Eisen und Stahl Die Wegbereiter des Indusriesystems

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Helge Kaufman
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1 Eisen und Stahl Die Wegbereiter des Indusriesystems

2 Gliederung Einleitung Brücken erste Bauwerke aus Eisen Fabrik- und Bahnhofshallen Paläste aus Glas und Eisen Wolkenkratzer Stahl macht es möglich Zusammenfassung Literatur- und Quellenangaben

3 Einleitung These: Eisen und Stahl haben im 19. Jahrhundert das Bauen neu definiert Vorteile der Baustoffe Eisen und Stahl hohe Zugfestigkeit homogene und isotrope Materialstruktur hohe Haltbarkeit Möglichkeit zur Massenproduktion Möglichkeit der Vorfertigung von Bauteilen Es entstehen Bauwerke von vorher nicht gekannten Dimensionen

4 Brücken erste Bauwerke aus Eisen 1779: Iron Bridge bei Coalbrookdale Erbauer: Abraham Darby III Bogenbrücke Gusseisern, 378 t Spannweite: 30,62 m Breite: 7,31 m Fünf parallele Binder Elemente nach Art der Zimmerleute verzapft, nicht genietet oder geschraubt Keine dekorativen Elemente

5 Brücken erste Bauwerke aus Eisen Iron Bridge bei Coalbrookdale über den Fluss Severn Quelle: Wikipedia

6 Brücken erste Bauwerke aus Eisen Fotos: Michael Littman (o.l.), Willi Rabe

7 Brücken erste Bauwerke aus Eisen 1796: Brücke über den Wear bei Sunderland Kombination aus Gusseisen und Stahl Bauteile urspr. für eine andere Brücke bestimmt 72 m Spannweite, 28 m Höhe Unterschiedliche Materialeigenschaften wurden berücksichtigt: Gusseisen: zerbrechlich -> auf Druck belastet Stahl: elastisch -> auf Zug belastet Abkehr vom Steinbau-Denken

8 Brücken erste Bauwerke aus Eisen Brücke über den Wear bei Sunderland Quelle: Erich Schild, Zwischen Glaspalast und Palais des Illusions

9 Brücken erste Bauwerke aus Eisen 1850: Britannia Bridge (Eisenbahnbrücke) Ingenieur: Robert Stephenson Architekt: Francis Thompson 460 m lang Konstruktion aus Walzstahl Hohlkasten -> hohe Steifigkeit Durchlaufträger -> geringere Durchbiegung Türme für Hilfsketten -> konnten entfallen Kombination aus traditionellem Mauerwerk und neuem Stahl

10 Brücken erste Bauwerke aus Eisen Bau der Britannia Bridge über die Menai Straits in Wales Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

11 Brücken erste Bauwerke aus Eisen Britannia Bridge nach Fertigstellung und Element des Hohlkastenträgers Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

12 Brücken ersten Bauwerke aus Eisen 1889: Brücke über den Firth of Forth Ingenieure: John Fowler und Benjamin Baker 2,5 km lang, 110 m hoch, 50 m Durchfahrtshöhe 7 Jahre Bauzeit, t Stahl, 6 Mill. Nieten Baukosten: 2,5 Millionen Pfund Auslegerbrücke (einzigartig) drei Rautenförmige Fachwerkträger Panorama der Brücke über den Firth of Forth Foto: Josh von Staudach

13 Brücken erste Bauwerke aus Eisen Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

14 Fabrik- und Bahnhofshallen 1837: Euston Station London London-Birmingham Railway (R. Stephenson) zweitältester Bahnhof Londons 61 m lange Bahnhofshalle gusseiserne Stützen schmiedeeisernes Dachtragwerk 1962 abgerissen -> Umdenken beim Denkmalschutz

15 Fabrik- und Bahnhofshallen Bahnsteigszene in der Euston Station, London 1838 Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

16 Fabrik- und Bahnhofshallen 1848: Borsighalle Berlin, ab 1900 Eberswalde Von August Borsig entwickelter Hallen-Prototyp Beliebig erweiterbar Gitterbogenbinder von 20,35 m Spannweite 8,80 m hoch, 55 m lang 6 Gitterpfetten, Oberlichtaufbau in Holzfachwerk 50 Jahre als Puddel- und Walzwerkhalle genutzt 1900 nach Eberswalde in die Eisenspalterei umgesetzt Urtyp aller stützenlosen Hallenkonstruktionen

17 Fabrik- und Bahnhofshallen Borsighalle in der Eisenspalterei Eberswalde, Zustand ca Quelle: Denkmaltopographie Land Brandenburg, Landkreis Barnim

18 Fabrik- und Bahnhofshallen 1867 St. Pancras Station, London Chefingenieur William Henry Barlow Bogen mit 74 m Spannweite 210 m lang, 30,50 m hoch Größte Halle ihrer Zeit Bahnsteige 7 m über dem Boden, von 720 gusseisernen Stützen getragen 2007 umfassend saniert

