WEITERE THEMEN. Der Neue im SUV-Revier Der Honda CR-V tritt erst mal gegen seine Rivalen VW Tiguan, BMW X1 und Audi Q3 an 42

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1 FOTOS: C. BITTMANN (5), R. RÄTZKE SUV EXTRA WEITERE THEMEN Der Neue im SUV-Revier Der Honda CR-V tritt erst mal gegen seine Rivalen VW Tiguan, BMW X1 und Audi Q3 an 42 Welcher SUV passt zu mir? Sie mögen SUV? Wissen aber nicht, welchen Sie kaufen sollen? Auf diesen Seiten finden Sie eine Typberatung 48 Mini Countryman Skoda Yeti 34 Nr November 2012

2 Wer baut den besten Pony-SUV? Mitsubishi ASX Opel Mokka Hier finden Sie das Video zum Opel Mokka. Wie s geht: Seite 17. Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein. Es wird ernst für den neuen Opel Mokka. Im Vergleich trifft er auf drei andere SUV in genau seiner Größe. Wer galoppiert nach vorn? Sie sind klein, nur so um einen Meter hoch. Doch gleichzeitig robust und ausdauernd. Sie trotzen Regen, Sturm und Nebel. Außerdem sind sie noch langlebig und genügsam. Und freundlich zu Kindern. Kurz gesagt, so ein Shetlandpony taugt als ideales Vorbild. Für den Opel Mokka zum Beispiel, einen klein gewachsenen SUV. Opel war Marktführer: Der Frontera lag vorn An seinem Beispiel zeigt sich exemplarisch die ganze Misere bei Opel. Denn der SUV-Boom der letzten Jahre die Zulassungen legten allein in diesem Jahr noch einmal um 19,7 Prozent zu ging an Opel praktisch vorbei. Dabei, und jetzt wird es tragisch, lag Opel mal weit vorn, war 1991 Vorreiter der Idee und der Frontera Marktführer. An einen VW-SUV, nur zum Beispiel, war gar nicht zu denken. Lang ist es her. Jetzt will Opel wieder kräftig mitmischen, und das in einer interessanten Größe, bei den kleinen Kompakt-SUV. Subkompakt nennt Opel das. 4,28 Meter lang ist der Mokka, und allein ist er in dieser Klasse nicht. Bestens dazu passt zum Beispiel der Skoda Yeti (4,22 Meter). Der Mitsubishi ASX (4,30 Meter ) ist nicht viel größer und der Mini Countryman (4,11 Meter) nicht viel kleiner. Alle vier fahren mit Vierzylinder- Dieseln zwischen 130 PS (Opel) und 150 PS (Mitsubishi) vor. Kann ein Opel sich wieder mal an die Spitze setzen? Süß, oder? Die kleinen Diesel-SUV passen doch bestens zu den Shetlandponys: eine Nummer kleiner, aber mit hohem Nutzwert Mini Countryman Cooper SD All Liter 4,9 l/100 km 6,1 l/100 km Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD Instyle Liter 5,6 l/100 km 6,8 l/100 km Opel Mokka 1.7 CDTI 4x4 Edition Liter 5,1 l/100 km 5,9 l/100 km Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance Liter 6,0 l/100 km 6,7 l/100 km Nr November

3 4Unsere Der Unauffällige Doch, Mitsubishi gibt es noch. Und der ASX hat seine Qualitäten vor allem einen tollen Motor 3Unsere Der Unvollendete Der Mokka hat die richtige Größe und adrettes Design aber ein altertümliches Triebwerk Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD Instyle 471 Punkte Opel Mokka 1.7 CDTI 4x4 Edition 476 Punkte Erinnern Sie sich noch? Mitsubishi war mal eine ganz große Nummer bei den Allradlern, der Pajero Inbegriff des Geländewagens. Den einstigen Erfolgstyp gibt es noch (in diesem Jahr bei uns 1322-mal verkauft), Hier finden Sie das Video zum Mitsubishi ASX. Wie s geht: Seite 17. Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein. doch inzwischen macht der ASX die Stückzahlen bisher Der ASX, ein verkürzter Outlander, hat eben die richtige Größe. Vorn ist er zwar etwas enger als die drei anderen, verfügt im Fond aber über vergleichsweise angenehme Platzverhältnisse. Das beste Das beste Stück am ASX ist der Diesel Stück am ASX ist sein Diesel, eine Mitsubishi-Eigenentwicklung mit variabler Ventilsteuerung. Der knur rige 1,8-Liter marschiert nach einer kleinen Turbopause mit pfeifendem Lader energisch los und zieht betont kräftig durch. Doch das lebhafte Triebwerk findet im Fahrwerk keinen passenden Partner. Der ASX bewegt sich im Vergleich eher bedächtig, nimmt Kurven mit seiner eckigen, gefühllosen Lenkung unwillig sowie stark untersteuernd und hat auch die schlechtesten Bremsen. Sein Preis liegt hoch, relativiert sich aber durch eine sagenhafte Ausstattung. Überraschung: Der Mokka tritt wuchtiger auf, als man angesichts seiner kompakten Außenmaße erwartet. Doch vorn bietet er spürbar we niger Raum als der Skoda, im Fond haben Yeti und auch Mitsubishi mehr Platz. Die bequemen Ergonomiesitze (390 Euro) empfehlen wir, auch wenn wir uns über die umständlichen Verstellmöglichkeiten ärgern, zum Beispiel den Hebel statt eines Dreh knopfs zur Lehnenverstellung. Im Gegensatz etwa zu Skoda und Mini verzichtet Opel im Fond auf weitergehende Variabilität: Rückbank und Lehne sind geteilt umlegbar, das war es. Zuladung: 393 Kilo. Bescheiden Hinten anstellen muss sich der Mokka mit seiner bescheidenen Zuladung von 393 Kilo und der Anhängelast von 1,2 Tonnen. Zum 1,7-Liter-Diesel gibt es eine gute Nachricht: Mit 5,9 Litern ist er der Sparsamste hier. Die anderen Nachrichten sind weniger toll. Der Motor läuft (zu) laut und rau und wirkt mit seiner zähen Leistungs entfaltung stets angestrengt. Raum für Verbesserungen bietet auch das Fahrwerk. Der Mokka liegt auf welligem Belag zu unruhig, poltert auf Querfugen, die Lenkung reagiert verzögert. Am Ende macht das Platz drei, der günstige Preis hilft nicht mehr viel. Nüchterne, funktionale Einrichtung, Navi-Musik-System mit irrwitziger Bedienung Innenbreite v/h: 1460/1480 Spurweite v/h: 1525/1530 Breite: 1770/2122* Sitzplätze: ** Radstand 2670 /Länge Mitsubishi Testbereifung: Yokohama Aspec Wohnliches, geschmackvolles Cockpit. Viele kleine Tasten auf der Mittelkonsole Innenbreite v/h: 1430/1395 Spurweite v/h: 1540/1540 Breite: 1777/2038* Sitzplätze: Opel Testbereifung: Continental PremiumContact ** Radstand 2555 /Länge FOTOS: C. BITTMANN (4) 36 Nr November 2012

4 2Unsere Der Unangepasste Klar, ein Lifestyle-Objekt. Aber eben nicht nur. Der Countryman hat durchaus seine Stärken 1Unsere Der Unangreifbare Ein weiteres Mal reicht es für die Konkurrenten nicht. Der Yeti kann vieles einfach am besten Mini Countryman Cooper SD All4 479 Punkte Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance 515 Punkte Hier finden Sie das Video zum Mini Countryman. Wie s geht: Seite 17. Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein. Der Mini ist auf Sport getrimmt Kein Zweifel, der Countryman ist ein verwegenes Auto. Vor allem natürlich wegen des Designs, das konsequent zwischen Genie und Wahnsinn pendelt. Das soll so sein aus Vernunftgründen wird dieses Lifestyle-Gerät nicht gekauft. Oder doch? Wie kein anderer hier ist die ser Mini konsequent auf Sportlichkeit getrimmt: Der kräftige Zwei liter- BMW- Diesel beißt schon bei niedrigen Touren richtig zu, dreht munter bis fröhlich und brummt dabei kernig. Auch die direkte, spitze Lenkung und das