Transport. Fern. Schnell. Gut.

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1 QUALITÄT AUF RÄDERN QUALITÄT AUF RÄDERN FSG 14-D KRMP Alle Angaben unverbindlich, technische Änderungen vorbehalten. Der Name Krampe steht nicht nur für Produkte wie Tandem- oder Tridem-Anhänger. Er ist zum Inbegriff für Ideen und Innovationen geworden. Mehr als drei Jahrzehnte Erfahrung stecken in jedem Krampe-Kipper. Dabei waren die ersten Modelle schon so gut, dass viele bis heute noch ihren Dienst tun. Wenn Sie weitere Informationen wünschen, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns oder einem unserer Vertriebspartner auf. Wir beraten Sie gerne! Krampe Fahrzeugbau, Landtechnik und Metallbau GmbH Zusestraße 4, D Coesfeld-Flamschen Tel.: +49 (0) / Fax: +49 (0) / info@krampe.de Internet: Navi / GPS-Daten: N, Ihr Fachhändler berät Sie gern Transport. Fern. Schnell. Gut. FSG 14-D

2 Krampe. Innovativ. 7 gute Gründe für einen Krampe Qualität auf Rädern ist unser Firmenleitspruch und hat uns zu dem gemacht, was wir heute sind: Seit vielen Jahren unangefochtener Marktführer im Bereich landwirtschaftlich genutzter Wannenkipper sowie Halbrundmulden und Hakenlift-Abrollkipper für Schlepperzug in Deutschland. Krampe entwickelte sich von einer Dorfschmiede Prädikat wertvoll Unsere Fahrzeuge bieten eine überragende Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Der hohe Wiederverkaufswert unserer Fahrzeuge spricht für sich. Im münsterländischen Coesfeld werden seit dem Jahr 1982 landwirtschaftliche Wannenkipper gefertigt. 10 Jahre später folgten Hakenliftanhänger für den Umschlag von Abrollcontainern. Im Jahre 1999 begann die Auslieferung der ersten Sand- und Kieskipper für den Profieinsatz, die legendäre Halfpipe HP 20 für Schlepperzug erschien auf den Baustellen. In den letzten drei Jahrzenten haben viele Ideen und Innovationen aus dem Hause Krampe immer wieder neue Standards gesetzt und die hochwertige Technik Made in Germany vorangetrieben. Ein neues, unkonventionelles Konzept stellt auch der Bandit dar. Es galt, die Nachteile der Kratzboden- und Abschiebewagen wie auch die der Wannenkipper zu umgehen. Das verblüffend einfache wie gleichzeitig auch effektive Konzept, nur mittels eines sich bewegenden Gewebebandes großvolumige Anhänger zu entleeren, bleibt auch 5 Jahre nach der Einführung ein Maßstab für Multifunktionalität und Wirtschaftlichkeit. Begünstigt durch den Strukturwandel in der Landwirtschaft zu immer größeren Transportmengen, gerade in Bezug auf Biogasanlagen und nachwachsenden Rohstoffen, erleben wir eine Anpassung der geforderten Logistiklösungen. Neben der Optimierung der bewährten landwirtschaftlichen Anhänger gewinnen auch die LKW-basierten Konzepte immer mehr an Bedeutung. Wir von Krampe rennen diesem Trend nicht hinterher, sondern haben bereits vor geraumer Zeit damit begonnen, unseren Kunden auch in diesem Sektor stets optimale Lösungen anbieten zu können. Daraus entstand eine große Vielfalt für beste Endergebnisse. Der Ideenschmiede Krampe ist es in der Vergangenheit