Technische Information. Der Citaro K

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Frieda Straub
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1 Technische Information Der Citaro K

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3 Baumuster Citaro K (C ) Citaro K (C ) 3

4 Maße/Gewichte Citaro K, 2 Türen Citaro K, 3 Türen Fahrzeugänge mm mm Fahrzeugbreite mm mm Fahrzeughöhe (ink. Kimaanage) mm mm Radstand mm mm Überhang vorne/hinten 2.705/3.400 mm 2.705/3.400 mm Böschungswinke vorne/hinten 7 /7 7 /7 Reifengröße 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Beförderungskapazität (Serie, ohne Sonderausstattung) Einstiegshöhe Tür 1/Tür 2/Tür 3 320/340/ - mm 320/340/340 mm Lichte Türbreite mm mm Stehhöhe Mittegang vorne/hinten 2.313/2.082 mm 2.313/2.082 mm Fußbodenhöhe über Fahrbahn 370 mm 370 mm Podesthöhe 280 mm 280 mm Brüstungshöhe (über Podesten) 950 mm 950 mm Fassungsvoumen Kraftstoffbehäter Fassungsvoumen Additivbehäter AdBue Gesamtgewicht, gesetzich zuässig*/technisch zuässig kg/ kg kg/ kg Achsasten, technisch zuässig* - Vorderachse kg kg - Hinterachse kg kg * abhängig vom Zuassungsand, Beispie Deutschand 4

5 Wendekreis A C B F E D Citaro K, 2 Türen Citaro K, 3 Türen A: Überhang vorne mm mm B: Überhang hinten mm mm C: Radstand mm mm D: Wendekreis minima mm mm E: Spurkreis minima mm mm F: Ringbreite Wendekreis minima mm mm D: Wendekreis BOKraft mm mm F: Ringbreite BOKraft mm mm F: Ringbreite maxima zuässig nach BOKraft mm mm Radeinschag Vorderachse maxima, kurveninnen/-außen 53 /46 53 /46 5

Antriebsstrang/Technik Leistung (kw) 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 Motor (Euro V) Spez.

V/EEV*) OM 906 hla OM 926 LA Hubraum 6.370 cm 3 6.370 cm 3 Leistung (Serie) 210 kw 210 kw Zyinder/-anordnung 6/Reihe 6/Reihe Max. Drehmoment 1.120 Nm bei 1.

6 Antriebsstrang/Technik Leistung (kw) Motor (Euro V) Spez. Verbrauch (g/kwh) Drehzah (1/min) Drehmoment (Nm) Citaro K, 2 Türen Citaro K, 3 Türen Motor (Euro V/EEV*) OM 906 hla OM 926 LA Hubraum cm cm 3 Leistung (Serie) 210 kw 210 kw Zyinder/-anordnung 6/Reihe 6/Reihe Max. Drehmoment Nm bei 1.200/min Nm bei 1.200/min Getriebe Automatikgetriebe VOITH DIWA 5.0, 4 Gang Achsen Vorderachse ZF, Einzeradaufhängung ZF, Einzeradaufhängung Antriebsachse ZF AV 132 ZF AV 132 Lenkung ZF Servoenkung ZF Servoenkung Bremsen Eektronisches Bremssystem mit Scheibenbremsen (EBS) Antibockiersystem (ABS) Antibockiersystem (ABS) P max 210 kw bei 2200/min (80/1269/EWG) Md max 1120 Nm bei 1200/min, Md ü = 23% Stationäre Voastkurven * Unsere Omnibusse erreichen die EEV-Abgasnorm (optiona), abhängig von Baumuster und Motorisierung, mit oder ohne Diesepartikefiter. 6

7 Bestuhungsvarianten Citaro K Serie Anzah der Sitzpätze 27 Sonderausstattung (Beispie) Anzah der Sitzpätze 35 Sonderausstattung (Beispie) Anzah der Sitzpätze 23 7

8 Serien-/Sonderausstattungen (Auswah) Motor und Fahrwerk Motor Mercedes-Benz OM 906 hla 210 kw (Euro V) Automatikgetriebe VOITH VOITH DIWA 5.0, 4-Gang Abgasgrenzwert EEV Eektronisches Bremssystem (EBS) Antibockiersystem (ABS) Antriebsschupfregeung (ASR) Automatische Hatesteenbremse mit Anfahrsperre Luftfederung über Eektronische Niveaureguierung (ENR) Fahrzeuganhebung 70 mm, mit Taster auf Instrumententafe/Konsoe Radzierbenden aus Edestah Radzierbenden aus Kunststoff Citaro K, 2 Türen/3 Türen Kimatisierung Turbodachüfter Dachkana-Lüftungsanage mit integrierter Heizung Dachkimaanage, verstärkte Ausführung oder Heißand-Ausführung Dachuke eektrisch aufstebar mit automatischer Schießung (Betätigung Scheibenwischer, Motor aus) Heizung mit Seitenwandheizkörpern Heizung mit Konvektoren Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung 8

