Feinstaubmessungen in Rüsselsheim

Transkript

1 Feinstaubmessungen in Rüsselsheim Günter Stein, Erik Wünstel Einführung in die Feinstaub-Thematik Exemplarische Literatur Eigene Forschungsarbeiten Zusammenhänge Grenzwertüberschreitungen in Raunheim Durchgeführte Messungen Diskussion der Ergebnisse

2 Was ist Feinstaub? Institut für Umwelt- und Verfahrenstechnik, FH Wiesbaden Gesamtstaub TSP Total Suspended Particulates <30 µm PM0.1 ultrafein PM2.5-Fraktion 50-80% von PM10 fein PM % von TSP grob

3 Um Haaresbreite Institut für Umwelt- und Verfahrenstechnik, FH Wiesbaden 10 µm 2,5 µm

4 Grenzwerte für PM10 nach EU-Recht Jahresmittel Tagesmittel 40 µg/m³ 50 µg/m³ mit 35 erlaubten Überschreitungen Luftqualitätsrahmenrichtlinien, in Deutschland umgesetzt durch die 7. Novelle des BImSchG und die 22. BImSchV Toleranzmargen : 25 / 20 / 15 / 10 / 5 µg/m³

5 Feinstaub als Gefahr für unsere Gesundheit? Epidemiologische Studien, Zeitreihen, Kohortenstudie Assoziation zwischen Gesamtmortalität Mortalität durch Herz-/Kreislauferkrankungen Atemwegserkrankungen Lungenkrebs zu PM10 und insbesondere zu PM2.5

6 Feinstaub als Gefahr für unsere Gesundheit? Eine Zunahme des PM10-Wertes um 10 µg/m³ erhöht die Gesamtmortalität um 0,6%! Dies entspricht einer durchschnittlichen Verkürzung der Lebenserwartung der gesamten Bevölkerung um 6 Monate (bei PM2.5 um 8 Monate) Betroffen sind dabei insbesondere alte Menschen Personen mit Atemwegs-/Herz-/Kreislauferkrankungen

7 Feinstaubsammler an der Adam-Opel-Straße (Polizeipräsidium)

8 Aufgabenstellung und Vorgehensweise bei aktuellen Diplomarbeiten Wie hoch ist der Anteil des Reifenabriebs im Feinstaub? Diplomarbeiten Yves Nauke, Roswita Sprenger, Sascha Pihan, Studenten der Umwelttechnik, 2005/2006 Einsatz verschiedener Analysentechniken: ICP-Emissionsspektroskopie Rasterelektronenmikroskopie mit energiedispersiver Röntgenmikroanalyse (EDX) Thermodesorptions-GC/MS Pyrolyse-GC/MS

9 Filter im Ausgangszustand

10 Dieselruß PM 10 Institut für Umwelt- und Verfahrenstechnik, FH Wiesbaden

11 Dieselruß PM 10 Institut für Umwelt- und Verfahrenstechnik, FH Wiesbaden

12 PM 10 Polizeistation (96h)

13 PM 10 Polizeistation (96h)

14 PM 10 Polizeistation (96h)

15 PM 10 Polizeistation (96h)

16 Messungen in Rüsselsheim

17 Messungen in Rüsselsheim

18 Meßwerte Rüsselsheim Institut für Umwelt- und Verfahrenstechnik, FH Wiesbaden Datum PM10 Wind Temp. Luftdruck Luftfeucht. [µg/m³] [m/s] [ C] [hpa] [%] Rüsselsheim Rugbyring , , , , , , , Rüsselsheim Adam-Opel-Str , , , , , , Rüsselsheim Mainzer Str , , , , ,

19 Vergleichswerte mit der HLUG- Meßstation Raunheim Datum PM10 Wind Temp. Luftdruck Luftfeucht. [µg/m³] [m/s] [ C] [hpa] [%] Raunheim (Messwagen) , , , , , , , , , , ,

20 Zusammenhang PM10 - Windgeschwindigkeit PM10 / µg/m ? 0 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 Windgeschwindigkeit / m/s

21 Zusammenhang PM10 Kehrwert Windgeschwindigkeit 40 35? 30 PM10 / µg/m ,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 1/W indgeschwindigkeit / s/m

22 HLUG-Meßstation Raunheim

23 HLUG-Meßstation Raunheim 3,5 m

24 Vergleich HLUG-Meßstation Raunheim FHW-Meßwagen Konzentration / [µg/m³] PM 10 Raunheim Raunheim (Messwagen) Raunheim (Messwagen) +3 (Korrketur) 3 µg/m

25 Rüsselsheim Rugbyring

26 Rüsselsheim Rugbyring

27 Rüsselsheim Rugbyring Datum PM10 PM10 korr. (+3) PM10 Raunheim PM10 Differenz Mittelwert ,0 Die PM10-Konzentrationen im Rugbyring liegen im Durchschnitt um 5 µg/m³ höher als bei der HLUG-Meßstation Raunheim

28 Rüsselsheim Rugbyring Konzentration / [µg/m³] PM10 5 µg/m³ 5 PM10 Raunheim Rugbyring Rüsselsheim

29 Vergleich Rugbyring Hügelstraße DA PM10 Raunheim Rugbyring Rüsselsheim +3 Hügelstraße Darmstadt Konzentration / [µg/m³]

30 Rüsselsheim Adam-Opel-Straße

31 Rüsselsheim Adam-Opel-Straße

32 Rüsselsheim Adam-Opel-Straße Konzentration / [µg/m³] PM10 4 µg/m³ 5 PM10 Raunheim Adam-Opel-Str. Rüsselsheim

33 Rüsselsheim Mainzer Straße

34 Rüsselsheim Mainzer Straße Konzentration / [µg/m³] PM10 0 µg/m³ 5 PM 10 Raunheim Mainzer Str

35 Zusammenfassung Die Auswahl der Messorte erfolge nach dem Worst- Case-Prinzip: möglichst hohes Verkehrsaufkommen möglichst dichte Bebauung Darüber hinaus wurden die Meßwerte durch einen Abgleich mit der HLUG-Meßstation Raunheim um 3 µg/m³ nach oben korrigiert

36 Zusammenfassung An keinem Messort wurden PM10-Konzentrationen gefunden, die eine Überschreitung der Grenzwerte erwarten ließen Der zeitliche Gang der Meßwerte an den verschiedenen Meßorten zeigt eine große Ähnlichkeit mit den an der HLUG-Meßstelle Raunheim gefundenen Konzentrationen Dies zeigt, daß es sich bei den gefundenen Belastungen zum großen Teil um eine weiträumige Hintergrundbelastung handelt Der lokale Beitrag ist im Gegensatz zu den besonders stark belasteten Stellen des Land Hessen vergleichsweise gering Die Ursache dafür dürfte in der großzügigen Bebauung liegen