Katalog 2015/16. CITROËN Typ H. Früher war alles einfacher. Ansgar Olberding Le Chef

Transkript

1 Katalog 0/ CITROËN Typ H HY Früher war alles einfacher Ansgar Olberding Le Chef 0 -

2 Der Franzose Mehr als Artikel lagernd Über.000 verschiedene Artikel Über.00 Artikel aus eigener Produktion Kostenlose technische Beratung Beratung und Webshop in Deutsch Französisch Englisch Niederlassung in Frankreich/Paris Weltweiter Versand - modernste Logistik Der Franzose More than articles on stock Over.000 different articles Over.00 articles of own production Free technical advice Advice and web shop in English German French Branch in France / Paris Worldwide shipping most modern logistics CiPeRe France Plus de pièces en stock Plus de.000 références Plus de.00 références de fabrication maison Conseils gratuits Conseils et boutique en ligne en Français Anglais Allemand Vente par correspondance - bureau de représentation à Paris Logistique moderne et expédition rapide Kontakt Der Franzose Automobiltechnik GmbH Osloer Str. - D- Vechta Verkauf ohne techn. Beratung Tel.: 0 - Verkauf mit techn. Beratung Tel.: 0 - Mo-Fr: 0:00 :00 :00 :00 Fax: info@franzose.de Internet: Contact Der Franzose Automobiltechnik GmbH street: Osloer Str. - postcode/town D- Vechta Ordering & advice 00 - Mo-Fr: 0:00 :00 :00 :00 Fax-Order info@franzose.com Internet: Contacter 0 0 R.C.S. Paris INSEE : G Commande & conseil Tel: 0... Tel: Fax: 0... Fax: Lu-Ven: 0:00 :00 :00 :00 Internet: contact@cipere.fr

3 Inhalt BRANCH OFFICE IN FRANCE Motor + Getriebe Außerhalb d. Motors liegende Organteile Fahrwerk und Lenkung Bremsen Elektrik + Armaturenbrett Stoßstangen Karosserie Karosserie-Auskleidung Chemie + Lacke Chrom + Schönes + Nützliches Werkzeuge + Schrauben Umbauteile Boutique Literatur Änderungen von Daten im Katalog sowie Irrtümer und Druckfehler behalten wir uns vor und eine Haftung ist ausgeschlossen. Abbildungen sind nicht detailgetreu oder farbverbindlich und können geringfügig vom Original abweichen. Alle Bilder sind nur Symbolfotos! Alle Preise sind in EURO inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten. Die Inhalte dieses Katalogs werden mit größtmöglicher Sorgfalt erstellt. Der Anbieter übernimmt jedoch keine Gewähr für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der bereitgestellten Inhalte. Idee, Strategie, Konzept und Design sowie Verantwortlich für den Inhalt: 0 Der Franzose Media Service GmbH, Osloer Str., Vechta

4 Jahre Jahre Je t aime Citroën, Peugeot, Renault, Hier sitz ich gerade. An der Werkbank, bei lauter Musik, meiner Musik. In meinem ganz persönlichen, realen Traum. Wie der aussieht, möchten Sie wissen? So: Eine kleine, feine Hobbywerkstatt in schwedischem Stil. Zwei Hebebühnen, gefliester Boden, Heizung. Die Werkstatt steht auf dem Grundstück nah bei unserem Wohnhaus. Hin und wieder kommt mich einer unserer beiden Hunde besuchen. Oder - mit etwas Glück - ruft mich meine Frau zu frischem Kaffee und selbstgebackenem Kuchen. Doch zurück zu besagter Hobbywerkstatt. Seit drei Jahrzehnten schraube ich an Oldtimern herum. In jungen Jahren in einem ehemaligen Hühnerstall, schon voll mit fragwürdig kaputten Autos, als ich gerade 0 war. Vorrangig französische Autos selbstverständlich, aber auch einige italienische Fahrzeuge waren dabei. Später hatte ich Garagen, Carports, Hallen, alles, was man sich nur vorstellen kann. Seit einigen Jahren nun nenne ich die besagte Hobbywerksatt mein eigen. Und mal ehrlich: Was gibt es schöneres, als an einem beschaulichen Sonntagvormittag die viel zu große Musikanlage mit einem satten Klack anzuschalten, laut die Lieblingsmusik zu hören und mal zu gucken, welche der alten Karren ein paar Streicheleinheiten benötigen? Nichts natürlich! Jedenfalls nicht für mich.

5 Apropos alte Karren - in Wirklichkeit sind das doch Zeitmaschinen. Sie erleben das auch so? Es sind Jugenderinnerungen, es ist das ursprüngliche Autofahren oder besser Autowandern. Kein Piepsen im Gefährt, keine Elektronik, die mich bevormunden will, keine Klimaautomatik, die mir Augen und Nase austrocknet, nein: nur reines Autofahrglück. Und der Weg ist das Ziel. So sieht mein persönliches Glück aus. Und doppelt glücklich macht, dass das so eigentlich nie geplant war. Nach vier Berufsausbildungen hatte ich keinen Bock zu genau nichts. Was also lag näher, als das zu machen, was man kann und mag. Also fingen wir meine inzwischen geehelichte Freundin Stefanie und ich - damit an, mit französischen Autoteilen zu handeln. Erst mit sehr bescheidenen Erfolg. Später dann wurde es besser, und heute haben wir Mitarbeiter, nahezu Kunden in 0 Ländern dieser Welt und weltweit eines der größten, wenn nicht sogar das größte Lager mit ( Million, kein Tippfehler!) Ersatzteilen nur für französische Klassiker. Wir können Ihnen Fachberater in Deutsch, Englisch und Französisch anbieten, zusätzlich alle Mailkontakte und Telefon - ohne direkte technische Beratung - in Italienisch, Spanisch, Türkisch und Russisch. Und selbstverständlich auch in Plattdeutsch! Vier französische Muttersprachler kümmern sich um unsere.000 Kunden in Frankreich, und seit 0 haben wir ein Büro auch in Paris. Näher am Markt kann man nicht sein. Täglich werden im Durchschnitt über.00 Ersatzteile ausgeliefert: von der kleinsten Schraube über Filter, Kupplungen und Kotflügel bis zum kompletten Chassis für den CV. Das ist nur mit TOP-Personal möglich. Und mit einer ausgeklügelten Software. Da ist sie wieder - die Verbindung zwischen High-End-Technik und Oldtimern. Und auf diesem Weg machen wir weiter. Seit kurzen u.a. mit einen hochwertigen D-Scanner, um selten gewordene Teile auf den Tausendstel Millimeter vermessen, digitalisieren und nachbauen zu können. Damit auch in Zukunft die Versorgung für Ihr Fahrzeug gesichert ist. Der Weg zu diesem Erfolg war nicht immer einfach. Etliche Jahre sind ins Land gegangen, Jahre mit Arbeitsstunden pro Woche, mit Sorgen, mit drohendem finanziellem Kollaps, mit dem Verlust von Freunden. Aber auch mit Lebensfreude, mit netten Mitarbeitern, mit finanziellem Erfolg und - mit heute fast halbierter Arbeitsbelastung! So dass wir schon seit ein paar Jahren sagen können: Uns macht DER FRANZOSE richtig Spaß! Oft werde ich von Dritten gefragt, was eigentlich meine persönlichen Ziele sind. Erwartet werden da Antworten wie: Der größte Versandhändler für französische Klassiker-Ersatzteile werden, eine große Villa, ein sehr teures Auto usw. Wenn ich dann antworte, dass es mein Ziel ist, gut zu leben, Freizeit und Freiheit zu haben, selbst zu entscheiden, welche der ach so bedeutenden digitalen Medien und Errungenschaften für uns wirklich wichtig sind, mit einer meiner Karren Auto zu wandern, ohne vom Handy gestört zu werden, froh zu sein das ich zuhause keinen Handyempfang und sehr, sehr langsames Internet habe, ja dann sind sie alle enttäuscht. Aber ich sage Ihnen, das alles macht den Kopf frei, hilft, kreativer und dazu auch noch erfolgreicher zu werden, selbst wenn man das ja eigentlich gar nicht will. Allerdings: Für diese Erkenntnisse habe ich locker 0 Jahre gebraucht Ups, schon so spät, die Hunde und meine liebe Ehefrau wollen spazieren gehen. Danach gibt es dann sonntags immer einen frisch gepressten Apfelsaft. Und heute Nachmittag fahre ich mit einem französischen Klassiker zum Trecker Treck. Machen Sie es gut, ich wünsche Ihnen herzlich alles Gute. Aber auch hin und wieder, ganz gelegentlich mal, ein kleines defektes Teil an Ihrer Zeitmaschine. Damit wir alle beim FRANZOSEN unseren Traum weiter leben können. Bis dahin sage ich AU REVOIR!