19 Fabrik- und Bahnhofshallen St. Pancras Station im Bau, 1867 Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

20 Fabrik- und Bahnhofshallen St. Pancras Station nach der umfassenden Sanierung 2007 Fotos:

21 Paläste aus Glas und Eisen 1851: Crystal Palace London Weltausstellung 1851 im Hyde Park Anforderungen an das Gebäude: Bäume erhalten Grundfläche: 6,4 ha ungeteilte Fläche Baukosten max Pfund demontierbar Wettbewerb -> keine brauchbaren Vorschläge Joseph Praxton schlägt einen Bau aus Gusseisen vor

22 Paläste aus Glas und Eisen Fünfschiffige Halle, 615 m X 150 m Tonnengewölbe vorgefertigte, quadratische Fassadenelemente, 7,3 m X 7,3 m Normung aller Einzelteile 3300 Eisensäulen 2224 Träger 1128 Stützen Glasplatten

23 Paläste aus Glas und Eisen Abbau nach Ende der Ausstellung Wiederaufbau im Stadtteil Sydenham in einem Park erneuter Zusammenbau klappte reibungslos Form wurde leicht verändert Wiedereröffnung 1854 Museums- und Ausstellungsgebäude am 30. November 1936 durch ein Feuer vollständig zerstört

24 Paläste aus Glas und Eisen Quelle: Erich Schild, Zwischen Glaspalast und Palais des Illusions Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

25 Paläste aus Glas und Eisen

26 Paläste aus Glas und Eisen Das Innere des Kristallpalastes Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

27 Paläste aus Glas und Eisen Der Kristallpalast in Flammen, 30. November 1936 Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

28 Paläste aus Glas und Eisen 1882: Palmenhaus Schönbrunn (Wien) erbaut für Kaiser Franz Joseph I beherbergt seltene Pflanzen 113 m lang, 29 m breit, 25 m hoch 600 t Schmiedeeisen, 120 t Gusseisen Glasscheiben, 55 t Fensterkitt äußere Konstruktion: Schmiedeeisen -> liegt auf Gusseisernen Stützen auf

29 Paläste aus Glas und Eisen Palmenhaus im Park des Schlosses Schönbrunn, Wien Foto: Christian Menzel

30 Paläste aus Glas und Eisen Fotos: Christian Menzel

31 Weltausstellung Paris 1889 Galerie des Machines Teil der Gesamtanlage der Weltausstellung Dreigelenkrahmen Gewaltige Dimensionen Länge: 422 m, Breite: 114 m, Höhe: 47 m, Grundfläche: qm qm Glas Teile waren vorgefertigt erbaut mit beweglichem Gerüst 1910 demontiert

32 Weltausstellung Paris 1889 Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

33 Weltausstellung Paris 1889 Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik Quelle: Wikipedia

34 Weltausstellung Paris 1889 Tour Eiffel Stahlfachwerkturm erbaut zur Weltausstellung und 100jährigen Jubiläum der französischen Revolution Architekt: Stephen Sauvestre Baukosten: 7,7 Mio. Franc, Bauzeit: 2 Jahre aus Puddelstahl gebaut 324 m hoch, Gewicht: ca t Einzelteile, 2,5 Mio Nieten Vorfertigung in den Eiffel-Werken

35 Weltausstellung Paris 1889 Überblick über das Ausstellungsgelände Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

36 Weltausstellung Paris 1889 Bau des Eiffelturms Quelle: Wikipedia

37 Weltausstellung Paris 1889 Quelle: Wikipedia

38 Wolkenkratzer Stahl macht es möglich 1885: Home Insurance Building, Chicago Einwohnerzahl verdoppelt -> hohe Grundstückspreise Erstes Hochhaus der Welt Voraussetzungen: Aufzug Brandschutz Architekt: William Le Baron Jenney 42 m hoch, 10 Stockwerke Stahlskelettbau 1932 abgerissen

39 Wolkenkratzer Stahl macht es möglich Home Insurance Building Quelle:

40 Wolkenkratzer Stahl macht es möglich 1890: Reliance Building, Chicago Erstes Hochhaus mit Glasfassade Chicagoer Schule Architekten: John Root, Charles A. Atwood 61 m hoch, 15 Stockwerke Stahlskelettbau Chicago-Fenster erhalten

41 Wolkenkratzer Stahl macht es möglich Reliance Building, Fassade Quelle: Wikipedia

42 Wolkenkratzer Stahl macht es möglich Bauarbeiten an Hochhäusern Quelle: Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik

43 Zusammenfassung Erst durch die Weiterentwicklung vom Gusseisen zum Schmiedeeisen (Stahl) konnten alle Vorzüge des Baustoffes genutzt werden Konstruktion bestimmte die Architektur Eisen- bzw. Stahlbeton beseitigte das Problem beim Brandschutz, größere Gestaltungsfreiheit in der Form Stahl als Baustoff heute nicht mehr wegzudenken -> These bestätigt Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit!

44 Quellen- und Literaturverzeichnis Erich Schild, Zwischen Glaspalast und Palais des Illusions, 2. Auflage, Braunschweig 1983 Werner Lorenz, Geschichte der Bautechnik Othmar Brinkel, Glasbauten im 19. Jahrhundert, in: Ferrum, Nachrichten aus der Eisenbibliothek 61, S Denkmaltopographie Land Brandenburg, Landkreis Barnim, Werner Verlag 1997 David de Haan, The Iron Bridge - How was it Built? Bernd Nebel, Brücken aus Eisen,

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