Mobilität und Bergsport

Transkript

1 Mobilität und Bergsport Foto: focus.de Kongress Sport und Nachhaltigkeit 7. Feb Heiko Wiening, DAV

2 Ausgangslage Die Alpen sind eine der ökologisch am sensibelsten Regionen Europas Die Alpen sind für Millionen Menschen eine der wichtigsten Freizeitregionen Europas Natursport: Skitouren, Schneeschuh, Bergwandern, Bergsteigen, Mountainbiken, Kanu, Gleitschirm, Touristen und Bergsportler haben meist lange Anreisewege in die Alpen Ziele mit ÖPNV oft schlecht angebunden

3 Zahlen Fläche der Alpen: km² Rund 13 Mio Einwohner, 8 Staaten knapp ¼ des Welttourismus in den Alpen ca. 5 Mio Ferienbetten, 500 Mio Übernachtungen pro Jahr, 120 Mio Feriengäste 95 Millionen Urlauber mit längerem Aufenthalt, 60 Millionen Kurzurlaubstage 1 Mio DAV-Mitglieder Quelle: IX. Alpenkonferenz, Arbeitsgruppe "Verkehr,2008 / Bätzing, Die Alpen, 2003 / DAV

4 Intensität Alpen-Tourismus Quelle: NACHHALTIGER TOURISMUS IN DEN ALPEN, ALPENKONVENTION, Alpensignale Sonderserie 4, 2013

5 Tourismus-Ströme in die Alpen Quelle: Alpine Convention, Molitor R. (2008)

6 Verkehrsmittel bei Reisen in die Alpen Quelle: Alpine Convention Arbeitsgruppe Verkehr (2009)

7 Bergsportler: Anreise in die Berge Quelle: Panorama-Leserumfrage DAV (2013)

8 Verkehrsmittel und Treibhausgas-Emissionen Weitere Auswirkungen von Verkehr: Quelle: Alpine Convention Arbeitsgruppe Verkehr (2009) Luftschadstoffe, Flächenverbrauch, Lärm, Unfälle, Zeit, Stress

9 Verkehrsaufkommen nach Wegzweck Freizeitverkehr (Bsp. Niederösterreich) Werktags Sonntags Quelle: Verkehr in Zahlen, Mobilität Verkehrsverhalten Herry, bmvit, 2007

10 Bergsportler: Wahl des Bergziels Quelle: Panorama-Leserumfrage DAV (2013)

11 Bergsteigen und Verkehr Studie aus Österreich Der Größte Anteil Umweltbelastung des öffentlichen Bergtourismus: Verkehrs in Zusammenhang Ressourcenverbrauch mit dem durch Bergsteigen die Anreise! ist heute derart Schlechte gering Erreichbarkeit geworden, dass der man Bergregionen von der Notwendigkeit mit öffentlichen eines Verkehrsmitteln, umfassenden schlechte Neuaufbaus Anbindung sprechen innerhalb muss, der Region! wenn sich das Bergsteigen Fehlen einer und entsprechenden Bergwandern als Reisekultur! nachhaltige Freizeitnutzung behaupten will. Quelle: (Muhar et al i.a. BMWA)

12 Nachhaltige Mobilität für Bergsteiger Erste Ansätze und gute Beispiele Grafik: DAV Sektion Stuttgart

13 Aus dem Ländle in die Berge Bergsteigerland Baden-Württemberg DAV-Mitglieder, 52 DAV-Sektionen Destinationen der Alpinisten Tagestrip/Wochenendtour - Schwarzwald, Schwäbische Alb, Odenwald, Vogesen, Pfälzer Wald Wochenendtour/Mehrtagestour - Alpstein, Allgäuer Alpen, Bregenzer Wald, Rätikon, Bergurlaub - Westalpen, Ostalpen, und weltweit

14 DAV Sektion Friedrichshafen: Mobilität Umweltfreundliche Anreise in die Berge Informieren und Sensibilisieren: z.b. Checkliste, Vereinsheft, Homepage Touren: Anreise in Fahrgemeinschaften Planungshilfe umweltfreundliche Bergtour für Tourenleiter Mitglied CarSharing-Verein Eigener 9-Sitzer-Bus Vorschläge Bergtouren mit ÖPNV Foto: ÖBB

15 Mit Bus und Bahn in die Berge Tourenvorschlag Lechquellengebirge 2,5-tägige Streckenwanderung 1. Tag: Fahrt von Friedrichshafen nach Bludenz Aufstieg zur Frassenhütte (1.725 m). Gehzeit: 1,5-2 Stunden (Bludenz -Laz - Muttersberg) 2. Tag: Frassenhütte (1.725 m) Hoher Frassen (1.979 m) Freiburger Hütte (1.918 m) über Tiefenseesattel und Gamsfreiheit (2.214 m). Gehzeit: Frassenhütte - Hoher Frassen 0,75 Stunden, weiter zur Freiburger Hütte 5,5-6 Stunden 3. Tag: Freiburger Hütte (1.918 m) über Steinernes Meer - Gehrengrat (2.443 m) in Richtung Spuller See (1.827 m) Abstieg über Glongtobel oder Spullerseeweg zum Bahnhof Wald am Arlberg (1.007 m) Rückfahrt nach Friedrichshafen. Gehzeit: Freiburger Hütte zum Spuller See 4-4,5 Stunden, Abstieg nach Wald 2-2,5 Std. Karten: FB 362, ÖK 142, AV 3/2, FB 372, ÖK 142, 143