6 Was wir für Sie tun Unser internationales Team begegnet Ihnen mit Freude an allen Stationen Ihrer Bestellung: am Telefon, im Versand, am Wareneingang Dabei reicht die Sprachvariabilität von Deutsch, Englisch, Französisch sowie Spanisch, bis zu Italienisch und Kreolisch. An Qualität und Service orientiert sich Der Franzose bereits seit Jahren. Erfahrene Mitarbeiter beantworten Ihre Fragen rund um das Automobil oder die Bestellung mit hoher Kompetenz und Sorgfalt. Anregungen nimmt das Team mit Freude entgegen. Für einen fachlichen Austausch steht das Team jederzeit gerne zur Verfügung. Unser Team am Telefon: Ansgar Biemann - DE, UK Technik Holger Lausch - DE Technik Frederic Dufourg - FR, DE Technik Felix Käfer - DE Technik Neeroosha Pynee - UK, FR, DE, Kundenbetreuung Int. KR Michel Gripin - FR, UK, DE, SP, IT Kundenbetreuung Int. Corinne Schmidtke - FR, DE Kundenbetreuung Frankreich Farina Mihlar - DE, UK, TR Buchhaltung Kunden Ihre eingehenden Bestellungen werden professionell und schnell bearbeitet und zu Ihnen auf den Weg gebracht. Wir freuen uns auf Ihren Anruf!

7 Wer sonst noch für Sie - im verborgenem- aktiv ist Ansgar Olberding Chef, Wareneinkauf Stephanie Olberding Buchhaltung Lieferanten Marcel Malcharczyk D - Entwicklung Ursula Fangmann Controlling Stefan Virnich Wareneingang Evelyn Ripke Wareneingang Natalia Stabel Wareneingang Nicole Mann Wareneingang Ruth hz Zapfe Trixie i Biemann Elli Lausch Irina Ii Wilhelm l Versand d- -Logistik ik Versand -Logistik ik Versand -Logistik ik Versand -Logistik ik Brigitte Bi itte te Kapeler Versand -Logistik ik Birgit it Hausfeld Versand -Logistik ik Beate Richter Versand -Logistik ik Daniel Malcharczyk arczyk Aushilfe Heiner Olberding Franzose Media Wir sind in jeder Hinsicht icht ein buntes Team! Im Franzosen-Team eam arbeiten en Quereinsteiger, Berufsanfänger, Typen mit kuriosen Ideen die alle nichts anderes im Kopf haben, als im Hintergrund die verschiedenen Abläufe zusammenzuführen. Wir sind Stolz auf unser Team, denn ohne deren Unterstützung würde so manches hier nicht so reibungslos funktionieren. Das größte Vergnügen im Leben besteht darin, das zu tun, von dem die Leute sagen, du könntest es nicht. Walter Bagehot, britischer Ökonom

8 So bestellen Sie Die neue Art zu bestellen In gew ewoh ohnt nter Umg eb ung de n pass ssen ende den Arti ke l find en Um Ihn en Ihr hre Be st el lung so ange nehm wie mög lich zu ma chen en, setz tzen wir auf den Ein satz von QR- Code s. Alle le in di esem em Kat al og befi ndl ic he n Ar tike l sind mit ein inem QR-C -Cod ode vers ehen en. Nutzen Sie die Vorteile dieser Bestellmöglichkeit! Weitere Möglichkeiten zu bestellen Ihre Vorteile Einfache Bedienung Schnell Bequem Überall Jederzeit Für einen gesamten Überblick über alle Produkte bietet unser Onlineshop die Möglichkeit, auch ohne Katalog nach den gewünschten Artikeln zu stöbern. Anhand der Verfügbarkeitsampel im Onlineshop sehen Sie sofort, ob der gesuchte Artikel auf Lager, in Kürze wieder lieferbar oder derzeit nicht auf Lager ist. Natürlich können Sie auch auf die klassische Art per Fax bestellen. Bitte schicken Sie Ihre Bestellung einfach über das Faxgerät an unser Team, das sich prompt um Ihre Bestellung kümmert: 0 Möchten Sie Ihre Bestellung mit ein paar Fragen verbinden, so steht unser Service-Team persönlich für Sie zur Verfügung: (nur Bestellung) 0 (mit technischer Beratung) 0 Sie können Ihre Bestellung auch via aufgeben und so über unser Service-Team Kontakt aufnehmen: info@franzose.de

9 Wie Sie unsere Artikel erhalten Sobald Ihre Bestellung bei uns eingegangen ist, wird sie umgehend en bearbeitet. beit et. Dabei arbeiten wir mit dem weltweit führenden Logistikkonzern n zusammen. Und das müssen wir auch denn insgesamt befinden sich mehr als Teile auf Lager, die darauf warten, ausgeliefert zu werden. Zum Beispiel sind bei uns alleine.00 Radbremszylinder vorrätig. Aus unserem Sortiment von.000 verschiedenen Artikeln verschicken wir jedes Jahr über.00 Pakete in 0 Länder. So haben zum Beispiel schon mehr als.00 verzinkte CV-Chassis und.00 Katalysatoren für R + CV Ihren Weg zu Autoliebhabern auf aller Welt gefunden. Schnelle und zuverlässige Lieferung Ihr Vorteil! Weltweit! Warum Sie auf Nummer sicher gehen Der Franzose Automobiltechnik zählt im Bereich Bonität zu den besten, Prozent der deutschen Unternehmen. Dafür hat uns die Hamburger Agentur Hoppenstedt mit dem TopRating-Zertifikat 0, 0 und 0 ausgezeichnet. Sie hat die Kreditwürdigkeit von, Millionen Unternehmen auf einer Skala von bis bewertet. Mit einem Bonitätsindex von, und dem Urteil Hervorragend gehört Der Franzose zu den bestbewerteten Unternehmen in der Bundesrepublik Deutschland. Diese positive Einschätzung gibt unseren Zulieferern und Kunden die Sicherheit, einen zuverlässigen Partner an ihrer Seite zu haben.

10 Wie Sie bestellen Sie wissen, was Ihrem Fahrzeug fehlt? In unserem Katalog finden Sie schnell und unkompliziert das richtige Ersatzteil und gelangen direkt zur Bestellung noch bequemer im Online-Shop. Dabei brauchen Sie nur wenige Artikelinformationen zu beachten. Damit Sie sich schnell zurechtfinden, sind unser Printkatalog und Onlineshop gleich aufgebaut: Kapitel, Kategorien und Artikelzuordnung sind hier wie dort gleich. QR-Code für direkte Bestellung Über diesen QR-Code wird der Artikel direkt Ihrem Warenkorb im Online-Shop hinzugefügt. Artikelname Artikelfoto Beschreibung Wissenswertes und Details zum Artikel Mot or für C V Aus tausch, Jahr Garan tie. Ohne Konta ktdose! Motor: bitte Öl auffü llen n u nd Ventile einstellen. n Plus Altteilpfand: 000 Euro. Art.Nr. Qua lität ben ötigte Anzahl EUR 0 Artikelnummer Artikelnummer für Ihre Bestellung oder Rückfragen Qualität 0 = New Old Stock (Nicht gebrauchtes Originalersatzteil, mit Lagerungspatina) = Besser (Verbesserung des Original-Teils) = Original (Original-Ersatzteil / OE-Zulieferqualität) = Nachbau plus (Nachbauartikel gute Qualität, ähnlich wie Original) = Nachbau (etwas schlechter als das Original, aber gut) = Nachbau minus (erheblich schlechter als das Original) Benötigte Anzahl Diese Menge des Artikels brauchen Sie pro Fahrzeug. Bitte beachten Sie: Es handelt sich nicht um die Liefermenge! Preis des Artikels inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten Das Altteilpfand Zur Sicherstellung der weiteren Verfügbarkeit bestimmter Artikel sind wir auf den Rücklauf von Altteilen angewiesen. Der Pfandbetrag wird nach Einsendung des Altteils per Scheck / Überweisung / Paypal / Kreditkarte erstattet. Ob und in welcher Höhe ein Altteilpfand erhoben wird, lesen Sie in der Artikelbeschreibung. Wo ist Was? Hier eine kleine Orientierungshilfe, um Ihnen zu helfen, das richtige Ersatzteil auszuwählen. Denn manchmal stellt sich dann doch die Frage, wo links oder rechts ist. Links Front Heck Rechts

