LIEFERPROGRAMM LKW-REIFEN Die neue Reifengeneration für LKW und Busse

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1 LIEFERPROGRAMM LKW-REIFEN Die neue Reifengeneration für LKW und Busse TyreFinder Fernverkehr Lenkachse 6 Antriebsachse 6 Auflieger/Anhänger 6-7 Nahverkehr Lenkachse 8-9 Antriebsachse 8-9 Auflieger/Anhänger 10 Winter Lenkachse 11 Antriebsachse 11 Österreich: Richard-Strauss-Straße Wien Ihr Dunlop Händler: City-Busse Lenkachse/All-round Antriebsachse 12 Gemischter Einsatz Straße/Gelände Lenkachse 14 Antriebsachse 14 Auflieger/Anhänger Off-Road/MPT Radial Antriebsachse 16 MPT 17 Erstellt von Dunlop Europa 007/0705/AUT

2 TyreFinder LIEFERPROGRAMM Mit dem TyreFinder finden Sie schnell den passenden Reifen für jeden Einsatzbereich und jede Achsposition. Zur besseren Übersicht lassen Sie das Reifen-Verzeichnis während Ihrer Suche ausgefaltet. WER FÄHRT, VERSTEHT Fernverkehr Lenkachse 6 Antriebsachse 6 Auflieger/Anhänger 6-7 Nahverkehr Lenkachse 8-9 Antriebsachse 8-9 Auflieger/Anhänger 10 Winter Lenkachse 11 Antriebsachse 11 City-Busse Lenkachse/All-round Antriebsachse 12 Gemischter Einsatz Straße/Gelände Lenkachse 14 Antriebsachse 14 Auflieger/Anhänger Off-Road/MPT Radial Antriebsachse 16 MPT 17 SP 352/SP 351 SP 452 SP 351T /SP241/SP332/SP252 SP 341/SP 331/SP 160/SP 321/SP 111 SP 442/SP 431 SP 242/SP 150/SP 163 SP 362/SP 650/SP 651 SP 462 SP 741 City/SP331 City/SP321 City/SP121 City SP 531 City SP 382 SP482 SP 282/SP 231/SP 281/SP 502 SP 492/SP 921/SP 931 SP PG7/SP PG8/SPT9 Seit dem ersten Patent für luftgefüllte Reifen durch John-Boyd Dunlop im Jahre 1876, haben viele neue Entwicklungen und Erkenntnisse von Dunlop zu dem heutigen Stand der Fahrzeugtechnik beigetragen. Mit immer neuen Innovationen ist Dunlop auch heute ein wichtiger Partner der Automobilindustrie. Gerade bei Nutzfahrzeugen spielt die Wirtschaftlichkeit eine übergeordnete Rolle. Hierfür muß das Reifenprogramm die unterschiedlichsten Einsatzarten abdecken, vom ausgesprochenen Fernverkehr über Nah- und Verteilerverkehr, den innerstädtischen Linienbusverkehr bis zum harten Baustelleneinsatz. Komplexe Reifenentwicklungen, die einerseits für die verschiedenen Achspositionen konzipiert und andererseits auf die speziellen Einsatzbedingungen optimiert sind, tragen dieser Anforderung nach optimaler Wirtschaftlichkeit Rechnung. In enger Zusammenarbeit mit den Betreibern von Fuhrparks entstehen so Reifen, die Ihnen echte Wettbewerbsvorteile bieten: Kostenreduzierung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. J.B. Dunlop 2 3

3 DIE NEUE DUNLOP-REIFENGENERATION VOLLE LEISTUNG BIS ZUM SCHLUSS Alle Dunlop LKW-Reifen der neuesten Generation verfolgen ein gemeinsames Konzept: Erhaltung der vollen Leistungsmerkmale wie exaktes Handling, Traktion, Bremsvermögen, gleichmäßiges Abriebsbild etc. bis an die Verschleißgrenze: Total Life Performance. Nur so läßt sich das enorme theoretische Laufleistungspotential tatsächlich praktisch nutzen, ohne daß der Reifen vorzeitig ausgewechselt werden muß. Wo es von Vorteil ist, werden laufrichtungsgebundene Profile eingesetzt. Hierdurch verbessert sich deutlich die Traktion, der Reifen rollt komfortabel und ruhig ab und Laufgeräusche können wirkungsvoll unterdrückt werden. Die neuartige Reifenkontur und auf den speziellen Einsatzbereich abgestimmte Mischungen