Mehr Bahn für Metropolen und Regionen Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs. DB Fernverkehr AG Angebotsmanagement

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1 Mehr Bahn für Metropolen und Regionen Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs DB Fernverkehr AG Angebotsmanagement November 2015

2 Der neue Fernverkehr: Wie sieht er aus? DB Fernverkehr AG,

3 Der neue DB Fernverkehr: Schnelles Metropolennetz, ausgeweitetes Flächennetz, neue Preisangebote sowie mehr Komfort Schnell Direktverbindungen WLAN und Telefonie Attraktive Preise Hochfrequent zwischen Metropolen ICE 4 2-Stunden-Takt fast alle Städte > Einwohner Intercity 2 Digitale Services und Reisebegleitung weitere Services Kürzere Bindungen Vereinfachung 3

4 Grundidee: Differenzierte Kundenerwartungen finden sich in stärker prononcierten Produktwelten wieder Günstig, Direkt, Gut Schnell und Komfortabel Hygienefaktor: Pünktlichkeit, Service, Sitzplatz, Telekommunikation Günstige Tickets Direktverbindungen aus Mittelzentren und zw. Großstädten 1 Einfache Gastronomie Schnelle und direkte Verbindungen zwischen Metropolregionen Durchgängige Gastronomie Hoher Komfortstandard bzgl. Entertainment und Connectivity Flächennetz (IC) 2-Stunden-Takt Sukzessive mit neuer Zuggeneration InterCity 2 (Doppelstockwagen) Kernnetz (ICE) Mind. 1-Stunden-Takt, tlw. 2 und mehr Züge pro Stunde Zukünftiges Rückgrat: Neue Zuggeneration ICE 4 1 Einbindung fast aller Städte mit > Einwohnern 4

5 ICE-Netz: Netzerweiterung im Kernnetz wird genutzt, um Halbstundentakt- und Sprinterverkehre netzweit anzubieten Für Metropolen: Stoßrichtungen ICE-Netz Schnellere Sprinterverbindungen zw. Metropolregionen im In- und Ausland Halbstundentakt auf den nachfragestarken Relationen Neue Fahrzeuge: ICE 4 als neues Rückgrad des ICE-Netzes Fortführung des grenzüberschreitenden Wachstums z.b. in Rg. Schweiz 5

6 IC-Netz: IC-Netzerweiterung erreicht 5 Mio. mehr Bürger mit dem Fernverkehr Westerland Für Regionen: Mehr Verbindungen für Deutschland Norddeich Hamburg Bremen Rostock Schwerin Binz Stralsund Berlin Nürnberg Zürich Chemnitz Düsseldorf Langlaufende Linien zum Feeding des ICE-Netzes und preiswerten Direktverbindungen Münster Köln Aachen Trier Mannheim Saarbrücken Karlsruhe Kassel Hannover Ffm Berchtesgaden Würzburg Erfurt Jena Leipzig Hof Chemnitz Regensburg Cottbus Dresden 2-Stunden-Takt für optimale Anschlüsse und Kompatibilität zum Regionalverkehr Neue Fahrzeuge: Intercity 2 als kostengünstige Produktionsplattform Lindau Zürich München Nürnberg Tübingen Magdeburg Bamberg Oberstdorf IC NEU Stundentakt IC NEU 2-Stundentakt IC NEU Touristische Anbindung (kein durchgängiger 2-Stundentakt) 6

7 Komfort: Produktneuerungen verbessern das Reiseerlebnis und informieren besser Für ein besseres Reiseerlebnis Kostenloses WLAN in 2. Klasse und LTE-Repeater als Schwerpunkt Digitalisierung zur Verbesserung der Reisendeninformation und - begleitung Verbesserung des Reisens mit Kindern als Fahrgäste von morgen 7

8 Preise: Die Preise passen sich dem Wettbewerbsumfeld an und werden einfacher für den Kunden Für ein besseres Reiseerlebnis 19 EUR-Aktion als Einstiegspreis im Fernverkehr und keine Preiserhöhungen - Wettbewerbssignal Sparpreise auch kurz vor Abfahrt Vereinfachung des Preissystems BahnCard bleibt erhalten zusätzlich 3-Monats-BahnCard als Dauerangebot 8

9 Neue Züge: 12 Mrd. EUR Investitionen und Generalüberholung von Bestandsflotten (Redesign) Neue Fahrzeuge bis 2030 Flottenalter und -struktur 2030 ICE 3 (BR 407) 17 [Ø Alter] 23 ICE -33% Gesamt: 360 ICE-Fahrzeuge ICE 4 (BR 412) Geschwindigkeit 230 bis 330 km/h IC Gesamt: 120 IC-Züge Geschwindigkeit 160 bis 200 km/h InterCity 2 (Doppel- 120 Stock)

