Vertikalkommissionierer EKS 210/312.

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1 j.r.s Änderungen vorbehalten. Vertikalkommissionierer EKS 21/312. 1/12 kg Tragfähigkeit. Jungheinrich Werke, Vertrieb und Service Europa ISO 91/ ISO 141 Jungheinrich-Flurförderzeuge entsprechen den europäischen Sicherheitsanforderungen. Jungheinrich Vertrieb Deutschland AG & Co. KG Am Stadtrand Hamburg Telefon * Telefax * *Bundesweit nur,14 pro Minute

2 Die zwei. Mehr Kommissionierleistung. Mehr Zukunft. Die Kommissionierung gewinnt immer mehr an Bedeutung Die extrem hohen Anforderungen an Schnelligkeit und Flexibilität von Vertriebswegen wie E-Commerce oder Just-in-time-Produktionsverfahren spiegeln sich 1:1 im Kommissionierlager wider. Das Resultat: Die Artikelvielfalt in großen Zentrallägern nimmt zu die Losgrößen der Bestellungen nehmen ab. Die erforderlichen Waren für eine Kommission müssen immer schneller zusammengestellt und geliefert werden. Die Anforderungen an Kommissionierfahrzeuge in puncto Pickleistung, Flexibilität und Einsatzdauer steigen stetig. 2 Ob Breitgang oder Schmalgang Jungheinrich bietet für beides die bedarfsgerechte Lösung: Den EKS 21 für das Hubsegment bis 6 mm. Mit nur 9 mm Fahrzeugbreite ist er besonders kompakt und wendig. Ideal für den frei verfahrbaren Einsatz z. B. im Breitgang. Sollte er dann doch mal als Systemgerät eingesetzt werden die Technik dafür hat er bereits im Bauch. Den EKS 312 für Hubhöhen bis 95 mm und Kommissionierhöhen bis über 11. mm. Der 312er ist der besonders Leistungsstarke im Schmalgang, dessen Einsatzgebiet durch begehbare Plattformen noch zusätzlich erweitert wird. 3

3 Was auch immer vor Ihnen liegt mit dem EKS sind Sie darauf vorbereitet. Mit der EKS-Fertigung wird im bayerischen Moosburg erst dann begonnen, wenn der Jungheinrich-Systemberater alle seine Hausaufgaben gemacht hat. Wenn alle Informationen über den zukünftigen Einsatzort und die Kommissionierstrategie vorliegen. 4 Der modulare Aufbau schafft dabei ein Höchstmaß an Flexibilität bei der Konfiguration. Das ist die beste Voraussetzung für die optimale Anpassung an jeden Bedarf. Zur Auswahl stehen dabei unter anderem: n Unterschiedliche Rahmen- und Kabinenbreiten. n Ein flexibles Bedienpultkonzept inklusive Höhenverstellung. n Verschiedene Lasthandlingsysteme (Z-/L-Version oder begehbare Plattform). n Verschiedene Personenschutzsysteme. Dazu kommt eine Reihe von weiteren Leistungsmerkmalen, die den EKS offen für zukünftige Veränderungen macht: n Adaptersystem zur einfachen Anpassung der Kabinenbreite an neue Situationen. n Einplanung von Leistungsreserven durch elektronisches Hubgerüstraster. n TÜV-zertifiziertes Steuerungssystem für maximale Flexibilität und Sicherheit. TÜV-zertifiziertes Steuerungssystem für maximale Flexibilität Die Form folgt der Funktion. Die Steuerung folgt der Strategie Ihrer Strategie! Der Vorteil: Die Fahr- und Hubleistungen des EKS passen sich allen Einsatzanforderungen optimal an. Auch wenn diese sich in Zukunft ändern sollten alle Parameter sind so anpassbar, dass der EKS Ihnen zu jeder Zeit ein Maximum an Leistung und Wirtschaftlichkeit bietet. Individuelle Fahrprogramme Veränderbare Programmierung n Horizontalpositionierung (optional) n Hubhöhenvorwahl (optional) n n 5

