ABS Leipzig - Dresden (VDE 9) / S-Bahn S1 Dresden Coswig

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1 ABS Leipzig - Dresden (VDE 9) / S-Bahn S1 Dresden Coswig Projektvorstellung DB Netz AG Regionalbereich Südost 1 I.NG-SO-V / I.NF-SO-P(V)

2 Projektübersicht ABS Leipzig Dresden (VDE 9) Berlin Projektziel: Verbesserte Anbindung des Wirtschaftsraumes Sachsen an die Industriezentren Westdeutschlands Verbesserung der Infrastruktur im Regional- und Nahverkehr durch Entlastung bestehender Strecken Maßnahmen des Ausbaus: Zweigleisiger Ausbau für Geschwindigkeit 200 km/h, Erhöhung der Betriebsqualität durch Linienverbesserungen, Bahnübergangsbeseitigungen und elektronische Signaltechnik Zweigleisiger Ausbau der S-Bahn-Linie S1 Dresden - Meißen im Abschnitt Dresden - Coswig Leipzig Riesa Projektkenndaten: Streckenlänge: 117 km Fahrzeit: Leipzig - Riesa 60 km vor Baubeginn 91 Min. Riesa - Dresden 57 km nach Bauende 45 Min. Entwurfsgeschwindigkeit: ABS 200 km/h, S-Bahn 80 km/h bzw. 120 km/h Fertig gestellt Im Bau / in Planung Dresden 2

3 VDE 9 - Realisierungsstand Leipzig Wurzen 1. Baustufe Leipzig (a) - Riesa (a) 2-gleisiger Ausbau ABS, v=200km/h Baubeginn: 1998, Fertigstellung: 2003 Oschatz Riesa Zeithain Weißig (Leckwitz) Böhla (Kottewitz) in Betrieb Lph 3/4 im Bau (einschl Lph 1/2 3. Baustufe Riesa (e) - Dresden Neustadt 3-gleisiger Ausbau Riesa (a) Abzw Röderau (e): Baubeginn 2003, Fertigstellung 2006 Neubau UW Riesa: Fertigstellung 2007 Neubau Verbindungskurve Weißig (a) Böhla (e): Baubeginn 2008, Fertigstellung 2010 Ausbau BA Weinböhla Radebeul West im Rahmen KP: Baubeginn 2009, Fertigstellung 2010 je 2-gleisiger Ausbau ABS, S-Bahn Coswig - Dresden Neustadt (a): Baubeginn 2009, fertiggestellt März 2016 Umbau Bf Dresden-Neustadt, Anteil 3. Baustufe: Baubeginn 2011, fertiggestellt März 2016 Ausbau Bf Weinböhla km 17,800 km 18,900 DE: im Bau, Inbetriebnahme 11/2016 BA Zeithain Leckwitz (E ): Erstellung EP restliche Bauabschnitte: Vorbereitung Aufnahme in SV38 Coswig Radebeul Weinböhla Bf Dresden- Neustadt Dresden Hbf 2. Baustufe Dresden Neustadt - Dresden Hbf(a) 3-gleisiger Ausbau ABS; 2-gleisiger Ausbau S-Bahn, v=80km/h Abschnitt Dresden Hbf (a) - Dresden-Neustadt (a) / Marienbrücke: Baubeginn 2003, Fertigstellung 2007 Umbau Bf Dresden-Neustadt Anteil 2. Baustufe: Baubeginn 2005, Fertigstellung

4 Übersicht zur Entmischung von Fern- und Nahverkehr vor dem Eisenbahnknoten Dresden Ri Riesa - Leipzig Weißig Bf Großenhain km 33,3 Stadtparkbogen Ri Elsterwerda - Berlin km 31,8 Abzw. Leckwitz Großenhain km 29,4 Abzw. Kottewitz Böhla Bf Böhla km 26,5 Ri Cottbus Fernverkehr Regionalverkehr Ri Meißen - Döbeln - Leipzig S-Bahn S 1 Dresden Abzw B Abzw Az Bf Coswig Radebeul West Ri Dresden- Neustadt - Dresden Hbf 4