betont straffe Fahrwerk sind auf schneidiges Handling ausgelegt. Lieb haber werden dafür die ruppige Federung in Kauf nehmen (müssen). Der Countryman hat sogar anständig Platz, vorn etwa so viel wie der Opel, und der Fond wirkt mit den zwei verschiebbaren Einzelsitzen geräumiger, als er eigentlich ist. Doch der ist winzig (350 Liter), die Anhängelast (800 Kilo) lächerlich. Allerdings, Überraschung, er entscheidet das Kostenkapitel für sich dank dem hohen Wieder - ver kaufswert. Wenn das mal kein Vernunftgrund ist. Formal ist der Yeti das reine Gegenstück zum Countryman siehe links. Sachlich, vollkommen unaufgeregt, mit freundlichem Blick und betonter Kastenform. Die bringt ihm überragende Platzverhältnisse und eine bemerkenswert luftige Atmosphäre. Im Fond wartet ein weiteres Plus: Die drei Einzelsitze, die sich klappen, kippen und ausbauen lassen. Die beiden äußeren sind längs verschiebbar, nach innen versetzbar. Der schluckt maximal riesige 1760 Liter, dazu kommen die größte Zuladung von 513 Kilo und die höchste Anhängelast von zwei Tonnen. Der Yeti fährt sich flink und wendig Der Zweiliter-VW-TDI schnurrt friedlich, läuft leise und kultiviert. Er legt sich aber nicht ganz so energisch ins Zeug wie etwa der Mitsubishi oder der Mini, wirkt etwas phlegmatischer. Sage aber keiner, der Yeti sei ein reines Vernunftauto, dazu macht er zu viel Spaß beim Fahren: Er bewegt sich betont flink und wendig, lenkt präzise. Allerdings könnte die Federung ruhig sanfter ansprechen und nicht ganz so trocken die Schläge durchreichen. So fährt der Yeti entspannt und locker einem weiteren, völlig un gefährdeten Sieg entgegen trotz des zweithöchsten Preises. Typisches Mini-Design mit dem schlecht ablesbaren Bratpfannen-Tacho Innenbreite v/h: 1430/1360 Spurweite v/h: 1525/1551 Breite: 1789/1996* Sitzplätze: ** Radstand 2595 /Länge Mini Testbereifung: Pirelli Cinturato P Cockpit ohne Schnickschnack. Einfach, aber gut verarbeitet. Alt wirkendes Navi Innenbreite v/h: 1450/1440 Spurweite v/h: 1541/1537 Breite: 1793/1956* Sitzplätze: ** Radstand 2578 /Länge Skoda Testbereifung: Dunlop SP Sport FOTOS: C. BITTMANN (4) 38 Nr November 2012

5 Mini Countryman Die zwei verschiebbaren Einzelsitze gibt es ohne Aufpreis oder auch eine Dreier-Sitzbank Mitsubishi ASX Ordentliches Platzangebot, angenehme Sitzposition, aber nicht viel Kopffreiheit Opel Mokka Der Fond ist schmaler als bei Skoda und Mitsubishi. Aufrechte Sitzposition, bequeme Sitzbank Skoda Yeti Luftige Atmosphäre, mit Abstand größte Kopffreiheit. Drei zierliche Einzelsitze, alles sehr variabel Hier finden Sie das Video zum Skoda Yeti. Wie s geht: Seite 17. Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein. Fahrzeugdaten Mini Mitsubishi Opel Skoda Motor Bauart/Zylinder/ Einbaulage Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 Nockenwellenantrieb Kette Kette Zahnriemen Zahnriemen Hubraum 1995 cm cm cm cm 3 kw (PS) bei U/min 105 (143)/ (150)/ (130)/ (140)/4200 Nm bei U/min 305/ / / /1750 Höchstgeschwindigkeit 195 km/h 198 km/h 193 km/h 190 km/h Getriebe Sechsgang manuell Sechsgang manuell Sechsgang manuell Sechsgang manuell Antrieb Allradantrieb Allradantrieb Allradantrieb Allradantrieb Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Testwagenbereifung 205/55 R 17 V 215/60 R 17 H 215/55 R 18 H 225/50 R 17 W Radgröße 7 x 17" 6,5 x 17" 7 x 18" 7 x 17" Abgas COπ 130 g/km 146 g/km 134 g/km 157 g/km Verbrauch* 5,3/4,7/4,9 l 6,8/4,9/5,6 l 6,2/4,4/5,1 l 7,1/5,3/6,0 l Tankinhalt/Kraftstoffsorte 47 l/diesel 60 l/diesel 52 l/diesel 60 l/diesel Vorbeifahrgeräusch 73 db (A) 72 db (A) 73 db (A) 73 db (A) Anhängelast gebr./ungebr. 