I ng. - Büro R. Blenskens Kraftfahrzeug - Sachverständiger

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1 I ng. - Büro R. Blenskens Kraftfahrzeug - Sachverständiger Frankfurt / Main, Silostr. 15 Bewertungspartner von Zertifizierter Sachverständiger für Kraftfahrzeugschäden und -bewertung durch die IFS-GmbH und die ZAK-Zert GmbH Dipl.-Ing. R.Blenskens, Silostr. 15, Frankfurt / Main Firma Pyritz-Classics GmbH Orberstr. 4a D Frankfurt am Main Freiberuflicher Sachverständiger für Kfz.-Schäden und -bewertung Büroanschrift: Silostr Frankfurt / Main Tel. : 069 / Fax : 069 / info@ibrb.de Frankfurt am Main, den K O P I E Oldtimerbewertungsnr.: MD Bei Rückfragen bitte angeben! 1. Auftrag Am erhielt mein Büro den Auftrag, das unter Punkt 4. näher beschriebene Fahrzeug zu bewerten. Zu ermitteln ist der Wiederbeschaffungswert dieses Fahrzeuges bezogen auf das Besichtigungsdatum. 2. Besichtigung Die Besichtigung erfolgte durch den Unterzeichner am in D Frankfurt am Main in Anwesenheit von Herrn Dschüdow der Firma Pyritz Claccisa GmbH. 3. Originalität Der Fahrzeuglebenslauf ist komplett historisch nachvollziehbar und durch den Besitzer belegbar. Von der IHK-Frankfurt am Main öffentlich bestellt und vereidigt für Kraftfahrzeugschäden und -bewertung. Zertifiziert Zertifizierter Sachverständiger für Kraftfahrzeug-Schäden und -bewertung durch die IFS-GmbH Zert Nr als auch durch die ZAK-Zertifizierungs-GmbH nach Europa-Norm nach DIN/EN ISO/IEC

2 Ing.-Büro R. Blenskens MD Bewertungspartner Bzgl. des Originalzustandes des geprüften Fahrzeuges, d.h. des Zustandes der bei Auslieferung der Fahrzeuge durch den Hersteller gegeben war, sind daher die Ausführungen im Gutachten nicht rechtsverbindlich im Sinne von zugesicherten Eigenschaften, da der Originalzustand oft selbst vom Hersteller nicht mehr authentisch nachgewiesen werden kann. Eine Ausnahme gilt lediglich dann, wenn der Prüfer im Gutachten ausdrücklich - auf eigene Kenntnisse und Forschungen basierende - verbindliche Angaben macht und diese auch als solche kennzeichnet. Ansonsten beruhen sämtliche Angaben bzgl. der Originalität des geprüften Fahrzeuges auf den Auskünften des Halters bzw. Eigentümers und der Werkstatt und sind daher für den Prüfer unverbindlich. 4. Fahrzeugdaten / Nationale Fahrzeughersteller: Porsche Fahrzeugtyp 356 A Coupe 1600 Aufbau geschlossen Fahrgestell-Nr Tag der Erstzulassung Motor Benzin Hubraum 1582 cm 3 Leistung 44 KW Farbe Aquamarinblau Tachostand (abgelesen) 109 km Leergewicht / zul. Ges.Gewicht 885 / 1200 amtl. Kennzeichen Fahrzeug zur Zeit noch nicht zugelassen Die Daten wurden den Fahrzeugpapieren entnommen bzw. am Fahrzeug abgelesen. Seite 2 von 8

3 Ing.-Büro R. Blenskens MD Bewertungspartner 5. Modellgeschichte Porsche 356 A Nach außen ist die Weiterentwicklung des ersten Porsche 356 an der gewölbten Frontscheibe zu erkennen. Bei dieser Baureihe war der 1100er- Motor nicht mehr lieferbar, doch schon der aufgebohrte 1500er- Motor zeigt im 356 A 1600 Super mit 75 PS, wohin die Richtung geht: Leistung. Der legendäre Fuhrmann-Motor mit vier Nockenwellen wurde im Carrera kommerzialisiert. Der 1300er- Motor lief im Sommer 1957 nach einigen hundert gebauten Wagen aus. Im Folgejahr ersetzte der Convertible D mit Drauz-Karosserie den Speedster. Die Preise lagen bei Mark für das 1300 Coupé und Mark für den 1600 Super mit Hardtop oder als Cabriolet. Quelle: Oldtimerkatalog von Günther Zink Mit dem 356 nahm der Porsche-Mythos seinen Anfang. Die ersten Exemplare wurden ab Sommer 1948 noch im Porsche-Refugium Gmünd, Kärnten angefertigt. Bis zum Herbst des darauffolgenden Jahres entstanden 50 Stück mit einer aus Leichtmetall hergestellten Karosserie, dazu zwei Cabriolets, die Beutler in der Schweiz aufbaute. Die offizielle Vorstellung des 356 fand im März 1949 auf dem Genfer Salon statt. Der Zweisitzer hatte einen luftgekühlten VW-Boxermotor (zentrale Nockenwelle, hängende Ventile, Stirnradantrieb) im Heck. Die Ansätze zur Form des Wagens sichtlich verwandt mit der des Volkswagens, ging auf die frühen 1930er -Jahre zurück; auch waren 1939 drei Rennwagen für die geplante, jedoch nie gestartete Wettfahrt Berlin-Rom entstanden, die als Vorläufer des 356 anzusehen sind. Ausgewogene Gewichtsverteilung, die reichliche Verwendung von Leichtmetall sowie Einzelradaufhängung vorn und hinten mit Drehstäben zeichneten den Porsche 356 als einen brillanten Sportwagen aus. Seine Übersteuer-Tendenz wußten talentierte Fahrer gut zu nutzen, vor allem im Rennen: der Wagen ließ sich durch Kurven driften, ohne das der Pilot die Kontrolle verlor. Dabei war die Motorleistung von Anfangs nur 40 PS aus 1086 ccm Hubraum eher bescheiden zu nennen zog die Firma nach Stuttgart-Zuffenhausen um, wo Betriebsräume im Karosseriewerk Reutter angemietet wurden. Hier entstanden die Aufbauten nun im Stahlblech, was das Fahrzeuggewicht ansteigen ließ. Als Ausgleich offerierte man dem Kunden die Option auf einen 1,3 Liter und ab 1952 auf einen 1,5 Liter-Motor. Eine großartige Karriere hatte begonnen. Quelle: 1001 Autos, Edition Olms Zürich Seite 3 von 8

