Masterstudiengang / Master of Science in Vehicle Safety and Traffic Accident Research M.Sc. VSTAR. Fahrzeugsicherheit und Verkehrsunfallforschung

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1 Masterstudiengang / Master of Science in Vehicle Safety and Traffic Accident Research M.Sc. VSTAR Fahrzeugsicherheit und Verkehrsunfallforschung

2 Anliegen Das stetig wachsende Verkehrsaufkommen führt auch zu einer steigenden Zahl an Verkehrsunfällen. Obwohl die Zahl der Verkehrstoten in den letzten Jahren gesunken ist, sterben in Deutschland noch immer durchschnittlich 11 Personen pro Tag an den Folgen eines Verkehrsunfalls. Seit 2010 hat sich deshalb die Europäische Union das Ziel gesetzt, im Rahmen der Vision Zero die Zahl der Verkehrstoten in Europa bis 2020 zu halbieren. Mit sicherheitstechnischen Innovationen, durch die Verknüpfung von passiver und aktiver Fahrzeugsicherheit zur integralen Sicherheit und einer Unfallforschung, die international nach gleichen Prinzipien die Wirksamkeit des Gesamtsystems der Fahrzeugsicherheit in den Mittelpunkt rückt, stellt sich die Automobilindustrie dieser Herausforderung. Aktuelle Erkenntnisse durch den demografischen Wandel der westlichen Welt und deren Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit fließen in dieses Thema ebenso ein, wie die Herausforderungen der aufstrebenden Mobilität in den Schwellenländern Asiens. Highlights Mit dem viersemestrigen Masterstudiengang Fahrzeugsicherheit und Verkehrsunfallforschung bietet die Dresden International University eine postgraduale Spezialisierung für Ingenieure mit einem international anerkannten Hochschulabschluss an. Wissenschaftlich fundiert beinhaltet der Masterstudiengang Fahrzeugsicherheit und Verkehrsunfallforschung neben der Vermittlung tiefgreifenden theoretischen Wissens eine einzigartige praxisbezogene Ausbildung für Ingenieure mit unterschiedlichen Vorkenntnissen. Garant hierfür ist die Gestaltung des Studiengangs durch die an der TU Dresden ansässige Verkehrsunfallforschung. Durch die verschiedenen Fachpraktika kann das vermittelte Wissen direkt an realen Beispielen angewendet und gefestigt werden. Dresden international university (Diu)

3 Diese Kombination von wissenschaftlich fundierter Ausbildung und praktischer Anwendung ermöglicht es, für die zukünftigen Herausforderungen der Fahrzeugund Verkehrssicherheit bestens gerüstet zu sein. Durch den berufsbegleitenden Charakter des Studiums in Präsenzwochen wird die Karriere der Studienteilnehmer nicht unterbrochen. Das Studium in kleinen Gruppen mit Teilnehmern aus unterschiedlichen Branchen ermöglicht die Schaffung von neuen, die Karriere fördernden Netzwerken. Während des Studiums stehen für alle Studierenden die Disziplinen Unfallaufnahme, Unfallrekonstruktion und Unfallanalyse sowie Fahrzeugentwicklung, Verkehrssicherheitstechnik, Straßenplanung und medizinische sowie verkehrspsychologische Grundlagen auf dem Programm. Der Masterstudiengang ist modular aufgebaut. Er beinhaltet Blockveranstaltungen und Fernlernelemente, die den Bedürfnissen berufstätiger Studierender besonders entgegen kommen. Die Präsenzveranstaltungen umfassen Vorlesungs-, Übungs- und Praktikumsanteile sowie die Modulabschlussprüfungen. Sie finden am Hochschulort (Dresden) in deutscher Sprache statt. Durch den modularen Aufbau des Studienganges bietet sich die Möglichkeit, je nach Vorkenntnis der Studierenden bis zu 120 Leistungspunkte des Europäischen-Credit-Transfer-Systems (ECTS) zu erlangen. Absolventen schließen mit dem Titel Master of Science in Vehicle Safety and Traffic Accident Research M.Sc. VSTAR ab. 2 I 3

