Evakuierung von Menschen mit eingeschränkter Beweglichkeit
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- Meike Fleischer
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1 Evakuierung von Menschen mit eingeschränkter Beweglichkeit Schwelmer Symposium 16. und 17. Juni 2008 BÖHNKE + PARTNER GmbH Steuerungssysteme Staatl. gepr. Elektrotechnikerin Ilse Klink Presse 2008
2 Vorwort Die Stadt Dortmund (Stadtbahnbauamt) hat, erstmalig in Deutschland, die grundlegende Konzeption einer ergänzenden Aufzugssteuerung zur Selbstrettung für Menschen mit Behinderung entwickelt und in den unterirdischen Bahnhöfen der Ost-West-Strecke der Dortmunder Stadtbahn realisiert. Ein Patentierungsverfahren Ausrüstung und Steuerung zur Nutzung von Aufzügen für die Selbstrettung im Gefahrenfall ist eingeleitet. Alle Patentrechte sind zu beachten. Soweit Fotos, Darstellungen, etc. von der Stadt Dortmund übernommen werden, so bitten wir um entsprechende Quellenangabe bzw. Hinweise auf die Urheberschaft. h
3 Inhalt Beschreibung der normalen Brandfallsteuerung Ergänzende Aufzugsteuerung für den Brandfall Beschreibung des Steuerungskonzepts Einteilung in verschiedene Gefährdungszonen (RM1) Rauch in einem Bahnsteigbereich (RM2) Rauch in der Kabine (RM3) Rauch im Aufzugtriebwerksraum (RM4) Rauch in den Stromversorgungsräumen Realisierung des Projektes Stadtbahn Dortmund
4 Ergänzende Aufzugsteuerung Systemmodul bp306 CANopen Bus Technik CANopen AWG WinMOS300
5 Ergänzende Aufzugsteuerung Systemmodul bp306 CANopen Bus Technik CANopen AWG WinMOS300
6 Ergänzende Aufzugsteuerung Gefährdungszone Bahnsteigbereich Brandmeldezentrale (BMZ) meldet einen Rauchalarm RM1 für den untersten Bahnsteig oder RM1.1 für den darüber liegenden Bahnsteig. Aufzugssteuerung geht automatisch in den Brandfall- Personenrettungsbetrieb alle Außenrufe, außer die, der vom Brand betroffenen Ebene (Evakuierungsebene) werden abgeschaltet Schacht- und Fahrkorbtüren schließen fotoelektrische Einrichtungen, Taster Tür Auf sind wirkungslos ausgenommen hiervon sind Schließkraftbegrenzer, Taster Tür Auf und andere aufzugsrelevante Sicherheitseinrichtungen
7 Ergänzende Aufzugsteuerung
8 Gefährdungszone Kabine Ergänzende Aufzugsteuerung Brandmeldezentrale (BMZ) meldet einen Rauchalarm RM2 für die Kabine. Aufzugsteuerung geht automatisch in den Brandfall- Personenrettungsbetrieb alle Außenrufe werden abgeschaltet Schacht- und Fahrkorbtüren schließen fotoelektrische Einrichtungen, Taster Tür Auf sind wirkungslos ausgenommen hiervon sind Schließkraftbegrenzer, Taster Tür Auf und andere aufzugsrelevante Sicherheitseinrichtungen
9 Ergänzende Aufzugsteuerung
10 Ergänzende Aufzugsteuerung Gefährdungszone Aufzugtriebwerksraum Gefährdungszone Stromversorgungsräume Brandmeldezentrale l (BMZ) meldet einen Rauchalarm RM3 und Funktionsablauf wie unter Fall 1 4 (Gefährdungszone Kabine) beschrieben RM4
11 Ergänzende Aufzugsteuerung
12 Quelle Stadtbahn Dortmund
13 Quelle Stadtbahn Dortmund
14 Konzepterarbeitung Böhnke + Partner GmbH HEBO Industries GmbH OTIS GmbH, Bielefeld OTIS GmbH, Dortmund Stadtbahnbauamt b t Dortmund Rücker Consult, Arnsberg Ilse Klink Michael Müller Andreas Siepe Peter Baitz Torsten Ortloff Michael Bittger Dieter Schnittka Rainer Bischof Daniel Skowronnek Herr Juckenack Herr Diers
15 Quelle Stadtbahn Dortmund Ostentor Westerntor Reinholdikirche Fabrik
16 Gefährdungszone Bahnsteigbereich
17 Gefährdungszone Bahnsteigbereich RM1 RM1
18 Gefährdungszone Kabine
19 Gefährdungszone Kabine RM2
20 Gefährdungszone Triebwerksraum
21 Gefährdungszone Triebwerksraum RM3
22 Gefährdungszone Stromversorgung
23 Gefährdungszone Stromversorgung RM4
24 Quelle Stadtbahn Dortmund Ostentor Westerntor Reinholdikirche Fabrik
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