immer wieder gelungen, richtungsweisende Ideen und Nischenprodukte zur Serienreife zu bringen und zur Referenz ganzer Fahrzeugklassen werden zu lassen. Auch für die Zukunft wird das unser Bestreben sein.... mit Fleiß, handwerklichem Geschick und der sprichtwörtlichen westfälischen Beharrlichkeit zu einem namhaften Unternehmen. Die Fahrzeugbauer von Krampe haben ein gemeinsames Ziel: Qualität auf Rädern zu liefern. Leichtfüßig, jedoch hochstabil Aufgrund der durchdachten Bauweise und dem Einsatz hochfester Stähle und Aluminium reduzieren wir das Eigengewicht. Alles passt Sie erhalten bei uns einen maßgeschneiderten Anhänger, abgestimmt auf Ihre speziellen Bedürfnisse. Wir bauen (fast) alles! Top-Qualität Nur beste Komponenten und Aggregate finden in unseren Fahrzeugen Verwendung. Nichts bleibt, wie es war Ständige Innovationen und praxisnahe Lösungen zeichnen uns aus. Wir rea gieren schnell und flexibel. Made in Germany Wir bekennen uns zum Produktionsstandort Deutschland. 2 3

3 Streckengeschäft. Verschiedene Konzepte Für jede Entfernung die richtige Lösung. < 50 km Direktfahrt / Umladen 60 km / h > 50 km Direktfahrt / Umladen 80 km / h Ungebrochene Transportkette bei Kurzstrecken Das Gespann Trecker-Anhänger fährt direkt vom Acker zur Abladestelle. Gebrochene Transportkette Bei der gebrochenen Transportkette kann ein Shuttle- Fahrzeug das Ladegut aufnehmen und übergibt es an den LKW. Wird alternativ mit einem Puffer gearbeitet, entlädt das Feldfahrzeug in Ackernähe in einer Feldmiete (Puffer). Das Überladen auf den LKW geschieht mittels Bagger, Teleskoplader oder mit einem Überladeband. Auch ein Tranport mit Abrollcontainern ist eine Alternative. Puffer Silo Silo < 15 km Direktfahrt 40 km / h Allrad LKW Umbau + SB 30 / 60 Geländesattel Allrad LKW Umbau + SB 30 / 60 Geländesattel Unimog + Drehschemel- Anhänger DB 800 Alu Allrad LKW Umbau + SB 30 / 60 Geländesattel LKW + Sattelauflieger SB 30 / 90 Traktor + Tandem- Wannenkipper Big Body 750 Silo Beispielrechnung auf 100 km Transportentfernung, beladen: * Neue Alternativen in der Transportkette Das Ladegut wird entweder am Feldrand auf den LKW überladen oder alternativ direkt auf dem Acker auf den Geländesattel übergeben. Zugkombination Nutzlast gem. StVO Deutschland Dieselverbrauch Autobahn Durchschnittsgeschwindigkeit Bundesstraße Bundesstraße Autobahn Zeitaufwand pro transportierter Tonne / 100 km Bundesstraße Transportlogistik: Hier gibt es keinen Königsweg Jedes Konzept hat seine Vor- und Nachteile. Vieles kann man planen und genau kalkulieren, Einfluss auf das Wetter und somit auf die Befahrbarkeit des Ackers beispielsweise hat man nicht. Immer häufiger kommt es auch zu Akzeptanzproblemen in der Bevölkerung, wenn mit den riesigen landwirtschaftlichen Maschinen der neuesten Generation der Erntestress auch auf der Straße ausgetragen wird. Das hat in jüngerer Vergangenheit zu vermehrten Kontrollen bezüglich Ladungssicherung und Gewichten geführt. Dieser Trend wird sich sicherlich noch verstärken. Ein LKW- / Aufliegergespann ist