnstrecke, die fast komplett (Streckenlänge enlänge 177 km) mit CARD/1 geplant wurde, von der Vorplanung bis hin zur Ausführungsplanung. ICE-Strecken - Hannover-Berlin - Ingolstadt-München - Karlruhe-Basel - Berlin-Rostock - Berlin-Stralsund - Hannover-Bremen - Hannover-Kassel-Würzburg-Nürnberg Kreisverkehr Prien am Chiemsee Umbau des Verkehrsknotens im Ortszentrum die Entwurfs- und Ausführungsplanung ungsplanung wurde ausschließ- lich mit CARD/1 durchgeführt. Neubau der Straßenbahntrasse in Halle-Neustadt CARD/1 für Schiene und Straße: Komplexes Projekt mit Gleis- und Straßenplanung von der Vorplanung bis zur Ausführungsplanung. Modernisierung Deutsche Bahn Autozug Niebüll Sylt Gesamtplanung unter Verwendung von CARD/1 für den Umbau und die Modernisierung des DB AutoZug Terminals Niebüll Elbtunnel Hamburg Mit Hilfe des CARD/1 Profilsystems wurde ein System entwickelt, mit dem die beim Auffahren des Tunnels erwarteten Abweichungen zur Solllage visualisiert werden konnten. N1N Neubau Bundesautobahn A 17 Dresden-Prag Anschlussstelle Dresden-Südvorstadt und der Zubringer Vorentwurf, Genehmigungsplanung und Ausführungsplanung mit CARD/1. 98B170 98Ausführungs 98gs 8telle 8entw 8sp Formel 1 Rennstrecken Bahrein und Shanghai Planung der Sicherheitsanforderungen und Sichtbarkeitsuntersuchungen der Streckenführung in Bahrein. Ausführungsplanung für Tiefgründungen und Verlegeplanung für Hartschaumblöcke in Shanghai Amphibienleitsystem im Landkreis Traunstein Die Schutzmaßnahme für Amphibien im Landkreis Traunstein wurde komplett mit CARD/1 umgesetzt von der Vermessung bis zur Planung. Online-Gleisvermessung in Hamburg Ein neues Online-Gleisvermessungssystem kommt in Hamburg zum Einsatz. Mit CARD/1 werden vorab sämtliche Sollwerte ermittelt und für die Befahrung und die Auswertung zur Verfügung gestellt. Interna interaktiv 2/ Straßenplanung im Kongo Entwurfs- und Ausführungsplanung für den Ausbau der Route National No. 1 (RN1) von Kinshasa nach Matadi im Kongo. Seit 1992 stellt CARD/1 das führende Software-System für die schienengebundene Verkehrswegeplanung dar. Nach aktuellen Marktuntersuchungen werden 80% aller Strecken der Deutschen Bahn AG und vergleichbarer Nebenbahnen mit CARD/1 geplant. Die Straßenbauverwaltungen der folgenden Bundesländer arbeiten mit CARD/1: Baden-Württemberg, Berlin, Brandenburg, Hessen, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen, Saarland, Sachsen, Sach- sen-anhalt, Thüringen. Alle Bundesländer nutzen CARD/1 eview für die Erstellung Digitaler Planungsordner. 05

12 interaktiv 2/2005 Interna 1985 Von Praktikern für Praktiker IB&T gehört zu den führenden Herstellern von Softwarelösungen für die Infrastrukturplanung. Seit 20 Jahren vertrauen Unternehmen und Behörden auf CARD/1. Lesen Sie das aktuelle interaktiv-interview mit Dipl.- Ing. Harry Basedow, Inhaber der IB&T GmbH. 87m Anfang 1985, nachdem IBM gerade den eingesetzt. Aus dem praktischen Einsatz er- PC-AT angekündigt hatte, gründeten Sie zusammen mit Michael Ehlers die Arbeitsgemeinschaft CARD. Was waren damals Ihre Beweggründe? wuchsen Anforderungen an unsere Softwa- re, die wir in unseren Konzepten berücksichtigt haben. Ein gutes Beispiel dafür sind die Besonderheiten der Bahnplanung. CARD/1 war über einen sehr langen Zeitraum Harry Basedow: Wir wollten ein integriertes das einzige moderne System für den Softwaresystem für die Vermessung und Bahnentwurf und ist auch noch heute führend. So haben wir die Software Schritt für Straßenplanung mit einer modernen, grafisch-interaktiven Dialogführung entwi- Schritt zu einer umfassenden Lösung für ckeln. Die Projektbearbeitung sollte im Da- die Bereiche Straße, Bahn, Vermessung und tenmodell erfolgen Zeichnungen daraus Kanal ausgebaut. automatisch generiert werden Auch die Nachbearbeitung können. der Zeichnun- Worauf führen den Erfolg des CARD/1 gen war von Anfang an integraler Bestand- Systems 89Sie s1s zurück? 