Stellwerkstechnik für den Regionalverkehr

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1 N A H V E R K E H R Signalanlagen und Weichensteuerungen Stellwerkstechnik für den Regionalverkehr R E G I O N A L F E R N V E R K E H R I N D U S T R I E M O N T A G E E R S A T Z T E I L E

2 R E G I O N A L Wirtschaftlichkeit Zuverlässigkeit Wartungsfreundlichkeit CONTEC Transportation Systems bietet Ihnen individuelle Einzel- und Komplettlösungen für den schienengebunden Nah- & Fernverkehr sowie für die Industrie an, die sich durch die Attribute Sicherheit Kompaktheit Erfolg Auf einer Produktionsfläche von 2500 qm realisiert das Team von CONTEC neben modernen Weichenantrieben und Weichensteuerungen auch individuelle Sonderlösungen sowie Planungs- und Montageleistungen. CONTEC bietet durch die eigene, langjährige Forschung und Entwicklung technische Produkte mit einem außergewöhnlichen Qualitätsstandard. auszeichnen und sich in jahrzehntelangem Betrieb im Inund Ausland bewährt haben. Seit 2005 gehört CONTEC zur voestalpine VAE, dem Weltmarktführer für Weichentechnik. CONTEC TCS 300: SIL 4 Signalanlagen mit technisch unterstütztem Zugleitbetrieb Mehr Sicherheit für den Bahnbetrieb Der Transport von Menschen und Gütern auf der Schiene stellt die umweltverträglichste Form von Mobilität dar. Weltweit wird verstärkt auf die Schiene als Transportmittel Nummer 1 gesetzt. Die Anforderungen an die Verkehrswege wachsen. Höhere Taktfrequenzen belasten Material und Mitarbeiter der Zugleitstände. Um die Sicherheit gewährleisten zu können, ist eine Entlastung des Zugleitpersonals erforderlich. Gleichzeitig erfordert starker Wettbewerb eine Effizienzsteigerung vorhandener oder zu errichtender Bahnkörper. TCS 300: die sichere Investition in die Zukunft? Das Herzstück der TCS 300 bildet die nach SIL 4 zugelassene Mikroprozessorsteuerung. Die modulare und jederzeit erweiterbare Struktur erlaubt äußerste Flexibilität in der Planung. Wo früher mehrere Systeme parallel benötigt wurden, kann jetzt mit einer Mikroprozessorsteuerung der gesamte Betriebsablauf abgebildet werden: Fahrwegsteuerung, -sicherung Steuerung und Überwachung von Weichen Überwachung von Streckenabschnitten einschalten von INDUSI Magneten zur Streckensicherung (tuz) Signalisierung nach unterschiedlichen Normen Bahnhofsanlagen Basis des TCP/IP Protokolls kommuniziert. Der Zugriff auf die Daten in einem Netzwerk ist daher denkbar einfach und von jeder registrierten Workstation aus möglich. Alle Funktionalitäten der Signalanlage werden übersichtlich auf Flatscreen Bildschirmen dargestellt. Für die vor-ort- Anwendung stehen Touchscreens in verschiedenen Ausführungen zur Verfügung. Die Fernabfrage der Daten erfolgt über eine TCP/IP Verbindung, die mittels GSM/GPRS auch kabellos ausgeführt werden kann. Kundenvorteil: Projektorientierung Die TCS 300 lässt sich in jede vorhandene Infrastruktur einbetten. Standardkomponenten unserer Kunden werden in den Projekten berücksichtigt. Sollten spezielle Wünsche nicht vorliegen, beraten wir unsere Kunden gerne auf Basis unserer langjährigen Erfahrung aus nationalen und internationalen Projekten. TCS 300 im Betrieb TCS Visio: die Schnittstelle zum Bediener TCS Visio ist eine leistungsfähige Visualisierungssoftware, die mit der Mikroprozessorsteuerung auf 2

