PKW-Motorenöle 1 / 2014

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1 Hightech-Sicherheit für Motoren Ihr Ansprechpartner: PKW-Motorenöle 1 / 2014 FUCHS EUROPE SCHMIERSTOFFE GMBH Friesenheimer Straße Mannheim Telefon: Telefax: [email protected] 11/

2 Für jeden Motor das richtige Hightech-Motorenöl. TITAN-Motorenöle sind das Ergebnis modernster Forschung und Entwicklung des größten un abhängigen Schmierstoff-Spezialisten weltweit. Entwickelt mit den führenden Automobilherstellern, maßgeschneidert auf die Anforderungen moderner Hightech-Motoren: leistungsstark, kraftstoffsparend, extrem belastbar und mit maximalem Verschleißschutz. TITAN-Motorenöle. Spitzenqualität vom führenden Schmierstoff-Erstausrüster der deutschen Automobilindustrie. Made in Germany. DAS SIEGERÖL vom 24h-Rennen 2013 am Nürburgring Die Angaben in dieser Broschüre beruhen auf den allgemeinen Erfahrungen und Kenntnissen der FUCHS EUROPE SCHMIERSTOFFE GMBH in der Entwicklung und Herstellung von Schmierstoffen und entsprechen unserem heutigen Wissensstand. Die Wirkungsweise unserer Produkte ist von vielfältigen Faktoren abhängig, insbesondere vom konkreten Einsatzzweck, der Applikation der Produkte, den Betriebsbedingungen, der Bauteilvorbehandlung, eventuellem Schmutzanfall von außen, etc. Aus diesem Grund sind allgemeingültige Aussagen zur Funktion unserer Produkte nicht möglich. Die Angaben in dieser Broschüre stellen allgemeine, nicht verbindliche Richtwerte dar. Keinesfalls beinhalten sie hingegen eine Zusicherung von Eigenschaften oder eine Garantie für die Eignung des Produkts für den Einzelfall. Wir empfehlen daher, vor dem Einsatz unserer Produkte mit den Ansprechpartnern der FUCHS EUROPE SCHMIERSTOFFE GMBH ein individuelles Beratungsgespräch über die Einsatzbedingungen in der Anwendung und die Leistungsmerkmale der Produkte zu führen. Dem Anwender obliegt es, die Produkte in der vorgesehenen Anwendung auf deren Funktionssicherheit zu testen und mit der gebotenen Sorgfalt einzusetzen. Unsere Produkte werden kontinuierlich weiterentwickelt. Deshalb behalten wir uns das Recht vor, das Produktprogramm, die Produkte und deren Herstellungsprozesse sowie alle Angaben in dieser Broschüre jederzeit und ohne Vorankündigung zu ändern, sofern keine kundenspezifischen Vereinbarungen existieren, die dem entgegenstehen. Alle Alle früheren Veröffentlichungen verlieren mit Erscheinen dieser Broschüre ihre Gültigkeit. Vervielfältigungen jeder Art und Form bedürfen der vorherigen schriftlichen Genehmigung der FUCHS EUROPE SCHMIERSTOFFE GMBH. FUCHS EUROPE SCHMIERSTOFFE GMBH. Alle Rechte vorbehalten. Stand 11/2013

