Max. Luftdruck. Höchstlast. (BAR) (KGS) (LBS) S D S D S D mm mm mm mm

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Peter Richter
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Radialreifen für alle Achspositionen im Fernverkehr 295/80R22.5 * 152/148M 16 9,00 8,5 8,5 3550 3150 7830 6945 1051 305 222 13,5 490 C C W1 70 db 255/70R22.

5 * 152/148L 16 9,00 8,6 8,6 3550 3150 7830 6950 993 306 242 13,6 464 C C W1 70 db 385/55R22.

2 Radialreifen für alle Achspositionen im Fernverkehr 295/80R22.5 * 152/148M 16 9,00 8,5 8, ,5 490 C C W1 70 db 255/70R22.5 * 140/137M 16 7,50 8,3 8, ,1 435 C B W1 70 db 275/70R22.5 * 148/145M 16 8,25 9,0 9, ,0 455 C C W1 70 db 305/70R22.5 * 152/148L 16 9,00 8,6 8, ,6 464 C C W1 70 db 385/55R22.5 ** 158L (160J) 18 12,25 9, ,5 484 B C W1 70 db Änderungen der technischen Daten ohne Vorankündigung vorbehalten. DEKRA-getesteter Reifen: AL10 315/80R22.5 * 4-Rillen-Profildesign ** 5-Rillen-Profildesign Das einzigartige ndesign und die nmischung sorgen für eine hohe Laufleistung und ein gleichmäßiges Abriebsbild. Die lineare Rillenstruktur sorgt zusammen mit dem Wellendesign für einen stabilen Geradeauslauf, eine maximale Lenkpräzision sowie eine sehr gute Wasserableitung. Umlaufende Profilrillen sorgen für eine erhöhte Fahrsicherheit beim Kurvenfahren. 315/80 R /150L 18 9,00 8,5 8, ,1 498 B B W1 70 db 315/70 R /150L 20 9,00 9,0 9, ,1 471 B B W1 70 db 385/65 R K 20 11, ,1 495 B B W1 70 db 295/60 R /147L 16 9,00 9,0 9, ,6 433 C B W1 70 db 315/60 R /148L 16 9,75 9,0 9, ,6 445 C B W1 70 db 355/50 R L 18 11, ,6 439 C B W1 70 db Änderungen der technischen Daten ohne Vorankündigung vorbehalten. Das einzigartige ndesign und die nmischung sorgen für eine erhöhte Laufleistung und ein gleichmäßiges Abriebsbild. Die weiterentwickelte lineare Rillenstruktur sorgt zusammen mit dem Wellendesign für einen stabilen Geradeauslauf und eine maximale Lenkpräzision sowie eine verbesserte Wasserableitung. Umlaufende Profilrillen sorgen für eine erhöhte Fahrsicherheit beim Kurvenfahren.

Radialreifen für die Antriebsachse im Fernverkehr 295/80R22.5 152/148M 16 9,00 8,5 8,5 3550 3150 7830 6945 1058 305 264 17,5 494 C C W2 75 db 275/70R22.

3 Radialreifen für die Antriebsachse im Fernverkehr 295/80R /148M 16 9,00 8,5 8, ,5 494 C C W2 75 db 275/70R /145M 16 8,25 9,0 9, ,5 460 D C W2 75 db Änderungen der technischen Daten ohne Vorankündigung vorbehalten. DEKRA-getesteter Reifen: DL10 315/80R22.5 Innovative Schulterblöcke mit Verbindungsstegen verhindern ungleichmäßigen Abrieb und sorgen für exzellente Traktion. Extra breite Blöcke und tiefe Rillen gewährleisten eine hohe Laufleistung. Blockstabilisatoren verhindern effizient das Festsetzen von Steinen, reduzieren die Eigenbewegung der Profilblöcke und sorgen für einen niedrigen Rollwiderstand sowie eine hohe Laufleistung. 315/80 R /150L 18 9,00 8,5 8, ,0 501 C C W1 73 db 315/70 R /150L 18 9,00 9,0 9, ,5 474 C C W1 73 db 295/60 R /147L 16 9,00 9,0 9, ,9 437 C C W1 73 db 315/60 R /148L 16 9,75 9,0 9, ,4 451 C C W1 73 db 295/55 R /145K 16 9,00 9,0 9, ,5 420 C C W1 73 db 315/45 R /145L 16 9,75 9,0 9, ,5 400 D C W2 75 db Änderungen der technischen Daten ohne Vorankündigung vorbehalten. Innovative Schulterblöcke mit optimierten Blockstabilisatoren verhindern ungleichmäßige Abnutzung und sorgen für exzellente Traktionsleistung. Bis zum Profilgrund reichende 3D-Lamellen sorgen für eine hohe Traktion auch bei abnehmender und ein besonders gleichmäßiges Abriebsbild bei hoher Laufleistung. Blockstabilisatoren verhindern effizient das Festsetzen von Steinen, reduzieren die Eigenbewegung der Profilblöcke und sorgen für einen niedrigen Rollwiderstand sowie eine hohe Laufleistung.

