Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland

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1 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland Stand: INHALT 1. Erläuterungen, Wissenswertes und häufig gestellte Fragen STAND Übersicht der Module Einsatzfreigabeliste (1) Übersichtsliste Schutzeinrichtungen und Zertifikate (2) Übersicht Grundvoraussetzungen/Einsatzbereiche (3) Einsatzbereich Fahrbahnrand (4) Einsatzbereich Mittelstreifen (5) Einsatzbereich Seitentrennstreifen (6) Zusätzliche Kriterien Einsatzbereich Bauwerk (7) (a) Matrix der modulübergreifenden Übergangskonstruktionen (b) Übersichtsliste Übergangskonstruktionen und -elemente (8) Übersichtsliste Anfangs- und Endkonstruktionen (9) Übersichtsliste Anpralldämpfer (10) Übersichtsliste Hersteller Übersicht der Aktualisierungen Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 1 von 71

2 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland 1. Erläuterungen, Wissenswertes und häufig gestellte Fragen Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 2 von 71

3 Bundesanstalt für Straßenwesen Bergisch Gladbach, Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland 1 Allgemeines Gemäß den Richtlinien für passiven Schutz an Straßen durch Fahrzeug- Rückhaltesysteme (RPS 2009) sollen in Deutschland nur noch nach DIN EN 1317 positiv geprüfte Fahrzeug-Rückhaltesysteme eingesetzt werden. Dies stellt aber nur eine notwendige, jedoch keine hinreichende Bedingung dar. Um das Niveau der Verkehrssicherheit in Deutschland aufrecht zu erhalten, müssen diese Fahrzeug- Rückhaltesysteme neben den Anforderungen der DIN EN 1317 noch weitere für den Einsatz an Straßen wichtige Kriterien erfüllen. Außerdem ist es nicht zuletzt auch im Sinne der Verkehrssicherheit wichtig, dass das Gesamtsystem bezogen auf Verfügbarkeit, Qualität, Fertigung, Reparatur und Ersatz sowie Ausschreibung und Vergabe für alle Beteiligten umsetzbar, wirtschaftlich und technisch sinnvoll bleibt. D.h. beispielsweise, dass eine Vielzahl von konstruktiv unterschiedlichen Systemen nicht zielführend ist. Um sowohl für die Auftraggeber und Anwender (Straßenbauverwaltungen) als auch für die Auftragnehmer (Industrie) einheitliche Anforderungen zu erhalten, wurde ein Einsatzfreigabeverfahren für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland entwickelt. Das Einsatzfreigabeverfahren wurde mit Rundschreiben des BMVBS vom (S 11/ / ) angekündigt und mit Allgemeinem Rundschreiben Nr. 28/2010 zur Bekanntgabe der Richtlinien für passiven Schutz an Straßen durch Fahrzeug-Rückhaltesysteme (RPS 2009) vom BMVBS verbindlich eingeführt. Grundlage für die Erstaufstellung der Kriterien zum Einsatz von Fahrzeug- Rückhaltesystemen waren die Anforderungen der RPS 2009, der ZTV-PS 98, der TL- BSWF 96, der TL-SP 99 sowie die Anforderungen aus den Ländern, die bereits Erfahrungen mit den RPS 2009 und dem Einsatz neuer nach DIN EN 1317 geprüfter Systeme gemacht haben. Die Einsatzfreigabekriterien wurden von der BASt im Auftrag des BMVBS erstellt und mit den Industrieverbänden und Ländervertretern abgestimmt. Die Einsatzfreigabekriterien sind auf der Homepage der BASt veröffentlicht. Um eine Einsatzfreigabe zu erhalten, sind verschiedene Voraussetzungen zu erfüllen. Die Kriterien sind in Grundvoraussetzungen, Anforderungen aufgrund des Einsatzortes und Bedarfsanforderungen unterteilt. 2 Bewertung der Systeme anhand der Einsatzfreigabekriterien Die Einsatzfreigabeliste enthält die Systeme aus den bislang bearbeiteten Anträgen, die die relevanten Einsatzfreigabekriterien erfüllen. Alle Kriterien wurden für die Modulelemente überprüft und bewertet. Einige Kriterien wurden im Laufe der Bearbeitung ausgesetzt. Seit Mitte 2011 werden auch die EG-Konformitätszertifikate berücksichtigt und Schutzeinrichtungen und Anpralldämpfer erhalten nur dann eine Einsatzfreigabe, wenn ein EG-Konformitätszertifikat vorgelegt wurde. Das heißt, das Kriterium 1-10 wurde scharf geschaltet. Das Zertifikat und die jeweils zugehörige Leistungserklärung sind aber bei jedem Auftrag vom Hersteller mitzuliefern und dem Auftraggeber zu übergeben. Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 1 von 6 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 3 von 71

4 Die Bewertungssystematik ist in der nachfolgenden Tabelle dargestellt. - Bedingung nicht erfüllt (bzw. systembedingt nicht erfüllbar) x Bedingung erfüllt Bedingung mit Ersatznachweis erfüllt bzw. Nachforderung von Unterlagen/Prüfungen erforderlich, aber Einsatz übergangsweise möglich o Kriterium zeitlich befristet ausgesetzt (d.h. von der BASt derzeit nicht a beurteilt) n kein Einsatzbereich (z.b. N2-System im H2-Mittelstreifen) 2.1 Modularität Innerhalb eines Moduls wurde die jeweilige Streckenschutzeinrichtung als Modulkern definiert. Diese Schutzeinrichtung steht in der ersten Zeile des Moduls. Innerhalb eines Moduls müssen alle anderen enthaltenen Schutzeinrichtungen an diesen Modulkern anschließbar sein, d.h. die Bedingungen für Übergangselemente oder geprüfte Übergangskonstruktionen (Kriterium 1-4 und 1-4a) müssen innerhalb eines Moduls erfüllt sein. Die Liste (7) Übersichtsliste Übergangskonstruktionen enthält Angaben zur Ausführung der Übergangselemente und konstruktionen. Diese Liste wird Zug um Zug mit Zeichnungen der Hersteller zu den Übergangselementen und Übergangskonstruktionen ergänzt. Werden einzelne Schutzeinrichtungen in einem Modul nachgetragen, so wird gleichzeitig die Liste der Übergangskonstruktionen und Übergangselemente aktualisiert und es werden Zeichnungen bereit gestellt. 2.2 Bewertung Grundvoraussetzungen Um in die Einsatzfreigabeliste aufgenommen zu werden, müssen die Grundvoraussetzungen für Schutzeinrichtungen alle mindestens gelb, besser grün bewertet sein. Einzige Ausnahme sind die Anpralldämpfer, Übergangskonstruktionen sowie Anfangs- und Endkonstruktionen, einzelne rote Bewertungen werden bei diesen punktuell einzusetzenden Systemen akzeptiert oder sind sogar systemimmanent (z.b. benötigt man für eine Schutzeinrichtung auf Bauwerken keine direkt anschließbare Anfangs- und Endkonstruktion, da zunächst die Streckenschutzeinrichtung angeschlossen werden muss). Die vorgelegten Einbauhandbücher wurden im Rahmen des Einsatzfreigabeverfahrens auf Vollständigkeit, jedoch nicht inhaltlich geprüft. Die Verantwortung für das Einbauhandbuch, den Einbau und die jeweiligen Randbedingungen liegt beim Hersteller. 2.3 Bewertung Anforderungen aufgrund des Einsatzortes Für mindestens eine für einen Einsatzort nach RPS 2009 (z.b. H2 im Mittelstreifen, N2 am Fahrbahnrand) müssen die Anforderungen durchgehend mit gelb oder grün bewertet sein. Die Gesamtbewertung in den Listen zu den einzelnen Einsatzbereichen erfolgt nach folgendem Prinzip: Jede Schutzeinrichtung innerhalb eines Moduls wird für jedes einzelne Kriterium bewertet und erhält in den Zellen der Tabelle die individuelle Bewertung für das jeweilige Kriterium. Abschließend wird für das jeweilige Kriterium überprüft, ob mindestens eine Schutzeinrichtung innerhalb des Moduls mindestens mit gelb bewertet wurde. Ist dies der Fall, ist die Modularität erfüllt und das Modul erhält in der Überschriftenzeile die Bewertung für das jeweilige Kriterium (vertikal). Die Gesamtbewertung des Moduls erfolgt dann horizontal und erst wenn alle Zellen mit grün bewertet sind, erhält das Modul für den Einsatzbereich eine grüne Bewertung. Ziel des Einsatzfreigabeverfahrens ist, dass die Modu- Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 2 von 6 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 4 von 71