0Harry Basedow teil unserer Konzep tion. Zielplattform war der PC. Wir haben unser Ziel nie aus den Augen0haben. Aber ich habe immer darauf geach- verloren: die integrierte Gesamtlösung. Unser Konzept der durchgängigen Lösung mit nach gründlicher Abwägung neue Ge- 0tet, dass wir behutsam wachsen und erst Wie hat der Markt auf Ihr Programm reagiert? Ist Ihr Konzept aufgegangen? einer einheitlichen Benutzeroberfläche und schäftsfelder in das Unternehmen integrie- einem gemeinsamen Datenmodell bringt ren, wie aktuell die RZI Software GmbH. CARD/1 war das erste Straßenplanungs- für die Anwender viele Vorteile. Langfristig system, das speziell für den PC entwickelt erfolgreich kann eine e Software nur sein, Wie wird es weitergehen? wurde. Es ist vielleicht in Vergessenheit ge- wenn sie fachlich durchdacht ist und im raten, aber Computer waren damals nur praktischen Einsatz überzeugt. Wichtig war Mit der Version 8.0 haben wir gerade eine für große Ingenieurbüros oder über 91er teure dabei aber auch die gute Betreuung unserer Software ausgeliefert, die einzigartige Mög- Dienstleister verfügbar. Mit dem PC änderte sich das und mit CARD/1 wurde die Pro- zahlreichen Serviceleistungen. Der 99tet vielfältet. Das verschafft uns einen Vorsprung vor Kunden mit Ansprechpartnern rtnern vor Ort und lichkeiten für die Projektbearbeitung bie- 92uell jekt- und Zeichnungsbearbeitung wesent- tige Austausch hat wesentlich zum Erfolg unseren Mitbewerbern. Wir werden den lich einfacher und wirtschaftlicher. Die beigetragen. So ist CARD/1 immer eine eingeschlagenen Weg weiter gehen. Unsere Effizienzsteigerungen waren zum Teil be- Software von Praktikern für Praktiker ge- Kunden sollen mit CARD/1 ihre Projekte trächtlich. blieben. noch effizienter und sicherer bearbeiten können. Wir werden dafür CARD/1 zu einem fachlich intelligenten System weiter Wie hat sich CARD/1 in der Praxis etab- Inzwischen hat sich IB&T zu einem groliert? ßen Unternehmen mit mehreren Tochtergesellschaften entwickeln. Daneben planen wir, die Pro- 3n Das ging sehr schnell. CARD/1 war aufgrund seiner Flexibilität für viele Projekte einsetzbar. Diese Eigenschaft wurde vor allem für die vielfältigen Planungsaufgaben gebraucht, die die Wiedervereinigung Deutschlands mit sich brachte. CARD/1 wurde bei großen und bei kleinen Projekten entwickelt. Worauf sind Sie besonders stolz? Wir konnten ein starkes Team von Mitarbeitern und Partnern aufbauen und so unsere Ideen erfolgreich umsetzen. So haben wir heute viele zufriedene Kunden, die schon tausende Projekte mit CARD/1 bearbeitet duktpalette behutsam zu ergänzen, um so noch mehr Planern und Vermessern ein passendes Produkt bieten zu können. Herr Basedow, wir danken Ihnen für das Gespräch und weiterhin viel Erfolg hre 2J2Jah Jahre 199

