Puma CVX DKT Getriebetechnologie

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Adrian Dresdner
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1 Puma CVX VDI Wintervorträge Köln Franz Josef Silber Global Produkt Marketing Manager Puma Traktoren

2 Inhalt Getriebearten Puma SPS FPS CVT Getriebetechnologie Zielsetzungen Weiterentwicklungs-Anforderungen DKT CVX Bedienung Getriebetechnik Aufbau Kraftflussverläufe 11/Dec/2012 Puma CVX 2

3 Getriebearten Semi-Power-Shift Getriebe Semi-Power-Shift Version gilt als Einstiegs- Schaltgetriebe mit 6 Lastschaltstufen und 3 Gruppen, die am Multicontroller durch Knopfdruck bedient werden. Automatik-Schaltfunktionen erlauben durchschalten des gesamten Geschwindigkeitsbereiches ohne Zutun des Fahrer als Basis aller Puma Traktoren. Typisch für ein SPS Getriebe sind Zugkraftunterbrechungen bei Gruppenschaltung Auto-Field / Auto-Road Schaltung Geringste Geschwindigkeit von 2,4 km/h 40 km/h, 40 km/h ECO oder 50 km/h Varianten Kriechgang optional verfügbar 11/Dec/2012 Puma CVX 3

4 Getriebearten Full-Power-Shift Getriebe Full-Power-Shift Version gilt als Premium-Schaltgetriebe mit 19 Stufen, die am Multicontroller durch Knopfdruck bedient werden. Automatik-Schaltfunktionen erlauben durchschalten des gesamten Geschwindigkeitsbereiches ohne Zutun des Fahrer. Typisch für ein FPS Getriebe sind KEINE Zugkraftunterbrechungen und werden ausschließlich bei Case IH in dieser Leistungsklasse angeboten Auto-Field / Auto-Road Schaltung Geringste Geschwindigkeit von 1,9 km/h 40 km/h, 40 km/h ECO oder 50 km/h Varianten Kriechgang optional verfügbar 11/Dec/2012 Puma CVX 4

5 Getriebearten CVT Stufenlos-Getriebe CVT (Continuously Variable Transmission) Version gilt als Premiumgetriebe mit stufenlosem Charakter, das über dem Multicontroller bedient wird! Typisch für ein CVT Getriebe sind KEINE Zugkraftunterbrechungen APM Motor-Getriebe-Management Aktive-Stillstands-Regelung 3 Tempomat-Geschwindigkeiten in vorwärts UND rückwärts Integrierter Kriechgang von 0,03 km/h, motordrehzahlunabhängig 40 km/h ECO oder 50 ECO km/h Varianten 11/Dec/2012 Puma CVX 5

6 Meilensteine der Getriebetechnologie von Case IH CVX S-Matic Getriebe Ende 1990er APM: Motor-Getriebe-Management Fahrpedalsteuerung Aktive-Stillstands-Regelung Hohe Wirkungsgrade durch 4 mechanische Fahrbereiche Multicontroller Bedienung 11/Dec/2012 Puma CVX 6

7 Zielsetzungen für Weiterentwicklungen Beibehaltung der Kundenvorteile, wie einfache, intuitive Bedienung Aktive-Stillstands-Regelung Grenzlastregelung hoher Getriebewirkungsgrad. 7

8 Puma CVX Bedienung Multicontroller Bedienergonomie Intuitives Bedienfeld, ICP Eco Drive (Doppelhandgas) 11/Dec/2012 Puma CVX 8

9 Puma CVX Getriebetechnik Reduzierung der Kupplungen Revolutionärer Lösungsansatz in der Landtechnik durch erstmaligen Einsatz von Doppelkupplungstechnologie (DKT) 11/Dec/2012 Puma CVX 9

10 Puma CVX Getriebetechnik Stufenloses CVX Getriebe von 0 bis 50 km/h 50 km/h bei 1550 U/min (Motordrehzahl) zur Senkung der Transportkosten Integriertes Kriechgetriebe für Geschwindigkeiten bis 30 m/h - unabhängig von der Motordrehzahl Automatisches Produktivitäts-Management (APM) reduziert automatisch die Motordrehzahl, wenn Leistung nicht benötigt wird - kein unnötiger Kraftstoffverbrauch 10

11 Aufbau des DKT CVX Getriebes Summierungs-Planetensatz kombiniert die Antriebsdrehzahlen von Motor und Hydromotor Hydropumpe mit 110 cm³ Fördervolumen, konzipiert für schwerste Einsatzbedingungen Über 4 Vorwärts- und 2 Rückwärts-Gangräder läuft der Hauptanteil des Kraftflusses, das garantiert einen hohen Wirkungsgrad Nur eine nasse Doppelkupplung für alle Schaltvorgänge: minimale Leistungsverluste 1 11

12 Kraftflussverlauf: Aktive Stillstandsregelung Arbeitet bei eingelegtem Vorwärts- oder Rückwärtsgang Unabhängig von der Motordrehzahl 12

13 Kraftflussverlauf: 1. Vorwärtsgang 100% mechanische Kraftübertragung bei ca. 6 km/h* resultiert in ausgezeichnetem Wirkungsgrad *(bei Nenndrehzahl des Motors) 13

14 Kraftflussverlauf: 1. Vorwärtsgang in den 2. Gang Nach der Wahl des zweiten Gangs schließt Kupplung B und Kupplung A öffnet. 14

15 Kraftflussverlauf: 2. Vorwärtsgang 100% mechanische Kraftübertragung bei ca. 18 km/h* resultiert in ausgezeichnetem Wirkungsgrad Keine Betätigung: Synchroneinrichtungen in Neutralstellung *(bei Nenndrehzahl des Motors) 15

16 Kraftflussverlauf: 3. Vorwärtsgang 100% mechanische Kraftübertragung bei ca. 21 km/h* resultiert in ausgezeichnetem Wirkungsgrad Keine Betätigung: Synchroneinrichtungen in Neutralstellung *(bei Nenndrehzahl des Motors) 16

17 Kraftflussverlauf: 4. Vorwärtsgang Das automatische Produktivitäts-Management (APM) reduziert die Motordrehzahl bei 50 km/h auf 1550 U/min und bei 40 km/h auf 1450 U/min *(bei Nenndrehzahl des Motors) 17

18 Kraftflussverlauf: 1. Rückwärtsgang Der Puma CVX beeindruckt nicht nur durch seine Effizienz bei Vorwärtsfahrt - auch in den Rückwärtsgängen wird ein ausgezeichneter Wirkungsgrad erzielt. Das erste mal 100 % mechanisch (4 Mal von 0 bis 50 km/h) unter 10 km/h. 18

19 Kraftflussverlauf: 2. Rückwärtsgang Rückwärtsgeschwindigkeiten bis 30 km/h möglich. 19

20 Geschwindigkeitstabelle 4-mal 100% mechanische Kraftübertragung von 0 km/h bis 50 km/h. Rückwärtsgeschwindigkeiten bei 2-maliger 100% mechanischen Kraftübertragung bis 30 km/h möglich. 20

21 Power Mix Ergebnisse Puma Efficient Power 215 FPS (DLG 5/2010) DLG Power Mix Mittel von 258g/kWh Diesel (5% AdBlue) Puma Efficient Power 230 CVX (Profi 12/2010) DLG Power Mix Mittel von 263g/kWh Diesel (20,5 g/kwh AdBlue) 11/Dec/2012 Puma CVX 21

22 Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit Info zu Case IH

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