Motorrad Betriebsanleitung

Transkript

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2 DEUTSCH Motorrad Betriebsanleitung Original Anweisungen

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4 Wann immer die nachstehenden Symbole dargestellt sind, die dazugehörigen Anweisungen befolgen! Immer sichere Verfahren zur Bedienung und Wartung anwenden. GEFAHR GEFAHR weist auf gefährliche Situationen hin, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen, wenn sie nicht vermieden werden. HINWEIS HINWEIS wird zur Kennzeichnung von Praktiken verwendet, die nicht zu Verletzungen führen können. ANMERKUNG ANMERKUNG kennzeichnet Informationen, die Ihnen beim Betrieb oder bei der Wartung des Geräts behilflich sein können. ACHTUNG ACHTUNG weist auf gefährliche Situationen hin, die zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen können, wenn sie nicht vermieden werden.

5 HINWEIS DIESES PRODUKT IST AUS- SCHLIESSLICH ALS FAHRZEUG ZU VERWENDEN UND SETZT DIE ERFORDERLICHE BEFÄHIGUNG DES BENUTZERS SOWIE EINE VERNÜNFTIGE UND VORSICHTI- GE HANDHABUNG VORAUS.

6 Vorwort Vielen Dank, dass Sie sich für dieses Kawasaki-Motorrad entschieden haben. Im Gegensatz zum ZZR1400 ABS und Ninja ZX-14R ABS Standardmodell hat Kawasaki dieses Motorrad mit dem Öhlins-Stoßdämpfer TTX39 ausgestattet und damit eine optimale Hinterradaufhängung erreicht. Bitte lesen Sie diese Betriebsanleitung, um den Stoßdämpfer stets in bestem Zustand zu erhalten. Diese Beilage soll Ihnen Informationen über den Öhlins-Stoßdämpfer TTX39 vermitteln; alle anderen Informationen über die Ausrüstung und Funktionen dieses Motorrads sind dieselben wie für das ZZR1400 ABS und Ninja ZX-14R ABS (ZX1400F). Verwenden Sie diese Beilage deshalb in Verbindung mit der Betriebsanleitung (ZX1400F), Teile-Nr und (Grundhandbuch) für das ZZR1400 ABS and Ninja ZX-14R ABS. KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD. Motorcycle & Engine Company 2014 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. 17. Mrz., 2014 (1)

7 TECHNISCHE DATEN... 7 FAHRZEUGBESCHREIBUNG WARTUNG UND EINSTELLUNG Vorderradgabel Hinterrad-Stoßdämpfer INHALTSVERZEICHNIS

8 TECHNISCHE DATEN TECHNISCHE DATEN 7 LEISTUNG Maximale Leistung 147,2 kw (200 PS) bei U/min (HR) 78,2 kw (106 PS) bei U/min Maximales Drehmoment 162,5 Nm (16,6 kgf m) bei U/min (HR) 120,1 Nm (12,2 kgf m) bei U/min Kleinster Wenderadius 3,1 m ABMESSUNGEN Gesamtlänge mm Gesamtbreite 770 mm Gesamthöhe mm Radstand mm Bodenfreiheit 125 mm Trockengewicht 268 kg MOTOR Typ DOHC, 4-Zylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt Hubraum cm³ Bohrung x Hub 84,0 65,0 mm Verdichtungsverhältnis 12,3 : 1 Anlassersystem Elektrostarter Zylindernummerierung Links nach rechts,