13 Rund um das Produkt interaktiv 2/ CARD/1 Support per WWW Support Center Erik Grützner Mit Auslieferung der Version 8.0 wurde auch der CARD/1 Support weiter verbessert. Das Internet macht es möglich: Eine Datenbank, auf die Sie und das IB&T Service-Team zeitgleich und gemeinsam zugreifen: Das CARD/1 Support Center. W illkommen im CARD/1 Support Center, der neuen Anlaufstelle für Ihre Software. Hier finden Sie professionelle Unterstützung und alle Informationen, die Ihnen helfen, den Einsatz Ihres CARD/1 Produktes zu optimieren. Seien es FAQs, News, Tipps & Tricks oder unsere regelmäßig erscheinenden Freshups. Sie haben einen Servicevertrag abgeschlossen? Gut. Dann stehen Ihnen unsere Mitarbeiter ab sofort weltweit und rund um die Uhr zur Verfügung. Zugang einfach per Internet Ein Zugang zum Internet ist auf Ihrem Arbeitsplatz eingerichtet? Bestens. Dann steht einem Besuch des Support Centers nichts mehr im Wege. In der Version 8.0 erreichen Sie das Support Center über das Hilfemenü. Klicken Sie einfach auf den Eintrag CARD/1 Support, und Sie gelangen direkt auf die Eingangsseite des Support Centers. Den Weg ins Support Center finden Sie selbstverständlich auch über die CARD/1 Website unter Kurze Anmeldung genügt Damit Sie mit unserem Support Center Kontakt aufnehmen können, um uns beispielsweise Ihre Anregungen mitzuteilen, benötigen Sie ein persönliches Konto. Zur Anmeldung dieses Kontos geben Sie einen Benutzernamen und Ihre - Adresse ein. Sie erhalten anschließend eine mit einer Freischaltkennung. Diese bestätigen Sie und vervollständigen Ihre Anmeldung mit Ihrer Kundennummer und Ihrem Namen. Nach der Freischaltung Ihres Kontos haben Sie freien Zugriff auf alle vier Bereiche des Support Centers: FAQ, Aufnahme, Bearbeitung sowie Anregungen. FAQs, Freshups & Infos Wie der Bereichsname FAQ bereits vermuten lässt, finden Sie hier Antworten auf häufig gestellte Fragen zu Ihrer Software CARD/1. Unter der Rubrik Download stellen wir Ihnen die aktuellen Freshups zur Aktualisierung Ihrer Software und Ihrer Dokumentation zur Verfügung. Darüber hinaus erhalten Sie in diesem Bereich neue Informationen von unserem Service-Team. Aufnahme und Bearbeitung Ihre Anfragen und Meldungen geben Sie im Aufnahmebereich ein. Dazu übermitteln Sie uns in einem Formular Ihre Problemstellung. Sämtliche Service-Mitarbeiter auch die Kollegen unserer Niederlassungen sind direkt im Support Center eingeloggt. Ihre Nachrichten werden sofort gesichtet, bewertet und schnellstmöglich bearbeitet. Landet Ihre Meldung anschließend in einer bestimmten Fachabteilung, z.b. in der Entwicklung oder in der Dokumentation, können Sie den Bearbeitungsverlauf Ihrer Meldung im Support Center online verfolgen. Über den aktuellen Bearbeitungsstand Ihrer Meldung werden Sie stets informiert. So senden wir Ihnen automatisch eine Benachrichtigung per zu, wenn Ihre Meldung im Support Center beantwortet wurde. Anregungen & Wünsche Ihre Wünsche und Verbesserungsvorschläge stellen wir in den separaten Bereich Anregungen. Auch hier schauen wir ganz genau hin, denn die Basis für eine weitere erfolgreiche Entwicklung des CARD/1 Systems ist nach wie vor der Dialog mit Ihnen. Nutzen Sie die neuen Wege Am besten probieren Sie es gleich aus das neue CARD/1 Support Center. Melden Sie sich an, und nutzen Sie die neuen Möglichkeiten. Selbstverständlich erreichen Sie uns auch weiterhin ganz klassisch per Telefon, Fax oder per . CARD/1 Support Telefon +49 (0) 40/ Telefax +49 (0) 40/ support@card-1.com Über das Hilfemenü der Version 8.0 werden Sie direkt mit dem CARD/1 Support Center verbunden. Der FAQ-Bereich enthält Antworten häufig gestellter Fragen, neue Freshups und Support-Infos. Ihre Meldungen geben Sie im Bereich Aufnahme ein. Sie melden sich mit Ihren persönlichen Daten im Support Center an.