reduzieren die Beanspruchung des Reifenunterbaus. In Verbindung mit neu entwickelten Festigkeitsträgern entsteht so eine Karkasse mit hervorragender Lebensdauer für hochwertige Runderneuerungen. Ein verbessertes Innerlining reduziert nochmals das Entweichen geringster Mengen an Luftmolekülen durch den Reifenkörper Bei den neuen Fernverkehrsreifen haben wir den Rollwiderstand noch einmal erheblich gesenkt. Damit sich eine deutliche Treibstoffersparniss einstellen kann, ist es wichtig, daß alle Achspositionen mit Energiespar-Reifen ausgestattet sind. Dunlop hat unter diesem Gesichtspunkt alle 3 Fernverkehrs-Profile SP 352, SP452 und SP252 für die Lenk-, Antriebs- und Trailerachse neu konstruiert. Die neuen Profile für den Regional- bzw. Verteilerverkehr SP341, SP442 und SP242 tragen den verschleißintensiven Einsatzbedingungen mit vergrößerter Profiltiefe und speziellen abriebsfesten und widerstandsfähigen Mischungen Rechnung. Trotzdem erlauben diese Reifen, durch die relativ geringe Erwärmungsneigung im Langstreckenbetrieb, auch den Einsatz im Fernverkehr bei abriebsintensiven Bedingungen. Neue Namenskonvention für Dunlop-LKW-Profile Mit der Einführung der neuen LKW-Profile gleicht Dunlop die Namenskonvention an. Damit ist aufgrund der Zahlen eine schnelle Zuordnung der Profile zu einem Einsatzbereich auf einen Blick möglich. 1. = Achsposition 3XX = LENKACHSE 4XX = ANTRIEBSACHSE 2XX = AUFLIEGER/ANHÄNGER 2. = Einsatzbereich X4X = NAHVERKEHR X5X = FERNVERKEHR 3. = Generation XX2 = NEUE GENERATION Höhere Zahl = neuere Generation Laufrichtungsgebundenes Profil Neuartige Laufflächenmischungen Robuste Stahlgürtel-Konstruktion Optimierte Karkasskontur; verbesserte Festigkeitsträger Verbessertes Innerlining Verstärkte Wulstkonstruktion 4 5

4 FERNVERKEHR SP352 SP 351/SP 351T SP452 SP241 SP252 SP252 Super Single Tieflader Der moderne Lenkachsreifen speziell für den Fernverkehr. Laufrichtungsgebundenes Profil für gleichmäßiges Ablaufbild, leisen Lauf und ausgezeichnetes Handling. Steinabweiser im Profilgrund reduzieren das Steinefangen. Die zusätzliche Entkopplungsrille reduziert Schulterkantenverschleiß, sorgt für ein gleichmäßiges Abriebsbild im reinen Fernverkehr und bewirkt kühleren Lauf durch bessere Profilbelüftung und Temperaturabführung. Es werden neuartige, kühl laufende Mischungen eingesetzt. Spezieller Niedrigenergie-Reifen; d.h. kraftstoffsparend durch weiter verringerten Rollwiderstand. Hervorragend auch für Reisebusse geeignet. Moderner, geräuscharmer Lenkachsreifen mit hohem Leistungsvermögen für LKW im Fernverkehr. Das längsorientierte 5-Rippen Profil bietet ausgezeichnete nführung und Geradeauslauf bei sicherer Wasserableitung durch die ausgeprägten 4 Profilrillen. Feine Lamellen verbessern die Haftung. Die computeroptimierte Konstruktion sorgt für gleichmäßige Bodendruckverteilung und geringen Rollwiderstand. Der SP351 T ist die Variante für den Einsatz auf Trailern. Neuester Antriebsachs-Reifen für den Einsatz im Fernverkehr. Laufrichtungsgebundenes Profildesign für hervorragende Traktion auch bei winterlichen Bedingungen, leisen Lauf und ausgewogenes Handling. Das gleichmäßige Ablaufbild sorgt für den Erhalt der außergewöhnlichen Haftung bis an die Verschleißgrenze, so dass das Potential des Reifens auch bei der Laufleistung voll ausgeschöpft werden kann. Verbreiterte