3 GT1 SAE 0W-20 der Spitzenklasse mit neuartiger XTL -Technologie in wegweisender Viskositätslage mit weltweit einmaliger zinkfreier Additivtechnologie, für Hochleistungsfahrzeuge mit Benzin- und Dieselmotoren. XTL TECHNOLOGY + extremes Kraftstoffeinsparungspotenzial + speziell entwickelt für sportliche Fahrweise und maximale Leistungsausnutzung + exzellente Kaltstarteigenschaften + herausragende Leistungsreserven ACEA C2 API SL ILSAC GF-4 GT1 PRO FLEX der Spitzenklasse mit neuartiger XTL -Technologie. Speziell entwickelt für BMW-, Mercedes-Benz- und Opel- Modelle mit Abgasnachbehandlung XTL TECHNOLOGY + beste Kaltstarteigenschaften + deutlich geringerer Kraftstoffund Ölverbrauch + verbesserte Alterungsstabilität + herausragende Leistungsreserven ACEA C3 API SN/SM BMW LONGLIFE-04 dexos2 TM (GB2C ) MB-FREIGABE VW / / FORD M2C917-A supersedes GM-LL-A-025 supersedes GM-LL-B-025 GT1 PRO C-3 der Spitzenklasse mit neuartiger XTL -Technologie. Speziell entwickelt für BMW-, VW- und Mercedes-Benz- Modelle mit Abgasnachbehandlung XTL TECHNOLOGY + beste Kaltstarteigenschaften + deutlich geringerer Kraftstoffund Ölverbrauch + verbesserte Alterungsstabilität + herausragende Leistungsreserven + die Rationalisierungssorte für freie Werkstätten BMW LONGLIFE-04 MB-FREIGABE PORSCHE C30 VW / ACEA C3 FORD M2C917-A GT1 SAE 5W-40 der Spitzenklasse mit neuartiger XTL -Technologie. Speziell entwickelt für Fahrzeug-Modelle mit Abgasnachbehandlung XTL TECHNOLOGY + beste Kaltstarteigenschaften + deutlich geringerer Kraftstoffund Ölverbrauch + verbesserte Alterungsstabilität + herausragende Leistungsreserven + mit Porsche-Freigabe A40 ACEA C3 API SN/SM/CF FORD M2C917-A BMW LONGLIFE-04 MB-FREIGABE 226.5/ PORSCHE A40 RENAULT RN0700/RN0710 VW / / FIAT S2 *Unsere Spezifikationen und Freigaben erfahren zwischen den Neuauflagen eines Prospektes (hier: 11/2013) häufig Upgrades. Die jeweils aktuellsten Auslobungen finden Sie in unseren Produktinformationen.

4 GT1 PRO C-1 speziell entwickelt für Modelle mit Abgasnachbehandlung + optimal abgestimmt auf moderne PKW und Vans mit aund ohne Wartungsintervallverlängerung + reduzierter Kaltstartverschleiß + extrem verringerter Schadstoffausstoß ein Plus für die Umwelt! ACEA C1 JASO DL-1 FORD WSS-M2C934-B MAZDA GT1 PRO C-2 speziell entwickelt für PSA-Modelle mit Abgasnachbehandlung + optimal abgestimmt auf moderne PKW und Vans mit und ohne Wartungsintervallverlängerung + reduzierter Kaltstartverschleiß + deutlich verringerter Schadstoffausstoß ein Plus für die Umwelt! ACEA C2 API SN/SM/CF PSA B RENAULT RN0700 FIAT S1 HONDA SUBARU SUZUKI TOYOTA GT1 PRO C-4 speziell entwickelt für Renault-Modelle mit Abgasnachbehandlung + optimal abgestimmt auf moderne PKW und Vans mit und ohne Wartungsintervallverlängerung + reduzierter Kaltstartverschleiß + extrem verringerter Schadstoffausstoß ein Plus für die Umwelt! ACEA C4 MB-FREIGABE RENAULT RN0720 GT1 PRO B-Tec der Spitzenklasse. Speziell für Mercedes-Diesel- Fahrzeuge mit Abgasnachbehandlung + optimal abgestimmt auf moderne PKW und Vans mit und ohne Wartungsintervallverlängerung + sehr gute Kaltstarteigenschaften + deutlich niedriger Ölverbrauch + extrem verringerter Schadstoffausstoß ACEA C2/C3 MB-FREIGABE *Unsere Spezifikationen und Freigaben erfahren zwischen den Neuauflagen eines Prospektes (hier: 11/2013) häufig Upgrades. Die jeweils aktuellsten Auslobungen finden Sie in unseren Produktinformationen.