16 Hinfahrt (stündliche Verbindungen) Friedrichshafen Stadtbahnhof ab: 13:29 pro Person 5,30, ab 6 Personen 2,60 Lindau Bahnhof an: 13:53 ab: 14:27 pro Person 7,50 Bludenz Bahnhof an: 15:29 Fahrtzeit gesamt: 2,0 Std. Kosten / Person gesamt: 12,80, ab 6 Personen: 10,10 Rückfahrt (stündliche Verbindungen) Wald am Arlberg (mit Landbus 90) ab: 15:47 pro Person 7,50 Bludenz Bahnhof an: 16:22 ab: 16:30 Lindau Bahnhof an: 17:31 ab: 17:34 pro Person 5,30, ab 6 Personen 2,60 Friedrichshafen Stadtbahnhof an: 18:20 Fahrtzeit gesamt: 2,5 Std. Kosten / Person gesamt: 12,80, ab 6 Personen: 10,10 Fahrplanauskunft unter: Hütten- und Tourenauskunft: Öffentliche Verkehrsmittel bieten Flexibilität bei Durchquerungen und Überschreitungen und bieten dadurch neue Möglichkeiten und Chancen vor allem für Mehrtagestouren. Tourenvorschlag: Claudia Huesmann, DAV Sektion Friedrichshafen

17 DAV Sektion Freiburg: Bahnfahrten Zuschüsse für Bahnfahrten in die Berge Tourenleiter organisieren Bergtour mit Bahn, Bus, Alpentaxi Eurospezialticket: D CH 58,- EUR (H/R, Frühbucher) DAV-Zuschuss: 25,- EUR Kosten für TN: 33,- Abwicklung: DB Agentur Mobile-Reisen DAV streckt Kosten Bahnfahrt vor, für TN eine Abrechnung (Tour + Fahrtkosten) Foto: SBB Foto: M. Müssig

18 DAV Sektion Stuttgart: Reisebus Mit dem Reisebus auf Bergtour NUSS-Bus (Natur- und Umweltschutz Sektion Stuttgart) 2 Busfahrten im Jahr, Winterbus / Sommerbus, in wechselnde Alpenregionen 3-4-Tage (Do.-So.) Für Touren im Jahresprogramm und für individuelle Bergsteiger Fotos: M. Müssig Titel DAV Landesverband Baden-Württemberg

19 Foto: M. Müssig NUSS-Bus Sommer: 1. Juli-Wochenende 4. bis 7. Juli 2013 Ziel: Comer See Programm: Mountainbiken, alpines Klettern, Bergwandern Bus mit Radanhänger, Preis: 80 Winterbus: 1. Februar-Wochenende 6. bis 9. Feb St. Moritz, Jugendherberge Programm: Tiefschneekurs, Freeridekurs, mittelschwere, Skitouren. Bus mit Skibox + HP, Preis: TN

20 DAV Landesverband: Rock & Rail Mit Bahn und Rad zu Kletterfelsen in Baden-Württemberg ausgewählte, machbare Vorschläge Odenwald, Schwarzwald, Schwäbische Alb Mit Wegbeschreibung vom Bahnhof zum Fels Infos und Tipps

21 Foto: R. Nordmann Beispiele aus Rock & Rail Klettergebiet Ziegelhausen von Bhf Heidelberg, 8 Min. Falkenfelsen Bad Herrenalb von Bhf Karlsruhe, 35 Min. Scheibenfelsen (Bahn & Rad) von Bhf Freiburg, 50 Min. Klettergebiet Blautal von Bhf Ulm, 10 Min Oberes Donautal von Ravensburg, Konstanz, Stuttgart, 1,5-2,5 Std.

22 DAV Sektion Karlsruhe: Kletterhalle Klettersport am Wohnort, kurze Wege Klettern: vom Natursport zum Hallensport Entlastet Naturfelsen, reduziert Verkehr Erreichbar auch mit Straßenbahn, Bus, Rad Foto: DAV Sektion Karlsruhe

23 Foto: DAV Sektion Karlsruhe Kletteranlagen Felsen in der Stadt DAV-Kletteranlagen und kommerzielle Betreiber Standorte: Mannheim, Heidelberg, Karlsruhe, Baden-Baden, Freiburg, Heilbronn, Stuttgart, Reutlingen, Balingen, Radolfzell, Waldstetten, (Neu-Ulm),

24 Schneller, höher, weiter! DAV-Projektstelle Klimafreundlicher Bergsport Ziel: Reduzierung CO 2 -Ausstoß Gefördert durch Bayrisches Umweltministerium Information / Mobilitäts-Plattform / Best-Practice / Integration in Ausbildungs- und Tourenprogramm Foto: Robin Utz Foto: Ahornlift

25 Nationalpark Hohe Tauern: Wanderbus Verkehrskonzept vor Ort IC Busshuttle Wanderbus Fahrgäste jährlich Infomaterial mit 40 Touren Unterstützt von OeAV und DAV DAV-Mitglieder 10% ermäßigt, z.b. 1 Woche, 2 Erw. + Kinder, 67,50 Fotos: DAV Sektion Sudeten Foto: Nationalpark HT K. Dapra

26 Foto: Alpine Pearls Foto: Foto: Alpine Pearls Verkehrskonzepte vor Ort Autofreies Zermatt: Elektro-Taxis u. Kutschen im Ort page.cfm/nachhaltigkeit Alpine Pearls: 28 alpine Urlaubsziele u.a. mit umweltfreundlicher Mobilität E-Bikes in den Allgäuer Alpen Verleihnetz von Rädern und Akkus E-Bike_das_Allgaeu_entdecken.html

27 Dabei sein ist alles! Der Weg ist (diesmal) nicht das Ziel! Viele Wege führen zur umwelt- und klimaverträglichen Mobilität Von Vorzeigeprojekten zum Alltagshandeln Umdenken: Neue Reisekultur, sanfte Mobilität Alle sind gefordert: Sportler, Vereine, Wirtschaft, Gesellschaft, Politik, Sport als Vorreiter und Multiplikator!