4 Motivation Mitarbeiter Qualifizierung in einem wichtigen interdisziplinären Fachgebiet Einzigartige praxisbezogene Ausbildung durch Anbindung der Verkehrsunfallforschung International anerkannter Abschluss Aufbau eines Netzwerks über Kommilitonen und Dozenten Arbeitgeber Entwicklung des Führungs nachwuchses Motivation der besten Mitarbeiter Möglichkeit einer langfristigen Bindung Incentives Kein Arbeitskraftverlust bei berufsbegleitendem Studium Keine Unterbrechung der Karriere bei berufsbegleitendem Studium Zielgruppen Als Zielgruppen für diesen Studiengang werden Fach- und Führungskräfte aus Forschung und Entwicklung aller Branchen der Fahrzeug- und Verkehrssicherheit angesprochen: Fahrzeughersteller und Zulieferindustrie Prüforganisationen Verkehrsingenieurwesen Verkehrswegebau Verkehrsplanung Forschungseinrichtungen Verkehrspsychologische Einrichtungen Rettungswesen und Notfallmedizin Versicherungswirtschaft Verkehrsbehörden Dresden international university (Diu)

5 Zugangsvoraussetzungen Zum Studium im Masterstudiengang Fahrzeugsicherheit und Verkehrsunfallforschung kann nur zugelassen werden, wer einen ersten berufsqualifizierenden Fachhochschul- oder Hochschulabschluss im Rahmen eines in der Regel vierjährigen Studiums in der Bundesrepublik Deutschland (gleichwertig zu mindestens 210 Leistungspunkten) vorzugsweise auf dem Gebiet der Natur- oder Ingenieurwissenschaften oder einen zu mindestens 210 Leistungspunkten gleichwertigen Abschluss vorzugsweise auf dem Gebiet der Natur- oder Ingenieurwissenschaften an einer ausländischen Bildungseinrichtung oder äquivalente Leistungen aus verschiedenen Studienrichtungen vorweisen kann, die die Kompetenzen und Fähigkeiten beinhalten, die Fragen der Fahrzeug- und Verkehrssicherheit wissenschaftlich zu reflektieren und einschlägige mindestens dreijährige Berufstätigkeit nachweisen kann oder einen Abschluss des Bachelor (gleichwertig zu mindestens 180 Leistungspunkten) vorzugsweise auf dem Gebiet der Natur- oder Ingenieur wissen schaften nachweisen kann. und eine mindestens einjährige Berufspraxis nachweisen kann. 4 I 5

6 Studieninhalte Das Studium beinhaltet die Fachausbildung in 14 Modulen und die Anfertigung der Masterarbeit, spezifiziert nach den jeweiligen Studienvoraussetzungen. = Pflicht Modul M1 M2 M3 M4 M5 M6 Bezeichnung (zu erbringende Leistungen) Grundlagen der Mechanik Statik und Festigkeitslehre Kinematik und Kinetik Technische Grundlagen Stoßmechanik Finite Elemente Mehrkörpersimulation Fahrzeugtechnik Antriebstechnik und alternative Antriebe Kfz Mechatronik Kfz Konstruktion, Berechnung und Leichtbau Fahrzeugdynamik Längsdynamik Querdynamik Vertikaldynamik Zweiraddynamik Antriebs- und Bremsverhalten von Nutzfahrzeugen Fahrdynamisches Praktikum (Dekra Test Oval) Fahrzeugsicherheit Passive Sicherheit Aktive Sicherheit/Fahrassistenz und Elektromobilität ungeschützte Verkehrsteilnehmer Kraftfahrsachverständigenwesen 21 Medizinische & psychologische Grundlagen Verletzungsrelevante Anatomie und Biomechanik Notfallmedizin Rechtsmedizin Verkehrspsychologie Zugangsvoraussetzungen (erbrachte Leistungen) Bachelor 180 Bachelor Dipl.-Ing. (FH) 210 Dipl.-Ing. (FH + Uni) 240 Modul M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 M14 Bezeichnung (zu erbringende Leistungen) Verkehrstechnik Verkehrssystemtechnik Straßenplanung Rechtliche Grundlagen und Verbraucherschutz Vorschriften, Regulierungen, GTR Verbraucherinformationen, NCAP Produkthaftung Unfalluntersuchungen Verkehrsunfälle Spurenkunde Unfallrekonstruktion Unfalldatenanalyse Statistische Erhebungen und Unfalldatenbanken Unfallsimulation Bewertung von Sicherheitssystemen Statistische Analysen Wissenschaftliches Arbeiten Erstellen wissenschaftlicher Berichte Vortrags- und Präsentationstechnik Analyse Praxisorientierte Studienarbeit Vorpraktikum Verbindung zwischen Studium und Berufspraxis, Angleichung des Wissensstands Fachpraktikum (kurz) Abgleich des theoretischen Kenntnisstands mit den berufsspezifischen Praxisanforderungen Fachpraktikum (lang) Abgleich des theoretischen Kenntnisstands mit den berufsspezifischen Praxisanforderungen Zugangsvoraussetzungen (erbrachte Leistungen) Bachelor 180 Bachelor Dipl.-Ing. (FH) 210 Dipl.-Ing. (FH + Uni) 240 Masterarbeit (kurz) Masterarbeit (lang) Dresden international university (Diu)