11 So gehen Ihre Ersatzteile auf den Weg Der Franzose bringt Ihre Ersatzteile mit führenden Logistikexperten sicher ans Ziel, ob in Deutschland, Europa oder auf der ganzen Welt. Informieren Sie sich hier über unsere Zahlungsund Versandkonditionen. Zahlung Sie können bequem per Kreditkarte, PayPal, Vorkasse oder per Nachnahme bezahlen. Versand: Wir versenden grundsätzlich per DHL (Deutsche Post). Größere Artikel (Motoren, Chassis) werden per Spedition versendet. Verpackungskosten oder Handlingspauschalen berechnen wir Ihnen nicht. Transportversicherung Zu Ihrer Sicherheit werden alle Pakete/Sendungen transportversichert. Die Kosten hierfür (ca. 0, % des Warenwertes) gehen zu Ihren Lasten. Für den Fall der Fälle Der Franzose steht für hochwertige Ersatzteile und engagierten Service rund um Ihr Automobil. Sollte es dennoch einmal zu Unstimmigkeiten bezüglich einer Sendung kommen, rufen Sie uns bitte an. Wir lösen das Problem! Ihre Versandkosten Gewicht /Weight/Poids Zone 0* Zone Zone Zone Zone Zone bis EUR EUR EUR EUR EUR EUR kg,0,0,0,0,0,0 kg,0,0,0,0,0,0 kg,0,0,0,00,0,0 0 kg,0,0,0,0,0,0 0 kg,,0,00,00,00,00 0 kg,0,0,00,00,00,00 0 kg,0,0,00,00,00,00 0 kg,0,0,00,00,00,0 0 kg,00,0,00,00,00,00 Chassis,0,00,00,00,00,00 Aufschlag für Langgut (0cm Länge) innerhalb Deutschlands =,0 / sonst,-- extra charge for long parts (0cm) =,00 / supplément pour longueur hors norme (0cm),00 *Nachnahme +, - ab,-- Auftragswert ohne Nachnahme-Aufschlag! (nur in Deutschland u. Österreich) Zone 0 Zone Zone Zone (most important) Zone (most important) Zone (most important) Deutschland Belgium, Denmark, England, La France (métropolitaine), Niederland, Österreich, Luxemburg Andorra, Czech Rebublik, Finland, Hungary, Ireland, Italy, Lichtenstein, Poland, Portugal,Spain, Sweden, Schweiz Bulgaria, Croatia, Greece, Latvia, Norway, Romania, Russia, Slovakei, Turkey, Ukraine Algeria, Canada, Egypt, Mexico, USA Argentina, Australia, Brasil, Hong Kong, India, Japan, Singapur, South Africa, Taiwan

12 Guter Rat ist teuer... Gute Vorbereitung ist die halbe Miete Telefonberatung? Na klar! Gab es, gibt es, wird es geben. Aber manchmal - puuhh - qualmt uns der Schädel: viele Telefonate, lange Telefonate und Sie ärgern sich, weil Sie nicht durchkommen. Weil wir erstmal jede Menge Details für Ihr Auto klären müssen. Und das kostet Zeit. Ihre und unsere. Deshalb unsere Bitte: Recherchieren Sie bitte vor Ihrem Anruf gründlich, was Sie benötigen. Warum? Ein Beispiel: Nehmen wir einen Peugeot 0, bei dem die Bremse nicht ordentlich funktioniert. Beim 0 kommen gleich vier verschiedene Bremshersteller mit Ihrem eigenen System zum Einbau: ATE, Bosch, Bendix und Girling-Lucas. Hinzu kommen unzählige verschiedene Radbremszylinder, Bremstrommelbreiten usw. Zu allem Überfluss gibt es die Bremsleitungsanschlüsse auch noch in metrischen und zölligen Abmessungen. Hat der Wagen einen Bremskraftverstärker und, wenn ja, welches System wird verwendet - Hydrovac, Mastervac oder Teves? Ist das Auto für Frankreich, Mitteleuropa oder Skandinavien gebaut worden - je nach Markt unterscheiden sich der Kühler, die Heizung, die Elektrik und die Bremsen!! Sie sehen: Ihre Recherche tut not. Und spart am Ende viel Zeit. Ihre. Und unsere! Der nächste Anrufer wird es Ihnen danken. Also legen sie einfach los. MERCI! Wir freuen uns auf Ihren Anruf. Lieber Kunde, Sie möchten von Ihrem Franzosen weiter optimal beraten werden? Das geht mit Ihrer Mithilfe! Der Teufel steckt Sie ahnen das schon auch bei einer guten Beratung im Detail. Ist bei einem Citroen CV oder beim DS noch relativ klar, welche Teile in welchem Auto verwendet werden, so ist das bei Renault und Peugeot ausgesprochen kompliziert: Bei diesen Autos wurden oft Teile von verschiedenen Herstellern verbaut. Außerdem wurde in der Serie immer wieder viel geändert: Und all das ohne jedwede Dokumentation. Wenn das Fahrzeug über lange Zeit gefahren wurde, ist vielleicht schon einmal etwas kaputt gegangen und ersetzt worden. Aber ist der Ersatz auch mit einem Original-Ersatzteil erfolgt? Oder wurde irgendein nahezu passendes Ersatzteil eingebaut? Das geht manchmal schon irgendwie, und da gibt es die tollsten Sachen: Wir haben schon Fahrzeuge gesehen, die vorne eine ATE Bremse und hinten Lucas hatten, das Ganze mit einem Mischmasch aus zölligen und metrischen Verschraubungen. Wir möchten allen Kunden bei technischen Fragen helfen, aber Fachmänner mit technischen Wissen fallen leider nicht vom Himmel. Wenn Sie ein KFZ Ausbildung haben, sich sehr gut mit französischen Fahrzeugen auskennen, mindestens perfekt englisch sprechen, keine Angst vor Telefon und Computer haben, Ihnen Begriffe wie Umsatsteueridentifikationsnummer, EFTA Länder, Netto oder Brutto, Debitoren und Kreditioren keine Fremdwörter sind, dann bewerben Sie sich bitte sofort bei uns. Bis dahin, bitte etwas vorbereiten, was sie benötigen, und wir können alle Kunden bedienen! Wir helfen gerne, kostenlos, aber helfen Sie auch uns, damit unsere Fachleute auch in Zukunft hoch motiviert sind allen helfen können. Dankeschön

13

14 Ein ganz normaler Arbeitstag im Versand... Fleißige Hände verpacken das Paket für Ihre Autoliebe. :0 Uhr - Ruth ist schon früh und vor allen Dingen schnell bei der Arbeit und holt die frisch gedruckten Aufträge, die gleich kommissioniert werden. Sperrige Artikel werden natürlich rückenschonend per Lastenfahrstuhl von oben nach unten transportiert! :0 Uhr - fleißig, fleißig: den ganzen Tag lang flitzen die Mitarbeiter durch die Gänge, treppauf, treppab über Etagen, holen die bestellten Artikel aus den Regalen. Dabei werden Sie durch unser Computersystem quasi ferngesteuert. Immer der kürzeste Weg und mit einem Handscanner wird dann die Ware vollautomatisch mit der Rechnung abgeglichen. Damit Sie auch das bekommen, was Sie bestellt haben.

15 :00 Uhr: Die flinken Mitarbeiter haben bereits die ersten Aufträge kommissioniert und legen diese auf das Förderband. Am Ende warten die fleißigen Packerinnen, die Ihre bestellten Artikel in die Kartons verpacken. Hier wird die Ware, der Inhalt und das Paket verheiratet und weiter gehts per Förderband Richtung Versandabteilung :00 Uhr: jetzt aber schnell die letzten Pakete in die DHL-Container verstauen. Gleich kommt der LKW und holt sie ab. Jetzt ist Ihr sehnsüchtig erwartetes Paket unterwegs zu Ihnen. Automatisiert erhalten Sie eine mit allen wichtigen Versanddaten. Wir freuen uns schon darauf Ihr Paket zu packen!