9 8 TECHNISCHE DATEN Zündfolge Kraftstoffanlage FI (Kraftstoffeinspritzung) Zündsystem Batterie-Spulen-Zündung (Transistorzündanlage) Zündzeitpunkt (elektron. Verstellung) 10 v. OT bei U/min 33,6 v. OT bei U/min Zündkerze NGK CR9EIA-9 Schmiersystem Druckumlaufschmierung (Nasssumpf) Motoröl Sorte: API SG, SH, SJ, SL oder SM mit JASO MA, MA1 oder MA2 Viskosität: SAE 10W-40 Füllmenge: 4,6 l Kühlmittelfüllmenge 3,2 l GETRIEBE Bauweise 6 Gänge, Dauereingriff, mit Zurückstellung Kupplung Mehrscheibenkupplung, im Ölbad Antriebssystem Kettenantrieb Primärübersetzungsverhältnis 1,556 (84/54) Sekundärübersetzungsverhältnis 2,471 (42/17) Gesamtübersetzungsverhältnis 3,980 (oberster Gang) Getriebeabstufung 1. Gang 2,611 (47/18) 2. Gang 1,947 (37/19) 3. Gang 1,545 (34/22) 4. Gang 1,333 (32/24)

10 TECHNISCHE DATEN 9 5. Gang 1,154 (30/26) 6. Gang 1,036 (29/28) RAHMEN Nachlauf 23 Betrag des Nachlaufs 93 mm Reifengröße: Vorn 120/70ZR17 M/C (58 W) Hinten 190/50ZR17 M/C (73 W) Felgengröße: Vorn J17M/C MT3,50 Hinten J17M/C MT6,00 Kraftstofftankinhalt 22 l ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie 12 V 12 Ah (10 HR) Scheinwerfer Fernlicht 12 V/55 W + 65 W ( 2) Abblendlicht 12 V/55 W ( 2) Rück-/Bremslicht LED HR: Modell mit Wabenkernkatalysator (Sonderausführung) Auch wenn nur eine LED (Leuchtdiode) des Rück-/Bremslichts nicht leuchtet, einen autorisierten Kawasaki-Vertragshändler aufsuchen. Änderungen der technischen Daten jederzeit vorbehalten, länderspezifische Unterschiede möglich.

11 10 FAHRZEUGBESCHREIBUNG FAHRZEUGBESCHREIBUNG Zu hier nicht erwähnten Teilen siehe das Grundhandbuch. 1. Federvorspannungseinsteller 2. Zugstufendämpfungseinsteller

12 1. Federvorspannungseinsteller 2. Druckstufendämpfungseinsteller 3. Zugstufendämpfungseinsteller 4. Hinterrad-Stoßdämpfer (Öhlins TTX39) 5. Vorderradgabel FAHRZEUGBESCHREIBUNG 11

13 12 WARTUNG UND EINSTELLUNG WARTUNG UND EINSTELLUNG Vorderradgabel Die Funktion der Vorderradgabel und Ölaustritt sind gemäß Tabelle für regelmäßige Wartung zu prüfen. Zur Anpassung an unterschiedliche Belastungszustände können folgende Eigenschaften der Vorderradgabel verstellt werden: Federvorspannung Zugstufendämpfungskraft Druckstufendämpfungskraft ACHTUNG Eine falsche Einstellung der Gabelholme kann die Handhabung und die Stabilität beeinträchtigen und zu Unfällen führen. Die Einstellung der Gabelholme links und rechts muss unbedingt gleich sein. Überprüfung der Vorderradgabel Den Bremshebel anziehen und die Vorderradgabel mehrmals auf und ab pumpen und dabei auf leichtgängigen Hub achten. Die Vorderradgabel auf Ölaustritt, Riefenbildung oder Kratzer an der Außenfläche des Gleitrohrs sichtprüfen. Falls irgendwelche Zweifel an der Vorderradgabel bestehen, muss diese von einem autorisierten Kawasaki-Vertragshändler geprüft werden.