10 Wirkung Gesamtstrategie: Mehr Menschen erhalten Zugang zur Bahn gemeinsam entlasten wir Umwelt und stärken den Standort Westerland Kiel Rostock Binz Stralsund Aachen Mind. 2 ICE Züge je Stunde Mind. ICE Stundentakt Mind. ICE 2-Stundentakt IC NEU Stundentakt IC NEU 2-Stundentakt IC NEU Touristische Anbindung (kein durchgängiger 2-Stundentakt) ICE jeweils inkl. TGV, Railjet etc. Duisburg Köln Norddeich Münster Bremen Hamm Trier Mannheim Saarbrücken Karlsruhe Zürich Hamburg Hannover Bregenz Berlin Kassel Erfurt Leipzig Dresden Jena Chemnitz Ffm Stuttgart Schwerin Hof Regensburg München Nürnberg Tübingen Magdeburg Bamberg Würzburg Oberstdorf Berchtesgaden Zielnetz mit ca. 162 Mio. Zkm Cottbus Prozent bis Mio. zusätzliche Reisende p.a. Mehr Fahrten in ICE-Qualität Hauptachsen: 2 und mehr Züge pro Stunde Konsequente Flächenbedienung 5 Mio. Menschen neu am Fernverkehr angeschlossen Reduktion von 1,7 Mio. t CO 2 pro Jahr 12 Mrd. EUR Investitionen bis 2030 im Fernverkehr neue Kollegen Preis + Produkt

11 Der neue Fernverkehr: Wie sieht er aus? Telegramm Prononciertes Produktbild an Kundenerwartungen ausgerichtet: IC als gute Fernverkehrsbasis ICE glaubwürdig schnell Deutschland im Takt: DB setzt Anspruch, ein bundesweites, vertaktetes und mit Ländern abgestimmtes Fernverkehrsnetz, eigenwirtschaftlich zu verantworten Verantwortung für den Standort: DB ermöglicht Mobilität zw. Metropolen und Regionen, investiert, schont die Umwelt und schafft Arbeitsplätze und unterstreicht damit Rolle für die Gesellschaft 11

12 Migration und Prozess 12

13 Entwicklung Fernverkehrsnetz im Zeitverlauf Aachen Duisburg Münster Köln Norddeich Westerland Bremen Hamm Hamburg Hannover Kiel Rostock Schwerin Jena Magdeburg Kassel Erfurt Leipzig Binz Stralsund Berlin Chemnitz Cottbus Dresden Inbetriebnahme 27 Züge vom Typ InterCity 2 Erster kommerzieller Einsatz ICE 4 Reisezeitverkürzung Frankfurt Berlin/ Leipzig/ Dresden (durch VDE 8.2) Reisezeitverkürzung Frankfurt/ Stuttgart Paris Trier Saarbrücken Mannheim Karlsruhe Zürich Frankfurt Nürnberg Tübingen Bregenz Stuttgart Hof Regensburg München Bamberg Würzburg Oberstdorf Berchtesgaden 13 Preis + Produkt ICE-Netz (bzw. Partner, wie TGV, Railjet etc.) IC-Netz neu Bestehendes IC-Netz Verbesserungen im ICE-Netz Touristische Anbindung 4-Stundentakt 2-Stundentakt Stundentakt 2 ICE-Züge je Stunde *Aufgrund v. Neubau Fehmarnbeltquerung ggf. vorrübergehendes Ersatzkonzept

14 Entwicklung Fernverkehrsnetz im Zeitverlauf Westerland Norddeich Bremen Hamburg Kiel * Rostock Schwerin Binz Stralsund Weiterer Zulauf ICE 4 Einsatz InterCity 2 auf MDV + Integration in neuen Nahverkehrstakt (RE 11) Berlin Münster Duisburg Aachen Köln Hamm Hannover Kassel Erfurt Leipzig Jena Magdeburg Chemnitz Cottbus Dresden Trier Saarbrücken Mannheim Karlsruhe Frankfurt Zürich Nürnberg Tübingen Bregenz Stuttgart Hof Regensburg München Bamberg Würzburg Oberstdorf Berchtesgaden 14 Preis + Produkt ICE-Netz (bzw. Partner, wie TGV, Railjet etc.) IC-Netz neu Bestehendes IC-Netz Verbesserungen im ICE-Netz Touristische Anbindung 4-Stundentakt 2-Stundentakt Stundentakt 2 ICE-Züge je Stunde *Aufgrund v. Neubau Fehmarnbeltquerung ggf. vorrübergehendes Ersatzkonzept