16 Jahre Der Franzose die Chronik des Erfolges vor Jahren Gründung von Der Entenmacher durch Architekt Rainer Braunwald. Der Citroën CV wurde noch gebaut, aber ansonsten gab es fast nur langweilige neue Autos. Cabrios waren noch nicht wieder entdeckt und so gab es nahezu keine neuen offenen Fahrzeuge am Markt. Da entstand die Idee, ein Cabrio-Umbaupaket für den CV zu entwickeln und zu verkaufen. Nach vielen Schwierigkeiten erhielt das Cabrio-Umbaupaket fast eine Zulassung. Kunden : einer. Der Bausatz erhält seine Zulassung. Der erste Prospekt wird per Hand ausgeschnitten und kopiert. Immerhin drei verkaufte Bausätze. Jahresumsatz: 000 Mark. 0 Die Auswüchse der Golf- und Mantaszene erwischen auch den Entenmacher. Entwicklung von Breitkotflügeln, breiten Felgen, Sidepipe... Das Vorführcabrio wird mit /er-reifen auf der Hinterachse versehen. Jahresumsatz:.00 Mark. Der 0. Kunde. Erstellung eines ersten Kataloges. Entwicklung von Tuningzubehör für CV. Jahresumsatz: Mark. Mehr als 0 Kunden. Erweiterung des Programms um getunte Motorenteile, andere Getriebeübersetzungen, Sportstoßdämpfer und normale Verschleißersatzteile für den CV. Verkauf von neuen Enten aus Belgien, die dort auf Halde stehen. Nur die Deutschen kaufen die veralteten Enten noch. Bis jetzt hat Der Entenmacher nur Verluste geschrieben, gibt es fast eine Schwarze Null. vor 0 Jahren Übernahme von Der Entenmacher durch Ansgar und Stephanie Olberding für.000 Mark. Umzug in ein Bauernhaus. Platzbedarf für Umbausätze und alle weiteren Teile: eine Doppelgarage. Neupositionierung der Firma, jetzt mit Schwerpunkt Ersatzteile und Zubehör, weniger Tuning. Umzug in einen ehemaligen Hühnerstall nach Lohne, Eröffnung einer Werkstatt für CV. Jahresumsatz: Mark. Normaler Betrieb, die Ausrichtung ähnelt jetzt immer mehr einer Werkstatt, erste Restaurierungen an CV, nicht mehr nur Reparaturen. Die Umbauten an CV sind stark rückläufig. Übernahme der Firma H&D Automobiltechnik, die seit den Lomax, ein Kitcar aus UK, (weiter-) entwickelt und vertrieben hat. Umbenennung von Der Entenmacher in Der Franzose. Eröffnung eines Ladens in einer ehemaligen Eierverpackungshalle ohne Heizung. Jahresumsatz: Mark. Aber trotz Stunden Arbeit an sechs Tagen pro Woche bleiben keine 00 Mark zum Leben übrig. Umzug in eine neue gemietete Halle nach Vechta, 0 Quadratmeter groß, beheizt. Immer mehr CV-Ersatzeile, viel Aufmerksamkeit für den Lomax durch TV und Magazine. Das Lieferprogramm hat nun mehr als 00 Positionen. Die ersten Mitarbeiter auf geringfügiger Basis kommen. Erster Onlineauftritt. Jahresumsatz: Mark. Noch mehr Ersatzeile. Immer noch 0 bis 0 Arbeitsstunden, und es bleibt immer noch fast kein Geld über. Für ein Filmunternehmen baut Ansgar Olberding einen speziellen Kamerawagen. Jahresumsatz: Mark. Mittlerweile mehr als 00 verschiedene Ersatzeile. Der Trend geht immer mehr zu originalen CV. Entwicklung eines Pick-up-Bausatzes sowie eines verzinkten Chassis für den CV, mit allen Prüfungen und Langzeittests an der Verkehrshochschule Hamburg. Die Entwicklung hat die Firma Stanitech in Vechta übernommen. Der Franzose wird ein TÜV-zertifizierter Betrieb. Abnahme des Chassis vom TÜV und Freigabe von Citroën. 00 verschiedene Ersatzteile im Programm. Die CV-Werkstatt wird aufgegeben, Konzentration auf den Handel. Die ersten 0 Chassis werden verkauft. Erster vollwertiger Onlineshop. Jahresumsatz: Mark.

17 Jahre

18 Jahre Jahre Jahre Der Franzose die Chronik des Erfolges Neue weibliche ic Mitarbeiter, Aufnahme weiterer CV-Ersatzteile teil ins Handelsprogramm. 00 Jetzt sind 00 verschiedene Ersatzteile für CV im Programm. 00 Planungen und Baubeginn für die neue, eigene Halle mit 00 Quadratmeter Grundfläche in Vechta, Osloer Straße. 00 vor zehn Jahren Umzug in die neue Halle. 00 Jahresumsatz erstmals über eine Million Euro. 00 Erwerb des Nachbargrundstücks, Planung und Baubeginn einer weiteren Lagerhalle mit 0 Quadratmeter. Einstellung erster männlicher Mitarbeiter. Beginn mit Ersatzteilhandel für Citroën DS, alle Unterlagen in Print und Online nun auch auf Englisch. Jahresumsatz:. Millionen Euro. 00 Einzug in die neue Lagerhalle. 000 verschiedene Ersatzteile im Programm. 00 Einführung professioneller Versandhandelssoftware. Regalanlagen um ein Stockwerk erhöht. 00 Beginn mit des Handels mit Renault- und Peugeot-Ersatzteilen. Die Feinstaubzone kommt, Der Franzose entwickelt einen geregelten Katalysator für den CV. Bau eines Lagerzeltes mit 0 Quadratmeter Fläche. 00 Mehr als 00 Katalysatoren für CV verkauft. Erstmals über.000 verschiedene Ersatzteile am Lager. 0 Einstellung eines echten Franzosen. Gründung einer Niederlassung in Paris, im Oktober Aufnahme des Geschäftsbetriebes in Frankreich. In Vechta Planung und Bau einer neuen Lagerhalle über drei Etagen. Entwicklung von geregelten Katalysatoren für R, R und R gemeinsam mit Renault Deutschland. Jahresumsatz:, Millionen Euro. Prozent Exportanteil. 0 Beim Weltententreffen in Frankreich mit fast 000 CV werden innerhalb von drei Tagen mehr als 000 Kataloge verteilt. Auszeichnung durch die Ratingagentur Hoppenstedt für ein Top-Rating, welchen nur, Prozent aller Firmen erreichen. Erstmals Kunden. Jahresumsatz: vier Millionen Euro. 0 Erstmals in über verschiedene Länder geliefert..000 Kunden weltweit,.000 Paketsendungen,.000 verteilte Kataloge. Außenlager mit 00 Quadratmeter zusätzlicher Fläche angemietet. Jetzt 0 Mitarbeiter, verfügbare Sprachen am Telefon: Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch, Kreolisch, Türkisch und Plattdeutsch. CV-Chassis Nummer 000 wird ausgeliefert. Wieder Top-Rating. Jahresumsatz:, Millionen Euro. Prozent Exportanteil. 0 nach Jahren Der Franzose liefert in mehr als 0 Länder weltweit. Über eine Million Teile,.000 verschiedene Positionen, lagern in den diversen Hallen. Prozent der Waren gehen in.000 Paketen nach Frankreich. Versandlogistik komplett umgebaut, erstmals elektrische Förderstrecken eingerichtet. Anfang Juli wurde der 00. geregelter Katalysator für CV ausgeliefert. Zum dritten Mal in Folge gibt es das Top-Rating von Hoppenstedt. Jetzt Mitarbeiter. Dank Wirtschaftskrise in Europa ergibt sich die Möglichkeit, die letzten.000 originalen Sitzbezüge für Peugeot-Klassiker direkt von der PSA-Gruppe zu erwerben, außerdem weitere.000 Teile für klassische Peugeot. Geschätzter Jahresumsatz: mehr als fünf Millionen Euro. Prozent Exportanteil. 0 Zum zehnten und leider auch zum letzten Mal: Der Franzosen-Treff bei uns in Vechta. Danke an alle Besucher, die uns in den letzten Jahren immer am dritten Wochenende im September hier vor Ort besucht haben. Wir konnten über.000 Original-Neiman-Schlösser vor dem verschrotten retten und freuen uns, diese Ihnen jetzt präsentieren zu können. 0 Freuen Sie sich darauf - wir haben noch viel vor!

19 Motor + Getriebe AT-Motoren... Motordichtsätze... Motorblock... Motor + Getriebaufhängung... Zylinderkopf... Zylinderkopfdichtungen... Kurbelwelle-Nockenwelle-Kolben-Schwungscheibe... Ölversorgung + Ölkühlung + Ölfilter... Motor + Getriebeöle... Getriebe... Gangschaltung + Gestänge... Differential... Hydraulik... Hydraulikflüssigkeit + Bremsflüssigkeit Alle Preisangaben in diesem Katalog sind inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer! (% MwSt). Preisänderungen und Irrtümer vorbehalten! Bei Versand in ein nicht EU Land (z.b.: Schweiz) werden die Artikel netto fakturiert, also ohne die % MwSt.