5 Supersyn LONGLIFE PLUS SAE 0W-30 Ultra High Performance Motorenöl für VW-Fahrzeuge auf Basis vollsynthetischer Grundöle. Speziell entwickelt für die VW Longlife Technologie. + einsetzbar in PKW-Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Pumpe-Düse-Technologie + perfekte Sicherheit durch hochstabilen Schmierfilm auch bei hohen Temperaturen wie z. B. Stop-and-go-Verkehr im Hochsommer + extreme Kraftstoff-Ersparnis und deutlich reduzierter Verschleiß beim Kaltstart VW / BMW LONGLIFE 01-FE VW Supersyn LONGLIFE SAE 0W-30 Ultra High Performance, extrem Motorenöl für unterschiedliche PKW-Modelle mit/ohne Wartungsintervallverlängerung. + exzellente Kaltstarteigenschaften API SL MB-FREIGABE BMW LONGLIFE-01 Supersyn LONGLIFE SAE 0W-40 Ultra High Performance, Motorenöl für unterschiedliche PKW-Modelle mit/ohne Wartungsintervallverlängerung. + exzellente Kaltstarteigenschaften API SN MB-FREIGABE PORSCHE A40 VW / AMG ASTON-MARTIN BMW LONGLIFE-01 FORD M2C937-A Supersyn LONGLIFE SAE 5W-40 Ultra High Performance, Motorenöl für unterschiedliche PKW-Modelle mit/ohne Wartungsintervallverlängerung. + gute Kaltstarteigenschaften + mit Porsche-Freigabe A40 API SN/SM/CF BMW LONGLIFE-01 MB-FREIGABE MB-FREIGABE PORSCHE A40 RENAULT RN0700/RN0710 VW / GM-LL-B-025 HYUNDAI *Unsere Spezifikationen und Freigaben erfahren zwischen den Neuauflagen eines Prospektes (hier: 11/2013) häufig Upgrades. Die jeweils aktuellsten Auslobungen finden Sie in unseren Produktinformationen.

6 Supersyn F ECO-B SAE 5W-20 Ultra High Performance, extrem kraftstoffsparendes Leichtlauf-Motorenöl für Ford-Fahrzeuge mit EcoBoost- Benzinmotoren. + gute Kaltstarteigenschaften FORD M2C948-B ACEA A1/B1 FORD M2C925-B Supersyn F ECO-DT Ultra High Performance, extrem Motorenöl für Ford-Fahrzeuge mit Dura-Torq-Dieselmotoren. + gute Kaltstarteigenschaften + gewährleistet geringen Ölverbrauch FORD M2C913-C FORD M2C913-D ACEA A1/B1 FORD M2C913-A FORD M2C913-B IVECO JAGUAR M2C913-B Supersyn SAE 5W-40 Ultra High Performance kraftstoffsparendes Leichtlauf- Motorenöl für unterschied-liche PKW-Motoren mit/ohne Wartungsintervallverlängerung. + gute Kaltstarteigenschaften API SN/SM/CF MB-FREIGABE PORSCHE A40 RENAULT RN0700/RN0710 VW / BMW Longlife-98 FIAT H2/M2/N2/Z2 PSA B SYN MC SAE 10W-40 Super High Performance Motorenöl für unterschiedlichste PKW-Modelle auf Basis von MC-Synthese Grundölen. + verbesserte Leistung plus höhere Sicherheitsreserven gegenüber herkömmlichen Motorenölen auf Mineralölbasis Leichtlauf- Qualität zum günstigen Preis API SL/CF MB-FREIGABE BMW SPEZIAL FIAT D2/G2 VW / *Unsere Spezifikationen und Freigaben erfahren zwischen den Neuauflagen eines Prospektes (hier 11/2013) häufig Upgrades. Die jeweils aktuellsten Auslobungen finden Sie in unseren Produktinformationen.