7 Wissenschaftliche Leitung, Beirat und Dozententeam Studiendauer Die wissenschaftliche Leitung des Masterstudiengangs liegt bei Herrn Prof. Dr.-Ing. habil. Horst Brunner (Verkehrsunfallforschung der TU Dresden GmbH). Beirat Für die praxisnahe Ausgestaltung und Entwicklung dieses Studienganges ist die Einbindung anerkannter Fachleute unabdingbar. In Form eines Beirates wurde ein Gremium geschaffen, das die Anforderungen der Automobilindustrie an die Studieninhalte formuliert und die Interdisziplinarität der Ausbildung dokumentiert. Mitglieder des Beirats: Dieter Scheunert (Daimler AG) Sprecher Prof. Klaus Kompaß (BMW AG) Dr.-Ing. Thomas Schwarz (AUDI AG) Dr.-Ing. Mark Gonter (Volkswagen AG) Horst Schneider (TÜV SÜD AG) Clemens Klinke (DEKRA Automotive) Direktor und Prof. Andre Seeck (Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)) Jürgen Bönninger (FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH) Andreas Georgi (Robert Bosch GmbH) Dr.-Ing. Matthias Kühn (Unfallforschung der Versicherer (UDV) Prof. Dr.-Ing. habil. Horst Brunner (VUFO der TU Dresden GmbH) Dr.-Ing. Lars Hannawald (VUFO der TU Dresden GmbH) Dr. Reinhard Kretzschmar (DIU Dresden International University) 2 Jahre (4 Semester) berufsbegleitend, einschließlich der Dauer für die Anfertigung der Masterarbeit. Studienbeginn April und / oder Oktober eines jeden Jahres Bewerbung Schriftlich und bei Bedarf in einem Zulassungsgespräch. Die Bewerbungsunterlagen beinhalten ein Motivationsschreiben, den tabellarischen Lebenslauf sowie Zeugniskopien. Studienfinanzierung Die Mitarbeiter der Dresden International University beraten Sie gern bei der Prüfung von Möglichkeiten zur Finanzierung Ihres Studiums. Neben der Eigenfinanzierung kommt für die Finanzierung von Maßnahmen der beruflichen Weiterbildung eine Vielzahl von staatlichen und privaten Fördermöglichkeiten in Betracht. Welches dieser Instrumente im Einzelfall in Frage kommt, kann jedoch nicht pauschal beantwortet werden, da zahlreiche individuelle Faktoren (z.b. Art des Erststudiums, berufliche Tätigkeit, Geschlecht, Wohnort, Nationalität, Höhe des Einkommens u.a.m.) hierauf Einfluss nehmen können. Grundsätzlich sind mehrere Möglichkeiten der Förderung, die teilweise kumulativ in Anspruch genommen werden können, in Erwägung zu ziehen und sollten von Ihnen ggf. bei den zuständigen Stellen nachgefragt werden. Dozententeam Die Lehre wird von Professoren der Technischen Universität Dresden und weiterer Hochschulen mit einschlägigen wissenschaftlichen Kompetenzen sowie Praktikern mit langjährigen Berufserfahrungen aus namhaften Unternehmen der Fahrzeugund Zulieferindustrie, Verkehrsunfallforschung und Bundesanstalt für Straßenwesen durchgeführt. Die Abstimmung der Lehrinhalte zwischen den verschiedenen Modulen wird durch eine kontinuierliche Kooperation zwischen den Dozenten gesichert. 6 I 7

8 Wissenschaftliche Leitung: Prof. Dr.-Ing. habil. Horst Brunner Telefon: Projektmanagement: Dipl.-Ing. Jörg Felber Telefon: DRESDEN INTERNATIONAL UNIVERSITY Freiberger Str Dresden Fotos: Verkehrsunfallforschung an der TU Dresden GmbH