bekannt, akzeptiert und fällt nicht weiter auf. Darüber hinaus rechnet sich ein LKW-System gerade auf längerer Strecke und bei gesetzeskonformer Zuladung sehr schnell. Die Effizienz eines Sattelaufliegers im Mittel- und Langstreckenbereich lässt sich über den Kraftstoff-Minderverbrauch, eine höhere Nutzlast, einen geringeren Reifenverschleiß und über die nicht unerhebliche höhere Transportgeschwindigkeit ermitteln. Das Rollbandsystem Bandit spielt seine Stärken gerade dort aus, wo schnelle, zuverlässige und wirtschaftliche Transportechnik benötigt und mit kühlem Kopf kalkuliert werden muss. Nicht zuletzt kann man durch die Ergänzung seines Maschinenparks mit LKW- Technik auch auf weitere flexible Lösungen wie z.b. Auflieger mit Hakengerät für Container, Plateauauflieger, Güllefassauflieger usw. zurückgreifen. Traktor + Tandem- Wannenkipper BigBody 750 Traktor + Dolly + Sattelauflieger Unimog + Drehschemel- Anhänger DB 800 Alu Allrad LKW Umbau + SB 30 / 60 Geländesattel LKW + Sattelauflieger SB 30 / 90 * angenommene Werte aus verschiedenen Erhebungen und Krampe-Erfahrungswerten 16,5 t 54 Liter 37 km / h 10 Min. 21,8 t 58 Liter 35 km / h 8 Min. 24,6 t 37 Liter 27 Liter 46 km / h 60 km / h 5,5 Min. 22,0 t 40 Liter 35 Liter 49 km / h 63 km / h 4,5 Min. 25,0 t 38 Liter 30 Liter 49 km / h 63 km / h 4,5 Min. 4 5

4 Das Bandit-Prinzip. Das Rollband-System ist mit einem in zwei Richtungen beweglichen Gummiboden ausgestattet. Hydraulikmotoren an der Stirnseite und am Heck des Anhängers rollen den Gummiboden hin und her. Das darauf befindliche Ladegut wird be- oder entladen. Da nur die Hydraulikmotoren angetrieben werden müssen und kein Kippzylinder versorgt werden muss ist der Ölbedarf sehr gering. Das eng eingepasste Band befindet sich zentriert zwischen den seitlichen Abdichtungen. Diese sorgen zuverlässig dafür, dass kein Material unter das Band gerät. Durch die verschleißfesten Abstreifer an der Front und am Fahrzeugheck wird das Band beim Be- und Entladevorgang gründlich gereinigt. Mit der praktischen Funkfernbedienung kann der Beladevorgang auch vom Fahrzeugheck aus gesteuert und überwacht werden. Eine optische Warneinrichtung signalisiert dem Fahrer den Aufwickelzustand des Bandes und beugt so einer Fehlbedienung vor. Vorteile in Kurzfassung: hohe Standsicherheit auch in unebenem Gelände geringes Eigengewicht -> hohe Nutzlast niedrige Entladehöhe hohe Entladegeschwindigkeit (ca. 2 Min.) sehr hohe Kraftreserven stufenlose Dosierung der Geschwindigkeit Beladefunktion für Paletten, Ballen, Big Bags usw. kompaktes Entladen mit einer sehr hohen Miete beim Entladevorgang wir das Fahrzeug angeschoben volle Kontrolle mit Funkfernbedienung relativ unempfindlich gegen Frost glatte Oberflächen, einfach u. schnell zu reinigen Bauweise geeignet für GMP-Zertifizierung weniger Verschleiß und geringere Wartungs- und Instand - haltungskosten gegenüber anderen Horizontal-Entladern Die volle BANDbreite an Transportmöglichkeiten. Kompost Getreide Silage Raps Dünger Palettenware Hackschnitzel Futtermittel Pellets Big Bags Strohballen Rieselfähige Güter Schüttgüter Stückgüter 6 7

