Design-Ikonen von Renault ab 1950

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1 Design-Ikonen von Renault ab 1950 Paris (F). Renault zeigte auf der Rétromobile 2017 in Paris elf Fahrzeuge aus über 100 Jahren. Im Teil 1 (vom ) stellten wir die Fahrzeuge bis Baujahr 1940 vor. Doch die Geschichte geht weiter. Die Ausstellungsstücke im Teil 2 markieren nicht nur die Meilensteine der Designgeschichte, sondern zeigen auch den Weg in die Zukunft der Automobilgestaltung. Der Mut und die Visionen, die die Designer bei Renault zu jeder Zeit hatten, brachte das Unternehmen immer wieder in die Schlagzeilen. Renault Break Juvaquatre Auch die leichten Nutzfahrzeuge von Renault bestechen durch ausgefeiltes Design. Dieses zeigt ein Juvaquatre Lieferwagen von 1950 im Dekor der Haute-Couture-Marke Nina Ricci. Technische Daten 1950: Renault Break Juvaquatre Produktionszeitraum: Karosserieversionen: Limousine, Coupé, Cabriolimousine, Kombi, Kastenwagen Motoren: Ottomotoren Hubraum: 0,75 1,0 Liter Leistung: kw Länge: mm Breite: mm Höhe: mm Radstand: mm Leergewicht: kg Der Renault Kangoo gehört zu den Nachfolgern des Juvaquatre. Ein Auto mit Charme als Arbeitsplatz- oder Familienfahrzeug. Auch hier wagte Renault etwas Neues in Design und Konstruktíon. Ende 1950 ergänzte ein viersitziger Kombi mit hinteren Seitenscheiben und Sitzen auf Basis des Kastenwagens das Sortiment. Gefertigt wurde diese Variante bei der Société des Usines Chausson. Ab Ende 1953 kam der modernere Motor aus dem Renault 4 CV mit 746 cm³ Hubraum zum Einsatz.

2 Die Renault Floride/Caravelle ist ein Pkw des Herstellers Renault mit wassergekühltem Vierzylinder- Reihenmotor und Heckantrieb auf Basis des Modells Dauphine. Das Fahrzeug wurde von Anfang 1959 bis Mitte 1968 als 2+2-sitziges Cabriolet und als 2+2-sitziges Coupé ( Sport-Limousine ) gebaut. Ein besonderes Design, was weniger für den europäischen als mehr für den amerikanischen Markt entworfen wurde. Renault Floride/ Caravelle von 1960/61 Der Heckmotor in Verbindung mit der hinteren Pendelachse war vom Fahren her auch gewöhnungsbedürftig, neigte er doch bei flotter Fahrt zum Übersteuern. Gefertigt wurde das Fahrzeug jeweils als 2+2-sitziges Cabriolet und als Coupé. Technische Daten Renault Floride/Caravelle Produktionszeitraum: 1960 / 1961 Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet Motoren: Ottomotor Heck 4-Zylinder Hubraum: 851 ccm Leistung: 26 kw / 36 PS Länge: mm Breite: mm Höhe: mm Radstand: mm Leergewicht: 780 kg Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h

3 Ein breitbackiger Renault 5 Turbo von 1982 repräsentierte eine weitere Design-Ikone. Dieser Sportwagen mit der Besonderheit eines Mittelmotors war ein Zweisitzer der ausgefallenen Art. Verbreiterte Kotflügel mit Luftein- und auslässen an den Heckkotflügeln zeichnete sein besonderes Desgin aus und seinen gegensätzlichen Charakter zur Serie. Renault 5 Turbo Produktionszeit: Motor: 4-Zylinder Mittelmotor mit Abgasturbolader Hinterradantrieb Hubraum: ccm Leistung: 118 kw / 160 PS Länge: mm Breite: mm Radstand: mm Leergewicht: 970 kg Baujahr 1982 Renault 5 Turbo Der Renault Laguna ist ein Concept Car, entworfen von Renault und präsentiert auf der Pariser Motor Show Es ist ein Roadster mit einem 2-Liter- Benziner-Turbo-Motor mit 210 PS bei U/min. Es ist ein Fahrzeug, das einen bedeutenden Beitrag zur technologischen Innovation im Bereich der passiven Sicherheit leistet. Ein moderner 2-Sitzer- Sportwagen mit ansprechend langgestreckten abgerundeten Linien und einer sehr originellen Architektur. Es gibt keine Windschutzscheibe oder ein Dach. Eingebaute Infrarot-Funk-Transceiver sind ein Beitrag zur intelligenten Sicherheit. Der Überrollbügel, der bei normalen Fahrbedingungen unsichtbar ist, erkennt ernsthafte Sicherheitsrisiken und entfaltet sich in 1/10 Sekunden. Die 1992 vorgestellte Studie Laguna war ein puristischer, zweisitziger Roadster mit Mittelmotor, die sich an der Studie von 1990 orientierte. Renault Laguna von 1990