5 le möglichst nur grüne Bewertungen aufweisen. Im Folgenden ist anhand eines Beispiels die Bewertung der Anforderungen aufgrund des Einsatzortes dargestellt. 2.4 Bewertung Bedarfsanforderungen Die Bedarfsanforderungen sind weiterhin ausgesetzt. Hierzu wurden in den meisten Anträgen noch keine Angaben gemacht. Es ist insgesamt noch kein Modul hinsichtlich der Bedarfsanforderungen beurteilt worden. Beispiel zur Einsatzfreigabeliste (Auszug Fahrbahnrand N2) a b c d d1 d2 d3 e e1 e2 e3 e4 Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Einsatzorte Fahrbahnrand N2 Anprallheftigkeitsstufe A oder B Strecke N2 Brücke N2 beengte Verhältnisse N2 fallende Böschung Hindernis am Rand Bäume am Rand Übergangskonstruktionen ÜK an ESP ÜK an EDSP ÜK an N2-System ÜK an H1-System Anfangs- und Endkonstruktion f M02 Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) o x x o a a a a o x x a a x 1 EDSP 2.0, H1 H1 W5 A x x - a a a x x a a x 2 EDSP 1.33, H1 H1 W4 A x x - a a a (o) x a a x 3 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A x - o a a a (x) x a a Erläuterung: M02: Nummer des modularen Systems Einfache Schutzplanke (EDSP): Name des modularen Systems (Modulüberschrift) M02-1: EDSP 2,0, H1: Modulkern M02-2 und M02-3: weitere Schutzeinrichtungen des Moduls M02 Beispiel Bewertung des Kriteriums 2-1c (Brücke N2): Schutzeinrichtung M02-3 erfüllt die Anforderung 2-1c mit Einschränkung (in diesem Fall, Ersatznachweis, positiv für H1 geprüft): gelb Modulares System - M02 insgesamt erfüllt die Anforderung 2-1c mit Einschränkung ( gelb ) weil eine Schutzeinrichtung innerhalb des Moduls dieses Kriterium mit Einschränkung erfüllt ( gelb in der Modulüberschrift). Beispiel der Bewertung des Kriteriums 2-1e (Übergangskonstruktionen): M02-1 und M02-3 verfügen über eine Übergangskonstruktion bzw. ein Übergangselement an eine ESP (Kriterium 2-1e1) und EDSP (Kriterium 2-1e2) und damit sind die Kriterien erfüllt (siehe auch Liste (7) Übergangskonstruktionen). Die zum Erfüllen des Kriterium ist 2 von 2 (siehe Seite 21 des Einsatzfreigabekriterien), jedoch zeitlich begrenzt, womit die Gesamtbewertung des Modularen Systems für das Kriterium 2-1e gelb ist (noch nicht vollständig erfüllt.) Gesamtbewertung: Die Gesamtbewertung (linke Zelle in der Überschriftenzeile) ist gelb, da mindestens ein Kriterium mit gelb bewertet wurde. Erst wenn alle Kriterien in der Überschriftenzeile grün sind, wird auch die Gesamtbewertung grün. Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 3 von 6 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 5 von 71

6 3 Übergangskonstruktionen, -elemente und Längen zwischengeschalteter Schutzeinrichtungen Bei der Zusammenstellung der Übergangskonstruktionen wird unterschieden in direkte und indirekte Übergangskonstruktionen sowie in direkte und indirekte Übergangselemente. ÜK: geprüfte Übergangskonstruktionen (ggf. modifiziert) IÜK: indirekte Verbindung mit mind. einer Übergangskonstruktion, mind. einem Übergangselement und mind. einer zwischengeschalteten SE (Mindestlänge der zwischengeschalteten SE beachten!) IÜE: indirekte Verbindung mit mind. zwei Übergangselementen und mind. einer zwischengeschalteten SE (Längenkürzung bei zwischengeschalteter SE möglich) ÜE: direktes Übergangselement Gemäß den RPS 2009 ist vorgesehen, dass Schutzeinrichtungen in ihrer Prüflänge installiert werden. Da bei der Verbindung mit Übergangselementen durch die Einsatzfreigabekriterien für Übergangselemente definiert ist, dass sich die angeschlossenen Schutzeinrichtungen nicht wesentlich unterscheiden (siehe Kriterien für Übergangselemente 1-4a), hat die BASt Längenkürzungen bei den zwischengeschalteten Schutzeinrichtungen mit dem Bund-Länder-Arbeitsgremium Schutzeinrichtungen vereinbart. Diese verkürzten Längen können bei zwischengeschalteten Schutzeinrichtungen, die beidseitig mit einem Übergangselement angeschlossen werden, verwendet werden. Folgende Längen für die zwischengeschalteten Schutzeinrichtungen in Abhängigkeit von der können bei Übergangselementen verwendet werden: Mindestlänge der zwischengeschalteten Schutzeinrichtung N2 12 m H1 16 m H2 20 m (H3) 24 m H4b 28 m Diese Längen verstehen sich zzgl. der Länge der jeweiligen ÜE Die Längen und Ausführungen der Übergangskonstruktionen werden zukünftig in Datenblättern dargestellt. In der Einsatzfreigabeliste sind in der Liste der Übergangskonstruktionen und Übergangselemente bislang nur teilweise Angaben zur Ausführung gemacht, auch umfassende Zeichnungen der Übergänge liegen nur in einigen Fällen vor. Um die Anwendbarkeit und Verständlichkeit der Liste zu verbessern, ist angestrebt, alle Übergangskonstruktionen auf Datenblättern und Übergangselemente in Zeichnungen, darzustellen. Zukünftig sollen dann nur die Übergangselemente und -konstruktionen in der EFG-Liste verbleiben, für die ein Datenblatt bzw. eine Zeichnung vorliegt. Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 4 von 6 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 6 von 71