14 WARTUNG UND EINSTELLUNG 13 Um die Federvorspannung zu verringern und eine weichere Federung zu erzielen, den Federvorspannungseinsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen. A. Gleitrohr Einstellung der Federvorspannung Der Federvorspannungseinsteller befindet sich am oberen Ende der beiden Gabelholme und kann wie folgt verstellt werden. Um die Federvorspannung zu erhöhen und eine straffere Federung zu erzielen, den Federvorspannungseinsteller mit einem Schraubenschlüssel im Uhrzeigersinn drehen. A. Federvorspannungseinsteller B. Schraubenschlüssel C. Einstellerposition

15 14 WARTUNG UND EINSTELLUNG Einstellung der Federvorspannung Einstellerposition 19 mm 14 mm* 4 mm* Federwirkung niedrig Standard stark Einstellung weich Standard hart Last leicht Standard schwer Fahrbahn gut Standard schlecht Geschwindigkeit niedrig Standard hoch *: Ab oberem Ende des Einstellers. Dieser Einstellbereich stimmt aufgrund der kleinen Fertigungstoleranzen u.u. nicht genau mit der Zahl der Umdrehungen in der Tabelle überein.

16 WARTUNG UND EINSTELLUNG 15 Einstellung des Zugstufendämpfungseinstellers Der Einsteller für die Zugstufendämpfung ist am oberen Ende der beiden Vorderradgabelholme angeordnet. Zum Erhöhen der Dämpfungskraft den Einsteller mit einem Schraubendreher im Uhrzeigersinn drehen. Den Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft nach Bedarf zu verringern. HINWEIS Den Zug- und Druckstufendämpfungseinsteller nicht gewaltsam hinter die Endposition stellen. Eine Beschädigung des Einstellmechanismus könnte die Folge sein. A. Zugstufendämpfungseinsteller B. Schraubendreher

17 16 WARTUNG UND EINSTELLUNG Einstellung der Zugstufendämpfungskraft Einstellerposition Zugstufendämpfung 0* 8 Klicks** 15 Klicks** Dämpfungskraft stark Standard niedrig Einstellung hart Standard weich Last schwer Standard leicht Fahrbahn schlecht Standard gut Geschwindigkeit hoch Standard niedrig *: Dies ist die Endstellung (ganz nach rechts gedrehte Stellung). **: Aus der Endstellung nach links gedreht (aus ganz nach rechts gedrehter Stellung). Dieser Einstellbereich stimmt aufgrund der kleinen Fertigungstoleranzen u.u. nicht genau mit der Zahl der Umdrehungen in der Tabelle überein.

18 WARTUNG UND EINSTELLUNG 17 Druckstufendämpfungseinsteller Die Einsteller für die Zugstufendämpfung sind am oberen Ende der beiden Vorderradgabelholme angeordnet. Zum Erhöhen der Dämpfungskraft den Einsteller mit einem Schraubendreher im Uhrzeigersinn drehen. Den Einsteller gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft nach Bedarf zu verringern. HINWEIS Den Zug- und Druckstufendämpfungseinsteller nicht gewaltsam hinter die Endposition stellen. Eine Beschädigung des Einstellmechanismus könnte die Folge sein. A. Druckstufendämpfungseinsteller

19 18 WARTUNG UND EINSTELLUNG Einstellung der Druckstufendämpfungskraft Einstellerposition Druckstufendämpfung 0* 10 Klicks** 18 Klicks** Dämpfungskraft stark Standard niedrig Einstellung hart Standard weich Last schwer Standard leicht Fahrbahn schlecht Standard gut Geschwindigkeit hoch Standard niedrig *: Dies ist die Endstellung (ganz nach rechts gedrehte Stellung). **: Aus der Endstellung nach links gedreht (aus ganz nach rechts gedrehter Stellung). Dieser Einstellbereich stimmt aufgrund der kleinen Fertigungstoleranzen u.u. nicht genau mit der Zahl der Umdrehungen in der Tabelle überein.