und gut belüftete umlaufende Rillen im Schulterbereich sowie neuartige, kühl laufende Mischungen verhindern zu starkes Erhitzen auf Langstrecken und bei extremen Temperaturen. Niedrigenergie- Reifen mit deutlich verringertem Rollwiderstand zur Kraftstoffersparnis. Durch hervorragende Laufruhe und Komfort auch geeignet für Reisebusse. Anhänger- und Aufliegerreifen für den Nah- und Fernverkehrseinsatz. Längsorientiertes 5-Rippen Profil für geräuscharmen Lauf, hohe Laufleistung und gleichmäßiges Ablaufbild. Die optimierte Karkasse und Reifenkontur gewährleisten eine gleichmäßige Bodendruckverteilung und konstante Eigenschaften über das gesamte Reifenleben. Spezielle Wulstkonstruktion und Gummimischungen gegen die extreme Beanspruchung durch hohe Zuladung. SP332 Neuester Trailer-Reifen für den Fernverkehr. Breite Aufstandsfläche für ausgewogene Bodendruckverteilung und gleichmäßiges Abriebsbild. Besonders wirtschaftlich durch hervorragende Laufleistung und deutlich reduzierten Rollwiderstand. Die neue Konstruktion ermöglicht neuartige Reifengrößen, mit besonders niedrigem Querschnitt für Volumentransporte, ohne Abstriche bei der Tragfähigkeit. Hervorragende Laufleistung und Nässe- Eigenschaften. Das breite und tiefe Profil bietet ausgezeichnetes Laufleistungspotential. Die optimierte Profilstruktur fördert die ausgeglichene Bodendruckverteilung und ein gleichmäßiges Abriebsbild. Breite Rillen mit spezieller Kontur reduzieren das Steinefangen und sorgen für gute Wasserableitung. Die neue Laufflächenmischung mit versetzt angeordneten Lamellen unterschiedlicher Tiefe tief in der Profilmitte, flacher in den Schultern sorgt für ausgezeichnete Haftung und Bremsvermögen bei Nässe. Für Lenkachsen und gezogene Achsen im Nah- und Fernverkehr. 6 Ausgeprägtes Rippen-Profil mit gleichmäßigem 7 Abriebsbild und ausgezeichneter Haltbarkeit der Karkasse.

5 NAHVERKEHR UND VERSCHLEIßINTENSIVER EINSATZ SP341 SP331 SP442 SP321 SP " Lenkachsbereifung für den Nah- und Verteilerverkehr. Die neue Reifenkontur und das Doppelsteg- Profil bewirken ein gleichmäßiges Ablaufbild, verbessertes Handling und leisen Lauf. Massive Schulterpartien und verbreiterte Lauffläche für große Aufstandsfläche und gleichmäßige Beanspruchung. Neue Mischungen und erhöhte Profiltiefe sorgen für ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Verletzungen und hohe Laufleistung. Reduziertes Steinefangen durch Steinabweiser. Neuentwickelter Antriebsachsreifen, besonders SP160 SP111 SP431 Für Lenkachsen und gezogene Achsen im Nah- und Fernverkehr. Ausgeprägtes Rippen-Profil mit gleichmäßigem Abriebsbild und ausgezeichneter Haltbarkeit der Karkasse. geeignet für den Einsatz im Nahverkehr. Laufrichtungsgebundene Profilgestaltung für hervorragende Traktion bei leisem Lauf. Hochstollenprofil mit enormem Laufleistungspotential, das durch das gleichmäßige Ablaufverhalten bis an die Verschleißgrenze voll nutzbar ist, bei stets hohem Traktionsniveau. In vielen Fällen ist so der Einsatz im 2. Winter möglich. Die offenen Schulterblöcke sorgen für verbesserte Wasserabführung und zusätzliche Haftung. Spezielle, neue abriebsfeste Mischungen sind besonders widerstandsfähig gegen Schnittverletzungen. Die gute Belüftung ermöglicht auch den Einsatz im Fernverkehr. Eine spezielle Anordnung der Profilblöcke sorgt für Geräuschminderung. Lenkachs- bzw Trailerbereifung. Markantes Rippen-Profil, massive Schultern für gute nführung und Handling und ausgeprägte Profilrillen für optimale Wasserableitung. Hohe Laufleistung und geringer Rollwiderstand. 