5 Der Geländesattel im Einsatz. Bei größer werdenden Flächen sowie steigendem Zeit- und Kostendruck bietet diese Kombination eine effiziente Lösungsalternative zum Überladen am Feldrand, die für Acker und Autobahn zugleich geeignet ist. Geländegängig, durch zwei zwangsgelenkte Achsen sehr wendig und zugleich bodenschonend auf dem Feld und schnell beim Transport auf der Straße ein überzeugendes Fahrzeugkonzept. Die Kombination mit dem 56 m³ fassenden SB 30 / 60 Geländesattel von Krampe und seinem Bandit-Rollbandsystem erlaubt ganzjährige Kombi-Einsätze in Land- und Forstwirtschaft sowie Bau, Gewerbe oder Kommune. Damit ist eine flexible und tragfähige Lösung für den fortschreitenden Strukturwandel im Agrarsektor realisiert worden. Die vielfältigen Transportmöglichkeiten erstrecken sich von Stückgütern wie Paletten und Big Bags über lose Schüttgüter wie Hackschnitzel und Kompost bis hin zu rieselfähigen Gütern wie Getreide oder Sand. Von Vorteil sind dabei das geringe Eigengewicht, die stufenlose Dosierung der Geschwindigkeit und die schnelle Entladegeschwindigkeit von ca. zwei Minuten. Konzept: Acker Autobahn Geländesattel Feldprobeneinsatz mit freundlicher Unterstützung von: Special Trucks & Chassis Agrar-Sattelzugmaschine Actros x4 & Bandit SB 30 / 60 Geländesattel 8 9

6 Regelwerk. Vielfalt. Umbau Zugmaschine * Vorraussetzungen Variante 1: Schlepper, bzw. grobstollige Bereifung Kardanisch gelagerte Sattelkupplung 2" oder 150 mm Kugelkopfkupplung Hydraulikausstattung optional Vorraussetzungen Variante 2: Schlepper, bzw. grobstollige Bereifung Zapfwellenantrieb oder / ergänzend Kugelkopfkupplung K 80 oder / ergänzend Heckkraftheber Die Eintragung als LoF-Zugmaschine erfolgt durch den TÜV und ist deutschlandweit gültig. Sattelauflieger Bandit Modell Fahrwerk Zulässiges Gesamtgewicht Volumen Nutzlast ausstattungsbedingt, bis ca. SB 20 / 50 2-Achser 32 / 34 t 51,0 m 3 25,8 t SB 30 / 50 3-Achser 34 t 51,0 m 3 26,3 t SB 20 / 60 2-Achser 32 / 34 t 59,0 m 3 25,4 t SB 30 / 60 3-Achser 34 t 59,0 m 3 25,9 t SB 20 / 60 Gelände 2-Achser 34 t 55,0 m 3 22,2 t SB 30 / 60 Gelände 3-Achser 35 t 55,0 m 3 23,0 t SB 20 / 90 2-Achser 34 t 87,0 m 3 24,8 t SB 30 / 90 3-Achser 35 t 87,0 m 3 25,8 t Fahrten auf der Autobahn * Ohne Einschränkung: Führerschein Klasse CE (LKW) Fahrtenschreiberpflicht eingetragene Geschwindigkeit min. 62 km / h maximale Breite von 2,55 m Mit Ausnahmegenehmigung: Führerschein Klasse CE (LKW) Fahrtenschreiberpflicht eingetragene Geschwindigkeit min. 62 km / h Breite über 2,55 m Ausnahmegenehmigung nach 29 StVO oder Ausnahmegenehmigung nach 46 StVO Drehschemelanhänger Bandit Modell Zulässiges Gesamtgewicht Volumen Nutzlast ausstattungsbedingt, bis ca. DB t 41,0 m 3 17,5 t Die Ausnahmegenehmigungen können zeitlich begrenzt oder streckenbezogen erteilt werden. Die Genehmigungen sind beim jeweilig zuständigen Straßenverkehrsamt zu beantragen. Führerschein und Fahrtenschreiber * Führerscheinklasse T (Traktor): LoF Transporte