20 Die Standardeinstellungen für die Vorderradgabel sind wie folgt: Standardeinstellung (Vorderradgabel) Federvorspannungseinsteller Zugstufendämpfungs-Einsteller Einsteller für Druckstufendämpfung 14 mm* 8 Klicks** 10 Klicks** WARTUNG UND EINSTELLUNG 19 *: Ab oberem Ende des Einstellers **: Aus der Endstellung nach links gedreht (aus ganz nach rechts gedrehter Stellung)

21 20 WARTUNG UND EINSTELLUNG Hinterrad-Stoßdämpfer Der Hinterrad-Stoßdämpfer ist auf Funktionsfähigkeit und Ölaustritt gemäß der Tabelle für regelmäßige Wartung im Grundhandbuch zu prüfen. Zur Anpassung an unterschiedliche Belastungszustände können folgende Eigenschaften des Hinterrad-Stoßdämpfers verstellt werden: Federvorspannung Zugstufendämpfungskraft Druckstufendämpfungskraft ACHTUNG Einstellen der Öhlins-Stoßdämpfers TTX39 auf Werte außerhalb des für die Federvorspannung und die Dämpfungseinsteller vorgeschriebenen Bereichs kann die Ausgeglichenheit der Aufhängung beeinflussen und so zu unsicheren Fahrbedingungen führen. Federvorspannung und Dämpfung nur innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs einstellen. Einstellungen der Federvorspannung und Dämpfung sollten in Schritten von 1 Klick pro Veränderung gemacht werden. Bevor Sie weitere Einstellungen machen, testen Sie, wie das Motorrad auf die Veränderungen reagiert. Falls notwendig, stellen Sie die empfohlenen Grundeinstellungen wieder her.

22 Eine Montageanleitung wird nicht mitgeliefert, da die Montage mit der für den Kawasaki-Originalstoßdämpfer übereinstimmt. Öhlins übernimmt die Überholung Ihres Stoßdämpfers auf Ihre Kosten. Es ist jedoch zu beachten, dass der Stoßdämpfer von der Garantie ausgeschlossen ist, falls die Verstellelemente verändert wurden. Prüfung des Hinterrad-Stoßdämpfers Den Sitz mehrere Male nach unten drücken und dabei den Hub prüfen. Den Hinterrad-Stoßdämpfer auf Ölaustritt sichtprüfen. WARTUNG UND EINSTELLUNG 21 Falls irgendwelche Zweifel bezüglich des Hinterrad-Stoßdämpfers bestehen, muss dieser von einem autorisierten Kawasaki-Vertragshändler geprüft werden. A. Hinterrad-Stoßdämpfer

23 22 WARTUNG UND EINSTELLUNG Einstellung der Federvorspannung Den Einsteller auf die gewünschte Position hinein- oder herausdrehen. Durch Drehen des Einstellers im Uhrzeigersinn wird die Federvorspannung erhöht, durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert. Positionen des Federvorspannungseinstellers A. Endposition (Einsteller so weit wie möglich gegen den Uhrzeigersinn gedreht) B. Weicher (gegen den Uhrzeigersinn) C. Härter (im Uhrzeigersinn) D. Standardeinstellung A. Federvorspannungseinsteller

24 WARTUNG UND EINSTELLUNG 23 Einstellung der Federvorspannung Einstellerposition 0* 0 Klicks* Federwirkung niedrig Standard stark Einstellung weich Standard hart Last leicht Standard schwer Fahrbahn gut Standard schlecht Geschwindigkeit niedrig Standard hoch *: Dies ist die Endstellung (ganz nach links gedrehte Stellung).

25 24 WARTUNG UND EINSTELLUNG Einstellung der Zugstufendämpfung Der Zugstufendämpfungseinsteller befindet sich rechts über dem Ausgleichsbehälter. Den Zugstufendämpfungseinsteller im Uhrzeigersinn drehen, um die Zugstufendämpfung zu erhöhen bzw. gegen den Uhrzeigersinn drehen, um sie zu verringern. HINWEIS Nicht mit Kraft zudrehen, empfindliche Dichtflächen können beschädigt werden. A. Zugstufendämpfungseinsteller B. Erhöhen der Dämpfungskraft C. Verringern der Dämpfungskraft Zum Verstellen den schwarzen Knopf mit der Aufschrift REB auf dem Zylinderkopf drehen.

