W-W-W. Kolbenschadensanalyse

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Julius Hauer
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1 W-W-W Kolbenschadensanalyse

3 Index 1. Vorab zu überprüfen a. Kraftstoff- und Filter b. Luftfilter c. Zylinder 2. Kolben: Charakteristik 3. Check list 4. Schadensgründe 1. Falsches Mischungsverhältnis 2. Falsches Oel 3. Abgemagerte Einstellung des Vergasers, Überdrehung 4. Luftfilter verschmutzt, beschädigt oder fehlend 5. Überhitzung 6. Frühzündung

4 1. Empfohlene Zubehöre und Schmiermittel I. Spezial 2 Takt Mischoel: PROSINT 2T für 2% (50:1), zur Schmierung von Hochleistungs 2-Takt Motoren II. Spezialkraftstoffadditiv: ADDITIX 2000 beugt der Zersetzung von Kraftstoff für bis zu 12 Monaten vor und schützt vor Ablagerungen durch Oxidation III. Universeller Konzentrierter Allzweckreiniger: Hochkonzentriertes Reinigungsmittel mit excelenten Ergebnissen bei der Reinigung fettiger Oberflächen I. II. III. p/n p/n p/n p/n Zurück zum Index

5 1.a. Kraftstoff und Kraftstofffilter Mischungsverhältnis Kraftstoff/Oel 4% (25:1). Mit Prosint Oel, Mischungsverhältnis 2% (50:1) Es wird ein Benzin empfohlen mit einer Mindestoktanzahl nicht unter 90 Kraftstofffilter regelmäßig überprüfen, bei Verschmutzung ersetzen Kraftstoff nur in entsprechenden Kanistern transportieren Benutzen Sie nur ein qualitativ hochwertiges 2 Takt Oel, niemals Motoroel von Wassergekühlten Motoren verwenden Schütteln Sie den Kraftstoffbehälter vor dem betanken der Maschine. Wir empfehlen ADDITIX 2000 zur Vorbeugung der Kraftstoffzersetzung Zurück zum Index

6 1.b. Luftfilter Um eine maximale Leistung zu erhalten, muß der Luftfilter sauber sein. Verschmutzte Luftfilter und mangelnde Wartung verringern die Leistung, erhöhen den Verbrauch und können zum Motorschaden führen. Schlechte Wartung zerstört den Luftfilter. Empfehlung: Erneuern Für Arbeiten unter extremen Bedingungen stehen spezielle Filter zur Verfügung. Benutzen Sie zum Reinigen des Luftfilterelements den Emak Spezialreiniger

7 Tägliche Überprüfung des Luftfilters I. Nylon Luftfilter: Reinigen mit Emak Spezialreiniger und unter Wasser auswaschen, anschließend mit Druckluft aus ca cm trockenblasen. Ersetzen des Luftfilters wenn er beschädigt ist. II. III. Beflockter Luftfilter: Reinigen mit Emak Spezialreiniger und unter Wasser auswaschen, anschließend mit Druckluft aus ca cm trockenblasen. Ersetzen des Luftfilters wenn er beschädigt oder zu stark verschmutzt ist. Papierluftfilter: Ersetzen wenn beschädigt oder zu verschmutzt. I. II. III. Zurück zum Index

8 1.c. Zylinder Überprüfung der Beschichtung des Zylinder, falls notwendig ersetzen Überprüfen und entfernen von Oelkohleablagerungen, speziell im Auslass Überprüfung der Kolbenringstärke mit einer Blattlehre (max. Spiel 1 mm) Reinigen der Zylinderrippen zur Vorbeugung einer Überhitzung Zurück zum Index

9 2. Kolben: Charakteristik Neuer Kolben Einlassseite Bearbeitungsspuren sind zu sehen. Dies ist wichtig für die Beurteilung zur Fehlerursache Neuer Kolben Auslassseite Zurück zum Index

10 3. Check list Oelkoleablagerung (4.m ) Wärmewert der Zündkerze (4.f ) Schmutzpartikel im Vergaser (4.l ) Undichtigkeit Einlassbrücke, Dichtungen (4.g ) Luftfilter verschlissen, beschädigt oder fehlend (4.d ) Undichtigkeit Kurbelgehäuse, Wellendichtring, Dichtung (4.g ) Zylinderrippen verschmutzt(4.e ) Falsches Mischungsverhältnis, niederige Oktanzahl (4.a 4.b 4.h 4.i ) Impulsschlauch beschädigt (4.g ) Verschmutzter Kraftstofffilter (4.l ) Falsche Vergasereinstellung (4.c ) Zurück zum Index

