Richtlinie für Bremssattel-Altteile

Transkript

1 Die FTE Richtlinie, gültig ab , beschreibt den Prozess sowie die Annahmekriterien von Bremssättel-Altteilen bei FTE automotive. Anhand einiger Beispiele wird Ihnen verdeutlicht, welche Altteile FTE automotive nicht wiederaufbereiten kann und deshalb ablehnen wird. Die Abbildungen sind als Richtlinie für Sie und Ihre Kunden gedacht. Sie soll die Abwicklung für Sie so einfach, schnell und bequem wie möglich machen. Abwicklung 1. Kündigen Sie Ihre Sendung bei Ihrem FTE-Vertriebsansprechpartner an. 2. Melden Sie die Sendung zur Abholung an auf oder bei Ihrem Spediteur. 3. Beachten Sie hierbei, dass Sie mindestens 50 Altteile auf einer Einwegpalette bereithalten. Geringere Stückzahlen können nicht berücksichtigt werden. 4. Verwenden Sie für die Sendung der Altteile ausschließlich die original FTE- Austauschsattelverpackung mit lesbarem Barcode (back in box). 5. Die Altteile müssen mit einem Lieferschein versendet werden, der folgende Angaben enthält: Ihre Kundennummer, exakte Anzahl der Altteile mit Angabe der Artikelnummern und Anzahl der Paletten. 6. Altteile, die unserer Richtlinie entsprechen, werden gutschrieben. Das in der original FTE Schachtel zurückgelieferte Altteil, muss der angegebenen Referenz auf dem Label entsprechen. Die Anzahl der zurückgelieferten Altteile darf nicht höher sein, als die Gesamtmenge an Austauschbremssättel, die Sie von FTE bezogen haben. 7. Sie erhalten eine Gutschrift über den vereinbarten Betrag der wiederaufbereitbaren Altsättel. Diese Gutschrift enthält ebenfalls Informationen über die Stückzahl der Altteile, die nicht wieder aufbereitet werden können. 8. Es ist darauf zu achten, dass Altteilsendungen nicht mit Reklamationsteilen oder Rückgaben vermischt werden. 9. Nur OE Bremssättel werden akzeptiert und ggf. gutgeschrieben. Fremd gekaufte und an uns gelieferte Altteile können nicht berücksichtigt werden. 10. Alle abgelehnten Altteile werden verschrottet. Es erfolgt kein Rückversand. 11. Die Altteile werden auf ihre Wiederverwertbarkeit anhand der FTE Richtlinie überprüft. a. Wenn wir nach technischen Gesichtspunkten die Altteile wiederverwenden können, erstellen wir eine Gutschrift b. Wenn wir nach technischen Gesichtspunkten die Altteile nicht wiederverwenden können, werden diese ohne Gutschrift verschrottet Der Händler trifft die Entscheidung, ob er die Altteile an FTE oder in den freien Markt verkaufen will. FTE steht die Entscheidung frei, Altteile von Kunden zu kaufen. Bitte beachten Sie nachstehenden Richtlinien mit Fotobeispielen von nicht akzeptierten Altteilen: Folgende Fehlertypen werden für die nicht wiederverwendbaren zu verschrottenden Altteile angewandt: o Verschleiß und Aluminium o Nicht Original- oder von FTE produzierte Teile o Barcode nicht lesbar o beschädigtes Teil / Unautorisierter Reparaturversuch o Fremdkarton (nicht von FTE geliefert) o Verschleiß und Stahl o Nicht im FTE-Programm 1 / 9

2 Barcode unlesbar Originaler Barcode auf dem Karton darf in keiner Weise abgedeckt sein. Der Barcode muss mit einem Scanner lesbar sein anderenfalls werden die Bremssättel abgelehnt.. unauthorisierter Reparatur Schäden oder Defekte an dem Elektro- Motor an der elektrischen Handbremse 2 / 9

3 Abgebrochene Entlüfterschraube Abgebrochene Entlüfterschraube. Starke an der Oberfläche des Anschlusses für den Führungsstiftbolzen. Das innere zylindrische Stück ist korrodiert und gebrochen. 3 / 9

4 Die Oberfläche ist korrodiert und kann nicht für die Aufbereitung verwendet werden Starke : Schwere s-/rostschäden am ganzen Gehäuse. Diese Flächen dürfen nicht so zerstört/verrostet sein, dass sie kaum noch existieren und nicht mehr aufbereitet werden können. Extreme : Fälle, in dem die Oberfläche für die Bremsbeläge so sehr verrostet/zerstört ist, dass sie nicht mehr existiert. 4 / 9

5 Schwere : Fälle mit schweren s-/ Rostschäden am ganzen Gehäuse, d.h. Stiftlöcher, Oberflächen für Bremsbeläge. Diese Flächen dürfen nicht so zerstört/verrostet sein, dass sie kaum noch existieren und nicht mehr aufbereitet werden können. Unautorisierter Eingriff. In diesem Fall wurde ein Bolzen eingesetzt. Das Gewinde ist zerstört und Bearbeitungsspuren sind sichtbar. Zerbrechlicher Bremssattel In diesem Fall ist ein Teil des Bremssattelgehäuses abgebrochen und kann nicht wieder aufgebaut/aufbereitet werden. 5 / 9

6 Falsche Demontage oder ähnliches. Hier wurde ein Teil des Bremssattelgehäuses abgeschnitten. Hier ist ein Teil des (Öffnung für den Steuerungsstift) Hier wurde ein Teil des Bremssattelgehäuses abgeschnitten. (Unterstützung für Handbremsenkabel/-seil) 6 / 9

7 Hier ist ein Teil des (Bohrung für Steuerungsstift) Unautorisierter Eingriff/ Konstruktionsänderung. Hier sind Spuren einer Säge quer über dem Bremssattelgehäuse sichtbar. 7 / 9

8 Unautorisierter Eingriff/ Konstruktionsänderung. Hier sind Spuren einer Säge quer über dem Bremssattelgehäuse sichtbar. Hier ist ein Teil des (Unterstützung für Handbremsenkabel/-seil) 8 / 9

9 Hier ist ein Teil des (Öffnung für den Montagebolzen) Hier sind Teile des (Öffnung für Steuerungsstift) In diesem Fall ist die Oberfläche für die Bremsbeläge vom Gehäuse abgebrochen. 9 / 9