7 4 Erläuterung für die Anpassung der bisherigen Einstufung an DIN EN für Schutzeinrichtungen auf Bauwerken: Mit dem ARS 22/2012 erfolgte die Umstellung auf die Eurocodes für Brücken und damit auch auf DIN EN Verkehrslasten auf Brücken zum 1. Mai Gegenüber dem DIN Fachbericht 101: 2009 sind in DIN EN im Kapitel zwei wesentliche Änderungen enthalten, die eine Anpassung der bisherigen Einstufung erforderlich machen. Der Lastangriffspunkt der Horizontalkraft wird in DIN EN nun auf maximal 1 m begrenzt (siehe Bild 1) und die Erhöhung des Anpassungsfaktors αq1 führt zu einer Vertikalkraft von 225 kn (bisher 180 kn). Lastangriffspunkt der Horizontalkraft über OK Kappe [m] 2 1,75 1,5 1,25 1 0,75 neu nach Eurocode 0,5 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 Höhe der SE über OK Kappe [m] DIN EN DIN FB 101 Bild 1: Lastangriffspunkt der Horizontalkraft in Abhängigkeit der Höhe der Schutzeinrichtung Durch die Vertikalkraftanpassung wird in den meisten Fällen die Verringerung des Hebelarmes der angreifenden Horizontalkraft hinsichtlich der Biegemomentenbelastung kompensiert. Ist das z. B. bei niedrigen Systemen mit bisher hohen Anpassungsfaktoren für die Vertikaltkraft (f 1,25) nicht ausreichend, ist eine Anpassung des Lastangriffspunktes von H erforderlich. In der Einsatzfreigabeliste wird dazu eine zusätzliche Spalte aufgenommen, welche den Lastangriffspunkt von H in m anzeigt. Die Kennzeichnung x bedeutet dabei, die Ermittlung des Lastangriffspunktes erfolgt nach den Regelungen von DIN EN Nummerierung, Benennung der Module Bei der Ersterstellung der Einsatzfreigabeliste wurde jedem Modulelement eine Bezeichnung (Nummerierung) zugeordnet, so trägt beispielsweise die ESP 2,0 A-Profil N2 die M Die Sortierung innerhalb eines Moduls wurde so gewählt, dass vorn in dem jeweiligen Modul immer die Streckenschutzeinrichtungen eingetragen sind, dann die Bauwerkssysteme und danach besondere Lösungen wie z.b. für die Absicherung von Verkehrszeichenbrücken oder für Mittelstreifenüberfahrten. Jedem bislang eingetragenen System wurde innerhalb des Moduls eine fortlaufende Nummer zugeordnet. Werden neue Systeme innerhalb eines Moduls eingereicht, erhalten diese eine neue bislang nicht vergebene Nummer (alle Nummern werden nur einmalig zugeordnet), werden jedoch innerhalb der Liste in der obigen Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 5 von 6 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 7 von 71

8 Sortierung eingetragen. D.h. neue Systeme stehen in der Modulreihenfolge nicht zwingend an letzter Stelle. Falls einzelne Systeme aus der Liste gestrichen werden, wird die Nummer innerhalb des Moduls nicht neu vergeben. 6 Fristen Beim Erstellen des Einsatzfreigabeverfahrens wurden bereits einige Kriterien ausgesetzt. Bei der Bearbeitung der Anträge wurden noch einige weitere Kriterien ausgesetzt. Die Frist für die zunächst ausgesetzten Kriterien wird weiter verlängert. Die neuen Fristen werden auf der Homepage der BASt in den Einsatzfreigabekriterien veröffentlicht. Es ist eine Staffelung für diese Nachfrist vorgesehen (z.b. fehlende Zeichnungen werden kurzfristig eingefordert, fehlende Anprallprüfungen erhalten einen größeren Zeitraum). 7 Aktualisierung der Einsatzfreigabeliste Es liegen noch zahlreiche weitere Anträge bzw. Nachträge zur Einsatzfreigabeliste vor, die beurteilt und schrittweise eingearbeitet werden. Es ist eine ständige Aktualisierung der Liste in unregelmäßigen Abständen geplant. Langfristig ist eine Aktualisierung zu bestimmten noch festzulegenden Stichtagen geplant. Anlage: WISSENSWERTES UND HÄUFIGE FRAGEN ZUR EINSATZFREIGABELISTE FÜR FAHRZEUG- RÜCKHALTESYSTEME Stand: Erläuterungen zur Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme, Stand Seite 6 von 6 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 8 von 71

9 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland 2. Übersicht der Module M01 M02 M03 M04 Modulname Einfache Schutzplanke (ESP) Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) Super-Rail Eco Super-Rail M05 a Mega Rail sl b Mega Rail s M06 M07 Ortbetonschutzwand (mit BSWF für MÜF) Easy Rail M08 a Delta Bloc 80 AS b Delta Bloc 100 M09 BSWF Spengler M10 - M11 Heintzmann Basic-Barrier (HBB) Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 9 von 71

10 Übersicht Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Grundvoraussetzungen Modulares FRS Positive Prüfungen APD (s. gesonderte Liste) Üks (s. gesonderte Liste) AEKs (s. gesonderte Liste) Scharfkantigkeit gelöste Teile Beschr. + Zeichng. Einbauanleitung Zertifikat Material Einverständnis Herstellerkennz. Patente Reparaturen Zeichng. Standard Einsatzorte Rand N2 Rand H1 Rand H2 Rand H4b Mitte H2 Mitte H4b Trennstr. H1 Trennstr. H2 Trennstr. H4b Zusatzbed. BW Rand N2, H1 Zusatzbed. BW Rand H2, H4b Zusatzbed. BW Mitte H2, H4b M01 Einfache Schutzplanke (ESP) x x x x o o x x x x x x a o n n n n n n n n o n n M02 Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) x x x x x (x) x x x x x x a o o n n n n n n n o n n M03 Super-Rail Eco x x x x o o x x x x x x a o o o n o n o (o) n x x o M04 Super-Rail x x x x o o x x x x x x a o o o o o o o o o x x o M05a Mega Rail sl x x x x x o x o x x o x a o o n n n n n n n o n n M05b Mega Rail s x o x x o o x o x x o x a - - o n o - o o - o o o M06 Ortbetonschutzwand (mit BSWF für MÜF) x x x o x o o o x o o x a - - o n o n o o n x x o M07 Easy Rail x x x x x (x) x x x o x x a o o n n n n - n n o n n M08a Delta Bloc 80 AS x x x o x (x) o x x o o x a o o o n o n o o n o o o M08b Delta Bloc 100 x x x o x (x) o x x o o x a o x x o M09 BSWF Spengler x o x o o (x) o x x o o x a - - o n o n o o n o o o M11 Heintzmann Basic-Barrier (HBB) x x x x x (x) x x x x x x a o - n n n n - n n o n n Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 10 von 71 (2) Übersicht