4 Höchstleistung beginnt ganz unten. Der EKS speichert jeden cm2 Ihres Lagers per Transponder. Der Boden bestimmt die Leistung Auf einem schlechten Boden kann auch der beste Stapler die vorhandene Leistung nicht vollständig umsetzen. Schon ein paar schlechte Abschnitte haben eine Leistungsreduzierung im kompletten Lager zur Folge. Der EKS mit RFIDTechnologie (optional) bietet auch hier die besten Voraussetzungen für eine 6 optimale Leistungsbereitstellung: Er speichert holprige Stellen und Bodenunebenheiten im Lager und reduziert die Fahrgeschwindigkeit genau da, wo es notwendig ist. Beim Einsatz von mehreren Fahrzeugen können diese Bodenprofile per USB-Schnittstelle an alle Fahrzeuge des Lagers weitergegeben werden. Ihr Nutzen: optimierte Geschwindigkeitsprofile in Abhängigkeit von der Bodentopologie. Für so viel Leistung wie möglich und so viel Sicherheit wie nötig. Die Vorteile der RFID-Bodensteuerung: n Optimierte Geschwindigkeitsprofile n Kostenersparnis durch einfache Installation n Permanenter Informationsaustausch zwischen Boden und Fahrzeug n Sichere und gezielte Ansteuerung aller Abschalt-, Regel- und Sicherheitsfunktionen (z. B. Gangerkennung, Gangabschaltung, Höhenabschaltung) n Höhere Flexibilität hinsichtlich eventueller Änderungen in der Lagerstruktur n Optimierung der Umschlagleistung durch Lagernavigation. 7

5 Sie haben Ihr Ziel erreicht! Der EKS mit Lagernavigation. Von A nach B in der kürzesten Zeit auf dem kürzesten Weg. Das ist der Vorteil eines PKWs mit Navigationssystem. Mit dem EKS werden diese Vorteile nun erstmals auch im Schmalganglager erfahrbar. Die RFID-Technologie macht es möglich: Mittels Transponder im Boden gibt der EKS permanent seine Position an. Aus dem Warenwirtschaftssystem eingehende Aufträge werden nun direkt von der Fahrzeugsteuerung übernommen. Damit kennt der EKS exakt die anzufahrende Position. Der Fahrer muss nur noch den Impuls zum Fahren/Heben drücken und das Fahrzeug fährt den Palettenplatz vollautomatisch in Diagonalfahrt an. In der kürzesten Zeit. Auf dem kürzesten Weg. Mit so viel Energie wie nötig und so wenig wie möglich. Und ist der Palettenplatz erreicht, schaltet sich automatisch die Arbeitsbeleuchtung auf der entsprechenden Seite ein. Ein guter Grund, mal über die Reduzierung der Hallenbeleuchtung nachzudenken. Die Vorteile: n Die zielgenaue Anfahrt spart Zeit und Geld. Die Produktivität/Pickleistung erhöht sich um bis zu 25%. n Die Pickqualität steigt. Fehlgriffe werden vermieden, der EKS fährt 1%ig den vom System vorgegebenen Palettenplatz an. n Der Fahrer wird extrem entlastet. Er muss sich nicht ständig neu orientieren. Er kann sich nicht mehr verfahren oder verpicken 8 9

6 Diese Passform bringt Fahrer in Topform. Der EKS passt sich jedem Fahrer an. Raum für Leistung Der Schmalgang bleibt draußen : Der EKS-Fahrerplatz überzeugt von Anfang an durch sein großzügiges Raumgefühl und die optimale Ergonomie der aufeinander abgestimmten Bedieneinheiten. Das beginnt mit dem extrem niedrigen Einstieg, setzt sich fort bei üppiger Knieund Beinfreiheit und gipfelt in einer Kopffreiheit, die auch 2-Meter-Männer und -Frauen bequem und aufrecht stehen lässt. MULTI-PILOT-Bedienhebel Sämtliche Hydraulikfunktionen sowie Fahrtrichtung/Fahrgeschwindigkeit und Hupe werden mit dem MULTI-PILOT gesteuert. Alles mühelos und mit einer Hand, ohne lästiges Umgreifen. Die linke Hand bleibt frei zum Lenken. Das kompakte Lenkrad bietet mit seinem griffigen Knauf sicheren Halt bei Kurvenfahrt. Verbesserte Ökonomie durch verbesserte Ergonomie n Optimale Kommissionierposition der Palette durch Zusatzhub. n Einfache Information (z. B. über den Lenkwinkel, den Ladezustand oder die Hubhöhe) durch grafikfähiges Display. n Schnelle Dateneingabe (z. B. für optionales PIN-Schloss) durch Zahlentastatur. Modulares Bedienpult Jeder Einsatz stellt andere Anforderungen an den Fahrer. Jeder Fahrer stellt andere Anforderungen an das Fahrzeug. Deshalb gibt es beim EKS gleich drei Bedienvarianten: n Bedienung in Lastrichtung (für häufige Picks auf kurzen Strecken). n Bedienung in Antriebsrichtung (für schnelle Fahrt über lange Strecken). n Bedienung in Last- und Antriebsrichtung (für den Mischeinsatz). Dazu kommen umfangreiche Ablagemöglichkeiten für Arbeitspapiere und Utensilien. Damit der Fahrer auch in seinem unmittelbaren Umfeld immer die Übersicht behält. Gut aufgestellt mit verstellbaren Bedienpulten Die Funktion folgt dem Fahrer: Die höhenverstellbaren Bedienpulte lassen sich auf Knopfdruck spielend leicht in die optimale Position bringen. Damit finden sowohl kleine als auch große Fahrer schnell die ideale Position. Für entspanntes Fahren und ergonomisches Kommissionieren. 1 11

