CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL- Bauanleitung

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Fabian Esser
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CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Bauanleitung 1 - Flügelvorbereitung für IDS-Servoeinbau 2 - IDS-Servorahmenkit für Einbau in Flügel 3 - IDS-Schubstangen zuschneiden und verkleben 4 - Verklebte

1 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Bauanleitung 1 - Flügelvorbereitung für IDS-Servoeinbau 2 - IDS-Servorahmenkit für Einbau in Flügel 3 - IDS-Schubstangen zuschneiden und verkleben 4 - Verklebte IDS-Schubstangen in Flügelklappen einkleben 5 - Servorahmen in Flügel verkleben 6 - Schubstangen-Anlenkung für Seitenund Höhensteuer vorbereiten 7 - Einstellwinkeldifferenz ermitteln 8 - Motoreinbau und Motorsturz 9 - Flügelstecker-Belegung 7 Juni 2016 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL- Bauanleitung 1

CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Flügelvorbereitung für

integriert. Servodeckelauflage rundum auf ca.

kann. Carbongewebe für Rahmenverklebung leicht anrauhen.

2 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Flügelvorbereitung für IDS-Servoeinbau Klappenanlenkung in unveränderten Hutzen integriert. Servodeckelauflage rundum auf ca. 2 mm reduzieren, damit der Servorahmen gut eingesetzt werden kann. Carbongewebe für Rahmenverklebung leicht anrauhen. Stegdurchbruch an Klappe für Ruderhebel. Stegdurchbruch zum Servoschacht. ca. 3 mm ca. 10 mm 2

3 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Servorahmen-Set mit KST DS125 MG / DS225 MG HV oder MKS DS125MG Aktuell mit GFKRuderhörner (gespritzte Hörner in Testphase) 7 Juni 2016 CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL- Bauanleitung 3

CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - IDS-Schubstangen

eine Hohlkehle oder kleine Kerben anbringen.

ablängen, vor der Verklebung anrauhen und

4 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - IDS-Schubstangen zuschneiden und verkleben Am Zapfen seitlich eine Hohlkehle oder kleine Kerben anbringen. Beim Verkleben mit UHU PLUS Endfest diese Hohlkehle zusätzlich füllen. KST Alurohre für die Schubstangen nach Vorgabe ablängen, vor der Verklebung anrauhen und enbecen. Bremsklappe Querruder Querruder Bremsklappe Servohebel Verkleben der Schubstangen mit UHU PLUS Endfest. Damit die Achsen in korrekter Ausrichtung aushärten können, die Ruderhebel mit Klammer fixieren und den Servoabtrieb in das Kugellager des Servorahmen stecken. 4

CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Verklebte IDS-Schubstangen in Flügelklappen einkleben Vor der Verklebung des Ruderhornes prüfen, ob die Schubstange mit Ruderhorn und Rahmen durch den Servoschacht in die

Abschliessend die Ausrichtung der Schubstange im Servoschacht prüfen (eventuell Servorahmen mit Kugellager lose einsetzen und Abtriebzapfen in Kugellager einsetzen).

- Mit Nylonfaden das Ruderhorn nach oben spannen, damit es bei neutraler Klappenstellung präzis unter der Hutze anliegt.

5 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Verklebte IDS-Schubstangen in Flügelklappen einkleben Vor der Verklebung des Ruderhornes prüfen, ob die Schubstange mit Ruderhorn und Rahmen durch den Servoschacht in die Klappenaufnahme einschiebbar ist. Beachten, dass das Ruderhorn ohne Druckstellen in die Klappe eingeführt werden kann. Abschliessend die Ausrichtung der Schubstange im Servoschacht prüfen (eventuell Servorahmen mit Kugellager lose einsetzen und Abtriebzapfen in Kugellager einsetzen). - Ruderhorn mit UHU PLUS Endfest benetzen. - Klappenschlitz mit Baumwollfasern verdicktem Epoxy gut benetzen. - Schubstange sorgfäleg einschieben. - Mit Nylonfaden das Ruderhorn nach oben spannen, damit es bei neutraler Klappenstellung präzis unter der Hutze anliegt. - Beachten, dass das Ruderhorn während dem Aushärten nicht nach vorne gleitet. Nach dem Aushärten sollte die Posieon des Ruderhornes dem Bild entsprechen und die Klappe reibungslos bewegt werden können. Gewünschter Bremsklappenausschlag bei der Posieon des Servorahmen beachten. Die Bremsklappe sollte auch ca. 2 bis 3 mm nach oben ausschlagen können. Servorahmen dann mit Klebeband fixieren, damit Rahmenverklebung erfolgen kann. 5

CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Servorahmen in Flügel verkleben Bremsklappen-Servo: Die Schubstange wird hinten gekoppelt damit die

Speziell der Ausschlag der Bremsklappe in ausgefahrener Posieon (ca. 60 Grad) beachten.