7 Damit Sie sich bei Motorenölen leichter zurechtfinden. Es gibt die unterschiedlichsten Motorenöle mit den unterschiedlichsten Spezifikationen. Was Ihnen die wichtigsten Motorenöl- Spezifikationen sagen können, erfahren Sie hier: SAE: Die Fließfähigkeit eines Motorenöles wird in SAE-Klassen (SAE=Society of Automotive Engineers) beschrieben. So beschreibt z. B. bei einem Motorenöl mit SAE 0W-30 die erste Ziffer die Dünnflüssigkeit bei tiefen Temperaturen. Je kleiner diese Ziffer, desto besser kann dieses Motorenöl bei Kälte fließen und entsprechend schneller die wichtigen Schmierstellen im Motor erreichen. Die zweite Ziffer gibt einen Hinweis auf die Fließfähigkeit bei hohen Temperaturen. ACEA Die ACEA Motorenöl Spezifikationen unterscheiden für Benzinund Dieselmotoren zwischen den Ax/Bx Klassifikationen, bei welchen Sulfataschen-, Phosphor und Schwefelanteile abgesenkt sind. PKW-Benzin- und Dieselmotoren - High SAPS A1/B1 A3/B3 A3/B4 A5/B5 PKW-Benzin- und Dieselmotoren - Low SAPS C1 C2 C3 Kategorie für sog. Fuel-Economy-Motorenöle mit besonders niedriger High-Temperature-High-Shear-Viskosität. Für XW-20 gilt HTHS 2,6 bis 3,5 mpas, für alle anderen 2,9 bis 3,5 mpas. Entspricht den alten Spezifikationen A1 und B1 in Ergänzung mit weiteren neuen Motorentests. Hoher Sulfataschegehalt. Kategorie für Hochleistungs- und Leichtlaufmotorenöle. Übertrifft ACEA A1/B1 bezüglich Noack (Verdampfungsverluste) und Schlammverhinderung. Verlängerte Intervalle möglich. Nicht für DI-Diesel. Hoher Sulfataschegehalt. Wie A3/B3, aber auch für Diesel-Direkteinspritzer. Hoher Sulfataschegehalt. Kategorie für Hochleistungs-Motorenöle. Für Benziner und Diesel-Direkteinspritzer mit besonderer Fuel-Economy- Performance, außerdem mit abgesenkter HTHS-Viskosität (2,93,5 mpas). Verlängerte Intervalle möglich. Hoher Sulfataschegehalt. Basiert weitestgehend auf Abprüfungen der. Starke Begrenzung des Sulfataschegehalts < 0,5%. Niedrige HTHS-Viskosität von > 2,9 mpas. Höchste Fuel Economy >3%. Wie C1, jedoch etwas höherer Sulfataschegehalt zugelassen (wie bei C3 < 0,8%). Hohe Fuel Economy > 2,5%. Wie C2, jedoch höhere HTHS > 3,5 und geringere Fuel- Economy-Performance >1%. Niedrige Mindest-TBN. C4 Sulfataschegehalt wie C1, HTHS-Viskosität und FE wie C3. Niedrige Mindest-TBN. API SN API SM API SL API SJ API CJ-4 API CI-4 API CH-4 Hersteller Freigaben. Über die vorgestellten Spezifikationen hinaus gibt es noch Hersteller, die eigene Tests fordern. BMW-Norm BMW Longlife-98 (Liste geschlossen) Für alle BMW ab Bj BMW Longlife-01 Für alle BMW ab Bj BMW Longlife-01FE BMW Longlife-04 Opel-Norm GM-LL-A-025 GM-LL-B-025 dexos2 TM Neuste API-Spezifikationen. Nachfolgeklassifikation zu Api SM. Basis für ILSAC GF-5 (mit verbessertem Kraftstoffverbrauch). Schutzt für Turbolader, EPS und Schutz für Motoren die mit Ethanol-haltigen Brennstoffen bis zu E85 fahren. Gültig seit 2010, für Motoren