7 Morgens der Erste und abends der Letzte. Das Energiebündel EKS. Neues vom Pionier der Drehstromtechnik Höhere Leistung bei gleichzeitig weniger Wartungsaufwand und geringerem Energieverbrauch. Das ist der Hauptvorteil der Drehstromtechnik. Jungheinrich setzt in diesem Bereich seit bald 15 Jahren Maßstäbe in jeder Hinsicht. Jetzt haben sich die Jungheinrich-Techniker noch näher an die Grenzen der Physik herangearbeitet und den Wirkungsgrad noch weiter verbessert. Das Ergebnis sehen Sie hier. 12 Energie zurückgewinnen Der EKS spart nicht nur Energie, er gewinnt auch Energie zurück. Sowohl beim regenerativen Abbremsen als auch beim Absenken der Last arbeiten die Motoren als Energiequelle und geben Strom in die Batterie zurück bzw. stellen die Energie für weitere Bewegungen sofort zur Verfügung. Die Vorteile: optimierter Energiehaushalt und geringerer Verschleiß von Komponenten wie z. B. der Bremse. Energie kontrollieren Das Rechnersystem des EKS steuert nicht nur Fahrzeug und Leistung, es kontrolliert auch die Energieflüsse und bietet damit ein aktives Energie- und Batteriemanagement. Damit bleibt die Energiequelle Batterie auch bei hoher Leistungsentnahme stets im effektiven Bereich und wird geschont. Die Vorteile: optimierter Wirkungsgrad und Maximierung der Batterielebensdauer. Energie sparen Extrem lange Einsatzzeiten bis zu 2 Schichten mit einer Batterieladung: Das ist seit je die Domäne der Jungheinrich-Systemfahrzeuge. Die neue EKSGeneration setzt hier noch eins drauf: Trotz höherer Dynamik mit bis zu 15% höherer Pickleistung kommt der EKS mit genauso wenig Energie aus wie sein Vorgänger. Diese Bilanz gibt auch Ihrer Intralogistik neue Energie! 13

8 Hochform trotz Hochbetrieb. Die Fahrer-Assistenzsysteme schaffen Sicherheit. TÜV-zertifiziertes Steuerungssystem für maximale Sicherheit Das Rechnersystem des EKS besteht dabei aus zwei Komponenten: einem Masterrechner und einem Sicherheitsmodul. Beide Komponenten stehen in einem ständigen Informationsaustausch und überwachen sich als redundantes System gegenseitig. Am besten: einfach mal selbst testen. Der TÜV hat es auch schon getan und zertifiziert. Personenschutzsystem ab Werk Zur kompletten Lösung für die komplette Intralogistik gehört bei Jungheinrich auch das werkseitig eingebaute Personenschutzsystem (PSS). Damit ist das PSS von Anfang an optimal in das Lösungskonzept aus Beratung, Projektierung, Installation und Wartung eingebunden. Alles aus einer Hand so wie es die Kunden seit über 5 Jahren von Jungheinrich kennen und schätzen. Induktivführung: mit Sicherheit mehr Geschwindigkeit Kennzeichnend für die Jungheinrich-Induktivführung ist die extrem hohe Führungsgenauigkeit. Möglich wird diese durch den Lenkantrieb in Drehstromtechnik, der eine permanente, nicht Annährung und Auffahrt auf Leitdraht in Lastrichtung. 14 spürbare Kurskorrektur vornimmt. Ein entscheidender Vorteil gegenüber herkömmlichen Hydrauliklenkungen mit trägem Lenkverhalten. Alternativ ist auch eine mechanische Schienenführung lieferbar. Erkennen des Leitdrahtes und Auslösen des automatischen Einspurvorgangs. Weitere Vorteile: Anfahrtswinkel bis zu 9 n Platz sparend in der Vorzone n Kurze Einspurzeiten n Hohe Fahrgeschwindigkeiten n Anpassung an unterschiedlichste Frequenzen in der Bodenanlage n Abgeschlossene Einspurung und aktive Induktivführung im Schmalgang. 15

