Flufa Segelflug-Trainings- Wettbewerb in LSZI. In diesem Dokument findest du 4 kleine Trainingsaufgaben.

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1 Flufa 2015 Segelflug-Trainings- Wettbewerb in LSZI In diesem Dokument findest du 4 kleine Trainingsaufgaben. Zu unserem Vergnügen und zur Steigerung unserer Motivation veranstalten wir einen kleinen Streckenflug-Trainings- Wettbewerb. Für jeden vollständig erfüllten Flug dieses Trainingsprogramms bekommst du drei Lose. Diese Lose kommen in einen Topf. Ende Saison (an der Herbstversammlung) ziehen wir drei Gewinner und geben die Gewinne bekannt. Je mehr Lose du dir erfliegst, desto grösser werden deine Gewinnchancen! Wir führen eine Statistik, wie viele Umrundungen und wie viele Kilometer von wie vielen PilotInnen im Rahmen dieses Trainingswettbewerbs 2015 geflogen wurden. Regeln: - Teilnahmeberechtigt sind alle SGBF-Mitglieder - Die Flüge müssen nicht ausgeschrieben werden. - Mehrfachumrundungen an einem Tag sind erwünscht. - Pro erfüllte Umrundung gibt es 3 Lose. - Landungen im Rahmen von Flufa auf einem anderen Flugplatz ergeben 2 Lose. - Feldlandungen im Rahmen von Flufa ergeben 1 Los. (Diese sollen aber ein Notfallprozedere bleiben!) - Die Flugwegaufzeichnungen kannst du entweder - auf olc stellen (und den Link dazu per mail senden) oder - die Flugwegaufzeichnung direkt per mail senden (wenn du sie nicht auf olc stellen willst) - Der Eingang deiner Meldung wird dir per mail bestätigt. - Die Wertungsbedingungen findest du auf Seite 12 dieser Dokumentation. - Flüge mit Luftraumverletzungen werden nicht gewertet. - Freigaben der Tango-Sektoren Basel können wir nicht kontrollieren. Wir gehen davon aus, dass sich alle Teilnehmer an die Regeln halten. - Flüge im Doppelsitzer werden dem PIC gutgeschrieben. Flugmeldungen an flufa2015@bluewin.ch die Streckenflugkurs-Gruppe

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3 Unterlagen zum TRAININGLSZI.da4 (Die Flüge sind in unseren LX20-Logger nach Nummer aktivierbar.) Zwei Trainingsflüge um LSZI und zwei 50km-Flüge

4 Trainingsflug 00 Der Flug ermöglicht, auch bei nicht so guten Segelflugbedingungen das Streckenfliegen zu üben. Alle Wendeorte sind aus der Luft gut identifizierbar. Der Flug ist also auch gut ohne Aktivierung des TASK zu fliegen. Startpunkt: Flugplatz LSZI. 1. Wendeort: Tecknau Bahnhof 2. Wendeort: Antenne Frickerberg 3. Wendeort: Höchster Punkt Zeiningerberg 4. Wendeort: Höchster Punkt Wischberg Zielpunkt: Flugplatz LSZI! Der Flug findet unter dem TMA Zürich mit unterschiedlichen Untergrenzen statt!

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6 Trainingsflug 01 Auch bei diesem Dreieck sind alle Wendeorte sind aus der Luft gut identifizierbar. Der Flug ist also auch gut ohne Aktivierung des TASK zu fliegen. Startpunkt: Flugplatz LSZI. 1. Wendeort: Turm Wisenberg 2. Wendeort: Antenne Wasserflue Zielpunkt: Flugplatz LSZI! Der Flug findet unter dem TMA Zürich mit unterschiedlichen Untergrenzen statt!

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8 Trainingsflug 02 Auch bei diesem 50km-Flug ist der Wendeort (50km-Zielort) aus der Luft gut identifizierbar. Der Flug ist also auch gut ohne Aktivierung des TASK zu fliegen. Startpunkt: Flugplatz LSZI. 1. Wendeort: Grenchenberg Windrad Zielpunkt: Flugplatz LSZI! Der Flug findet unter dem TMA Zürich und den Tango-Sektoren Basel mit unterschiedlichen Untergrenzen statt!

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10 Trainingsflug 03 Bei diesem 50km-Flug ist der Wendeort (50km-Zielort) aus der Luft nicht so gut identifizierbar. Es lohnt sich daher, den Task zu aktivieren. Der Vorteil dieses Fluges ist, dass man die Tangosektoren meiden kann. Auf der Strecke liegen die Flugplätze Olten und Langental. Startpunkt: Flugplatz LSZI. 1. Wendeort: Zentrum Heimiswil Zielpunkt: Flugplatz LSZI! Der Flug findet unter dem TMA Zürich und in der Nähe der Tango-Sektoren Basel mit unterschiedlichen Untergrenzen statt. In der Nähe des Wendeortes gilt es, den TMA Bern zu beachten!

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12 Unsere Wendepunktregelung (weicht von FAI insofern ab, dass die Startlinie 5000m anstatt 1000m lang ist.) Kurs zur 2.Wende Winkelhalbierende 45 Ein Loggerpunkt muss im roten Sektor sein 45 Kurs zur 1. Wende Startlinie 5000m Alle anderen Wendeorte und die Ziellinie funktionieren entsprechend. (Du siehst sie auch auf den Darstellungen auf der jeweiligen rechten Seite). Bei einer Landung in Schupfart nach einer Umrundung ist der Flug erfüllt, auch wenn die Ziellinie verfehlt wurde. Vor der Landung muss die Höhe des letzten Kreises im Abkreisraum mindestens 150m Grund betragen, sonst wird der Flug nur mit 1 Los gewertet. (Wir wollen tiefe Endanflüge vermeiden!) Denke daran: Flufa ist ein Trainingsprogramm, nicht ein Geschwindigkeitswettbewerb! Sicherheit steht an oberster Stelle!