ab Nachfolgeklassifikationen zu API SL. Verschärfte Anforderungen: Basis für ILSAC GF-4, verringerter SAPS- Anteil (Sulfatasche-Phosphor-Schwefel-Anteil), EC (Energy Conserving) und ESP (Emissions System Protecton). Gültig seit 10/2004, für Motoren bis Nachfolgeklassifikationen zu API SJ und Vorraussetzung für ILSAC GF-3. Gültig ab 2001, für Motoren bis Nachfolgeklassifikation zu API wsh. Verschärfte Anforderungen hinsichtlich Verdampfungsverlusts. Gültig ab 10/1996, für Motoren bis Gültig seit 2006, für Straßenfahrzeuge mit Motore nach USA 2007 Abgasstandard bei Verwendung von Dieselkraftstoff mit max. 500 ppm Schwefel. Geeignet für Abgasnachbehandlungssysteme wie ERG, Partikelfilter und SCR-Katalysator. Gültig seit Erfüllt die in 2004 in Kraft getretenen US-Abgasnormen für LKW. Geeignet für Kraftstoff- Schwefelgehalt >0,5%. Ersetzt ab Dezember 1998 API CG-4. Geeignet für Schwefelgehalte im Kraftstoff >0,5%. Qualitätsniveau wie Longlife-01, jedoch mit abgesenkter HTHS-Viskosität für verbesserte Kraftstoffeinsparung. Für Fahrzeuge mit Benzin- sowie Dieselmotoren mit DPF ab Baujahr Low-Saps- Technologie. Für Benzinmotoren mit WIV. Viskosität SAE 0W-30. Erfüllt ACEA A3/B3. Für Dieselmotoren mit WIV. Viskosität SAE 5W-40. Erfüllt ACEA A3/B3/B4. GM-Spezifikation für Benzin- und Diesel motoren im Aftermarket. Ist rückwärtskompatibel zu früheren Spezifikationen und ersetzt diese.

8 MB-Blatt Peugeot-Norm MB-FREIGABE MB-FREIGABE MB-FREIGABE MB-FREIGABE MB-FREIGABE MB-FREIGABE MB-FREIGABE MB-FREIGABE Ford-Norm M2C 912-A1 M2C 913-C M2C 913-D M2C 917-A M2C 925-A M2C 925-B M2C 934-A M2C 937-A M2C 948-B Motorenöle für PKW (Benzin- und Dieselmotoren). Erhöhte Anforderungen gegenüber ACEA A2/A3 und B2/B3. Motorenöle für PKW mit verlängerten Ölwechselintervallen (WIV) ( km). Motorenöle für PKW-Motoren mit Abgasnachbehandlung. Niedriger Aschegehalt gefordert. Kraftstoffsparendes Motorenöl für noch längere Wechselintervalle der Fahrzeuge ab Modell 2002 mit Wartungsrechner. Spezielle Anforderungen über dem Leistungsniveau ACEA A3/B3. Einsetzbar für alle PKW-Benzin- und Dieselmotoren. Rückwärtskompatibel zu und Besonders leistungsfähiges Motorenöl für Fahrzeuge mit DPF und für verlängerte Ölwechselintervalle.Bessere Kraftstoffeinsparung als MB Erhöhte Anforderungen gegenüber ACEA C3. Speziell für die neuen Blue TEC Motoren (OM 642; Agbgasnorm Euro 6). Höchste Anforderungen an Oxidationsstabilität und Fuel Economy. Abwärtskompatibel zu Motorenöle für PKW, speziell für 4-Zylinder Benzinmotoren, die auf Renault-Technik basieren. Anforderungen entsprechen. Motorenöle für PKW, speziell für die Diesel- Motorenreihe OM 607 )nur in W176 und VAN- Motoren (Citan) entwickelt, die auf Renault- Technik basieren. Anforderungen entsprechen ACEA C4. Erstbetriebs- und Serviceöl ab Qualitätsniveau ACEA A1/B1.Erfüllt ILSAC GF-2. Eingeführt in Abwärtskompatibel mit M2C 913-A