9 Fahrerpatz Fahrersitz GRAMMER Linea MSG 90.6, uftgefedert Fahrersitz ISRI 6860/875, integriertes Pneumatiksystem, Dreipunktgurt Sitzheizung für Fahrersitz Fahrerpatzkimaanage Fahrerkabinentür Fach für Fahrertasche an Fahrerkabinentür, offen Fach für Fahrertasche an Fahrerkabinentür, abschießbar, kappbar Einbaumögichkeit Fahrscheindrucker Lenksäue mit Höhen- und Neigungsversteung, Lenkradschoss Tempomat Außenspiege heizbar mit Schubuszuassung Außenspiege heizbar, eektrisch verstebar mit Schubuszuassung Fahrermikrofon Akustisches Rückfahrwarnsigna Sonnenschutzroo über 2/3 der Windschutzscheibe, eektrisch betätigt Kameraüberwachung Innenraum Brandmedeanage für Motorraumüberwachung (Serie ab 2011) Löschanage Citaro K, 2 Türen/3 Türen Innenraum Bestuhung City Star Eco (CSE) Rostuhpatz Rostuhparkwand mit integriertem Kappsitz Hatewunschtaster Abage Radkasten vorne inks/rechts Nothämmer mit Sei gesichert, Aufroautomatik Nothämmer mit eektrischer Diebstahsicherung Seitenwandverkeidung Nadefiz Garderobenhaken an Fenstersäuen Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung 9

10 Sonstiges Nebescheinwerfer Haogen, in Stoßfänger integriert Seitenscheiben wärmedämmend, grau getönt Seitenscheiben doppet vergast Kappfenster in Seitenscheiben Schiebefenster in Seitenscheiben Kapprampe an Tür 1 oder 2, mechanisch Kapprampe an Tür 2, mechanisch oder eektrisch Skikasten-Hater Citaro K, 2 Türen/3 Türen Informationseinrichtungen Radioanage mit CD-Abspiegerät Mutifunktionsantenne für Radio, Mobiteefon, Navigation Hatesteenanzeige innen, im Querkana Fahrzieanage LCD oder LED Rostuhtaster innen/außen GPS-Digitauhr auf Vorbaukappe/im Dachquerkana Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis 10 Sonderausstattung Nach Redaktionsschuss dieser Daten können sich technische Änderungen ergeben haben. Dieses Datenbatt stet nur einen Auszug der mögichen Ausstattungen dar. Diese Ausstattungen sind teiweise änderabhängig. Technische Änderungen vorbehaten. Fragen Sie daher zum etzten verbindichen Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Verkaufsberater.

11 Gossar Antibockiersystem (ABS) Die auf die einzenen Räder wirkenden Bremskräfte werden vom ABS so verteit, dass auch bei einer Vobremsung kein Rad ängere Zeit bockiert und die Lenkbarkeit des Busses weitgehend erhaten beibt. Antriebsschupfregeung (ASR) Die ASR verhindert, dass die Räder beim Anfahren auf rutschigem Untergrund durchdrehen. Sie stet immer nur so vie Leistung zur Verfügung, wie die Antriebsräder auf die Fahrbahn übertragen können. Das Durchdrehen eines Rades, z. B. bei vereistem Fahrbahnrand, wird durch dosierte Bremseingriffe verhindert. Eektronische Niveaureguierung Fahrgäste und Gepäck sind im Fahrzeug nicht immer geichmäßig verteit. Das hat zur Foge, dass sich das Niveau des Fahrzeugs an verschiedenen Rädern unterscheidet. Die Eektronische Niveareguierung reget automatisch die Fahrzeughöhe an jedem Rad, so dass die Einstiegshöhe immer geich beibt. Eektronisches Bremssystem (EBS) As Weiterentwickung der herkömmichen Druckuftbremse bietet das Eektronische Bremssystem viee Vorteie. Beim Bremsvorgang wird vom Steuergerät zunächst die Dauerbremse (Retarder) angesprochen. Ist eine stärkere Verzögerung notwendig, ermittet das Steuergerät mit Hife der Informationen aus dem Datennetz für jede Achse den optimaen Bremsdruck. Das Eektronische Bremssystem ermögicht deutich kürzere Bremswege sowie einen deutich geringeren Verscheiß von Bremsscheiben und Beägen. Kathodische Tauchackierung (KTL) Die Kathodische Tauchackierung (KTL) ist ein eektrochemisches Verfahren, bei dem die Rohkarosserie in einem Tauchbad beschichtet wird. Es ist gut für das Lackieren kompizierter Strukturen und großer Stückzahen geeignet. Auf Wasserack-Basis wird der Bus so perfekt gegen Korrosion geschützt, wei die Lackschicht an jeder Stee der Karosserie geich stark aufgetragen wird und ae Steen erreicht. Die Kathodische Tauchackierung ist nachweisich der derzeit beste Korrosionsschutz im Fahrzeugbau. 11

12 Weitere Informationen erhaten Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Omnibusbeauftragten. Oder besuchen Sie uns im Internet unter Die Abbidungen enthaten auch Sonderausstattungen und Zubehörteie, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Die in dieser Technischen Information enthatenen Angaben beziehen sich auf Deutschand. (Stand Jui 2010). Produktionsänderungen beiben vorbehaten. EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M /0810/08 Printed in the Federa Repubic of Germany/Imprimé en Répubique fédérae d Aemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Scheyer-Str , D Mannheim, Te +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621/

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