800/500 kg 1400/745 kg 1200/500 kg 2000/700 kg volumen l l l l * innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km Kosten/Garantien Mini Mitsubishi Opel Skoda Abgasnorm Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Steuer pro Jahr Typklassen HPF/VK/TK 18/20/23 18/25/21 18/20/22 17/19/22 Werkstattintervalle nach Anzeige/2 Jahre km/1 Jahr km/1 Jahr nach Anzeige/2 Jahre Wartungskosten von/bis 190/ / / /380 Garantie/Gewährleistung Gewährleistung Garantie Garantie Garantie Technik/km-Begrenzung 2 Jahre/ohne 3 Jahre/ km 2 Jahre/ohne 2 Jahre/ohne Garantie gegen Durchrostung 12 Jahre 12 Jahre 12 Jahre 12 Jahre Mobilitätsgarantie 5 Jahre 20 Jahre 2 Jahre unbegrenzt Messwerte Mini Mitsubishi Opel Skoda Beschleunigung 0 50 km/h 3,2 s 3,5 s 3,4 s 3,5 s km/h 10,0 s 10,6 s 10,3 s 10,9 s km/h 16,8 s 17,5 s 18,2 s 20,1 s Elastizität km/h 8,0 s (4. Gang) 6,7 s (4. Gang) 7,5 s (4. Gang) 8,2 s (4. Gang) km/h 14,6 s (6. Gang) 12,0 s (6. Gang) 17,8 s (6. Gang) 15,5 s (6. Gang) Leergewicht/Zuladung 1464/441 kg 1630/430 kg 1526/393 kg 1562/513 kg Gewichtsverteilung v./h. 58/42 % 60/40 % 62/38 % 59/41 % Wendekreis links/rechts 11,5/11,3 m 11,5/11,4 m 11,7/11,8 m 10,5/10,6 m Bremsweg 100 km/h kalt 36,5 m 37,0 m 37,2 m 36,9 m 100 km/h warm 37,3 m 38,5 m 35,7 m 37,1 m Innengeräusch bei 50 km/h 61 db (A) 60 db (A) 61 db (A) 60 db (A) bei 100 km/h 68 db (A) 69 db (A) 69 db (A) 69 db (A) bei 130 km/h 74 db (A) 72 db (A) 72 db (A) 71 db (A) COπ 6,1 l D 161 g/km 6,8 l D 181 g/km 5,9 l D 157 g/km 6,7 l D 178 g/km Reichweite 770 km 870 km 870 km 890 km AUTOBILD tankt klimaneutral bei Jet Weitere Infos unter autobild.de/klimabeitrag Preise/Ausstattung Mini Mitsubishi Opel Skoda Modell Countryman Cooper SD All4 ASX 1.8 DI-D+ 4WD Instyle Mokka 1.7 CDTI 4x4 Edition Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance Automatikgetriebe 1540 N N 1800 Kopfairbags vorn/2. Reihe S/S S/S S/S S/S Klimaanlage/-automatik S/400 N/S S/465 N/S Radio mit CD-Player S S S S Tempomat 250 S S S Sitzheizung vorn 290 S 320 S Metalliclack Preis (wird bewertet) 5-Türer * ** S = Serie; N = nicht lieferbar; * inklusive Sport Button für 130 ; ** inklusive AGR-Sitze für 390 Finanzierungsangebote der Hersteller Hersteller Mini Mitsubishi Opel Skoda Drei-Wege-Finanzierung, Preis Prozent Sonderzahlung, 36 Monate Laufzeit, Sonderzahlung km jährliche Laufleistung; Monatsraten gerundet; Monatsrate Angaben laut Hersteller, Schlussrate ohne Gewähr. Gesamtkosten FOTOS: C. BITTMANN (8), A. EMMERLING 40 Nr November 2012

6 Wertungen PUNKTE MAX. Skoda Mini Opel Mitsubishi Karosserie Platzangebot vorn Platzangebot hinten Raumgefühl Variabilität Zuladung Anhängelast Übersichtlichkeit Qualitätseindruck Funktionalität Sicherheitsausstattung Karosseriewertung Antrieb Beschleunigung Elastizität Höchstgeschwindigkeit Laufkultur Drehfreude/Ansprechen Getriebe Reichweite Antriebswertung Komfort Einstieg Sitzposition Sitze vorn Sitze hinten Bedienbarkeit Federung Innengeräusch Geräuscheindruck Komfortausstattung Multimedia/Connectivity Assistenzsysteme Klimatisierung Komfortwertung PUNKTE MAX. Skoda Mini Opel Mitsubishi Fahrdynamik Fahrverhalten Elektronische