20 0

21 Motor + Getriebe Motordichtsätze Motorblock 0 0 Typenschild orange-rot, für Citroën. x0mm. Bohrungen. (Metall). Die roten Typenschilder wurden oft für Motornummern verwendet!, Dichtungspapierset, mit und ohne metallischen Träger! Zum Herstellen von eigenen Dichtungen! Größe DINA. Original REINZ. 00 0, Motordichtsatz komplett (incl. Zylinderkopfdichtung). Hersteller original Glaser. Passend für Citroën CV/D + Citroën HY, bis Baujahr 0/. 0,00 Motordichtsatz komplett (incl. Zylinderkopfdichtung). Passend für Citroën HY (Bohrung mm)., Ölwannendichtsatz, Citroën CV D + Citroën HY. Or.Nr.D- 0,0 Dichtung, für die Wasserpumpe, unten an dem Motorblock. Passend für Citroën HY. Durchmesser: 0mm. Or.Nr. HY-0, Dichtung, für die Abdeckplatte am Motorblock (linke Motorseite). Passend für Citroën DS, ab Baujahr 0/. Citroën HY, bis Baujahr 0/0. Or. Nr. DF + DP 0, Dichtung, für die Teilung des Motorblocks, zur Hauptlageraufnahme. Passend für Citroën HY, ab Baujahr. Citroën ID + DS. Or. Nr. D, HYLOMAR Motordichtmasse, dauerelastische Motorabdichtmasse, unentbehrlich bei Motorüberholungen. 0ml Tube. 00 0, Ölablaßschraube magnetisch, passend für Citroën CV, HY, DS, CV (mit Ölwanne aus Blech). Innenvierkant. Der passende Werkzeugschlüssel hat unsere Nummer 0. Or. Nr. AM, Gewinde Mx,x0 0, Ölablaßschraube passend für Citroën CV, DS, HY, GS. Gewinde M. P 0/0/HY, Motordichtsatz Indenor Diesel TMD, XDP, TMD-AD, XPD. ccm. Passend für Citroën HY Diesel + Peugeot 0 D + 0 D. Ohne Simmerringe. Mit Zylinderkopfdichtung., P 0/0/HY, Motordichtsatz Indenor Diesel XDP. Bohrung mm. Passend für Citroën HY Diesel + Peugeot 0 D + 0 D. Ohne Simmerringe. 000,00 P 0/0/J/HY, Motordichtsatz Diesel, für Motoren XD, XDP-BD, XDP-BDS, XD0. ccm. mm Bohrung. Passend für Peugeot 0 D, 0 D, J Diesel. Citroën HY Diesel. Verbaut von Baujahr bis. Incl. Simmerringe und Zylinderkopfdichtung.,00 00, Ölablaßschraubendichtung Peugeot x-, 0, 0, J alle Motoren, Citroën HY. Ölkühlerverschraubung CV mit PS! 0, Ölablaßschraubendichtung für CV, BX, XM, 0, 0, 0, 0, 0. Ein + Auslaßschraube. Maß:,xxmm. Ausführung C, gewölbt mit einer Dichtung im inneren. (PTFE) 00 0,0 Öldruckschalter Renault R ccm -, Dauphine, Floride, R, Citroën HY Benziner. Mx,, Schaltdruck 0, Bar,

22 Motor + Getriebe 0 Motorblock Öldruckschalter, passend für Citroën ID, DS, HY Benziner. Citroën CV + AMI ohne Ölfilter! Gewinde: Mx,. Steuerkette Duplex, Kettenglieder. Passend für Citroën CV, ID, DS, HY. ccm bis Baujahr. Erstausstatterqualität! 00, Ölwanndendichtung Peugeot Diesel. Folgende Motoren: XD, XD., XD.0, XDS, XD, XDTE, XDP, XDP0, CDP. Für Peugeot 0, 0, 0, 0, J, J, Citroën HY 0, 00,0 Steuerkettenspanner, passend für Citroën ID. Citroën CV + CV. Citroën HY. Abmessung: xmm. Or. Nr. S,0 Ölwannen Gummidichtung ( Stück), Abdichtung zu der Kurbelwelle. Passend für Citroën CV D Motor, ID, DS, HY. Or.Nr. D- + D-. 0, Ölwannendichtsatz, Citroën CV D + Citroën HY. Or.Nr.D- Stirnraddeckel - Dichtung (Material: Papier). Passend für Citroën CV (D-Motor). Citroën ID. Citroën HY. Or. Nr. 0, Stirnradsatz, passend für Citroën D, ID, DS, HY. Zähne. Or. Nr. 0,0 Simmerring im Stirnraddeckel, passend für DS + HY. Maße: x x mm. 0,0 Sprühlack hitzefest bis 00 C, 00ml, Farbe rot. 0,00 Stößelstange für das Einlassventil. Passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY, ab Baujahr. Länge: mm. Or.Nr. DSD 0, Stößelbecher, passend für Citroën DS + HY, von Baujahr / bis. Abmessung: x 0 x mm. Or. Nr. DS- 0 0, Sprühlack hitzefest bis 0 C, 00ml, Farbe anthrazit. 000,0 Getriebehalter, passend für Citroën HY. Abmessung: -, - mm. Or. Nr. H- 0 0,,0 Sprühlack hitzefest bis 0 C, 00ml, Farbe silber. Motorhalterung vorne, 0mm Durchmesser. Passend für Citroën HY. Per Stück. Or.Nr. H-b 0 0,,0 Sprühlack hitzefest bis 00 C, 00ml, Farbe schwarz. Sicherungsblech, für die Motorhalterung vorne. Passend für Citroën HY. Or. Nr. ZC00U. 0 0,,

23 Motor + Getriebe Zylinderkopf 0 Abdichtgummi (Gummiring) unter dem Ventildeckel. Abdichtung für den Zündkerzenschacht. Passend für Citroën DS, Citroën HY, Citroën CX. Dichtung für die Abdeckplatte am Zylinderkopf. Passend für Citroën DS, von Baujahr bis, Citroën HY. Or.Nr. DM- 00 0, Abdichtgummi, für den Öleinfüllstutzendeckel. Passend für Citroën DS, CV, HY. 000, Auslassventil für Citroën CV PERFO Motor. Verbaut von 0/ bis 0/, Citroën HY von / bis /. Maße:,xxmm. Or. Nr. 0, Auslassventil, passend für Citroën DS + HY. Abmessung: xxmm, Die Ventile haben am Schaft Rillen für den Ventilkeil. Or.Nr. DX - A, Dichtung zwischen Einlass + Auslasskrümmer + Zylinderkopf. Passend für Citroën CV + Citroën HY bis Baujahr. mm lang. Or. Nr. 00, Distanzscheibe Kipphebelbock, Citroën CV D, Citroën HY. Or.Nr. D- 0, Einlassventil für Citroën CV D + HY. Maße xx,mm. Or.Nr.D 0000,0 Auslassventil, passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY, letzte Modelle. Durchmesser: mm. Länge:,mm. Ventilschaft: mm. Or. Nr. DSA 0,0 Deckel auf dem Ventildeckel, für das Einfüllen von Motoröl. Der Deckel wird mit Dichtung + Halteleine geliefert. Passend für Citroën DS + Citroën HY. 0,0 Dichtung Abdeckplatte am Zylinderkopf HY Or.Nr.HYA 000 0, Einlassventil, passend für Citroën DS + HY, ab Baujahr. Citroën CX 000, 00, 00. Abmessung: xxmm. 000, Einlassventil, passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY, letzte Modelle. Durchmesser: mm. Länge:,mm. Ventilschaft: mm. Or. Nr. DS 0, Fiberring auf Ventildeckel CV/CV PERFO, HY bis /.,x0x,mm Or.Nr. 0, Dichtung für die Abdeckplatte am Zylinderkopf. Passend für Citroën CV, ID, DS, HY. Maße: 0xmm. Or.Nr. 0 0, Gummikappe Ölentlüftung für den Ventildeckel, passend für Citroën HY. Die Gummikappe ist nicht baugleich mit Citroën DS + CX! 0,,