19.5/22.5" Hochstollenreifen für Antriebsachsen im Nah- und Fernverkehr mit ausgezeichneter Laufleistung. Profilgestaltung und Laufflächenmischung für schlupfarme Übertragung höchster Drehmomente und Bremskräfte von leistungsstarken LKW und Sattelzugmaschinen. Geräuscharmer, komfortabler Lauf durch Mittenband und hohem Positivanteil des Profils. 8 9

6 NAHVERKEHR UND VERSCHLEIßINTENSIVER EINSATZ WINTER SP242 SP150 SP362 SP650/SP651 SP462 Trailer-Reifen der neuesten Generation für den Nahverkehr. 5-Rippen-Profil mit massiven Schulterbereichen. Die erhöhte Profiltiefe von 16mm bei größerem Positivanteil des Profils ergibt ein deutlich höheres Profilvolumen. Es werden neuartige Mischungen verwendet, die speziell auf die Beanspruchung im Nahverkehr ausgelegt sind, aber auch im Fernverkehr eingesetzt werden können. Eine neue Karkassgeometrie sorgt für eine breite und ebene Aufstandsfläche mit gleichmäßiger Druckverteilung. Das resultierende gleichmäßige Ablaufbild bleibt bis zur Verschleißgrenze erhalten und sorgt so für maximale Ausnutzung des Laufleistungspotentials. SP163 Tieflader-Bereifung für universellen Einsatz. Neuer Lenkachsreifen für den Wintereinsatz. Breite, tief profilierte Lauffläche mit Z-förmigen Lamellen für ausgezeichnete Winter-Traktion und hervorragendes Handling. Neueste Mischungen bewirken ausgezeichnetes Nassbremsen, Geräuschminderung und Verletzungsresistenz. Auch sehr gut als Rundum-Bereifung für Reisebusse geeignet. Lenkachsreifen für den Wintereinsatz. Offenes 5-Rippen Profil für ausgezeichnete Bodenhaftung bei guter Spurtreue und Lenkpräzision auch bei Nässe und schneebedeckter Fahrbahn. Besonders gleichmäßiges Abriebsbild. Der neue Antriebsachs-Reifen für den Wintereinsatz. Das neue SP 462 Traktionsprofil ist speziell für den harten Wintereinsatz entwickelt und bietet hervorragende Haftung auf Schnee und Eis. Das ausgesprochene Blockprofil mit modernster Lamellengestaltung und Mischungstechnik verbindet ausgezeichnete Wintertraktion mit hoher Laufleistung und gleichmäßigem Ablaufbild. Zusammen mit der robusten Karkass-Konstruktion macht das den SP 462 zur idealen Winterbereifung für moderne Fuhrparks. Robuste Konstruktion mit hohem Positivanteil des Profils und massiven Schulterbereichen

7 CITY-BUSSE/ ÖPNV SP741 City SP531 City SP331 City SP321 City SP121 City Die Linienbusbereifung der neuesten Generation. Breite, abriebsfeste Lauffläche mit tiefem Profil und spezieller kerbzäher Mischung. Beidseitiger Flankenschutz mit umlaufenden Verschleißindikatoren. Hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit. Spezielles Traktionsprofil für Stadtbusse. Robuster Hochstollen-Reifen für den Einsatz auf Antriebsachsen. Querliegende Profilstollen für die Übertragung hoher Antriebsmomente. Die Profilanordnung sorgt für leisen Lauf. Speziell geeignet für den Retardereinsatz. Widerstandsfähig durch beidseitigen Flankenschutz. Abriebsfeste Gummimischung und hohe Profiltiefe für mehr Kilometerleistung.. Robuste Stadtbusbereifung. Umlaufende, längsorientierte Mittel- und Schulterrippen für guten Geradeauslauf und exaktes Handling. Beidseitig