14 14 interaktiv 2/2005 Rund um das Produkt Migration auf LinCAD eine Erfolgsstory setzt sich fort Elmar Driesch Kaum ein anderes Produkt genießt ein so hohes Ansehen wie das leistungsstarke CAD-System CAD400, für das die Düsseldorfer GEO DIGITAL GmbH die Produktlinie GEOPAC zur Trassierung und Planung schienengebundener Verkehrswege im ÖPNV anbietet. Diese seit fast 20 Jahren andauernde Erfolgsstory wird jetzt von LinCAD, dem CAD400 auf dem PC unter dem freien Betriebssystem Linux fortgesetzt. I n zahlreichen Unternehmen haben sich Unix-Workstations mit dem CAD- System CAD400 und der Speziallösung GEOPAC zur Trassierung von U- und Straßenbahnanlagen bis in die heutige Zeit gehalten. Sie haben der langjährig angebotenen Migrationsmöglichkeit auf das CAD-System EliteCAD auf Windows-PCs getrotzt. Hauptargument der CAD400- Anwender gegen diese Migration war die damit unvermeidliche Umstellung von der bislang so geschätzten tablettgestützten Bedienung auf die windowskonforme Bedienung per Maus sowie die gegenüber Unix geringere Stabilität von Windows als Betriebssystem. Doch jetzt gibt es mit LinCAD das vollkompatible Pendant zu CAD400 auf dem PC, ebenfalls auf einem Unix-Betriebssystem: dem freien Betriebssystem Linux (Distribution SuSE). Und LinCAD ist natürlich tablettbedient wie CAD400! Kölner Verkehrs-Betriebe AG setzt auf LinCAD Seit der Erstvorstellung von LinCAD vor zwei Jahren tragen sich zahlreiche Unternehmen mit dem Gedanken einer Systemumstellung (Migration). In vielen Unternehmen werden bereits einzelne Test- und Evaluierungsarbeitsplätze unter Linux erprobt. Doch klarer Vorreiter ist die Kölner Verkehrs-Betriebe AG. Nach einer kurzen Erprobungsphase sind alle 18 CAD-Arbeitsplätze in einer konzertierten Aktion auf LinCAD umgestellt worden und bereits seit Juli 2005 im Produktiv- Einsatz. Man hat den Umzug in das neue Bürogebäude in der Scheidtweilerstraße zum Anlass genommen, auch die CAD- Systeme zukunftsfähig auszurichten. Die Systemumstellung auf Linux ermöglicht es uns, die bewährten CAD-Anwendungen der GEO DIGITAL GmbH auf der wesentlich preisgünstigeren PC- GEO DIGITAL ist umgezogen D ie GEO DIGITAL GmbH ist Mitte August 2005 umgezogen. Unternehmenssitz bleibt weiterhin die nordrheinwestfälische Landeshauptstadt Düsseldorf. Neuer Firmensitz der GEO DIGITAL GmbH in Düsseldorf Rath. Auch dem verkehrstechnisch gut angebundenen Stadtteil Rath ist man treu geblieben. Der neue Standort in der Rüdigerstraße 20 liegt nur wenige hundert Meter vom Wahlerpark, dem bisherigen Sitz, entfernt. Im neu bezogenen Gebäude wird die 2. Etage von der GEO DIGITAL GmbH und der Niederlassung Düsseldorf der Norderstedter Muttergesellschaft IB&T GmbH bewohnt. Besuchen Sie uns doch gerne einmal in unseren neuen, modernen Räumen, wenn Sie in der Nähe sind. Ausreichende Parkmöglichkeiten sind direkt am Gebäude vorhanden und auch von der S- und Straßenbahn-Haltestelle Düsseldorf-Rath sind es wie bisher nur 5 Minuten zu Fuß, so Geschäftsführer Elmar Driesch. Mit Ausnahme der neuen Anschrift bleiben alle übrigen Parameter der Erreichbarkeit unverändert erhalten. GEO DIGITAL GmbH Rüdigerstraße Düsseldorf Telefon +49 (0)211/ Fax +49 (0)211/ info@geodigital.de