4 Entwurfen wurde dieses Konzeptfahrzeug von Jean- Pierre Plaue. Das Fahrzeug war eine Studie, die den Traum der Zeit widerspiegelte und als Ausblick in die Zukunft dienen sollte. Aber nicht zur das Äußere war wegweisend, sondern auch der Vierradantrieb, der vormontierte Tourbolader mit seinen 2,0 Liter-Vierzylinder-Motor als Mittelmotor gehörten zur Zukunft. Ein weiteres Concept Car war im Jahre 1995 der Renault Initiale von 1995 für eine Luxuslimousine markieren ebenfalls Kontraste. Das Concept Car war der Ausdruck des Luxus- Auto auf französisch. Schön, elegant und mit luxuriösen Interieur und entworfen von Patrick Le Quément. Der Fahrgastraum war wie ein Wohnbereich gestaltet. Zwei Blitz Brunnen, vier Sessel, Panorama-Glasdach, Mittelkonsole für Filme und Videoclips auf Laserdisc, Armaturenbrett mit Bedienelementen für hi-fi-anlage, Klimaanlage, Fahrhilfen und Telefon zeigt, permanente Allradantrieb sowie erweiterte Brems- und Federungssysteme Das Fahrzeug rief Begeisterung und strickte Ablehnung hervor, aber es war eine Geburt zu einem fernen Konzept. Renault Initiale von 1995 Das Konzept Initiale bricht mit der Biodesign die kulminiert, als er entworfen. Mit diesem Auto Renault geht zurück auf einen Stil, um enge, aber auch elegante und stilvolle Oberflächen aufgebaut ist. Seine kühne Form, durch den Stil der Vorkriegsautos inspiriert, ist ein Tribut an die Vergangenheit und auf den Beruf des Karosseriebauers. Die Initiale wurde für die Produktion entwickelt und wurde der Renault Vel Satis, im Jahr 2002 ins Leben gerufen.

5 Die jüngst als schönstes Concept Car 2016 ausgezeichnete Gran- Turismo-Studie Renault Trezor gibt einen Ausblick in die Zukunft des Automobils. Mit kraftvollem Elektroantrieb, futuristischem Gran Turismo mit roter Leuchtarchitektur, roter 360-Grad-Panoramascheibe und einem komplett in rotem Leder gehaltenen Innenraum entführt der Concept Car in entfernte Galaxien. Solche Phantasien, die neue Technologie, der Fahrspaß, die Visionen und das exponierte Design machen Spannung und Lust auf die Zukunft. Der TRE- ZOR verfügt über eine Spurbreite von mm vorne und mm hinten sowie einer geringen Höhe von mm. Die Leistung von 260 kw / 350 PS entwickelt der Elektromotor ein maximales Drehmoment von 380 Newtonmetern und ermöglicht den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als vier Sekunden. Die dafür benötigte Kraft bezieht der Motor aus zwei Batterien, die jeweils über ein eigenes Kühlsystem verfügen. Für zusätzliche Frischluft sorgt der variable Kühllufteinlass auf der Motorhaube. Ein Fahrzeug aus dem Jahr 2016 für die Idee der Zukunft. Renault Trezor von 2016 Quelle, Fotos: Renault Deutschland