verstärkte Flanken und Wulstausführung bieten Schutz vor Anprall- und Karkassverletzungen. Stadtbusreifen für den kommunalen Einsatz. Beidseitig verstärkte Flanken und Schultern gegen mechanische Belastungen, z.b. Bordsteinscheuern. Flache Laufflächenkontur für breite und gleichmäßige Aufstandsfläche des Profils. Besonders abriebsfeste Laufflächenmischung für hohe Kilometerleistung. Allroundbereifung für Busse im Stadtverkehr. Die beidseitig besonders verstärkte nwand schützt vor Anprallverletzungen. Flache Kontur mit breiter Aufstandsfläche für präzises Handling und hohe Laufleistung. Komfortables Abrollverhalten und leiser Lauf

8 GEMISCHTER EINSATZ STRAßE/ GELÄNDE SP382 SP482 SP282 SP231/SP281 SP502 Der neue SP 382 ist speziell auf die Lenkachse im gemischten Einsatz abgestimmt. Spezieller Antriebsachsreifen für den gemischten Einsatz und auf Baustellen. Durch neueste Materialien und Mischungsverfahren bietet der SP482 hervorragende Laufleistung und hohe Verletzungsresistenz im harten Einsatz. Tiefe Querrillen in der Schulter in Verbindung mit der kompakten Mittelrippe sorgen für ausgezeichnete Traktion und Handling. Die spezielle Rillenkontur verringert deutlich das Steinefangen und verbessert die Selbstreinigungseigenschaften des Profils. Auflieger- und Anhängerbereifung für den harten Einsatz auf und abseits der Straße. Der neue SP282 Trailerreifen ist speziell auf die harten Anforderungen im gemischten Einsatz ausgelegt. Seine Stärke liegt in der Robustheit und Verletzungsresistenz. In Verbindung mit der abriebfesten Laufflächenmischung und dem tiefen Profil mit Steinabweisern ergibt sich eine hervorragende Laufleistung. Trailerreifen speziell für Baustelleneinsatz und harten Verteilerverkehr. Die robuste Konstruktion mit tiefem Profil sorgt für außergewöhnliche Laufleistung. Konische Profilrillen verhindern das Steinefangen. Spezielle kerbzähe und verschleissfeste Lauffläche mit hohem Positivanteil. Besonders geeignet für die letzte Achse von 3-Achs-Aufliegern. Trailerbereifung für den Baustelleneinsatz. Robuste, gegeneinander abgestützte Profilblöcke. Die Ausgestaltung der Profilrillen wirkt dem Steinefangen entgegen und sorgt für ein gleichmäßiges Abriebsbild. Er bietet hervorragende Laufleistung und Verletzungsresistenz. Hohe Traktion auf nassem und unbefestigtem Untergrund sowie Robustheit und Langlebigkeit sind die Hauptmerkmale des SP Profilversionen sorgen für optimale Leistung: 4 Rippen für Standarddimensionen und 5 für Niederquerschnittsgrößen. Neueste Erkenntnisse bei der Karkass-Geometrie und den Mischungen verleihen dem SP 382 ausgezeichnete Haltbarkeit und 14 Runderneuerungsfähigkeit. 15

9 GELÄNDE-EINSATZ (OFF-ROAD) MPT RADIAL SP492 SP921 SP 931 SPPG7 SPPG8 SPT9 Antriebsachsreifen für härteste Geländeeinsätze. Der neue SP 492 Traktionsreifen ist speziell für die schweren Einsatzbedingungen im Off-Road Einsatz entwickelt. Er vereint hervorragende Traktion mit ausgesprochen hoher Verletzungsresistenz. Neueste Mischungstechnologien und besonders tiefes Profil sorgen für ausgezeichnetes Laufleistungspotenzial. Dadurch bietet er ein hohes Maß an Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit. Robuster Antriebsachsreifen für den gemischten Einsatz. Die Profilgestaltung bietet exzellente Traktion selbst auf lockeren oder sandigen Böden bei guten