24 Motor + Getriebe 0 Zylinderkopf Kipphebelachse, für die Auslassventile. Passend für Citroën HY Benziner. Citroën DS + ID. Abmessung: x mm. Or. Nr. DS-A Sicherungsblech für Kipphebelbock CV, HY bis /. Or.Nr.0 00,0 Kipphebelachse, für die Einlassventile. Passend für Citroën HY Benziner. Citroën DS + ID. Abmessung:, x 0mm. Or. Nr. DS- 00,0 Krümmerdichtung Auslass (,mm Innendurchmesser). Passend für Citroën DS + Citroën HY. Or. Nr. DS-, Krümmerdichtung Einlass (,mm). Passend für Citroën DS + Citroën HY. Diese Dichtung ist für mm Stehbolzen ausgelegt. Or. Nr. DM- B, Ölentlüftung Gummikappe, für den Ventildeckel. Passend für Citroën DS, HY, CX. 00, P 0/0/HY, Ventildeckeldichtung für Peugeot Diesel. Citroën HY Diesel. ccm. Verbaut von Baujahr bis.,0 P 0/0/J/HY, Ventildeckeldichtung Diesel, passend für Motor XD, XDP-BD, XDP-BDS. ccm. Verbaut von Baujahr bis. Passend für Peugeot 0 D,0 D,J Diesel. Citroën HY Diesel., Ringdichtung unter dem Lagerbock der Einlass Kipphebelwelle. Passend für Citroën DS + Citroën HY. Abmessung: Maße:, x, x,mm. 0, Stehbolzen M auf M. Länge mm. Sonderanfertigung! Jetzt können defekte M Gewinde auf M umgeschnitten werden, aber weiterhin die Anbauteile mit M befestigt werden!, Stehbolzen M auf M. Länge mm. Sonderanfertigung! Jetzt können defekte M Gewinde auf M umgeschnitten werden, aber weiterhin die Anbauteile mit M befestigt werden! 0, Ventildeckeldichtung aus Gummi. Passend für Citroën DS, HY, bis Baujahr /. Citroën CV, Citroën U. 00, Ventildeckeldichtung aus Kork, CV, HY bis 0/. Or.Nr.,xcm 0, Ventildeckeldichtung, passend für Citroën DS, ab Baujahr. Citroën HY Benziner, ab Baujahr (letzte Version). Citroën CX (erste Version). Original Hersteller! 00, Ventildeckeldichtung. Passend für Citroën DS + HY, von Baujahr / bis. 00, Ventileinstell-Lehren. 0,0 >,00mm. Präzisions - Fühlerlehre mit konischen Blättchen 0, 00 0,

25 Motor + Getriebe Zylinderkopf 0 Ventilfeder aussen. Passend für Citroën DS + HY. Abmessung:, x, x,mm. Or. Nr. DS 00,0 Ventilfedersatz aussen + innen ( Stück), für CV PERFO + D Motor, Citroën HY bis /. Or.Nr., 0x,mm 0,0 Ventilführung Einlass + Aussventil Peugeot Diesel, Citroën HY Diesel. ccm, XD. 0D/0D/J/J. Motor XD.0, Peugeot 0. Maße: Innendurchmesser,mm, Aussendurchmesser,0mm, Länge,0mm., Ventilführung Einlass + Auslassventil, Standardmaß, CV + HY, x,xmm Or.Nr. 0, Ventilschaftdichtungen (Gummiringe). Passend für Citroën CV (PERFO + D-Motor). Citroën DS, frühe Baujahre. Citroën HY. Satz Stück. Abmessung: x x,mm. Or. Nr. 0, Ventilspiel Einstellschraube. Passend für Citroën DS + Citroën HY. Gewinde: M. Länge: mm. Or. Nr. DA 0, Zylinderkopf neu XDP. Peugeot 0,D, J,D, HY Diesel. Vorkammer ist mit Punkt gekennzeichnet! Ohne Ventile, ohne Ventilfedern. Mit Ventilführungen, Ventilsitzen, Vorkammern, Für Or.Nr.00 0,0 Altteilpfand, was ist das? Zylinderkopf neu, passend für Dieselmotor XDP. Verbaut in Peugeot 0,D. Peugeot J,D. Citroën HY Diesel. Vorkammer ist mit Punkt gekennzeichnet! Ohne Ventile, ohne Ventilfedern. Mit Ventilführungen, Ventilsitzen, Vorkammern (mm). Für Glühkerze mit M x, Gewinde. Or. Nr. 000! 00,00 Zylinderkopfschraube CV Perfo, HY / bis /. xmm 0, Zylinderkopfschraubensatz komplett. Peugeot 0D + 0D, JD, Citroën HY Diesel. Für Dieselmotor XD/XD0,0 Viele KFZ Ersatzteile werden nicht mehr komplett neu hergestellt. Daher übernimmt man die gebrauchten Teile, wie z.b. einen Bremssattel. Dieser wird dann in der Fabrik komplett zerlegt, gereinigt und lackiert. Alle beweglichen Teile und die Kolben werden erneuert. Danach ist der Bremssattel wieder wie neu. Nun haben wir aber nicht so viele gebrauchte Ersatzteile wie benötigt werden. Daher arbeitet man mit einem Altteilpfand. Wir bekommen vom Lieferanten z.b. einen überholten Bremssattel, den wir uns auf Lager legen. Neben unserem Einkaufspreis müssen auch wir z.b. die 0 Pfand für das Gebrauchtteil bezahlen. Geben wir dem Lieferanten nun den passenden gebrauchten Bremssattel zurück, bekommen wir unsere 0 auch wieder zurück. Genauso verfahren wir, wenn wir Ihnen ein Ersatzteil verkaufen, was mit einem Altteilpfand behaftet ist. Neben dem Verkaufspreis berechnen wir Ihnen auch den Altteilpfand. Schicken Sie uns nun das gebrauchte, ersetzte Ersatzteil zurück, und es ist für eine Überholung noch geeignet, erstatten wir Ihnen den Pfand!

26 Motor + Getriebe 0 Zylinderkopfdichtungen Abdichtgummi (Gummiring) unter dem Ventildeckel. Abdichtung für den Zündkerzenschacht. Passend für Citroën DS, Citroën HY, Citroën CX. 00 0, Dichtung für die Abdeckplatte am Zylinderkopf. Passend für Citroën DS, von Baujahr bis, Citroën HY. Or.Nr. DM-, Fiberring auf Ventildeckel CV/CV PERFO, HY bis /.,x0x,mm Or.Nr. P 0/0/J/HY, Motordichtsatz Diesel, für Motoren XD, XDP-BD, XDP-BDS, XD0. ccm. mm Bohrung. Passend für Peugeot 0 D, 0 D, J Diesel. Citroën HY Diesel. Verbaut von Baujahr bis. Incl. Simmerringe und Zylinderkopfdichtung.,00 P 0/0/J/HY, Ventildeckeldichtung Diesel, passend für Motor XD, XDP-BD, XDP-BDS. ccm. Verbaut von Baujahr bis. Passend für Peugeot 0 D,0 D,J Diesel. Citroën HY Diesel., Ventildeckeldichtung aus Gummi. Passend für Citroën DS, HY, bis Baujahr /. Citroën CV, Citroën U. 0 0, P 0/0/HY, Ventildeckeldichtung für Peugeot Diesel. Citroën HY Diesel. ccm. Verbaut von Baujahr bis. 00, Ventildeckeldichtung aus Kork, CV, HY bis 0/. Or.Nr.,xcm,0 P 0/0/HY, Zylinderkopfdichtung Indenor Diesel XD, für Peugeot 0 Diesel, 0 Diesel erste Baujahre. Citroën HY Diesel, XD. Original Hersteller. 0, P 0/0/HY, Motordichtsatz Indenor Diesel TMD, XDP, TMD-AD, XPD. ccm. Passend für Citroën HY Diesel + Peugeot 0 D + 0 D. Ohne Simmerringe. Mit Zylinderkopfdichtung., P 0/0/HY, Zylinderkopfdichtsatz Indenor Diesel XDP. Bohrung mm. Passend für Citroën HY Diesel + Peugeot 0 D + 0 D. Die Zylinderkopfdichtung ist,mm dick. 0, Ventildeckeldichtung, passend für Citroën DS, ab Baujahr. Citroën HY Benziner, ab Baujahr (letzte Version). Citroën CX (erste Version). Original Hersteller! 00, Ventildeckeldichtung. Passend für Citroën DS + HY, von Baujahr / bis. 00, Zylinderkopfdichtsatz HY 000, P 0/0/HY, Zylinderkopfdichtsatz für Indenor Diesel TMD, XDP, TMD-AD, XPD. ccm. Passend für Citroën HY Diesel + Peugeot 0 D + 0 D. Verbaut von Baujahr bis. Restposten! Solange der Vorrat reicht!,00,