Flugrichtung Mit Dremel-Schleigopf den Servorahmen nacharbeiten damit Schubstange nicht streih.

6 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Servorahmen in Flügel verkleben Bremsklappen-Servo: Die Schubstange wird hinten gekoppelt damit die Kabelführung zum Querruderservo ohne Berührung am Bremsklappen-Servoabtrieb streih. Speziell der Ausschlag der Bremsklappe in ausgefahrener Posieon (ca. 60 Grad) beachten. Kann durch verschieben des Servos opemiert werden. Flugrichtung Mit Dremel-Schleigopf den Servorahmen nacharbeiten damit Schubstange nicht streih. Querruder-Servo: Die Schubstange wird vorne gekoppelt. Flugrichtung Verklebung: Rahmen und die Flügelinnenseite im Servoschacht anrauhen und enbecen. Servounterseite mit dünner Trennfolie gegen verkleben schützen. Der Servorahmenkannte entlang mit zähflüssigen (Baumwollflocken) Epoxy verkleben (rote Pfeile). Während der Aushärtung das Servo mit etwas Gewicht fixieren. 6

CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Schubstangen-Anlenkung für Seiten- und

/ Di 2,1 (Quicklink mit M 2) hinten 25 488 39 vorne für

3 mm Carbonrohr Da 4 mm / Di 2,1 mm (Quicklink mit M 2) hinten 48

(ergibt eine zusätzliche Verankerung der Verklebung).

7 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Schubstangen-Anlenkung für Seiten- und Höhensteuer für Höhenruder (Quicklink mit M 2) Carbonrohr Da 6 mm / Di 2,1 (Quicklink mit M 2) hinten vorne für Seitenruder (Quicklink mit M 2 mm) ca. 3 mm Carbonrohr Da 4 mm / Di 2,1 mm (Quicklink mit M 2) hinten vorne Gewindestangen in Carbonrohr mit UHU PLUS Endfest verkleben. Wenn möglich ca. 10 mm von Stangenende enbernt eine 1 mm-bohrung durch das Rohr (ergibt eine zusätzliche Verankerung der Verklebung). Für Höhensteuer Futaba S3174SV 4,3 kg/cm(hv) und für Seitenruder KST DS215MG 3,7 kg/cm (HV) einsetzen. Bohrungen für Schubstangen Servo Seitenruder Höhensteuer 7

CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Einstellwinkeldifferenz ermitteln Rumpf mit fertig

+ 4 mm an der Flügelnase gegenüber der Flügelendkante).

Justierung der Höhensteueranlenkung erreicht (gleicher Abstand // der

8 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Einstellwinkeldifferenz ermitteln Rumpf mit fertig montierter Höhen- und Seitensteueranlenkung und aufgestecktem Höhensteuer auf planen Tisch positionieren. In dieser Rumpflage ergibt sich ein Flügelanstellwinkel von 1 Grad (Differenz + 4 mm an der Flügelnase gegenüber der Flügelendkante). 4 mm // Tischauflage // Die 1 Grad Einstellwinkeldifferenz wird nun durch Justierung der Höhensteueranlenkung erreicht (gleicher Abstand // der Naseneintritt- und Endkante zur Tischauflage). Die weitere Einstellwinkeloptimierung erfolgt beim Fliegen. // Rumpfende 23,3 mm unterlegen. // Tischauflage 8

CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Motoreinbau und Motorsturz Nasenspitze mit Säge abtrennen. Achtung, der geöffnete Durchmesser der Nasenspitze darf nicht grösser als 25 mm sein.

9 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Motoreinbau und Motorsturz Nasenspitze mit Säge abtrennen. Achtung, der geöffnete Durchmesser der Nasenspitze darf nicht grösser als 25 mm sein. Motorspant und Rumpfinnenseite anrauhen und entfetten. Motorspant auf Motor verschrauben und durch die Haubenöffnung hindurch nach vorne schieben bis der Spant klemmt. Den Rumpf wieder auf einem planen Tisch positionieren. Rumpfende mit 22 mm unterlegen. Ein Alurohr mit 6 mm Innendurchmesser und 350 mm Länge auf die Motorwelle aufschieben. 350 mm Differenz: 2 Grad = 13 mm 3 Grad = 18 mm Für 2 bis 3 Grad Motorsturz ergibt sich eine Differenz von 13 bis 18 mm wie dargestellt. Alurohr entsprechend ausrichten. Den Motorspant mit Sekundenkleber punktuell fixieren. Motor sorgfältig ausbauen und Spant beidseitig (von innen und aussen) mit UHU Plus Endfest gut verkleben. Nasenöffnung abschliessend an Spinnerdurchmesser anpassen. Optimaler Steigflug mit eventueller Höhensteuerbeimischung optimieren. 9

10 CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Flügelservo-Verkabelung Rumpf-Stecker Flügel-Stecker Wölbklappe Signal Plus Minus Minus Plus Signal Querruder Signal Minus Plus Plus Minus Wölbklappe Signal 10

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