15 Entwicklung Fernverkehrsnetz im Zeitverlauf Aachen Duisburg Köln Trier Saarbrücken Münster Norddeich Westerland Mannheim Karlsruhe Bremen Hamm Zürich Hamburg Hannover Frankfurt Bregenz Stuttgart Rostock Schwerin Kassel Erfurt Leipzig Kiel * Jena Hof München Binz Stralsund Berlin Chemnitz Regensburg Nürnberg Tübingen Magdeburg Bamberg Würzburg Oberstdorf Berchtesgaden Cottbus Dresden Weiterer Zulauf ICE 4 Inbetriebnahme weiterer 17 Züge vom Typ InterCity 2 im Südwesten Reisezeitverkürzung Berlin/ Leipzig Nürnberg/ München (VDE 8.1) Verdopplung IC-Verkehr auf Achse Stuttgart Zürich + Integration in Nahverkehrstarif bis Singen 15 Preis + Produkt ICE-Netz (bzw. Partner, wie TGV, Railjet etc.) IC-Netz neu Bestehendes IC-Netz Verbesserungen im ICE-Netz Touristische Anbindung 4-Stundentakt 2-Stundentakt Stundentakt 2 ICE-Züge je Stunde *Aufgrund v. Neubau Fehmarnbeltquerung ggf. vorrübergehendes Ersatzkonzept

16 Entwicklung Fernverkehrsnetz im Zeitverlauf Aachen Duisburg Münster Köln Norddeich Westerland Bremen Hamm Hamburg Hannover Kiel Rostock Kassel Erfurt Leipzig * Schwerin Jena Magdeburg Binz Stralsund Berlin Chemnitz Cottbus Dresden Weiterer Zulauf ICE 4 Verdopplung IC-Verkehr auf Achse Stuttgart-Nürnberg und Bedienung neuer Route via Schwäbisch Hall-Hessental Neuanbindung Gera über Weimar, Jena mit 3 Zugpaaren Trier Saarbrücken Mannheim Karlsruhe Zürich Frankfurt Nürnberg Tübingen Bregenz Stuttgart Hof Regensburg München Bamberg Würzburg Oberstdorf Berchtesgaden 16 Preis + Produkt ICE-Netz (bzw. Partner, wie TGV, Railjet etc.) IC-Netz neu Bestehendes IC-Netz Verbesserungen im ICE-Netz Touristische Anbindung 4-Stundentakt 2-Stundentakt Stundentakt 2 ICE-Züge je Stunde *Aufgrund v. Neubau Fehmarnbeltquerung ggf. vorrübergehendes Ersatzkonzept

17 Entwicklung Fernverkehrsnetz im Zeitverlauf Westerland Norddeich Hamburg Kiel * Rostock Schwerin Binz Stralsund Weiterer Zulauf ICE 4 Neue IC-Linien im 2-h-Takt Münster-Siegen-Frankfurt Bremen Rostock-Berlin-Dresden Berlin Münster Duisburg Aachen Köln Hamm Hannover Kassel Erfurt Leipzig Jena Magdeburg Cottbus Dresden Trier Saarbrücken Mannheim Karlsruhe Zürich Frankfurt Nürnberg Tübingen Bregenz Stuttgart Hof Regensburg München Bamberg Würzburg Oberstdorf Berchtesgaden 17 Preis + Produkt ICE-Netz (bzw. Partner, wie TGV, Railjet etc.) IC-Netz neu Bestehendes IC-Netz Verbesserungen im ICE-Netz Touristische Anbindung 4-Stundentakt 2-Stundentakt Stundentakt 2 ICE-Züge je Stunde *Aufgrund v. Neubau Fehmarnbeltquerung ggf. vorrübergehendes Ersatzkonzept

18 Entwicklung Fernverkehrsnetz im Zeitverlauf Aachen Duisburg Köln Trier Saarbrücken Münster Norddeich Westerland Mannheim Karlsruhe Bremen Hamm Zürich Hamburg Hannover Frankfurt Bregenz Stuttgart Rostock Schwerin Kassel Erfurt Leipzig Kiel Jena Hof München Binz Stralsund Berlin Chemnitz Regensburg Nürnberg Tübingen Magdeburg Bamberg Würzburg Oberstdorf Berchtesgaden Cottbus Dresden Einsatz Neufahrzeuge vom Typ InterCity 2 z.b. auf Karlsruhe- Stralsund Erweiterung IC-Netz z.b. um Dresden-Hof- Regensburg-München Schwerin-Magdeburg Magdeburg-Potsdam- Berlin-Cottbus Tübingen Preis + Produkt ICE-Netz (bzw. Partner, wie TGV, Railjet etc.) IC-Netz neu Bestehendes IC-Netz Verbesserungen im ICE-Netz Touristische Anbindung 4-Stundentakt 2-Stundentakt Stundentakt 2 ICE-Züge je Stunde 18