11 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland 3. Einsatzfreigabeliste Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 11 von 71

12 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland (1) Übersichtsliste Schutzeinrichtungen und Zertifikate Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 12 von 71

13 Übersicht Schutzeinrichtungen Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppel- bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M01 Einfache Schutzplanke (ESP) 1 ESP 4.0, N2 N2 W5 A 0,18 0,75 60 x - S 1,6 - TSR - PSG 47* TSR - PSG 48* 2 ESP 2.0 A-Profil, N2* N2 W4 A 0,18 0,75 60 x - S 1,3 - BASt D 02** BASt D 07 *alternativ auch Prüfungen BASt D 02 und D 01 *nur mit A-Profil-Holm (mit B-Profil-Holm Wirkungsbereichsklasse W5, siehe M01-03) **Übertragung TB 11 3 ESP 2.0 B-Profil, N2 N2 W5 A 0,18 0,75 60 x - S 1,6 - BASt D 02** BASt D 07 **Übertragung TB 11 4 ESP Plus 2.0, N2* N2 W4 A 0,18 0,75 60 x - S 1,1 - TÜV - X53.03.H10 TÜV - X53.04.H10 *geprüft für Einbausituation "abfallende Böschung" ; Abstand Systemhinterkante zum Knickpunkt der Böschung 0.3 m 5 ESP Plus W1, N2 N2 W1 B 0,18 0,75 40 x - S 0,5 - TSR - PSG 68 TSR - PSG 67 6 ESP BOS Einzelhindernis, N2* N2 W3* B 0,85 0,75 40 x - S 0,6 - TSR - PSG 65 TSR - PSG 64/66 10 ESP 4,0 mit Unterfahrschutz, N2* N2 W5 A 0,18 0,75 60 x - S 1,5 - BASt D 18 BASt D 19 9 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A 1.43* 0,75 68 x - S 1,2 - BASt D 08 BASt D 16 *geprüft für besonderen Einsatz "Baum / Einzelhindernis"; Sonderlösung für ESP ohne ÜEs direkt integrierbar in ESP 2,0/ 4,0 gemäß Aufbau in Prüfung, s. Datenblatt * Einsatzbedingungen bzw. -einschränkungen siehe BASt-Bericht V 193 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 13 von 71 (1) Module_SE

14 Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppel- bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M02 Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) 1 EDSP 2.0, H1 H1 W5 A 0,50 0,75 60 x - S 1,3 - BASt D 11 BASt D 10 2 EDSP 1.33, H1 H1 W4 A 0,50 0,75 60 x - S 1,1 - BASt D 01 BASt D 01 4 Super-Rail ES 1.33, H1 H1 W4 A 0,21 0,75 60 x - S 1,0 - TÜV - X53.06.K08 TÜV - X53.04.K07 5 Super-Rail ES 1.0, H1 H1 W3 A 0,21 0,75 60 x - S 0,8 - TÜV - X53.06.K08 TÜV - X53.05.K08 3 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A 1.43* 0,75 68 x - S 1,2 M01-09 BASt D 08 BASt D 16 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m M03 Super-Rail Eco 1 Super-Rail Eco, H2 H2 W4 B 0,45 0,90 52 x - S 0,7 - TSR - PSG 60 TSR - PSG 59 2 Super-Rail Eco doppelt, H2 H2 W4 B 0,70 0, x S 0,7 - TÜV - X53.05.J07 TÜV - X53.04.J07 4Super-Rail Eco BW, H2 H2 W4* A 0,45 0,90 60 x - S 1,0 - TÜV - X53.07.J09 TÜV - X53.06.J09 * ohne Geländer geprüft 6Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B 0,50 1,15 28 x - S 0,6 - TSR - PSG 36 TSR - PSG 35 * zusammen mit VZB4-Sockel geprüft, direktes Anschrauben an Sockel siehe Zeichnung; Einstufung Wirkungsbereich einschl. Betonsockel ist W6 7 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A 0,45 1,00 52 x - S 1,1 - TÜV - X53.02.K04 TÜV - X53.03.K04 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 14 von 71 (1) Module_SE

15 Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppel- bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M04 Super-Rail 1 Super-Rail, H2 H2 W4 A 0,50 1,15 40 x - S 0,8 - BASt D 10 BASt D 11 2 Super-Rail, H4b* H4b W7 A 0,50 1,15 76 x - S 2,1 - BASt D 10 BASt D 15 *baugleich mit Super-Rail, H2 3 Super-Rail doppelt, H2 H2 W4 B 0,86 1, x S 0,7 - TSR - PSG 37 TSR - PSG 38 8 Super-Rail doppelt, H4b* H4b W5 B 0,86 1, x S 0,9 - TÜV - X53.09.K11 TÜV - X53.08.K11 4 Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B 0,50 1,15 28 x - S 0,6 M03-06 TSR - PSG 36 TSR - PSG 35 5 Super-Rail BW, H2 H2 W4 B 0,50 1,15 36 x - S 0,7 - TSR - PSG 34 TSR - PSG 28 *10 cm höher, sonst baugleich mit Super-Rail doppelt, H2 * zusammen mit VZB4-Sockel geprüft, direktes Anschrauben an Sockel siehe Zeichnung; Einstufung Wirkungsbereich einschl. Betonsockel ist W6 Einbau einer Dilatation auf dem Bauwerk gemäß Modifikationsbericht Nr vom ; ohne Geländer geprüft 6 Super-Rail Plus BW, H4b H4b W7* B 0,60 1,25 80 x - S 1,3 - BASt D 31 BASt D 19 * Mitwirkung des Geländers 7 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A 0,45 1,00 52 x - S 1,1 M03-07 TÜV - X53.02.K04 TÜV - X53.03.K04 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 15 von 71 (1) Module_SE