und -B mit verringertem Kraftstoffverbrauch. Generelle Anforderungen:. Eingeführt in Alle Diesel-Modelle, speziell für den 2,2 L Duratorq-TDCI-Dieselmotor entwickelt (verbaut im Ford Transit (04/2012 ) bzw. Ranger) außer Ka 2009 (08/2008 ), Galaxy 1995 (02/ /2000) Galaxy (04/ /2006) mit 1,9 L Diesel. Entspricht der VW Spezifikation bzw. erfüllt Anforderungen für /C3. Für Diesel und Benziner der Modellreihe Ford Ka. Serviceöl für Benzin- und Dieselmotoren. Verwendet in Jaguar- und Landrovermodellen. Übertrifft ILSAC GF-3 und ACEA A1/B1. Für alle Benziner außer der Modellreihe Ka. Viskosität SAE 5W-20. Erfüllt. Wenn nicht verfügbar kann alternativ M2C913-C verwendet werden (Viskosität 5W-30). Für Dieselmotoren mit DPF, entspricht ACEA C1 Viskosität SAE 0W-40, speziell für Ford Focus RS. Entwickelt und vorgeschrieben für die 1,0 und 1,6L EcoBoost Motoren. Rückwärtskompatibilität möglich bei Otto-Motoren (ausgenommen Ford Ka, Focus ST und Focus RS). PSA B PSA B PSA B PSA B PSA B Porsche-Norm A40 C30 Renault-Norm RN0700 RN0710 RN0720 VW-Norm VW VW VW VW VW VW VW VW Mid SAPS Motorenöl mit abgesenkter HTHS- Vsikosität für Fahrzuge mit DPF entspricht ACEA C2. Angelehnt an ACEA C2 und Euro 5 Standart mit zusätzlichem PSA Test.. SAExW-40/50 HighSAPS Motorenöl zur Anwendung im Service (PSA level 3) angelehnt an ACEA A3/B4 oder A5/B5 Leistungsniveau, somit auch mit abgesenkter HTHS-Viskosität. SAE xw-30/40. LowSAPS Motorenöl zur Anwendung im Service angelehnt an ACEA C3. SAE xw-30/40. HighSAPS Motorenöl zur Anwendung im Service. (PSA level 2) angelehnt an. SAE xw-40/50 LowSAPS Motorenöl zur Anwendung im Service angelehnt an ACEA C1/C2. SAE 0W-30. Für alle Benzinmotoren von Porsche (SAE 0W-40, 5W-40/50) und VW ohne WIV (SAE 0W-40, 5W-40). Für alle Benzinmotoren von VW mit/ohne WIV und für alle Dieselmotoren (immer ) von VW. Entspricht VW / Für Benzinmotoren, entspr. bzw. A5/B5. Für Dieselmotoren ohne DPF und Benzinmotoren für Renault Sport & Turbo, SAE 5W-40, entspricht. Für Dieselmotoren mit DPF, SAE 0/5W-30/40, entspricht ACEA C4. Ein zusätzlicher RENAULT-Motorentest wird gefordert. Leichtlauföle für Benzinmotoren unter erschwerten Einsatzbedingungen. Ersetzt VW und VW Norm für PKW-Benzinmotoren mit WIV ( km, 2 Jahre). Übertrifft die Anforderungen von (HTHS 2,9 mpas). Erfüllt ACEA A1, SAE 0W/5W-30. Norm für aufgeladene PKW-Benzinmotoren mit WIV, z. B. Audi S3, TT (HTHS > 3,5 mpas). VW-Norm für alle PKW-Benzinmotoren mit WIV, ersetzt VW Norm und Ganzjahres-Motorenöle für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. Ganzjahres-Motorenöl speziell für Pumpe-Düse- Dieselmotoren. Erfüllt ACEA B4. Norm für Dieselmotoren mit WIV ( km, 2 Jahre), (HTHS 2,9 mpas). Norm für Pumpe-Düse-Dieselmotoren mit (WIV). VW Norm für fast alle Dieselmotoren mit WIV, Verteilerpumpe und Pumpe-Düse-Motoren, rückwärtskompatibel bis Bj Ausgenommen V10- und R5-Motoren vor Bj