19 Migration und Prozess Telegramm Bisherige Entscheidungen stimmig: Deutliche Sichtbarkeit neuer Fahrzeuge und Netzerweiterungen im Mittelfristzeitraum gegeben Ausweitungen im ICE-Netz abgesichert: mit Rahmenvertragsanmeldung umgesetzt: Ausweitung Sprinterverkehre und Verdichtung Takte u.a. bei Inbetriebnahme neuer Strecken Die Zukunft des InterCity-Netzes beginn jetzt: Ausdehnung allein bis Dez um ca. 8 Mio. Zkm mit 4 neuen Linien Stuttgart-Zürich (Fpl 2018) Stuttgart-Nürnberg (Fpl 2019) Münster-Frankfurt (Fpl 2020) Rostock-Dresden (Fpl 2020) Transparenter Prozess: Offenlegung Langfristplanung und Intensivierung Abstimmung mit Ländern gestartet. Ziel: Eine Erfolgreiche Schiene über gute Verzahnung und Vermeidung Überkapazität 19

20 Der neue Fernverkehr: Die Zukunft beginnt jetzt!

21 Backup 21

22 Mehr Komfort und Services an Bord: Verbessertes Internet sowie integrierte Sitzplatzreservierung bald auch für 2. Klasse Realisiert Kostenloses WLAN in der 1. Klasse Integrierte, kostenlose Sitzplatzreservierung in der 1. Klasse Wohlfühl- Ambiente und hochwertiges Design Integrierte, kostenlose Sitzplatzreservierung und weitere Services Verbessertes Internet und Telefonie Kostenfreier Umtausch der Reservierung bis Fahrtantritt In Vorbereitung Kostenloses WLAN in der 2. Klasse Einbau Mobilfunk-Repeater der neusten Generation Integrierte, kostenlose Sitzplatzreservierung in der 2. Klasse Modernisierung ICE 3/ICE T Fahrradmitnahme im ICx 22

23 Neue Preisangebote für unsere Kunden: Sparpreise bis zur vor Abfahrt und neue 3-Monats-BahnCard für alle BahnCard 25/50/100 unverändert! Stammkunden Ermäßigte BahnCard (Studenten, Senioren etc.) unverändert! Kinder- und Familienregelung unverändert! Neu 2015: 3-Monats-BahnCard für die gesamte BahnCard Familie Alle Kunden Neu 2016: Sparpreis ab 19 EUR (-30%) im IC-NEU Neu 2016: Sparpreise bis kurz vor Abfahrt am selben Tag im Kern- und Flächennetz 19 23

24 Das neue ICE-Netz: Deutlich mehr Fahrten in ICE-Qualität, auf Hauptachsen mind. 2 Züge pro Stunde Backup Direkte und schnelle Verbindung zwischen Metropolen mit kurzen Reisezeiten Deutliche Reisezeitverkürzung durch konsequente Nutzung neuer Infrastruktur (VDE 8.1/8.2, Wendlingen-Ulm, Stuttgart 21) Über 150 Fahrten pro Tag neu in ICE- statt IC-Qualität Tlw. 2 und mehr Züge pro Stunde Mind. 2 ICE Züge je Stunde ICE mind. Stundentakt ICE mind. 2-Stundentakt ICE jeweils inkl. TGV, Railjet etc. 24

25 Das neue IC-Flächennetz: Massiver Ausbau 5 Mio. mehr Menschen mit direktem Fernverkehrsanschluss Backup Einbindung nahezu aller Städte über Einwohner im 2-Stunden-Takt in das Fernverkehrsnetz 5 Mio. Einwohner mit neuer Fernverkehrsanbindung Ca. 190 neue Direktverbindungen aus der Fläche in die 50 größten Städte Tarifintegration (Fern-/Nahverkehr) optional Aachen Köln Norddeich Münster Duisburg Westerland Bremen Trier Mannheim Saarbrücken Karlsruhe Hamburg Rostock Binz Stralsund Berlin Ffm Berchtesgaden Würzburg Kiel Schwerin Hof Regensburg München Nürnberg Tübingen Hannover Magdeburg Hamm Cottbus Kassel Erfurt Leipzig Dresden Jena Chemnitz Bamberg Bregenz Oberstdorf Zürich IC NEU mind. Stundentakt IC NEU mind. 2-Stundentakt IC NEU Touristische Anbindung (kein durchgängiger 2- Stundentakt) 25