16 Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppel- bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M05a Mega Rail sl 1 Mega Rail sl, N2 N2 W4 A 0,35 0,70 60 x - S 1,1 - TÜV - X66.05.J06 TÜV - X66.01.J06 3 Mega Rail sl, H1 H1 W4 A 0,35 0,70 60 x - S 1,1 - TÜV - X66.05.J06 TO-2/7/09-1 Einbautoleranzen in Handbüchern entsprechen nicht denen der ZTV FRS, ZTV FRS ist maßgebend! Einsatz nur in modifizierter Ausführung (siehe auch Datenblatt). Einsatz nur in modifizierter Ausführung (siehe auch Datenblatt). 4 Mega Rail e, N2 N2 W3 B 0,18 0,75 60 x - S 1,0 - TO-2/4/09-1 TO-2/4/ EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A 1,43 0,75 68 x - S 1,2 M01-09 BASt D 08 BASt D 16 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m M05b Mega Rail s Einbautoleranzen in Handbüchern entsprechen nicht denen der ZTV FRS, ZTV FRS ist maßgebend! 1 Mega Rail s, H2 H2 W4 B 0,49 0,90 60 x - S 1,0 - TÜV - X66.01.I10 TÜV - X66.02.I10 2 Mega Rail db, H2 H2 W4 B 0,68 0, x S 0,8 - BASt D 05 BASt D 06 3 Mega Rail s zweifach, H4b H4b* W7 B 1,98 0, x S 1,5 - TÜV - X66.01.I10 TÜV - X66.04.J06 4 Mega Rail bw, H2 H2 W4* B 0,54 1,00 40 x - S 0,8 - TÜV - X85.02.H11 TÜV - X85.03.H11 * nur bei Aufstellung der zwei Reihen mit dem lichten Abstand der beiden Schutzeinrichtungen von 1.0 m gemäß Anprallprüfung im hindernisfreien ebenen Mittelstreifen * erwartete Erhöhung der Wirkungsbereichsklasse gegenüber der Anprallprüfung bei Einbau einer Dilatation auf dem Bauwerk 5 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A 0,45 1,00 52 x - S 1,1 M03-07 TÜV - X53.02.K04 TÜV - X53.03.K04 6 Mega Rail bw Asphalt, H2 H2 W3 B 0,54 1, x S 0,8 - TÜV - X85.02.H11 TÜV - X85.03.H11 Modifikation der Mega Rail bw, H2 mit Asphaltankern, Einsatz als Mittelstreifenüberfahrt; Bedingungen siehe Modifiaktion Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 16 von 71 (1) Module_SE

17 Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppel- bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M06 Ortbetonschutzwand (mit BSWF für MÜF) 10 Euro Protect H2/W3, H2 H2 W3 C 0,54 0, x B 0,3 - BASt B 07 BASt B 08 2 TSS Softbaer, H2 H2 W2 C 0,54 0, x B 0,2 - BASt B 15 BASt B 02 3 Europrotect, H2/Tb (Trog), H2 H2 W8 C 0,54 0, x B 0,1 - BASt B 08 BASt B 09 5 LT 101 (Bauwerk), H2 H2 W2 C 0,54 1,00 60 x - B 0,3 - TÜV - Y99.01.J08 TÜV - Y99.02.J08 6 TSS Softbaer-Bridge (Bauwerk), H2 H2 W2 C 0,54 1, x B 0,3 - TÜV - Y44.01.K04 TÜV - Y44.02.K04 9 Haitsma nba 01, H2 H2 W5 B 0,54 0, x B 1,2 - (SWO StB )* HAI/SMV-03/903 Zeichnungs-Nr. 5A1-nBA01; * aus Unterlagen EFG- Antrag M07 Easy Rail 1 Easy Rail 1,33, N2 N2 W2 A 0,21 0,75 48 x - S 0,7 - TSR - PSG 57 TSR - PSG 56 2 Easy Rail 2,00, N2 N2 W3 A 0,21 0,75 52 x - S 0,7 - TÜV - X47.01.K01 TÜV - X47.02.K01 3 Easy Rail 1,33, H1 H1 W3 A 0,21 0,75 60 x - S 0,9 - TSR - PSG 57 TSR - PSG 63 5 Easy Rail 2,00, H1 H1 W4 A 0,21 0,75 68 x - S 1,2 - TÜV - X47.01.K01 TSR - PSG 76 4 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A 1,43 0,75 68 x - S 1,2 M01-09 BASt D 08 BASt D 16 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 17 von 71 (1) Module_SE

18 Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppel- bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M08a Delta Bloc 80 AS 1 DB 80AS-F, H2 H2 W3 B 0,48 0,80 42 x - B 0,4 - TÜV - Y58.08.I12 TÜV - Y58.07.I12 2 DB 80F, H2 H2 W3 B 0,60 0,80 60 x - B 0,7 - TÜV - Y58.01.I04 TÜV - Y58.01.H04 3 DB 80AS-E (W1), H2 H2 W1 B 0,48 0,80 42 x - B 0,0 - TÜV - Y58.06.J06 TÜV - Y58.08.J07 4 DB 80AS-E (W2), H2 H2 W2 B 0,48 0,80 42 x - B 0,3 - TÜV - Y58.06.J06 TÜV - Y58.07.J06 5 DB 80AS 2-reihig, H2 H2 W7 B 0,48 0, x B 0,2 - BASt B 13 BASt B 12 6 DB 80AS-R (Bauwerk), H2 H2 W4 B 0,48 0,88 78 x - B 0,7 - TÜV - Y58.09.J09 BASt B 05 7 DB 80 LSW-R, H2 H2 W5 B 1,05 0,89 62 x - B 1,2 - TÜV - Y58.02.H05 TÜV - Y58.03.H05 8 DB 100S, H2 H2 W5 A 0,64 1, x B 1,0 - TÜV - Y58.05.I07 BASt E 06 M08b Delta Bloc DB 100 H4b H4b W6 B 0,70 1, x B 1,1 - BASt B 22 LIER - DBE-SMV A 2 DB 100AS-R H4b (Bauwerk) H4b W5 B 0,58 1,07 91 x - B 1,0 - BAST B 15 BAST B 16 3 DB 100 LSW-M H4b H4b W5 B 1,25 4, x B 0,6 - TÜV - Y58.04.G09 TÜV - Y58.05.G09 * Höhe einschließlich integrierter Lärmschutzwand Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 18 von 71 (1) Module_SE

19 Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppel- bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M09 BSWF Spengler 1 Doppelseitige BSWF STEP Typ 90DV, H2 H2 W2 C 0,54 0, x B 0,3 - TÜV - Y48.03.J05 TÜV - Y48.04.J05 2 Doppelseitige BSWF NJ Typ 81DV, H2 H2 W3 B 0,61 0, x B 0,5 - TÜV - Y48.05.J06 TÜV - Y48.06.J06 3 Doppelseitige BSWF STEP Typ 94BE, H2 H2 W1 C 0,54 0, x B 0,0 - BASt E 09 BASt E 10 4 Einseitige BSWF NJ Typ 85DF, H2 H2 W1 B 0,61 0, x B 0,1 - TÜV Y48.05.K07 TÜV Y48.06.K07_Rev.01 5 Doppelseitige BSWF NJ Typ 85BE, H2 H2 W1 C 0,61 0, x B 0,0 - BASt B 21 BASt B 22 6 Doppelseitige BSWF NJ Typ 93KP, H2 H2 W2 C 0,61 0, x B 0,2 - BASt B 01 BASt B 02 9 Doppelseitige BSWF NJ Typ 93BK, H2 H2 W2 B* 0,61 0, x* B 0,1 - TÜV Y48.01.K03_Rev.01 TÜV Y48.02.K04_Rev.01 * Bei Verwendung für den beidseitigen Anprall (beidseitige Einbindung in Asphalt), ist das System in die Anprallheftigkeitsstufe C einzustufen (Modifikation). 7 Doppelseitige BSWF STEP Typ 90 BW (Bauwerk), H2 H2 W2 C 0,54 1,00 60 x - B 0,3 - TÜV - Y48.14.K08 TÜV - Y48.12.K07 8 Einseitige BSWF NJ Typ 85HF (Trog), H2 H2 W5 B 1,65 0, x B 0,0 - BASt B 08 BASt B 09 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 19 von 71 (1) Module_SE