26 Einstellungen der Zugstufendämpfung WARTUNG UND EINSTELLUNG 25 A. Eingerastete Position (Einsteller so weit als möglich im Uhrzeigersinn gedreht) B. Weicher (gegen den Uhrzeigersinn) C. Härter (im Uhrzeigersinn) D. Standardeinstellung E. Einstellbereich F. Außerhalb des Einstellbereichs

27 26 WARTUNG UND EINSTELLUNG Einstellung der Zugstufendämpfungskraft Einstellerposition 9* 14 Klicks** 19 Klicks** Dämpfungskraft stark Standard niedrig Einstellung hart Standard weich Last schwer Standard leicht Fahrbahn schlecht Standard gut Geschwindigkeit hoch Standard niedrig *: Dies ist die Endstellung (ganz nach rechts gedrehte Stellung). **: Aus der Endstellung nach links gedreht (aus ganz nach rechts gedrehter Stellung). Dieser Einstellbereich stimmt aufgrund der kleinen Fertigungstoleranzen u.u. nicht genau mit der Zahl der Umdrehungen in der Tabelle überein.

28 WARTUNG UND EINSTELLUNG 27 Druckstufendämpfung zu erhöhen bzw. gegen den Uhrzeigersinn drehen, um sie zu verringern. HINWEIS Nicht mit Kraft zudrehen, empfindliche Dichtflächen können beschädigt werden. Einstellung der Druckstufendämpfung Der Druckstufendämpfungseinsteller befindet sich links über dem Ausgleichsbehälter. A. Druckstufendämpfungseinsteller B. Erhöhen der Dämpfungskraft C. Verringern der Dämpfungskraft Zum Verstellen den goldfarbenen Knopf mit der Aufschrift COMP auf dem Zylinderkopf drehen. Den Druckstufendämpfungseinsteller im Uhrzeigersinn drehen, um die

29 28 WARTUNG UND EINSTELLUNG Einstellungen der Druckstufendämpfung A. Eingerastete Position (Einsteller so weit als möglich im Uhrzeigersinn gedreht) B. Weicher (gegen den Uhrzeigersinn) C. Härter (im Uhrzeigersinn) D. Standardeinstellung E. Einstellbereich F. Außerhalb des Einstellbereichs

30 Einstellung der Druckstufendämpfungskraft WARTUNG UND EINSTELLUNG 29 Einstellerposition 9* 14 Klicks** 19 Klicks** Dämpfungskraft stark Standard niedrig Einstellung hart Standard weich Last schwer Standard leicht Fahrbahn schlecht Standard gut Geschwindigkeit hoch Standard niedrig *: Dies ist die Endstellung (ganz nach rechts gedrehte Stellung). **: Aus der Endstellung nach links gedreht (aus ganz nach rechts gedrehter Stellung). Dieser Einstellbereich stimmt aufgrund der kleinen Fertigungstoleranzen u.u. nicht genau mit der Zahl der Umdrehungen in der Tabelle überein. Die Standardeinstellungen für die Aufhängung sind wie folgt:

31 30 WARTUNG UND EINSTELLUNG Standardeinstellung (Hinterrad-Stoßdämpfer) Federvorspannungseinsteller Zugstufendämpfungs-Einsteller Einsteller für Druckstufendämpfung 0 Klicks* 14 Klicks** 14 Klicks** *: Aus der Endstellung nach rechts gedreht (aus ganz nach links gedrehter Stellung). **: Aus der Endstellung nach links gedreht (aus ganz nach rechts gedrehter Stellung). Von Öhlins empfohlene Serviceintervalle Öhlins empfiehlt die Wartung in folgenden Abständen: Straßenbetrieb: Alle km Wenn Wartung erforderlich ist, von einem Kawasaki-Vertragshändler durchführen lassen.

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