Reifen für den Anhänger im Fernverkehr 275/70R22.5 152/148J 18 8,25 9,0 9,0 3550 3150 7830 6940 958 278 231 12,6 442 C B W1 69 db 445/45R19.

5 Die optimierten linearen Rillen sorgen für einen stabilen Geradeauslauf und eine maximale Lenkpräzision sowie eine bessere Wasserableitung.

4 Reifen für den Anhänger im Fernverkehr 275/70R /148J 18 8,25 9,0 9, ,6 442 C B W1 69 db 445/45R J 22 14,00 9, ,5 416 B B W2 73 db Änderungen der technischen Daten ohne Vorankündigung vorbehalten. DEKRA-getesteter Reifen: TL10 385/65R22.5 Die optimierten linearen Rillen sorgen für einen stabilen Geradeauslauf und eine maximale Lenkpräzision sowie eine bessere Wasserableitung. Tiefe Rillen bieten eine hervorragende Fahrstabilität während des gesamten Reifenlebens. Der Einsatz einer breiteren Reifenschulter sorgt für bessere Stabilität und gleichmäßigen Abrieb. 215/75 R /133J 16 6,00 8,5 8, ,2 358 C B W1 69 db 235/75 R /141J 16 6,75 9,0 9, ,7 396 B B W1 69 db 245/70 R /141J 16 7,50 9,0 9, ,7 369 B B W1 69 db 265/70 R /141J 18 7,50 9,0 9, ,7 403 B B W1 69 db 385/65 R K 20 11,75 9, ,6 497 B B W1 69 db 385/55 R J (158L) 18 11,75 9, ,1 467 B B W1 70 db 435/50 R J 22 14,00 9, ,6 431 B B W2 73 db 455/40 R J 22 15,00 9, ,6 438 B B W2 71 db Änderungen der technischen Daten ohne Vorankündigung vorbehalten. Die optimierten vier linearen Rillen sorgen für maximale Fahrstabilität und verbesserte Wasserableitung. Der Einsatz einer breiten Reifenschulter sorgt für eine optimale Stabilität und gleichmäßigen Abrieb.

Highlights der / Serie nmischung (lange Laufleistung) Neue Mischung mit längeren molekularen Ketten und weniger molekularen Zweigen sorgt für eine hervorragende Laufleistung und reduziert die

Untergummimischung (effizienter Kraftstoffverbrauch) Neue Mischung reduziert den Energieverlust und verbessert den Kraftstoffverbrauch aufgrund der niedrigeren Hitzeentwicklung, die durch verbesserte

Langlebige Karkasskonstruktion Die neue SCCT-Technologie (Stiffness Control Contour Theory) garantiert verbesserte Langlebigkeit.

1 2 Neue Wulst Design-Technologie (BICT - Bead Innovation Contour Theory) Minimale Wulstverformung für eine verbesserte Haltbarkeit. Reduktion der Spannungskonzentration zwischen Wulst und dem nhorn.