20 Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Systembreite [m] Systemhöhe über FOK [m] Mindestlänge L 1 [m] einseitige Schutzeinrichtung doppel- bzw. 2 einseitige SE mit gemeinsamer Wirkung charakteristisches Material (S = Stahl, B = Beton) dynamische Durchbiegung [m entspricht System aus Modul (Querbezug) Prüfnummer leichtes Fahrzeug Prüfnummer schweres Fahrzeug Bemerkungen M11 Heintzmann Basic-Barrier (HBB) 1 HBB 4.0 Profil B, N2 N2 W5 A 0,19 0,75 40 x - S 1,5 - TSR - PSG 54 TSR - PSG 55 2 HBB 2.0 Profil B, N2* N2 W4 A 0,19 0,75 40 x - S 1,2 - LIER SGG/ES2-01/826 TSR - PSG 81 * vorzugsweise Einsatz mit Pfostenlänge 1,9 m 3 HBB 2.0 b Profil B, N2 N2 W3 A 0,19 0,75 40 x - S 0,9 - LIER SGG/ES2-01/826 TSR - PSG 92 4 HBB 1.33 Profil B, N2* N2 W2 A 0,19 0,75 40 x - S 0,7 - TSR - PSG 78 TSR - PSG 77 * vorzugsweise Einsatz mit Pfostenlänge 1,9 m 5 HBB 1.33 Profil B, H1* H1 W4 A 0,19 0,75 40 x - S 1,2 - TSR - PSG 78 TSR - PSG 80 * vorzugsweise Einsatz mit Pfostenlänge 1,9 m 6 HBB 1.33 Plus Profil B, H1* H1 W3 A 0,21 0,75 52 x - S 0,9 - TSR - PSG 91 TSR - PSG 90 * vorzugsweise Einsatz mit Pfostenlänge 1,9 m 7 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A 1,43 0,75 68 x - S 1,2 M01-09 BASt D 08 BASt D 16 *Mitwirkung des Geländers, Breite EDSP BW (ohne Geländer) = 0.5 m Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 20 von 71 (1) Module_SE

21 Übersicht Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) ALKA SANAYI INSAAT ve TICARET A.S. BBV Baustahl- und Blechverarbeitungsges. m PASS + Co. Barrier Systems GmbH Erwin Peetz GmbH & Co. KG Saferoad Holland B.V. Saferoad Road Restraint Systems SGGT Straßenausstattungen GmbH SPIG Schutzplanken-Produktions-GmbH & C UNIPROMET d.o.o. Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG CEPAS Galvaniz Demir Celik A.S. M01 Einfache Schutzplanke (ESP) 1 ESP 4.0, N2 N2 W5 A - 2 ESP 2.0 A-Profil, N2* N2 W4 A - 3 ESP 2.0 B-Profil, N2 N2 W5 A CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F10062 (in Bearbeitung) 0760-CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F ESP Plus 2.0, N2* N2 W4 A CPR CPR CPR-0219 (NB 0654) 0025-CPR CPR CPR CPR CPR CPR ESP Plus W1, N2 N2 W1 B CPR CPR CPR-0220 (NB 0654) 0055-CPR CPR CPR CPR CPR CPR ESP BOS Einzelhindernis, N2* N2 W3* B - 10 ESP 4,0 mit Unterfahrschutz, N2* N2 W5 A - 9 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A CPR CPD-F CPD-F CPR CPD-F CPD-F CPR-0230 (NB 0654) 0760-CPD-F CPD-F CPR CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPR CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPR CPD-F CPD-F CPR CPD-F CPD-F CPR CPD-F CPD-F CPR CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F10047 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 21 von 71 (1) M01 Zertifikate

22 Übersicht Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) ALKA SANAYI INSAAT ve TICARET A.S. BBV Baustahl- und Blechverarbeitungsges. mb PASS + Co. Barrier Systems GmbH Erwin Peetz GmbH & Co. KG Saferoad Holland B.V. Saferoad Road Restraint Systems SGGT Straßenausstattungen GmbH SPIG Schutzplanken-Produktions-GmbH & Co UNIPROMET d.o.o. Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG CEPAS Galvaniz Demir Celik A.S. Bemerkungen M02 Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) 1 EDSP 2.0, H1 H1 W5 A - 2 EDSP 1.33, H1 H1 W4 A - 4 Super-Rail ES 1.33, H1 H1 W4 A - 5 Super-Rail ES 1.0, H1 H1 W3 A CPD-F CPD-F CPR CPR CPD-F CPD-F CPR CPR CPD-F CPD-F CPR-0225 (NB 0654) 0654-CPR-0234 (NB 0654) 0760-CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPR CPR CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPD-F CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A M01-09 weitere Hersteller siehe M01-09 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 22 von 71 (1) M02_Zertifikate

23 Übersicht Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) ALKA SANAYI INSAAT ve TICARET A.S. BBV Baustahl- und Blechverarbeitungsges. m PASS + Co. Barrier Systems GmbH Erwin Peetz GmbH & Co. KG Saferoad Road Restraint Systems SGGT Straßenausstattungen GmbH SPIG Schutzplanken-Produktions-GmbH & C UNIPROMET d.o.o. Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG M03 Super-Rail Eco 1 Super-Rail Eco, H2 H2 W4 B - 2 Super-Rail Eco doppelt, H2 H2 W4 B - 4 Super-Rail Eco BW, H2 H2 W4* A - 6 Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B - 7 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR-0201 (NB 0654) 0654-CPR-0222 (NB 0654) 0654-CPR-0231 (NB 0654) 0654-CPR-0227 (NB 0654) 0654-CPR-0200 (NB 0654) 0005-CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR CPR-2010 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 23 von 71 (1) M03 Zertifikate