einschließlich Biomasse Mindestalter 18 Jahre bis max. 60 km / h keine Fahrtenschreiberpflicht bis 40 km / h (bis 100 km Umkreis) Fahrzeugbreite auch über 2,55 m kein Sonntags-Fahrverbot Führerschein Klasse CE (LKW): gewerbliche Fahrten Mindestalter 21 Jahre über 60 km / h Fahrzeugbreite max. 2,55 m Fahrtenschreiberpflicht Für die Fahrtenschreiberpflicht gibt es offenbar regional unterschiedliche Auslegungen, die daher kundenspezifisch vor Ort geklärt werden müssen. * Alle Angaben ohne Gewähr! 10 11

7 Schnittstelle. Alternative Haken. Das Dolly-Konzept besteht aus einem Starrdeichselanhänger als 1- oder 2-Achs-Variante. Mit verschiedenen Bereifungsoptionen und Hydraulikanlage an Bord schaffen Sie die optimale Schnittstelle zwischen Ihrem LKW und Schlepper für Arbeiten im Nahbereich. Eine gut durchdachte Konstruktion sorgt für höchste Wendigkeit und maximale Übertragung der Stützlast auf den Schlepper. Flexibel und schnell können Sie Ihre Kipp-, Gülle-, Plattform- oder Rollbandauflieger usw. mit Ihrem Schlepper einsetzen. Das offiziell typisierte Krampe Produkt ist rechtlich als Gliederzug zu sehen und erlaubt die volle Ausnutzung der 40 t Obergrenze auf Deutschlands Straßen. Sattelauflieger mit Abrollkippern werden bereits seit 2006 im Hause Krampe produziert und ergänzen das umfangreiche Hakenlift - programm in idealer Weise. Eine hohe Flexibilität ist ein großer Vorteil, den viele Wechselsysteme mit sich bringen. Darüber hinaus spielen die nutzlastoptimierten Auflieger von Krampe ihre Stärke vor allem dort aus, wo Ladegüter mit hohem spezifischem Gewicht transportiert werden. Ein typisches Gespann von Zugmaschine und Auflieger hat in der Regel einen Nutzlastvorteil von ca. 2 t gegenüber einem Gliederzug. Auch bezüglich der Geschwindigkeit, der einfacheren Bedienbarkeit und der höheren Wendigkeit auch bei beengten Platzverhältnissen hat Krampes Sattelhakenauflieger oft die Nase vorn. Gefertigt werden kundenspezifisch ausgelegte 2- oder 3-Achs-Auflieger mit 26 oder 30 t Aufzugs- bzw. Kippkapazität bei Containerlängen bis zu 8,5 m. Viele weitere Optionen runden das Angebot ab. Technische Daten Dolly 10-L / Dolly 20-L Typ 1-Achs-Anhänger Dolly 10-L zulässiges Gesamtgewicht kg (40 km/ h) kg (60 km/ h) 2-Achs-Anhänger Dolly 20-L kg (40 km/ h) kg (60 km/ h) Leergewicht bis kg bis kg zulässiger Satteldruck mögliche Sattelhöhen kg kg bis mm Kombination Roadrunner Modell Wassermaß mit Leergewicht Leergewicht Nutzlast Zulässiges Gesamtgewicht Silageaufsatz * Dolly Sattel gesamt bei 40 km / h S BB ,0 m 3 1,7 t 7,2 t 8,9 t 25,1 t 34,0 t S BB 900 S 47,0 m 3 1,7 t 7,9 t 9,5 t 24,5 t 34,0 t SB 20 / 50 Alu 51,0 m 3 1,7 t 5,9 t 7,6 t 26,4 t 34,0 t Technische Daten SHL 20 Zulässiges Gesamtgewicht (Sattelzug) Eigengewicht (Auflieger) Nutzlast inklusive Container (bei 10 t Achslast) Technische Daten SHL 30 Zulässiges Gesamtgewicht (Sattelzug) Eigengewicht (Auflieger) Nutzlast inklusive Container (bei 10 t Achslast) ca kg ca kg ca kg ca kg ca kg ca kg * mit Silageaufsatz 80,0 cm 12 13

8 Einsatzfreu(n)de