4 Ing.-Büro R. Blenskens MD Bewertungspartner 5. Zustandsbeschreibung Es werden alle die Positionen beschrieben, zu denen es etwas Gesondertes zu sagen gilt. Karosserie Das Fahrzeug hat eine Stahlblechkarosserie, die mit der Rahmenbodenanlage fest verbaut ist. Die Karosserie befindet sich im restaurierten Originalzustand. Das Fahrzeug wurde ursprünglich durch Porsche im Karosserwerk Reutter in Stuttgart-Zuffenhausen hergestellt. Am Vorderkotflügel rechts befindet sich die Firmen- Plakette der Firma Reutter. Die Karosserie wurde laut den vorliegenden Lichtbilddokumenten komplett instandgesetzt, teils neue Bleche angefertigt und diese neu verschweißt. Sämtliche korrodierten Blechteile wurden ausgetauscht und durch neue ersetzt. Das Öffnen und Schließen der Türen, des Heckdeckels sowie der Motorhaube funktioniert einwandfrei. Die Spaltmaße sind gleichmäßig. Nachstellarbeiten aufgrund neuer Dichtungen sind nach einiger Zeit notwendig und normal. Die Fahrgestellnummer befindet sich im Kofferraum vorne mittig. Lack Die Karosserie wurde innen und außen komplett neu im Farbton Aquamarinblau Metallic R607 lackiert. Der original Farbton vom Hersteller wurde in Kunstharzlack im Farbton-Nr lackiert. Folgende Lackschichten wurden am Fahrzeug festgestellt: - Deckel vorne 1400 µm - Kotflügel vorne rechts 2200 µm - Kotflügel vorne links 1900 µm - Tür rechts 1700 µm - Tür links 2900 µm - Seitenteil rechts 2500 µm - Seitenteil links 2400 µm - Dach 1600 µm - Motorhaube 1100 µm Die Bodengruppe wurde schwarz lackiert und am Unterboden sowie den Radkästen wurde ein Unterbodenschutz zur Versiegelung aufgespritzt. Fahrgastraum Die Sitze vorne und hinten wurden neu überarbeitet und mit einem hellbraunen Lederstoff bezogen. Die Türverkleidungen und des Armaturenbrett oberhalb befindet sich ebenfalls aus gepolsterten Leder. Das Armaturenbrett ist ist Wagenfarbe lackiert. Die Instrumente sind optisch und technisch in einem sehr guten Zustand. Alle Armaturen haben keinerlei Beschädigungen und funktionieren einwandfrei. Der gesamte Innenraum inklusive aller Verkleidungen ist als sehr gut zu bezeichnen. Seite 4 von 8