24 Übersicht Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) ALKA SANAYI INSAAT ve TICARET A.S. BBV Baustahl- und Blechverarbeitungsges. m PASS + Co. Barrier Systems GmbH Erwin Peetz GmbH & Co. KG Saferoad Road Restraint Systems SGGT Straßenausstattungen GmbH SPIG Schutzplanken-Produktions-GmbH & C UNIPROMET d.o.o. Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG M04 Super-Rail 1 Super-Rail, H2 H2 W4 A CPR CPR CPR-0233 (NB 0654) 0135-CPR CPR CPR CPR CPR CPR Super-Rail, H4b* H4b W7 A CPR CPR CPR-0233 (NB 0654) 0135-CPR CPR CPR CPR CPR CPR Super-Rail doppelt, H2 H2 W4 B CPR CPR CPR-0221 (NB 0654) 0100-CPR CPR CPR CPR CPR CPR Super-Rail doppelt, H4b* H4b W5 B CPR CPR CPR-0228 (NB 0654) 0040-CPR CPR CPR CPR CPR CPR Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B M Super-Rail BW, H2 H2 W4 B CPR CPR CPR-0232 (NB 0654) 0116-CPR CPR CPR CPR CPR CPR Super-Rail Plus BW, H4b H4b W7* B CPR CPR CPR-0226 (NB 0654) 0127-CPR CPR CPR CPR CPR CPR Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A M03-07 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 24 von 71 (1) M04 Zertifikate

25 Übersicht Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) Saferoad Road Restraint Systems SGGT Straßenausstattungen GmbH Bemerkungen M05a Mega Rail sl 1Mega Rail sl, N2 N2 W4 A - 3Mega Rail sl, H1 H1 W4 A - 4Mega Rail e, N2 N2 W3 B - 2 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A M CPD /b (NB2219) patentfreie Schutzeinrichtung 2219-CPD /b (NB2219) - patentfreie Schutzeinrichtung 2219-CPD /a (NB2219) CPD-F CPD-F CPD-F10102 weitere Hersteller siehe M01-09 M05b Mega Rail s 1Mega Rail s, H2 H2 W4 B - 2Mega Rail db, H2 H2 W4 B - 3Mega Rail s zweifach, H4b H4b* W7 B - 4Mega Rail bw, H2 H2 W4* B - 5 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A M Mega Rail bw Asphalt, H2 H2 W3 B CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD-2010 weitere Hersteller siehe M03-07 Modifikation in Bearbeitung Modifikation von M05b-04 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 25 von 71 (1) M05 Zertifikate

26 Übersicht Hersteller bzw. Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) Hersteller lt. Prüfbericht Lizenznehmer 1 Lizenznehmer 2 Lizenznehmer 3 Lizenznehmer 4 Lizenznehmer 5 Bemerkungen M06 Ortbetonschutzwand (mit BSWF für MÜF) 10 Euro Protect H2/W3, H2 H2 W3 C - Eurovia 2 TSS Softbaer, H2 H2 W2 C - TSS 3 Europrotect, H2/Tb (Trog), H2 H2 W8 C - Eurovia 5 LT 101 (Bauwerk), H2 H2 W2 C - Linetech 6 TSS Softbaer-Bridge (Bauwerk), H2 H2 W2 C - TSS (heute: STRABAG) 9 Haitsma nba 01, H2 H2 W5 B - Die Bearbeitung der Anträge im VGVF BSWO und die Bewertung der Dauerhaftigkeit dauern noch an. Laut Auskunft der Europäischen Kommission vom sind auch Ortbetonschutzwände Bauprodukte nach DIN EN Haitsma Beton B.V., Werk Tasks Haitsma Beton B.V CPD-61213/01 (NB 0620) Im Zertifikat kein zugehöriger TB11- Versuch angegeben Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 26 von 71 (1) M06 Zertifikate

27 Übersicht Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) Volkmann & Rossbach GmbH & Co.KG H+S Verkehrstechnik GmbH Peetz GmbH & Co. KG Bemerkungen M07 Easy Rail 1 Easy Rail 1,33, N2 N2 W2 A - 2 Easy Rail 2,00, N2 N2 W3 A - 3 Easy Rail 1,33, H1 H1 W3 A - 5 Easy Rail 2,00, H1 H1 W4 A CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A M CPD-F CPD-F10080 weitere Hersteller siehe M01-09 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste (1) M07 Zertifikate Seite 27 von 71

28 Übersicht Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) MABA Fertigteilindustrie GmbH (Wöllersdorf) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC Hans Abel KG (Köthen) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC MABA Fertigteilindustrie GmbH (Micheldorf) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC Max Bögl GmbH & Co. KG (Mühlhausen) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC Betonwerk W. Siemsen (Eckernförde) hergestellt in Lizenz von DELTA BLOC Bemerkungen M08a Delta Bloc 80 AS 1 DB 80AS-F, H2 H2 W3 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80F, H2 H2 W3 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80AS-E (W1), H2 H2 W1 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80AS-E (W2), H2 H2 W2 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80AS 2-reihig, H2 H2 W7 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80AS-R (Bauwerk), H2 H2 W4 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 80 LSW-R, H2 H2 W5 B CPD CPD CPD CPD DB 100S, H2 H2 W5 A CPD CPD CPD CPD CPD-0002 M08b Delta Bloc DB 100 H4b H4b W6 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 100AS-R H4b (Bauwerk) H4b W5 B CPD CPD CPD CPD CPD DB 100 LSW-M H4b H4b W5 B CPD CPD CPD CPD Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 28 von 71 (1) M08 Zertifikate

29 Übersicht Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) Hermann Spengler GmbH&Co.KG Bemerkungen M09 BSWF Spengler 1 Doppelseitige BSWF STEP Typ 90DV, H2 H2 W2 C - 2 Doppelseitige BSWF NJ Typ 81DV, H2 H2 W3 B - 3 Doppelseitige BSWF STEP Typ 94BE, H2 H2 W1 C - 4 Einseitige BSWF NJ Typ 85DF, H2 H2 W1 B - 5 Doppelseitige BSWF NJ Typ 85BE, H2 H2 W1 C - 6 Doppelseitige BSWF NJ Typ 93KP, H2 H2 W2 C - 9 Doppelseitige BSWF NJ Typ 93BK, H2 H2 W2 B* - 7 Doppelseitige BSWF STEP Typ 90 BW (Bauwerk), H2 H2 W2 C - 8 Einseitige BSWF NJ Typ 85HF (Trog), H2 H2 W5 B CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD CPD Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 29 von 71 (1) M09 Zertifikate

30 Übersicht Zertifikate Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe entspricht System aus Modul (Querbezug) SGGT Straßenausstattungen GmbH Bemerkungen M11 Einfache Schutzplanke (ESP) 1 HBB 4.0 Profil B, N2 N2 W5 A - 2 HBB 2.0 Profil B, N2* N2 W4 A - 3 HBB 2.0 b Profil B, N2 N2 W3 A - 4 HBB 1.33 Profil B, N2* N2 W2 A - 5 HBB 1.33 Profil B, H1* H1 W4 A - 6 HBB 1.33 Plus Profil B, H1* H1 W3 A CPD (NB 2251) 2251-CPD (NB 2251) 2251-CPD (NB 2251) 2251-CPD (NB 2251) 2251-CPD (NB 2251) 2251-CPD (NB 2251) 7 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A M CPD-F10102 weitere Hersteller siehe M01-09 Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 30 von 71 (1) M11 Zertifikate