Fahrhilfen Geradeauslauf Agilität Lenkung Traktion Wendekreis Bremsen Fahrdynamikwertung Umwelt Außenabmessungen Leergewicht CO 2 -Ausstoß Effizienzklasse Außengeräusch Umwelttechnik Umweltwertung Eigenschaftswertung Kosten Preis Wiederverkauf * Steuer/Versicherung Wartung Garantien Kraftstoffkosten Aufpreisgestaltung/Extras Kostenwertung Gesamtwertung Preis in Euro Preis pro Wertungspunkt in Euro 58,0 60,8 54,1 67,7 Preis-Leistungs-Sieger Fazit Das Leben ist kein Ponyhof das wird beim ersten Vergleich für den Opel Mokka klar. Der zeigt gute Ansätze, ist aber besonders mit dem Motor nicht auf dem Stand der Technik. Souveräner Sieger wird, nicht zum ersten Mal, der knuffige, sympathische Skoda Yeti. Der Countryman auf Platz zwei ist fast schon eine Überraschung, aber hinter der modischen Fassade stecken eben doch einige Alltags-Qualitäten. Und der Mitsubishi könnte eine Alternative sein, vor allem wegen seines Motors, bräuchte aber Feinschliff. Dirk Branke Lustfaktor Kategorien Mini Skoda Opel Mitsubishi Design ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã Temperament ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã Handling ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã Wellness ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã Image ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã Gesamt ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã ã = traumhaft, ã ã ã ã = macht an, ã ã ã = akzeptabel, ã ã = könnte besser sein, ã = langweilig Hier geht es um Geschmack die Wertung fließt nicht in das Gesamturteil ein Sein verwegenes Design garantiert dem Countryman jede Menge Aufmerksamkeit. Nach dem kantigen Skoda oder dem unauffälligen Mitsubishi dreht sich dagegen kaum jemand um, eher schon nach dem Mokka. Klar, der ist brandneu und dazu modern und harmonisch gezeichnet. Das gilt auch für seine Inneneinrichtung. Besonders hier fällt der ASX mit seiner Nüchternheit deutlich ab, der Skoda macht es ähnlich funktional, aber mit mehr Liebe zum Detail. Der Mini wirkt da so spektakulär wie außen, teilweise wirre Bedienung eingeschlossen. Er ist kompromisslos auf Agilität ausgelegt. Der Skoda geht ähnlich flink um die Kurven, hat aber einen leicht lethargischen Motor. Opel und Mitsubishi sind sowieso bedächtiger unterwegs. Und was denken Sie? Schreiben Sie an: redaktion@autobild.de Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance 515 Punkte Der Yeti verbindet geschickt die Vorteile von Kombi, Van und SUV in einem Auto. Außergewöhnlich geräumig und praktisch eingerichtet. Mit leisem, laufruhigem Motor und agilem Fahrverhalten. Mini Countryman Cooper SD All4 479 Punkte Der Countryman ist betont sportlich abgestimmt. Mit spitzer Lenkung, knurrigem, kräftigem Motor. Harsche Federung. Innenraum und Gepäckabteil sind vergleichsweise klein, aber variabel. Opel Mokka 1.7 CDTI 4x4 Edition 476 Punkte Für den Mokka sprechen das ansehnliche Design und die wohnliche Inneneinrichtung. Das Raumangebot geht in Ordnung, doch der Motor ist zu unkultiviert, die Abstimmung unausgewogen. Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD Instyle 471 Punkte Der Mitsubishi bleibt insgesamt unauffällig, ohne gravierende Schwächen, aber auch ohne herausragende Stärken. Größter Pluspunkt ist der temperamentvolle, durchzugsstarke Motor. *ermittelt von Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf Nr November