3 9,674 9,724 9,274 9,698 Ne1 9,787 TCS 300 Signalanlage und Weichensteuerungen WEG Württembergische Eisenbahngesellschaft Im Zuge der Wiederinbetriebnahme eines Streckenabschnitts und der damit einhergehenden Erhöhung der Taktfrequenz wurde eine Bedienungsunterstützung für das Zugleitpersonal erforderlich. Der Betreiber Veolia investierte in eine TCS 300 von CONTEC. Die kombinierte Signalanlage deckt weite Teile des Betriebsgeschehens ab. Die ursprünglich nur für den eingleisigen Bereich vorgesehene Streckensicherung über Achszähler und INDUSI wurde über den Bahnhofsbereich ausgedehnt. Der Vorschlag zur Integration der elektrischen Weichen in die Signalanlage wurde entsprochen. 1 2 DsA km 9,7 Die Sicherheit konnte durch die Integration der Bausteine technisch unterstützter Zugleitbetrieb und Weichensteuerung wesentlich erhöht werden. Zusätzliche Abhängigkeiten konnten definiert werden. Die Überwachung und Absicherung des Schienenverkehrs ist wesentlich umfassender. Die TCS Visio dient der WEG als zentrales Anzeigesystem. Nach Abnahme durch den von CONTEC beauftragten Gutachter und den LfB konnte die Anlage am in Betrieb genommen werden. RUW km 9,8 Pr 1 Rf H (+) H (+) Pr Standort Bedienstelle Weichen km 9,9 EG 50m 75m 81m Systemdaten Signalanlage WEG auf einen Blick Mikroprozessorsteuerung mit SIL 4 Zulassung 7 Achszählkreise auf 2,8 km Strecke 9 INDUSI Magnete 2000 Hz 5 INDUSI Magnete 1000 Hz 2 INDUSI Magnete 500 Hz 2 elektrische Weichen, Anforderung ortsbedient 2 Handweichen mit Schlüsselüberwachung 1 Handweiche elektrisch überwacht mit Endlagenprüfer 4 Lichtsperrsignale und 20 Signaltafeln PT2 Planung Montage durch CONTEC Fachpersonal Schulung Inbetriebnahme Die 1899 gegründete WEG betreibt vier Regionalstrecken, die alle in den Verkehr- und Tarifverbund Stuttgart integriert sind. Die WEG verfügt über 14 Regio-Shuttles und 12 NE 81. 3

4 H 9,992 10,066 EOW4 Legende: DB 21 mit Taster / in Abhängigkeit zum ZF - Schlüssel ZF - Schlüssel in Sperre - gibt 1. Schlüssel für Weiche sperrt den Bahnhof Rudersberg 3. ermöglicht die Bedienung der Schlüsselschalter DB 21 Zusätzliche Streckenblöcke Zusätzliche Achszähler Schlüssel für Handschlösser W1, W2 und W5 unter Verschluss beim ZI am Schlüsselbrett im Bf. Rudersberg-Mitte. Bf Rudersberg Bahnsteig (60m) 2 Bahnsteig (80m) EOW 2 11 RUW3 I 12 3 Rf BW km 10,0 km 10,1 km 10,2 Tankstelle + RHH ( + _ ) 3 2b Montageort der Steuerung 10,185 Ne1 2 GM1 1) 1) Zuordnungstafel (Pfeil nach rechts) Lf6 3 50m 120m 4