15 Rund um das Produkt interaktiv 2/ Hardware einzusetzen, so Uwe Loth, verantwortlicher KVB-Mitarbeiter des IT- Bereichs zur Prozessunterstützung im Bereich Fahrweg. Die Linux-PCs lassen sich sehr viel besser in unser Windows-Netzwerk integrieren als die alten Unix-Workstations. Außerdem lassen sich zentrale Ressourcen und Geräte von Windows und Linux-Arbeitsplätzen problemlos gemeinsam nutzen. Das war für uns entscheidungsrelevant. Nicht zuletzt hatte auch der geringe Umstellungs- und nicht erforderliche Schulungsaufwand den Ausschlag bei den z.t. langjährigen CAD400- Anwendern zur LinCAD-Migration gegeben. Weitere Unternehmen stehen in den Startlöchern Mittlerweile ebenfalls umgestellt und im produktiven Einsatz ist LinCAD bei der HKM Hüttenwerke Krupp Mannesmann GmbH in Duisburg. Evaluierungssysteme mit GEOPAC unter LinCAD werden derzeit getestet, z.b. bei der Rheinischen Bahngesellschaft AG, Düsseldorf, der Häfen und Güterverkehr Köln AG, der Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG, den Berliner Verkehrsbetrieben (Bereich Straßenbahn). Für all diese Unternehmen stehen der problemlose Umstieg auf die erheblich günstigere PC-Hardware und der nicht entstehende Schulungsaufwand im Vordergrund. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit zur schrittweisen Migration: es müssen nicht sämtliche CAD400-Arbeitsplätze auf einmal ausgetauscht werden. Ein gemischter Einsatz von CAD400- Workstations und LinCAD-PCs ist auch in einem Netzwerk, sogar bei Nutzung des Lizenzservers, problemlos möglich. Dies ermöglicht es, die Migration auch über einen längeren Zeitraum zu strecken. Damit bietet LinCAD eine äußerst flexible und zukunftsfähige Option für alle CAD400- Anwender. Neue Versionen von CAD400, LinCAD und EliteCAD D ie technische Weiterentwicklung macht auch vor so ausgereiften und praxisbewährten CAD-Systemen wie CAD400, LinCAD und EliteCAD nicht halt. Es gibt immer noch etwas zu verbessern, insbesondere im Bereich des Bedienkomforts. In den neuen Versionen 5.6 von CAD400 und LinCAD bzw. der korrespondierenden Version 10 von EliteCAD ist die Benutzeroberfläche im Sinne einer noch effizienteren und intuitiveren Anwendung der zahlreichen CAD-Funktionen umfassend optimiert worden. Selbstverständlich sind die neuen Versionen der unterschiedlichen CAD-Systeme wie üblich zueinander vollständig daten- und strukturkompatibel. Zur Zeit arbeitet das Düsseldorfer Entwicklerteam der GEO DIGITAL GmbH daran, die im eigenen Haus entwickelte Produktlinie GEOPAC an die neuen Ver- Neue Masken in LinCAD 5.6 und CAD unter Linux bzw. Unix. sionen der CAD-Systeme anzupassen. Damit werden auch die GEOPAC-Anwender von den zahlreichen Vorteilen und Neuerungen der CAD-Plattformen profitieren. Dieselbe Maske in EliteCAD 10 unter Windows.