5 Highlights der / Serie nmischung (lange Laufleistung) Neue Mischung mit längeren molekularen Ketten und weniger molekularen Zweigen sorgt für eine hervorragende Laufleistung und reduziert die Hitzeentwicklung. Untergummimischung (effizienter Kraftstoffverbrauch) Neue Mischung reduziert den Energieverlust und verbessert den Kraftstoffverbrauch aufgrund der niedrigeren Hitzeentwicklung, die durch verbesserte Hysterese und eine Erhöhung des Volumens des Untergummis erreicht wird. Langlebige Karkasskonstruktion Die neue SCCT-Technologie (Stiffness Control Contour Theory) garantiert verbesserte Langlebigkeit. Diese Technologie gewährleistet einen gleichmäßigen Abrieb und ein ideales Handling durch eine optimierte Spannungsverteilung innerhalb der Reifenkarkasse. 1 2 Neue Wulst Design-Technologie (BICT - Bead Innovation Contour Theory) Minimale Wulstverformung für eine verbesserte Haltbarkeit. Reduktion der Spannungskonzentration zwischen Wulst und dem nhorn. Innovatives Mischsystem (IMS) Alt Karkass-Gestaltungstechnologie getrenntes Polymer verbundenes Polymer niedrige Dispersion hohe Streuungsrate niedrige Verbindungsrate mit Rußpartikel hohe Verbindungsrate mit Rußpartikel Neu vor der Verformung Reifenfülldruck Reifenfülldruck Standard-Karkasslinie flache Karkasslinie nach der Verformung Die flache Karkasslinie sorgt für eine gleichmäßige innere Druckverteilung. Innovative Technologien des Patentierte Hankook 3D-Lamellen Technologie Neue Gummimischung Gummimischung mit niedriger Hysterese 17% Bis in den Profilgrund reichende, sich gegenseitig stützende 3-Dimensionale-Block-Lamellen Konstant hohe Traktionsleistung auch bei abnehmender Besonders gleichmäßiges Abriebsbild für noch mehr Laufleistung Verbesserte Traktion bei gleichbleibenden Labelwerten nmischungen Neu Neue Low Hysteresis -nmischung (Gummimischung mit geringerer Veränderung) für die weitere Absenkung des Rollwiderstandes Hochstrukturierte Rußpartikel für eine verbesserte Haltbarkeit Mitbewerber Neue Mischung Erhöhte Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit 160 Alt Alte Mischung 100 Alt 155 Neu 55% - 8% Langlebigkeit Kraftstoffeffizienz Verbesserte Wärmeerzeugung durch Anwendung von hochstrukturiertem Ruß

6 Technische Daten zum Nachschneiden Serie Größe 1) Nachschneidetiefe Nachschneidebreite mm mm mm AL10 e-cube /80R /148M (154/149L) 13, /70R /137M 13, /70R /145M 15, /70R /148L 13, /55R J (158L) 14, AL10+ e-cube MAX /80R /150L (154/150M) 13, /70R /150L 14, /65R K 12, /60R /147L 13, /60R /148L 13, /50R L 13, DL10 e-cube /80R /148M M+S 17, /70R /145M M+S 18, DL10+ e-cube MAX /80R /150L (154/150M) M+S / 3PMSF 17, /70R /150L M+S / 3PMSF 17, /60R /147K M+S / 3PMSF 18, /60R /148L M+S / 3PMSF 19, /55R22.5 * 147/145K M+S / 3PMSF 10, /45R22.5 * 147/145L M+S / 3PMSF 11, TL10 e-cube /70R /148J M+S 12, /45R J M+S 13, TL10+ e-cube MAX /75R /133J 10, /75R /141J 10, /70R /141J 10, /70R /141J 10, /65R K (158L) 14, /55R J (158L) 14, /50R J 12, /40R J 13, Fehler, Irrtümer, Änderungen vorbehalten. 1) = 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) * in Vorbereitung Werde Fan von Hankook auf facebook.com/hankookreifen Folge Hankook auf twitter.com/hankookreifen Stand November Irrtümer vorbehalten. Abonniere Hankook auf youtube.com/hankookreifen Hankook Reifen Deutschland GmbH Siemensstraße 14, Neu-Isenburg Tel.: (06102) , Fax: (06102) hankookreifen.de

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