Straßenbahnlinie 4 - Takt und Fahrgastaufkommen. Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

Transkript

1 19-DEZ :49 DIE GRüNEN STADTRAT BÜNDNIS 90/DI'E GRÜNEN Stadtratsfraktion Nümberg Nürnberg, Straßenbahnlinie 4 - Takt und Fahrgastaufkommen Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister, nach der Einstellung der Straßenbahnlinie 9 von Thon zum Hauptbahnhof fährt die VAG auf der Linie 4 Verstärkerfahrten, um das hohe Fahrgastaufkommen zwischen Thon und Friedrich-Ebert-Platz überhaupt bewältigen zu können. Allerdings gibt es die Verstärkerfahrten nur Montag bis Freitag während den Hauptverkehrszeiten. Nach unserer Einschätzung wollen aber auch in den Nebenverkehrszeiten, gerade auch an Samstagen und Sonntagen, viele Menschen mit dem ÖPNV aus dem Nümberger Norden bzw. von Thon Richtung Innenstadt fahren. Der jetzige 20-Minuten-Takt bei der Linie 4 an Sonntagen ist für viele kein Anreiz, für die Fahrt in die Innenstadt die Straßenbahn zu benutzen und sie entscheiden sich stattdessen lieber für das Auto. Antrag: '. Die VAG berichtet über das Fahrgastaufkommen auf der Straßenbahnlinie 4 Zwischen den Haltestellen Thon und Friedrich-Ebert-Ebert-Platz vor und nach Einstellung der Linie 9 - differenziert nach den relevanten Zeiten (Hauptverkehrszeit, Nebenverkehrszeit. Spätverkehrszeit, Montag bis Freitag, Samstag und Sonntag). Die VAG prüft die Einführung eines 1O-Minuten-Takts an Sonntagen, um die Nachteile für die Fahrgäste aus dem Nürnberger Norden nach dem Wegfall der Linie 9 zu reduzieren. Mit freundlichen Grüßen Christine Seer Stadträtin 7 =

2 I. Anmeldung TOP: Verkehrsausschuss Sitzungsdatum öffentlich Betreff: Straßenbahnlinie 4 - Takt und Fahrgastaufkommen hier: Antrag der Stadtratsfraktion Bündnis 90/Die Grünen vom Anlagen: - Antrag der Stadtratsfraktion Bündnis 90/Die Grünen vom Schreiben der VAG vom Bisherige Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Bericht Abstimmungsergebnis angenommen abgelehnt vertagt/verwiesen Sachverhalt (kurz): Mit Schreiben vom bat die Stadtratsraktion Bündnis 90/Die Grünen um einen Bericht über das Fahrgastaufkommen auf der Straßenbahnlinie 4 zwischen den Haltestellen Thon und Friedrich- Ebert-Platz im Vergleich zum Betrieb mit der alten Straßenbahnlinie 9 Nord, differenziert nach den Verkehrszeiten. Ferner bat die Stadtratsfraktion Bündnis 90/Die Grünen um Prüfung, ob ein 10 Minuten-Takt an Sonntagen eingeführt werden könnte. Die Sensitivitätsrechnungen von INTRAPLAN zur Einstellung der Linie 9 Nord im Jahr 2011 haben ergeben, dass ca der bereits vorhanden Nahverkehrskunden durch den neu entstandenen Umsteigezwang verloren gehen würden, wohingegen aber eine signifikante Zunahme an neuen Nahverkehrskunden durch das dichte Taktangebot der U-Bahnlinie 3 zu verzeichnen sein würde, sodass in Summe der Nutzen überwiegt. Generell ist davon auszugehen, dass ein erheblicher Anteil der vor Eröffnung der Linie U3 vorhanden Nahverkehrskunden die Routenwahl geändert hat. Um die hohe Nachfrage im Abschnitt Thon und Friedrich-Ebert-Platz nach Entfall des Angebotes der Linie 9 Nord weiterhin angemessen bedienen zu können, hat die VAG eine Taktverdichtung in der Hauptverkehrszeit in den Schulzeiten auf dem gesamten Linienast der Straßenbahnlinie 4 vorgenommen. Die dezidierte Erläuterung der Veränderungen der Nachfragezahlen nach Verkehrszeiten ist der Stellungnahme der VAG in der Anlage zu entnehmen. Die Attraktivität einer Straßenbahn ergibt sich vorrangig durch ein leicht verständliches und zuverlässiges Taktangebot gepaart mit dem Komfort eines Schienenverkehrsmittels. Die Einführung eines 10-Minutentaktes an Sonntagen wäre eine angebotsorientierte Maßnahme, die aus Sicht der Verwaltung wünschenswert ist. Mit einem 20-Minutentakt an Sonntagen ist aber ein bedarfsgerechtes Taktangebot gegeben. Ferner wäre es wünschenswert, die von der VAG eingeführte Taktverdichtung auf 5 Minuten in der Hauptverkehrszeit Montag bis Freitag ganzjährig, auch in den unterrichtsfreien Zeiträumen des Schuljahrs, anzubieten. Dies wäre aus Kundensicht, insbesondere für Pendler, der Verständlichkeit des Angebotes und somit der Attraktivität bzw. der allgemeinen Akzeptanz der Straßenbahn als vollwertigem Verkehrsmittel, zuträglich Es wird auf die umfangreiche Stellungnahme der VAG im Anhang verwiesen. Seite 1 von 3

3 Beschluss-/Gutachtenvorschlag: entfällt, da Bericht 1a. Finanzielle Auswirkungen: Kosten: Ja noch nicht bezifferbar Noch offen, weil Gesamtkosten Folgekosten pro Jahr davon pro Jahr X davon investiv begrenzter Zeitraum Sachkosten davon konsumtiv dauerhaft Personalkosten 1b. Haushaltsmittel/Verpflichtungsermächtigungen sind bereitgestellt: Abstimmung mit Stk (siehe Punkt 4) erforderlich Ja Betrag: Profitcenter / Investitionsauftrag: 2a. Auswirkungen auf den Stellenplan: Ja im Umfang von Vollkraftstellen (weiter bei 2b) 2b. Deckung vorhanden: Abstimmung mit OrgA (siehe Punkt 4) erforderlich Ja Stellen-Nr. 3a. Prüfung der Genderrelevanz durchgeführt: Ja 3b. Geschlechterrelevante Auswirkungen: Ja: 4. Abstimmung ist erfolgt mit: Ref. I / OrgA Ref. II / Stk Deckungsvorschlag akzeptiert keine Stellendeckung vorhanden Einbringung in das Stellenschaffungsverfahren Deckungsvorschlag akzeptiert keine Haushaltsmittel vorhanden Ein Finanzierungsvorschlag ist noch zu erarbeiten Seite 2 von 3

4 RA (verpflichtend bei Satzungen und Verordnungen) II. Herrn OBM III. Ref.VI/Vpl Nürnberg, Referat VI (4917) Seite 3 von 3

5

6