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Kai Knopp
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2 Vor 50 Jahren, also in der Zeit, als man in Deutschland schon hier und da vereinzelt wagemutige Männer auf den ersten von England aus eingeführten Hochrädern fahren sah, verkündete ~iese Anzeige in den Chemnitzer Tageszeitungen die Eröffnung eines Fahrradgeschäftes und einer Reparat.ur-W~rkstätte durch Johann Baptist Winklhofer und Richard Adolf Jaenicke. Als begeisterte Radsportler und tüchtige Mechaniker hatten diese beiden Männer jedoch bald den Wunsch, i~r Tätigkeitsfeld zu vergrößern und ihren Kuoden deutsche " Velocipeds11 zu liefern, bei denen die gemachten Erfahrungen verwertet waren. Schon ~~! ~eptember des gleichen Jahres wurden :.:.}emge deutsche Hochräder gebaut, und 1>ald folgte ihre serienmäßige Herstellung. Gewissermaßen als Hinweis darauf, daß man mit diesen hohen Fahrzeugen schnell und "üb~rsichtlich 11 die schöne Heimat durchstreifen konnte, gaben Winklhofer und Jaenicke ihren Erzeugnissen den Namen "WANDERER". Die gute Ausführung der "Wanderer Räder" wurde bald bekannt, und schon nach kurzer Zeit konnte die Fabrikation bedeutend erweitert werden.

3 50 jährige Arbeit bedeutet aber auch 50 jährige Erfahrung. Es ist deshalb nicht erstaunlich, daß sich bei der Fabrikation der Wanderer-Räder Herstellungsmethoden herausgebildet haben, die häufig für die gesamte Fahrradindustrie richtunggebend wurden. Es sei daran erinnert; daß die Wanderer-Werke als erste deutsche Fahrradfabrik die blanken Teile ihrer Fahrräder in Serienfabrikation durch Verchromung gegen schädiiche Wit_terungseinflüsse schützten. Bei dem u der Rahmen wurde durch die Verwendung von Außenmuffen sowie mehrfach kalt nachgezogenen Rohren eine außerordentlich hohe Festigkeit erzielt. Alte und älteste Wanderer-Räder, die heute noch in großer Zahl im Straßenbild zu sehen sind,beweisen ihre Güte am treffendsten. Nicht zuletzt tragen auch die schnittige Form und die 3 fache stoß- und schlagfeste Hochglanz- lierung dazu bei, die Wanderer- Chramräderirmmer beliebter zu mache s Sc hweißen einer Sattelstütze

6 Um den vielseitigen Wünschen gerecht zu werden, gibt es Wanderer-Räder in drei verschiedenen Preisklassen. die sich in Ausführung, Bearbeitung und Ausstattung unterscheid en.

4 6 Um den vielseitigen Wünschen gerecht zu werden, gibt es Wanderer-Räder in drei verschiedenen Preisklassen. die sich in Ausführung, Bearbeitung und Ausstattung unterscheid en. Hierüber geben hnen die folgenden Seiten dieses Prospektes näheren Aufschluß. Auch Sie werden bestimmt das Passende finden und mit hrem Wanderer- Rad so zufrieden sein wie hunderttausende andere. WANDERER-WERKE SCHONAU-CHEMN TZ \ d OttO QswO. ~ Trotzdem d as W W St ilsdruff d urze Und anderer. F.. Be-. D en große T a.. rrad resden noch keine R ouren stark b Jahre durch. Es will m:pa_raturen gehabt eansprucht worden. t W itterung, 0 " n1e s habe ich :r tiefe Rahmenb mand glauben, daß Wie neu au, das leichte das

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8 - Rad rrufo= ~- ~. ~ - :l.,: / 1/ : //...- un cm, grüne, auf Wunsch auch schvlorze, rote oder b laue Emoillierung elfenbeinforb. Strohlenkopf, Torpedo-Freilaufnabe od. starre Nabe, doppelseit. Gewinde, 1 X starrer, 1 X Freilouf-Zahnkranz, Hinterrod Felgenbremse - Gegen Aufpreis Wanderer-Dreigongschaltung (D.R.P. angemeldet, D.R.G.M.) dreifacher Freilouf-Zohnkrdllz oder Torpedo-Dreigong-Scholtung, dreifacher Zohnkronz. Bereifung : H 1/28, B 5 /~6, B 6/26 mit holzfarbigen Felgen Schlauchreifen: 27 X 11 4, 27 X 1,50, 26 X 1,75, 25 X 2,00 mit deut.schen Holzfelgen - ---

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15 --~ ~ Die Rahmen höhe, die von Mitte Kur belloger bis Ober~onte des Sattelstützrohres gemessen wird, richtet sich noch dem Schrittmaß "... Rahmenhöhe bei H- u. H/B Ausführung: Herrenröder 50, 55, 60, 65 cm Domenräder 50, 55, 60 cm bei Bl Ausführung :. Herrenräder 50, 55, 60 cm Domenräder 50, 55 cm. Wir empfehlen bei der Anschaffung eines Domen- und Herren-Tourenrades für Schrittlänge Rahmenhöhe cm.. 50 cm 12-n cm.. 55 cm cm 60 cm 84-+9o cm. 65 cm Für Sportmaschinen kommen bis auf weiteres nur 55 cm hohe Rahmen in Betracht, weiter e Anpassung geschieht d urch Verstellung der Sattelstütze Steuerkopfschild G N M J

16 30 Technische Einzelheiten 31 -Ausführu-ngs-Abkürzungen

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