11 4. Schadensgründe a. Mischungsverhältnis. Unzureichender Oelanteil (4.1 ) b. Falsches Oel. Minderwertiges Oel, Oel für Dieselmotoren oder 4-Takt Motoren reicht nicht für eine notwendige Schmierung (4.2 ) c. Magere Vergasereinstellung. Falsche Luft/Benzin Verhältnis (4.3 ) d. Luftfilter verschlissen, beschädigt oder fehlend. Schmutzpartikel und Wasser gelangen in den Brennraum und verursachen dort eine Beschädigung (4.4 ) e. Überhitzung. Verschmutzte Zylinderrippen verhindern eine Kühlluftzuführung (4.5 ) f. Frühzündung. Benzin mit niederiger Oktanzahl oder überalterter Kraftstoff, falsche Zündkerze oder Oelkohelablagerungen (4.6 )

12 g. Undichtigkeit. Motor, Kurbelwellendichtungen, Kurbelgehäusedichtung, Impulsschlauch, ein mageres Gemisch läßt den Motor überdrehen, genau nach dem selben Schema wie eine falsche Vergasereinstellung (4.3 ) h. Mit Sauerstoff oder Alkohol / Ethanol angereicherter Kraftstoff. Diese Kraftstoffe erzielen bei der Verbrennung höhere Temperaturen und führen zu einer Abmagerung ( ) i. Überalterter Kraftstoff oder Kraftstoff mit niederiger Oktanzahl. Die Verbrennung ist unzureichend und erzeugt nicht den notwendigen Verbrennungsdruck der benötigt wird (4.6 ) l. Verschmutzter Kraftstofffilter. Verhindert eine ordnungsgemäße Kraftstoffversorgung und führt zu einer falschen (zu mager) Gemischaufbereitung. Vergaserüberprüfung und reinigen bzw. ersetzen des Filters wird empfohlen (4.3 ) m. Oelkohleablagerung. Oelkohelablagerungen entstehen durch falsche Oel und führen zu einem verkleben der Kolbenringe. Vorzündung und unzureichende Schmierung sind die Folge (4.2 ) Zurück zum Index

13 4.1. Kraftstoffmischungsverhältnis Tiefe Riefen im Kolbenhemd Niedriger Oelanteil: Tiefe Riefen im Kolbenhemd, speziell an der Auslassseite Kein Oel: sehr tiefe Riefen am ganzen Kolben Schadensgrund: Schmierungsmangel Zurück zur Check list

14 4.2. Falsches Oel Intensive Oelkohleablagerung auf dem Kolbendach. Die Ringe setzen sich durch die Oelkohleablagerungen fest. Oel brennt sich in den Riefen des Kolbenhemdes fest. Verbranntes Oel unter dem Kobendach Schaden verursacht durch falsches Oel / Oelkohleablagerung Zurück zur Check list

15 4.3. Magere Vergasereinstellung 4.3. Überdrehung Schmierungsmangel steht im Verhältnis mit einer Überhitzung Schadensursache ist eine zu magere Vergasereinstellung Schmierfilmabriss Schadensursache ist eine zu magere Vergasereinstellung, Schwungradprobleme (Drehzahlbegrenzer gebrochen), Undichtigkeit und/oder verschmutzter Kraftstofffilter Zurück zur Check list

16 4.4. Luftfilter verschlissen, beschädigt, fehlend Verschlissener Luftfilter: das Kolbenhemd ist verschlissen (dünn) es sind keine Bearbeitungsspuren mehr erkennbar. Beschädigter oder fehlender Luftfilter: der Kolbenkopf weist Spuren von Kleinteilen auf, im Kolbenhemd sind Schleifspuren zu erkennen Schadensgrund ist ein verschlissener, beschädigter oder fehlender Luftfilter Zurück zur Check list

17 4.5. Überhitzung Charakteristisch für Überhitzungsschäden sind Fresser im Ring- und oberen Schaftbereich. Durch die übermäßige Erwärmung und die damit bedingte Durchmesservergrößerung kann es zum Klemmen im oberen Kolbenbereich der Auslassseite kommen. Gründe für einen Überhitzungsschaden: verschmutzte Zylinderrippen, unzureichende Kühlluftzufuhr von außen, Kraftstoffgemisch Zurück zur Check list

18 4.6. Frühzündung Kraftstoffgemisch entzündet sich vor der eigentlichen Zündung durch die Zündkerze. Frühzündung: der Kolben schmilzt (speziell Auslassseitig) Gründe für die Frühzündung können sein: alter Kraftstoff, niederige Oktanzahl, falsche Zündkerze, Oelkohleablagerungen Zurück zur Check list

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