27 Motor + Getriebe Zylinderkopfdichtungen 0 Zylinderkopfdichtung HY/U bis / Zylinderkopfdichtung, passend für Citroën DS. Für Aluminium Zylinderkopf. Bohrung: mm. Or. Nr. DSA, Zylinderkopfdichtung letztes Modell HY,00 0,0 Zylinderkopfdichtungssatz. Passend für Citroën ID, ID0, DS0, DS, ID. Für Motoren: DV, DY, DX erste Version. ccm, Bohrung mm. Citroën HY,L, ab Baujahr /. 00,0

28 Motor + Getriebe 0 Kurbelwelle-Nockenwelle-Kolben-Schwungscheibe Hauptlagersatz CV D + PERFO Motor 0,0mm Übermaß, 0mm, >, auch für U Or.Nr.0C Kurbelwellenlager (kompletter Satz). Passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY Benziner. Nachbau. Abmessung: 0, Untermaß. 00,00 Hauptlagersatz Citroën CV D + PERFO Motor. 0,mm Übermaß. Verbaut von bis, auch passend für Citroën U. Made in France! 0,00 Kolben + Zylinder ( Stück), passend für Citroën DS - ID, bis Baujahr (Langhuber). Citroën HY. Citroën CV. Incl. Kolbenringe. Bohrung: mm. Kolbenbolzen: 0,0mm Durchmesser. Gewölbter Kolbenboden. Kolbenringe:, +, +,mm. 0,00 Kolben + Zylinder ( Stück), passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY,L. Citroën CV. Bohrung: mm. Flacher Kolbenboden. Kolbenbolzen: 0,0mm. Kolbenringe:,0 +, +,0mm. 00,00 Kolbenringe (Markenhersteller), für Kolben. Passend für Citroën DS, ID, bis Baujahr 0/. Citroën HY,L. Citroën CV. mm Bohrung. Abmessung:,0 +. +,0 +,0mm. 00,00 Kolbenringe (Markenhersteller), für Kolben. Passend für Citroën DS, ID. Citroën HY,L. Citroën CV. mm Bohrung. Abmessung:,0 +. +,0mm. 00,0 Kurbelwellenlager (kompletter Satz). Passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY Benziner. Nachbau. Abmessung: 0, Untermaß. 00,00 Kurbelwellenlager (kompletter Satz). Passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY Benziner. Nachbau. Abmessung:,00 Untermaß. 00,00 Kurbelwellenlager (kompletter Satz). Passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY Benziner. Nachbau. Abmessung: Standartmaß mm. 00,0 Laufbuchsendichtring unten CV, CV, ID, HY. Standardmaß 0,0mm, Innendurchmesser,mm, Aussendurchmesser mm. Or.Nr.: DA 0, Ölabstreifring CV, HY, DS bis mm dick, mm Bohrung Or.Nr. D- 0, P 0/0/0 Hauptlagersatz Kurbelwelle Peugeot 0,0, 0 Diesel,Citroën HY Diesel. Motoren XD/P, XDP0. +ccm, 0,0 Übermaß (für Kurbelwellen mit dem Maß, bis,0mm)., P 0/0/0, Hauptlagersatz Kurbelwelle Peugeot 0,0, 0 Diesel, Citroën HY, Motoren XD/P, XDP0 +ccm, Standardmaß 00,00, Kurbelwellenlager (kompletter Satz). Passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY Benziner. Nachbau. Abmessung: 0,0 Untermaß. 00,00 P 0/0/0, Hauptlagersatz Kurbelwelle Peugeot 0,0, 0 Diesel,Citroën HY. Motoren XD/ P, XDP0 +ccm, 0,0 Übermaß (für Kurbelwellen mit dem Maß, bis,0mm). 0,

29 Motor + Getriebe Kurbelwelle-Nockenwelle-Kolben-Schwungscheibe 0 P 0/0, Pleuellager Satz Citroën HY Diesel, Peugeot 0/0 Diesel, 0,0 Übermaß. mit XDP- +XDP- 0 Motor! Pleuellager (kompletter Satz). Passend für Citroën ID, DS bis Baujahr. Citroën HY. Benziner. Citroën CV. Nachbau. Abmessung: 0,0 Übermaß. Für,0mm Kurbelwelle., 00, P 0/0, Pleuellager Satz, Standartmaß. Passend für Citroën HY Diesel. Peugeot 0 Diesel. Peugeot 0 Diesel, J Diesel. Motor: XD, XD, XDP, XDx, XDx0, XD0, XDP., XDP.0, XDP, XDP, XDP0.,0 Pleuellager (kompletter Satz). Passend für Citroën ID, DS bis Baujahr. Citroën HY. Benziner. Citroën CV. Nachbau. Abmessung: 0, Übermaß. Für,mm Kurbelwelle. 00,0 P 0/0/J/HY, Kolbenringe Satz, für Kolben. Passend für HY Diesel. Peugeot 0 Diesel. Peugeot 0 Diesel, J Diesel. Motor: XD, XDP, TMD.. Bohrung:,0mm. Kolbenringe:,0 +,0 +,0 +,mm.,00 Pleuellager (kompletter Satz). Passend für Citroën ID, DS bis Baujahr. Citroën HY. Benziner. Citroën CV. Nachbau. Abmessung:,00 Übermaß. Für,00mm Kurbelwelle. 00,0 P 0D/0/J/HY, Kolben + Laufbuchse ( Stück), passend für Peugeot 0 Diesel, 0 Diesel, Peugeot J Diesel. Citroën HY Diesel. Für Motor: XD, XDP/ ( Serie). Hubraum: ccm. Bohrung: mm. Kolbenbolzen: x,0mm. Kolbenringe:,0 -,0 -,mm. Abmessungen der Laufbuchse = Aussendurchmesser unten: mm. Höhe gesamt:,0mm. Aussendurchmesser oben:,0mm. Höhe von unten bis Wulst (Auflage) der Laufbuchse: mm.,00 Pleuelaugenbuchse, passend für Citroën CV + HY, mit PERFO Motor. Abmessung:, x 0,0mm. Or. Nr. 0 0,0 Pleuellager (kompletter Satz). Passend für Citroën ID, DS bis Baujahr. Citroën HY. Benziner. Citroën CV. Nachbau. Abmessung:, Übermaß. Für,mm Kurbelwelle. 00,0 Pleuellager (kompletter Satz). Passend für Citroën ID, DS bis Baujahr. Citroën HY. Benziner. Citroën CV. Nachbau. Abmessung: Standartmaß. Für mm Kurbelwelle. Or. Nr. DM 00, Pleuellagerschraube. M x mm. Passend ür Citroën D. Citroën ID. Citroën HY. Or. Nr. DS- Pleuelaugenbuchse für D/ ID/ HY 0x,mm Or.Nr.DC 0, 0, Pleuelstange (ohne Pleuellager). Passend für Citroën CV + D. Citroën HY. Citoen ID. Per Stück. Or. Nr. D-0 Pleuellager (kompletter Satz). Passend für Citroën ID, DS bis Baujahr. Citroën HY. Benziner. Citroën CV. Nachbau. Abmessung: 0, Übermaß. Für,mm Kurbelwelle. Or. Nr. DMA 00, 000,0 Ring auf der Kurbelwelle, hinter dem Steuerkettenritzel. Passend für Citroën DS + HY. Aussendurchmesser: mm. Innendurchmesser: mm. Stärke:,mm. Or. Nr. DS-A 00,