16 16 interaktiv 2/2005 Rund um das Produkt Straßenzustandserfassung als Pflichtaufgabe Steffen Brandt Das NKF (Neues Kommunales Finanzmanagement) verpflichtet die Gemeinden, ihren Haushalt nach kaufmännischen Grundsätzen zu erstellen. M it der Einführung der Doppelten Buchführung in den Kommunen stellt sich die Frage nach einer kostengünstigen, umfassenden und homogenen Erfassung des Straßennetzes für die Eröffnungsbilanz. Das kommunale Straßennetz in Deutschland ist über Kilometer lang. Jeden Meter zu erhalten, erfordert die systematische Erfassung des Straßenzustands. Mit Hilfe eines digitalen Managementsystems lässt sich der Erhaltungsaufwand gezielt abschätzen, finanzieren und steuern. Die Mobile Mapping S&S GmbH liefert hierzu die Grundlagendaten abgestimmt auf Ihr Zielsystem. Kinematische Erfassung von Zustandsdaten Die verfügbaren Mittel für die Instandhaltung des Straßennetzes sind begrenzt. Um mit eingeschränkten Ressourcen maximale Wirkung zu erzielen, müssen Entscheidungen über Erhaltungsmaßnahmen auf der Basis umfassender, aktueller und nachprüfbarer Informationen erfolgen. Für die Straßenzustandsdaten wird daher zunehmend deren fahrstreifengenaue Lokalisierung gefordert. Exakt georeferenzierte Straßenzustandsdaten ermöglichen einen besseren Vergleich mit vorhergehenden und nachfolgenden Messungen. Grundlage für die Lokalisierung der Zustandsdaten ist eine fahrstreifengenaue, robuste Positionsbestimmung des Messfahrzeugs. Das mobile Straßenerfassungssystem MoSES ermöglicht eine zuverlässige fahrstreifengenaue Erfassung von Straßenzustandsdaten mit mobilen, schnellfahrenden Mess-Systemen. Hierbei kommen verschiedene Sensoren zum Einsatz. Georeferenzierte Bilddokumentation MoSES wurde als modulares, hybrides Vermessungssystem zur Erfassung von Verkehrswegen konzipiert. Neben der stereophotogrammetrischen Erfassung des Fahrweges wird der sichtbare Straßenraum in Fahrrichtung sowie eine nahezu senkrechte Aufnahme der Straßenoberfläche erzeugt. Ein Vorteil dieser Grundlagendaten liegt in der exakten Georeferenzierung jedem Bild kann eine eindeutige Position zugeordnet werden. Photogrammetrische Stereobilderfassung Die Stereobilder dokumentieren den aufgenommenen Verkehrsraum und erlauben eine sehr genaue nachträgliche Bestimmung von Objektpunktkoordinaten. Für die Auswertung werden die Objekte in beiden Bildern identifiziert und mit Attributen versehen. Horizontale und vertikale Abstände können exakt gemessen werden. Schon geringe Schäden, wie sanierte Deckschichten, leichtere Unebenheiten im Längs- und Querprofil oder Rissbildungen können detektiert werden. Das Ergebnis der Vermessung ist ein hochgenauer, homogener Datensatz, der in nahezu jedem Geoinformationssystem weiterverarbeitet werden kann. Digitales Geländemodell, DGM Die Laserscanner liefern flächendeckend Daten für das digitale Oberflächenmodell der Straße. Querneigungen und Profile in Längs- und Querrichtung können daraus ebenso automatisch abgeleitet werden wie Unebenheiten und Schlaglochbildungen. Visuelle Zustandserfassung Dem Beschluss der Innenministerkonferenz vom November 2003 folgend müssen kommunale Vermögensgegenstände bewertet und abgeschrieben werden. Dem Vermögensobjekt Straße kommt in diesem Zusammenhang eine zentrale Bedeutung Bild links: Dokumentation des Straßenraumes. Bild rechts: Anhand der Rissbildung erfolgt die Einteilung in Zustandsklassen.