5 Ing.-Büro R. Blenskens MD Bewertungspartner Kofferraum Der Kofferraum ist sehr sauber und gepflegt. Eine Teppichbodenmatte bedeckt den Kofferboden. Das Reserverad der Größe 165/80 R 15 87T Continental auf Stahlfelge ist lackiert und befindet sich in einem neuwertigen Zustand. Das Rad ist im Kofferraum untergebracht. Kraftstoffversorgung Der schwarz lackierte Kraftstofftank ist vorne im Kofferraum untergebracht. Dichtungen und Schlauchverbindungen wurden im Zuge der Restauration erneuert. Die gesamte Tankanlage mit Zu- und Abläufen, Dichtungen und Schläuchen hat einen sehr guten optischen Zustand. Motor Im Fahrzeug war zum Zeitpunkt der Besichtigung der 4-Zylinder Boxer-Motor eingebaut. Die Motornummer lautet abgelesen P Der Motor wurde laut vorliegender Bilddokumentation komplett zerlegt und überarbeitet. Alle Schlauchleitungen, Dichtungen und diverse Motoranbauteile wurden im Zuge der Motorrevision erneuert. Sämtliche Kabel und Leitungen haben einen sehr guten optischen Zustand. Der Motor zeigte ein sehr gutes Kaltstartverhalten und lief ruhig und ohne Nebengeräusche. Getriebe / Achsen / Bremsen Das Fahrzeug hat ein 4-Gang Schaltgetriebe. Die Kraftübertragung erfolgt über das Getriebe auf die Hinterachse. Alle Gänge ließen sich einwandfrei schalten. Sämtliche Achsteile der Einzelradaufhängung, Gummis und Antriebseinheiten wurden auf der Hebebühne kontrolliert, gegebenfalls überholt und notwendige Teile erneuert. Die komplette Bremsanlage wurde überarbeitet oder erneuert. Es wurden Stoßdämpfer von Koni Classic eingebaut. Alle Schlauchleitungen wurden erneuert. Elektrische Anlage Der besichtigte Porsche 356 A Coupe 1600 hat eine 12 Volt-Anlage. Die Batterie ist im Motorraum untergebracht. Der Kabelbaum und sämtliche Kabelverbindungen wurden erneuert. Alle Lampen und Lampenträger befinden sich in einem sehr guten und neuwertigen Zustand. Beschädigte Teile wurden durch Neuteile ersetzt. Das Fahrzeug ist aufgrund der StVZO mit einer Blink- / Warnblinkanlage ausgestattet. Seite 5 von 8

6 Ing.-Büro R. Blenskens MD Bewertungspartner Räder und Reifen Reifengröße vorne 165/80 R 15 87T, Continental Reifengröße hinten 165/80 R 15 87T, Continental Chrom-Radzierdeckel zieren die in Wagenfarbe lackierten Stahlfelgen der Größe 15 Zoll. Glas Die einteilig gewölbte Frontscheibe, sowie die Seitenscheiben, die Scheinwerfergläser und Spiegel sind ohne Beschädigung und neuwertig. Die hinteren Seitenscheiben lassen sich ausstellen. Chrom / Dichtungen Die Stoßstangen sind originalgetreu lackiert und mit einer Chromzierleiste versehen. Alle Chromanbauteile wie Zierleisten, Griffe, Fensterrahmen, Hebel usw. sind neuwertig. Sämtliche Dichtungen wurden erneuert. Probefahrt Eine "kurze" Probefahrt wurde auf dem Gelände der Klassikstadt durchgeführt. Zusammenfassung Das Fahrzeug wurde in Stuttgart-Zuffenhausen gebaut und an die Firma Sonauto in Paris-Frankreich ausgeliefert. Es liegen Informationen durch das Title vor, das das Fahrzeug am 13 Juli 2015 noch in Pennsylvania-USA registriert war. Der besichtigte Porsche 356 A Coupe 1600 befand sich in einem Originalzustand mit durchgeführten Restaurierungsarbeiten an Karosserie und Motor. Das Fahrzeug ist Originalfarbton komplett neu lackiert. Die Arbeiten wurden in den Jahren 2016 bis 2018 ausschließlich von Fachwerkstätten durchgeführt. Bei der Restaurierung wurde besonders Wert auf Qualität und Originalität gelegt. Sämtliche Rechnungen für die ausgeführten Arbeiten wurden dem Unterzeichner als Kopie oder als originales Dokument zur Verfügung gestellt, u.a Porsche Zertifikat vom , Auslieferungsbescheinigung von Reutter mit der Karosserienummer vom , Farbmusterkarte und Austattung von Reutter, Gutachten 21; 23; 70; 47. Es liegt eine DVD mit Lichtbildern über die ausgeführten Arbeiten der Restauration vor. Seite 6 von 8

7 Ing.-Büro R. Blenskens MD Bewertungspartner 6. Bewertungsergebnis Der bei der Besichtigung vorgefundene Zustand der einzelnen Prüfpositionen des vorher näher beschriebenen Fahrzeuges ist als gemittelte Gesamtzustandsnote: Note 1 7. Wertschätzung Den Wiederbeschaffungswert inklusive Mehrwertsteuer schätzen wir unter Berücksichtigung des technischen und optischen Zustandes, sowie der Marktlage, des Beliebtheitsgrades und des automobilhistorischen Stellenwertes dieses Modells auf ,0 0 uro Der angegebene Wert beruht auf den eigenen Recherchen des Unterzeichners und wurde unter Berücksichtigung der Marktbeobachtung der Firma Classic Data ( Tax- Num m er: C2BR483S) ermittelt. Diesem Bericht werden zum Beweis des Fahrzeugzustandes Lichtbilder beigefügt. Diese Fahrzeugbewertung wurde unparteiisch und nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Michael Danel Karosserie,- und Fahrzeugbaumeister Ing.-Büro R. Blenskens Anlage: Taxierungsurkunde der Fa. Classic Data Seite 7 von 8

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