30 Motor + Getriebe 0 Kurbelwelle-Nockenwelle-Kolben-Schwungscheibe Schwungscheibenlager, passend für Citroën CV, CV, + Citroën HY. Abmessung: x 0 x mm. Abdichtgummi, für den Öleinfüllstutzendeckel. Passend für Citroën DS, CV, HY. 0, Simmerring Kurbelwelle hinten, für Citroën CV + Citroën HY Stirnraddeckel. Material Silicon, die bessere Wahl. Maße: xxmm Or. Nr.: A-0,0 Simmerring im Stirnraddeckel, passend für DS + HY. Maße: x x mm. 0,0 Steuerkette Duplex, Kettenglieder. Passend für Citroën CV, ID, DS, HY. ccm bis Baujahr. Erstausstatterqualität! 00,0 Steuerkettenspanner, passend für Citroën ID. Citroën CV + CV. Citroën HY. Abmessung: xmm. Or. Nr. S,0 Stirnradsatz, passend für Citroën D, ID, DS, HY. Zähne. Or. Nr. 0,00 Stößelbecher, passend für Citroën DS + HY, von Baujahr / bis. Abmessung: x 0 x mm. Or. Nr. DS- 000,0 Stößelstange für das Einlassventil. Passend für Citroën DS, bis Baujahr. Citroën HY, ab Baujahr. Länge: mm. Or.Nr. DSD 000, Deckel auf dem Ventildeckel, für das Einfüllen von Motoröl. Der Deckel wird mit Dichtung + Halteleine geliefert. Passend für Citroën DS + Citroën HY. 0,0 Gummikappe Ölentlüftung für den Ventildeckel, passend für Citroën HY. Die Gummikappe ist nicht baugleich mit Citroën DS + CX!, Kupferdichtring doppelt, für Verschraubung Ölleitung am Motor. Passend für Citroën HY, ID. Abmessung:,xmm. Or. Nr.T 0, Kupferdichtring, Durchmesser innen,mm. (,xx,) 0,0 Ölablaßschraube Gewindereparatursatz für folgende Gewinde: Mx., Mx., Mx., Mx.. teilig. Lieferumfang: x Gewindebohrer, x Verschluss-Schraube je Gewindegröße, x Dichtring je Gewindegröße. 0 0, Ölablaßschraube magnetisch, passend für Citroën CV, HY, DS, CV (mit Ölwanne aus Blech). Innenvierkant. Der passende Werkzeugschlüssel hat unsere Nummer 0. Or. Nr. AM, Gewinde Mx,x0 0, Ölablaßschraube passend für Citroën CV, DS, HY, GS. Gewinde M. 0 0, 00,

31 Motor + Getriebe Ölversorgung + Ölkühlung + Ölfilter 0 Ölablaßschraubendichtung Peugeot x-, 0, 0, J alle Motoren, Citroën HY. Ölkühlerverschraubung CV mit PS! Ölpumpen Dichtung. Passend für Citroën ID. Citroën CV + CV. Citroën HY. Or. Nr. 0 0,, Ölablaßschraubendichtung für CV, BX, XM, 0, 0, 0, 0, 0. Ein + Auslaßschraube. Maß:,xxmm. Ausführung C, gewölbt mit einer Dichtung im inneren. (PTFE) Ölpumpenantriebsrad incl, Nebenzahnrad D, HY. Or, Nr. +,,x0mm 00 0,0 Öldruckschalter Renault R ccm -, Dauphine, Floride, R, Citroën HY Benziner. Mx,, Schaltdruck 0, Bar 0,0 Ölpumpensieb Dichtung. Passend für Citroën ID. Citroën CV + CV. Citroën HY. Abmessung: xmm. Or. Nr.,, Öldruckschalter, passend für Citroën ID, DS, HY Benziner. Citroën CV + AMI ohne Ölfilter! Gewinde: Mx,. Ölschlauch mm Innendurchmesser, universal passend. Per Meter! 00, Restposten! Solange der Vorrat reicht!, Öleinfülldeckel, verchromt. Passend für Citroën CV D Motor, HY, DS. Ölwannen Gummidichtung ( Stück), Abdichtung zu der Kurbelwelle. Passend für Citroën CV D Motor, ID, DS, HY. Or.Nr. D- + D-. 0 0, Ölentlüftung Gummikappe, für den Ventildeckel. Passend für Citroën DS, HY, CX. 0, Ölwannendichtsatz, Citroën CV D + Citroën HY. Or.Nr.D- 00, 0,0 Ölfilter L, Peugeot 0 Diesel, 0 Diesel bis Baujahr 0/. Citroën HY Diesel. Schraube, für das Ölpumpensieb. Passend für Citroën HY Benziner. Abmessung: M x mm. Or. Nr. ZCU 0, 0, Ölfilter LS Peugeot Diesel, HY D 0 />, 0,0, 0 />, 0 Höhe, Außen mm, Mx,,0

32 Motor + Getriebe 0 Motor + Getriebeöle Aufkleber Motoröl Total. Abmessung: x mm., Getriebeöl Addetiv 0g. Passend für Liter Getriebeöl. Das Additiv vermindert Verschleiß, leiserer Lauf, weicheres Schalten. Das Getriebe erwärmt sich weniger stark und gewinnt durch Glättung der Zahnflanken wieder an Laufruhe und Leitungsfähifkeit. Hersteller: LIQUI MOLY 00, Motoröl GULF Classic 0W0 / Divinol 0W0. Spezielles Oldtimeröl für Benzinmotoren ab 0. Liter Kanister! Mineralölbasisches Mehrbereichs-Motoröl für Motorentechnologie ab den 0er-Jahren mit Ölfiltern. Gulf Classic 0W0 stellt das Bindeglied zwischen den mild legierten Einbereichs-Motorenölen und den hoch additivierten, moderen Schmierstoffen dar. Gulf Classic 0W-0 sorgt für souveränen Verschleißschutz bei hervorragendem Öldruckverhalten, auch unter hoher Belastung. Ganzjährig einsetzbar! Altöl muss nach der Altölverordnung fachgerecht entsorgt werden. Sie können das Altöl bei den Altölsammelstellen -die zur Rücknahme verpflichtet sindabgeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugeführt. Literpreis =,Euro 000,0 Kupferdichtring Sortiment. 0 Stück. 0, Motoröl von Pentosin, Pentosynth W0.,L Blechdose. Pentosynth W-0 eignet sich besonders für Fahrzeuge deren Motoren kürzlich überholt worden oder nur wenig verschlissem sind. Pentosynth W-0 ist ein besonders hochwertiges, HC-synthetisches Leichtlaufmotorenöl. Es ist dem von Pentosin seinerzeit entwickelten Leichtlauföl der ersten Generation nachempfunden und somit hervorragend für Youngtimer-Fahrzeuge geeignet. Pentosynth W-0 kann in vielen PKW- Motoren der 0er und 0er, unabhängig von ihrer Bauart eingesetzt werden. Es ist mit allen gängigen Markenmotorenölen auf Mineral-, HC-Syntheseoder Synthese-ölbasis mischbar. Literpreis =, Euro., Motoröl Castrol Classic 0W0, in einem wunderschönen Bleckkanister. Spezielles Oldtimeröl für Benzinmotoren ab 0. Liter Kanister! Mineralölbasisches Mehrbereichs- Motoröl für Motorentechnologie ab den 0er-Jahren mit Ölfiltern. Castrol Classic 0W0 stellt das Bindeglied zwischen den mild legierten Einbereichs-Motorenölen und den hoch additivierten, moderen Schmierstoffen dar. Castrol Classic 0W-0 sorgt für souveränen Verschleißschutz bei hervorragendem Öldruckverhalten, auch unter hoher Belastung. Ganzjährig einsetzbar! Altöl muss nach der Altölverordnung fachgerecht entsorgt werden. Sie können das Altöl bei den Altölsammelstellen -die zur Rücknahme verpflichtet sind- abgeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugeführt. Literpreis =, Euro. 00,0 Motoröl GULF Classic G SAE 0, ( Liter Kanister) Einbereichsmotoröl für klassische Motoren, Mineralölbasisches Einbereichsöl für klassische Motoren, die ein mild oder unlegiertes Motorenöl fordern. GULF Classic G SAE 0 vereint die besonderen Anforderungen, die klassische Motorentechnologien an Schmierstoffen stellen, mit den deutlich verbesserten Verschleißschutz-Eigenschaften modernerer Schmierstofftechnologie. Altöl muss nach der Altölverordnung (AltölVO) fachgerecht entsorgt werden. Sie können das Altöl bei den Altölsammelstellen, die zur Rücknahme verpflichtet sind, abgegeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugeführt. Literpreis =, Euro. 00,0 Motoröl GULF Classic G SAE 0, ( Liter Kanister) Einbereichsmotoröl für klassische Motoren, nicht unter 0 C zu verwenden. Mineralölbasisches Einbereichsöl für klassische Motoren, die ein mild oder unlegiertes Motorenöl fordern. GULF Classic G SAE 0 vereint die besonderen Anforderungen, die klassische Motorentechnologien an Schmierstoffen stellen, mit den deutlich verbesserten Verschleißschutz-Eigenschaften modernerer Schmierstofftechnologie. Nicht bei Außentemperaturen unter 0 C verwenden. Altöl muss nach der Altölverordnung (AltölVO) fachgerecht entsorgt ì werden. Sie können das Altöl bei den Altölsammelstellen, die zur Rücknahme verpflichtet sind, abgegeben und von dort aus wird es dann dem Recyclingsystem zugeführt. Literpreis =,Euro 00,