Selbstreinigungseigenschaften. Relativ niedrige Laufgeräusche auf der Straße. Das tiefe Profil sorgt für sehr gute Laufleistung. Antriebsachsreifen für den harten Off-road-Einsatz. Traktionsstark und extrem robust. Hervorragende Laufleistung durch 24 mm Profiltiefe und eine spezielle schnitt- und kerbzähe Gummimischung. Besserer Schutz der Karkasse durch besonders robuste Mittelblöcke und verstärkte nwände gegen Schnitt- und Anprallverletzungen. Für gute Straßentauglichkeit sorgt die Auslegung bis 100 km/h (Speed Index J) und die geräuschmindernde Anordnung der übergreifenden Profilblöcke. Nicht laufrichtungsgebundener Mehrzweckreifen für die Bauwirtschaft und Industrieeinsätze. Gute Traktion und Selbstreinigung. Gleichmäßige Bodendruckverteilung durch Radialkonstruktion und flache Laufflächenkontur. Laufrichtungsgebundener MPT-Reifen für den vorwiegenden Einsatz auf der Straße. Guter Fahrkomfort und gleichmäßiges Abriebsbild. Ideale Bereifung für den kommunalen Bereich; sehr gute Eignung für den Winterdienst. Nicht laufrichtungsgebundener MPTReifen für den gemischten Einsatz im Gelände und auf der Straße. Gute Traktion und Selbstreinigung. Gelände-Profil mit guten Fahreigenschaften auf der Straße. Auch in EM-Version erhältlich

10 FERN-UND NAHVERKEHR WINTER, CITY-BUS, BAUSTELLEN, OFF-ROAD UND MPT Achsposition Größe LI/SI SP 352 Fernverkehr Lenk Antrieb Auflieger/Anhänger SP 351 SP 452 SP241 SP 252 SP 332 SP 351T SP 341 SP 351 SP 331 Nahverkehr Lenk Antrieb Auflieger/Anhänger SP 321 SP 160 SP 111 SP 431 SP 442 SP 242 SP 150 SP 160 SP R 15 TT 143/141 J 8.50 R /120 L 245/70 R /134 M 9.50 R /127 L 265/70 R /141 J 9.50 R /141 J 305/70 R /145 J 10 R /132 K R /150 J 205/65 R /125 J (127/127 F) R /150 K 205/75 R /122 M R /160 G 215/75 R /124 M 365/80 R J 215/75 R /133 J 11 R /144 L 225/75 R /127 M 11 R /145 K 235/75 R /130 M 11 R /145K (151/148 E) 235/75 R /141 J 12 R /148 K 245/70 R /134 M 12 R /148 J 245/70 R /141 J 13 R /150G (154/150 J) 265/70 R /136 M 13 R /150 K 245/70 R /134 M 295/80 R /148J (154/150 E) 245/70 R /140 J 295/80 R /148 J 265/70 R /138 M 295/80 R /148 K 265/70 R /141 J 295/80 R /148 L 285/70 R /143 M 315/60 R /148 J 285/70 R /148 J 315/70 R /150K (152/148 L) 305/70 R /145 M 315/80 R /150 K 425/55 R J 315/80 R /150K (154/150 L) 435/50 R J 275/70 R /145J (152/148 E) 8.25 R 20 TT 140/137 L 275/70 R /145 J 9.00 R 20 TT 136/134 L 275/70 R /145 L R 20 TT 146/143 L 385/65 R L (160 K) R 20 TT 150/146 L 385/65 R K (158 L) R /150 K 425/65 R K 13/80 R /149 K 445/65 R K 365/80 R K R K, 139K, 147 K 9 R /134 L R K, 143K, 152 K 10 R /142 L 335/80 R J 11 R /145 J 365/80 R J 11 R /145 L 405/70 R J 12 R /148 M R G 12 R /148 L 405/70 R G 13 R /150 L 455/70 R G 13 R /150 L (154/150 M) 275/80 R /145 M (149/146 L) 295/80 R /148 M 315/80 R /150 M (156/150 L) 315/80 R /150 L (154/150 M) 255/70 R /137 M 275/70 R /145 M 305/70 R /148 M 315/70 R /148 M (154/150 L) 315/70 R /150 L (152/148 M) 295/60 R /147 L 315/60 R /148 L 385/65 R L (160 K) 385/65 R K (158 L) 385/55 R K (158 L) 425/65 R K 455/40 R J Achsposition Größe LI/SI SP362 Lenk SP650 Winter SP651 SP462 SP121City City All-Round SP321City SP331City SP741City SP531City Lenk SP382 Antrieb Antrieb Antrieb SP482 SP282 Baustelle Off-Road Auflieger/Anhänger Antrieb All-Round SP231A SP332 SP502 SP281 SP492 SP921 SP931 SP PG 7 MPT SP PG 8 SP T 9