31 Einsatzfreigabeliste für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland (2) Übersicht Grundvoraussetzungen/ Einsatzbereiche Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 31 von 71

32 Übersicht Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Grundvoraussetzungen Modulares FRS Positive Prüfungen APD (s. gesonderte Liste) Üks (s. gesonderte Liste) AEKs (s. gesonderte Liste) Scharfkantigkeit gelöste Teile Beschr. + Zeichng. Einbauanleitung Zertifikat Material Einverständnis Herstellerkennz. Patente Reparaturen Zeichng. Standard Einsatzorte Rand N2 Rand H1 Rand H2 Rand H4b Mitte H2 Mitte H4b Trennstr. H1 Trennstr. H2 Trennstr. H4b Zusatzbed. BW Rand N2, H1 Zusatzbed. BW Rand H2, H4b Zusatzbed. BW Mitte H2, H4b M01 Einfache Schutzplanke (ESP) x x x x o o x x x x x x a o n n n n n n n n o n n 1 ESP 4.0, N2 N2 W5 A x x x x x (x) x x x x x x a 2 ESP 2.0 A-Profil, N2* N2 W4 A x x x x x (x) x x x x x x a 3 ESP 2.0 B-Profil, N2 N2 W5 A x x x x x (x) x x x x x x a 4 ESP Plus 2.0, N2* N2 W4 A x x x x x (x) x x x x x x a 5 ESP Plus W1, N2 N2 W1 B x x x x x (x) x x x x x x a 6 ESP BOS Einzelhindernis, N2* N2 W3* B x x x x x (x) x x x x x x a 10 ESP 4,0 mit Unterfahrschutz, N2* N2 W5 A x x x x o o x x x x x x a 9 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A x x x x x (x) x x x x x x a M02 Einfache Distanzschutzplanke (EDSP) x x x x x (x) x x x x x x a o o n n n n n n n o n n 1 EDSP 2.0, H1 H1 W5 A x x x x x (x) x x x x x x a 2 EDSP 1.33, H1 H1 W4 A x x x x x (x) x x x x x x a 4 Super-Rail ES 1.33, H1 H1 W4 A x x x x x x x x x x x x a 5 Super-Rail ES 1.0, H1 H1 W3 A x x x x x x x x x x x x a 3 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A x x x x x (x) x x x x x x a M03 Super-Rail Eco x x x x o o x x x x x x a o o o n o n o (o) n x x o 1 Super-Rail Eco, H2 H2 W4 B x x x x x (x) x x x x x x a 2 Super-Rail Eco doppelt, H2 H2 W4 B x x x x x (x) x x x x x x a 4 Super-Rail Eco BW, H2 H2 W4* A x x x x x x x x x x x x a 6 Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B x x x x x (x) x x x x x x a 7 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A x x x x o o x x x x x x a M04 Super-Rail x x x x o o x x x x x x a o o o o o o o o o x x o 1 Super-Rail, H2 H2 W4 A x x x x x (x) x x x x x x a 2 Super-Rail, H4b* H4b W7 A x x x x x o x x x x x x a 3 Super-Rail doppelt, H2 H2 W4 B x x x x x (x) x x x x x x a 8 Super-Rail doppelt, H4b* H4b W5 B x x x x x (x) x x x x x x a 4 Super-Rail VZB, H2 H2 W3* B x x x x o (x) x x x x x x a 5 Super-Rail BW, H2 H2 W4 B x x x x x (x) x x x x x x a 6 Super-Rail Plus BW, H4b H4b W7* B x x x x x (x) x x x x x x a 7 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A x x x x o o x x x x x x a Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 32 von 71 (2) Übersicht

33 Systemname Wirkungsbereichsklasse Anprallheftigkeitsstufe Grundvoraussetzungen Modulares FRS Positive Prüfungen APD (s. gesonderte Liste) Üks (s. gesonderte Liste) AEKs (s. gesonderte Liste) Scharfkantigkeit gelöste Teile Beschr. + Zeichng. Einbauanleitung Zertifikat Material Einverständnis Herstellerkennz. Patente Reparaturen Zeichng. Standard Einsatzorte Rand N2 Rand H1 Rand H2 Rand H4b Mitte H2 Mitte H4b Trennstr. H1 Trennstr. H2 Trennstr. H4b Zusatzbed. BW Rand N2, H1 Zusatzbed. BW Rand H2, H4b Zusatzbed. BW Mitte H2, H4b M05a Mega Rail sl x x x x x o x o x x o x a o o n n n n n n n o n n 1 Mega Rail sl, N2 N2 W4 A x x x x x o x o x x o x a 3 Mega Rail sl, H1 H1 W4 A x x x x x o x o x x o x a 4 Mega Rail e, N2 N2 W3 B x x x x x o x o x x o x a 2 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A x x x x x (x) x x x x x x a M05b Mega Rail s x o x x o o x o x x o x a - - o n o - o o - o o o 1 Mega Rail s, H2 H2 W4 B x x x x x o x o x x o x a 2 Mega Rail db, H2 H2 W4 B x x x x x o x o x x o x a 3 Mega Rail s zweifach, H4b H4b* W7 B x x x x x o x o x x o x a 4 Mega Rail bw, H2 H2 W4* B x x x x x (x) x o x x o x a 5 Super-Rail Eco MÜF, H2 H2 W4 A x o x x o o x x x x x x a 6 Mega Rail bw Asphalt, H2 H2 W3 B x x x x x o x o x x o x a M06 Ortbetonschutzwand (mit BSWF für MÜF) x x x o x o o o x o o x a - - o n o n o o n x x o 10 Euro Protect H2/W3, H2 H2 W3 C x x x o x x o x x o x x a 2 TSS Softbaer, H2 H2 W2 C x x x o x (x) o o x x x x a 3 Europrotect, H2/Tb (Trog), H2 H2 W8 C x x x x x o o x x x x x a 5 LT 101 (Bauwerk), H2 H2 W2 C x x x x x o o (o) x x x x a 6 TSS Softbaer-Bridge (Bauwerk), H2 H2 W2 C x x x x x (x) o o x x x x a 9 Haitsma nba 01, H2 H2 W5 B x x x x x o o o x x o x a M07 Easy Rail x x x x x (x) x x x o x x a o o n n n n - n n o n n 1 Easy Rail 1,33, N2 N2 W2 A x x x x x (x) x x x o x x a 2 Easy Rail 2,00, N2 N2 W3 A x x x x x (x) x x x o x x a 3 Easy Rail 1,33, H1 H1 W3 A x x x x x (x) x x x o x x a 5 Easy Rail 2,00, H1 H1 W4 A x x x x x (x) x x x o x x a 4 EDSP 1.33 BW, Geländer, H1 H1 W5* A x x x x x (x) x x x x x x a Bundesanstalt für Straßenwesen - EFG-Liste Seite 33 von 71 (2) Übersicht