9 Die Genialität einer Konstruktion liegt in ihrer Einfachheit. Kompliziert bauen kann jeder. Die hohe Kunst bei der Entwicklung komplexer und intelligenter Systemfahrzeuge ist es, sie so einfach wie möglich zu konstruieren. Ein Blick in den Motorraum des EKS zeigt dies ganz deutlich: Ca. 3% weniger Kabelverbindungen, ein Minimum an Hydraulikschläuchen und kompakte Einheiten aus Elektronik, Antrieb und Hydraulik sind deutlich sichtbare Leistungsmerkmale auf dem Weg zu einem immer geringeren Wartungsaufwand und Energieverbrauch. 16 Die Vorteile: n Einfacher Aufbau = einfache Wartung. n Weniger Kabel und Schläuche = kurze Wege = niedriger Energieverbrauch. n Schnelle Inbetriebnahme. Im Gegensatz zu Wettbewerbsgeräten bei denen der Hydraulikblock gefräst ist ist der Hydraulikblock des EKS gegossen. Dadurch sind die Ölkanäle hinsichtlich Biegungen und Übergängen optimal gestaltet und verursachen deutlich weniger Verwirbelungen und Innenwiderstände. Der Vorteil: deutlich geringerer Energiebedarf für alle Hydraulikbewegungen. 17

10 Komplette Lösungen für die komplette Intralogistik. Kundendienst, Regalsysteme, Lagerplanung, Miet-/Finanzservice. Hubwagen, Gabelstapler, Kommis sio nie rer und Schlepper in über 6 Fahrzeug varianten. Dazu eine Vielzahl an Dienstleistungen. Das macht Jungheinrich zum produ zierenden Logistikdienstleister, der Ihnen den Weg zur lo gis ti schen Gesamtlösung leicht macht. 18 Eigenes Kundendienstnetz An 17 bundesweiten Standorten stehen Ihnen über 95 eigene Kundendienst techniker zur Verfügung. Jeder von ihnen ein Jungheinrich-Profi: Maschinenschlosser, Elektriker, Elektronik- und Hydraulikspezialist in einer Person. Und in der Regel innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen. Zum passenden Stapler das passende Regal Jungheinrich bietet Ihnen dafür die Komplettlösung: eine ganzheitliche Lagerplanung, die Regal und Fahrzeug als ein Hand in Hand arbeitendes System versteht. Von der Projektierung über die CAD-Planung bis zur Schlüsselüber gabe. Von Fachbodenregalen über Systembühnen bis hin zum Hochregal. Von der Beratung über den Aufbau bis hin zum Service. Alles aus einer Hand. Alles von Jungheinrich. Ihrem Architekten für die komplette Intralogistik. Finanzdienstleistungen und Miet-Service Jungheinrich bietet Ihnen eine Vielzahl maßgeschneiderter Lösungen, die sich Ihren wirtschaftlichen, steuerlichen und bilanziellen Rahmenbedingungen optimal anpassen auch wenn diese sich im Laufe der Zeit verändern. Damit Sie stets beweglich bleiben und flexibel reagieren können. Welche Lösung für Ihren Einsatz optimal ist, kalkuliert Ihnen Ihr Fachberater selbstverständlich gerne. Bedarf (Anzahl der Fahrzeuge) 1 5 Saisonaler Bedarf/Bedarfsspitzen (Kurzfristmiete 1 Tag bis 12 Monate) Flexibler Bedarf (Verträge mit flexibler Laufzeit, z. B. Rental vario) Stabiler Grundbedarf (konstante Nutzung oder klassische Finanzierung, z. B. Rental, Leasing, Mietkauf) Planungshorizont in Monaten 19