17 Rund um das Produkt interaktiv 2/ Brandtneu bei Mobile Mapping Steffen Brandt (39) ist neuer Geschäftsführer der Mobile Mapping S&S GmbH. Der Diplom-Ingenieur der Geodäsie leitet seit dem 1. April die IB&T Tochtergesellschaft. Die Mobile Mapping S&S GmbH bietet Dienstleistungen und Systeme im Bereich der kinematischen Vermessung an. Farbcodiertes DGM, Punktabstand 2 cm. zu. Einerseits muss eine Bewertung der Straße rückblickend erfolgen, d.h. die Frage geklärt werden, welchen Wert ein definierter Abschnitt zum Zeitpunkt der Fertigstellung besaß. Anderseits muss eine aktuelle Zustandserfassung eine Aussage darüber zulassen, welchen aktuellen Wert dieser Straßenabschnitt aus heutiger Sicht besitzt. Für die Bewertung wird eine Einteilung in Kategorien vorgenommen und ein Neuwert des Objektes bestimmt. Zur Ermittlung des individuellen Wertes finden Altersabschläge von 10 % für Straßen mit einem Alter zwischen 6 und 10 Jahren bzw. von 55 % für Straßen, die älter als 40 Jahre sind, in der Praxis Anwendung. Das geschätzte Anlagevermögen der kommunalen Straßen beträgt derzeit insgesamt ca. 202 Mrd. Euro. Der Mindestbetrag für den Unterhalt kommunaler Straßen liegt bei 1,30 Euro m 2 /a*. In die Erhaltung werden aber nur ca. 0,75 Euro m 2 /a* investiert. Ein permanenter Substanzverzehr bzw. höhere Kosten durch verzögernde Instandsetzung sind die Folge. Eine Zustandserfassung ist effektiv und wirtschaftlich mit dem kinematischen Vermessungsfahrzeug MoSES möglich Sprechen Sie uns an. Telefon +49 (0) 40 / * Quelle: Difu, FGSV Steffen Brandt ist neuer Geschäftsführer der Mobile Mapping S&S GmbH. Steffen Brandt war zuletzt bei Intergraph Deutschland tätig. Er analysierte dort die Anforderungen der Kunden für den Einsatz digitaler Photogrammetrie und GIS und übernahm System-Implementierungen. Zuvor verantwortete Steffen Brandt Projekte aus Photogrammetrie und Geoinformationsbearbeitung bei der Phoenics GmbH und der Deutschen Steinkohle AG: Ich werde meine Erfahrungen aus dem Dienstleistungssektor nutzen, um gemeinsam mit meinen Teams in Norderstedt und München unsere Marktposition im In- und Ausland weiter auszubauen. Von Ismaning nach Oberhaching Ihre Ansprechpartner des Mobile Mapping Büros und der IB&T Niederlassung München sitzen seit Ende Juni in Oberhaching. Die moderne Gemeinde liegt acht Kilometer südlich von München und ist über die A 995, Anschlussstelle Oberhaching, sehr gut erreichbar. Die Mobile Mapping Fahrzeuge lassen sich hier bedeutend besser unterstellen. Die moderne Infrastruktur des Ortes bestärkte uns in der Standortwahl. Nun sind wir für weiteres Wachstum gut gerüstet so Gunnar Gräfe, der als Mobile Mapping Projektmanager vor Ort den Geschäftsbereich Systeme organisiert. Die modernen Büroräume bieten auch viel Platz für Beratung und Beantwortung Ihrer Fragen im CARD/1 Umfeld. Ihr Ansprechpartner dort ist Joachim Skusa, der Sie sowohl in Oberhaching als auch in Kirchheim betreut. Die neue Adresse lautet: IB&T GmbH Niederlassung München Talanger 4a Oberhaching Telefon +49 (0) 89 / Telefax +49 (0) 89 / info_muenchen@card-1.com Mobile Mapping S&S GmbH Büro München Talanger 4a Oberhaching Telefon +49 (0) 89 / Telefon +49 (0) 89 / info@mobile-mapping.biz Linienstraße Raiffeisenallee Grünwalder Weg Ga rtenstraße Further-Bahnhof-Straße Pfarrer-Socher-Str. Talanger Kybergstraße Tisinstraße Holzstraße H ahilingastraße Tölzer Straße Münchner Straße Lanzenhaarer A 995/E 54 Karwendelstraße Pfarrweg Kirchplatz OBERHACHING