5 Systemkomponenten von CONTEC Die passende Außenanlage für jedes Projekt Weichenantriebe, Weichenstell- und Verschlusssysteme Mit dem UNISTAR und UNISTAR HR (siehe Seite 6) sowie dem hier abgebildeten ECOSTAR stellt CONTEC die Weichen auf Erfolg. Systemkomponenten: Höchste Materialqualität, groß dimensionierte Querschnitte und kompakte Bauweise zeichnen die CONTEC Technik aus. Die im Haus entwickelten Mono-Block Hydraulikaggregate verstehen sich als Black-Box Funktionseinheiten und garantieren zuverlässigen Betrieb. Gleichzeitig sind keine Hydraulikkenntnisse des Wartungspersonals erforderlich. Signale LED Signale für die verschiedensten Signalbilder nach ESO oder BoStrab sind verfügbar. Die LED Farbe kann nach Wunsch gewählt werden. Im BoStrab-Bereich steht mit dem UNILIGHT ein besonders leistungsfähiges Signal zur Verfügung. Jedes gewünschte Signalbild kann dank Matrixsignaltechnik dargestellt werden. Die Stromüberwachung ist in das Signal integriert. Zur Helligkeitsanpassung bei Tag / Nacht Betrieb dient eine Photozelle. Der Fahrer kann damit das Signal immer optimal erkennen. Blendungen sind ausgeschlossen. Schienenkontakte Zur dauerhaften Verbindung Kabel Schiene empfehlen wir den Einsatz der langjährig erprobten CONTEC-Gleisanschlusstechnik. Das Schienenkontaktsystem SDK 02 zeichnet sich durch extrem einfache Montage aus. Es ist kein Spezialwerkzeug wie hydraulische Einziehwerkzeuge erforderlich. Das Anziehen der Schraubverbindung reicht aus, um eine gasdichte Verbindung zum Schienensteg herzustellen. 5

6 Referenzen: Deutsche Bahn AG BVG Berlin SW Frankfurt Basel Land Transport Linz Linien Metro Sevilla Metropolitano de Alicante Metro do Porto Metro Sul do Tejo RATB Bukarest RATT Timisoara CTP Arad Istanbul Ulasim Trambus Rom VMR Phoenix Sound Transit Seattle Metro Taipei ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG Ferrocarrils de la Generalitat de Valencia RNV Mannheim und Heidelberg CONTEC GmbH Oberahrer Straße Ötzingen-Sainerholz I Germany Telefon: +49 (0) / Telefax: +49 (0) / info@contec-ts.com Internet: Contec transportation Systems - Alles aus einer Hand UNISTAR HR: Weichenstell- und Verschlusssystem Der UNISTAR HR markiert die neueste Generation von integrierten Weichenstell- und Verschlusssystemen und ist die ideale Ergänzung zu der TCS 300. UNISTAR HR: Montage als Kastenschwelle oder im Verschlussfach Die kompakten Einheiten lassen eine beliebige Anordnung im Gleis zu. Sowohl Zungenvorrichtungen als auch bewegliche Herzstücke können mit einer oder mehreren dank einstellbarem Stellweg immer baugleichen Stell- und Verschlusseinheiten betätigt werden. Die Kraftversorgung erfolgt über eine zentrale Mono-Block Hydraulikeinheit. Integrierter Prismenverschluss Mit nur wenigen Bauteilen komplexe Abläufe abbilden. Genau das erreicht der CONTEC Prismenverschluss. Platziert in einem schützenden Edelstahlgehäuse bis IP 67 befinden sich alle Stell- und Verschlussbauteile. Der mittig angeordnete Stellzylinder überträgt die Stellkraft direkt auf die Verschlussbaugruppen und die Stellstange. Alle Bauteile sind sichtbar angeordnet. Die Verschlussüberdeckung kann ebenfalls einer Sichtprüfung unterzogen werden. Die Funktion der Prüfer ist in den Bewegungsablauf integriert. Die Prüferriegel arbeiten quer zur Bewegungsrichtung und Verriegeln die Prüferstangen bei erreichten Endlagen. Markierungen erlauben ein millimetergenaues Einstellen der Prüferstangen zu jeder Tages- und Nachtzeit. Die neuesten Lastenhefte der DB in punkto Verschlusskräfte von Stell- und Prüferebene werden erfüllt. 6