5 ABS Leipzig Dresden (VDE 9) / S-Bahn S1 Dresden Coswig BA Gesamtfertigstellung Bf Weinböhla Ziele / Maßnahmen: Zweigleisiger Ausbau der Str zw. km 17,8 und km 18,9 für eine Entwurfsgeschwindigkeit von 200 km/h Fortsetzung des in 2010 erfolgten Ausbaus des BA Weinböhla Radebeul West und damit vollständige Umsetzung des Planfeststellungbeschluss Aktueller Sachstand: ü Baubeginn ü Realisierung planmäßig IBN 11/2016 Gesamtfertigstellung Bf Weinböhla, BA Weinböhla (a) Abzw. Az, Ausbau im Rahmen KP, IBN

6 ABS Leipzig Dresden (VDE 9) / S-Bahn S1 Dresden Coswig BA Abzw. Az (e) Radebeul Nord (a) Kurve DEK Ausbau Kurve DEK einschl. Neubau EÜ Meißner Straße und ESTW Weinböhla Terminplan: - Abschluss EP und Sicherung Finanzierung Ausschreibung Realisierung Ri. Leipzig / Berlin Ri. Meißen Coswig BA Weinböhla (a) Abzw. Az, Ausbau im Rahmen KP, IBN 2010 Viergleisiger Ausbau ABS/S-Bahn zw. Coswig und Bf Dresden-Neustadt, Baubeginn 2009, IBN 2014/2016 Radebeul Ri. Dresden Ri. Cossebaude 6

7 Ausbau Dresden-Neustadt Coswig Meißen Triebischtal BA Coswig - Meißen Triebischtal (außerhalb VDE 9) BA Dresden-Neustadt Coswig Bf Dresden-Neustadt, Anteil 3. Baustufe Meißen Altstadt Meißen Neusörnewitz Radebeul- Zitzschewig Radebeul- Weintraube Dresden-Trachau (Dresden Bischofsplatz) Meißen Triebischtal Coswig Radebeul West Radebeul Ost Dresden- Pieschen Dresden-Neustadt S-Bahn-Gleise S1 Dresden-Neustadt Meißen Triebischtal S-Bahn-Haltepunkt Fernbahn ABS Leipzig - Dresden (VDE 9) 7

8 BA Dresden-Neustadt (a) Coswig (e) Ziele / Maßnahmen: Beseitigung des zurzeit 2-gleisigen Mischbetriebs von Fern- und S-Bahn durch den Ausbau des Streckenabschnittes für einen künftig getrennten S-Bahn- und Fernbahnverkehr (jeweils 2-gleisig) Errichtung der ESTW-A Radebeul Ost und Radebeul Nord Erneuerung von 7 vorhandenen Verkehrsstationen, davon Umgestaltung von 6 Stationen zu reinen S-Bahn-Stationen; Neuerrichtung des zusätzlichen Haltepunktes Dresden Bischofsplatz, Ausrüstung mit barrierefreien Zugängen Bauabschnittslänge: ca. 14 km, Entwurfsgeschw.: 120 km/h S-Bahn, 160 bzw. 120 km/h ABS Aktueller Sachstand: Los 1 Radebeul Ost Radebeul West: ü 4-gleisiger Ausbau mit IBN Fernbahngleise am abgeschlossen ü Hp Radebeul Ost, Radebeul Weintraube und Radebeul-Kötzschenbroda in Betrieb Los 2 Dresden-Neustadt (a) Radebeul Ost (a): ü IBN linkes Fernbahngl , IBN rechtes Fernbahngl. am erfolgt ü Inbetriebnahme S-Bahngleise und Verkehrsstationen einschl. Neubau Hp Bischofsplatz am erfolgt, Restleistungen Los 3 Radebeul West (a) Coswig: ü IBN S-Bahngleis 1 am , IBN S-Bahngleis 2 am erfolgt ü Umbau der Fernbahngleise ist erfolgt ESTW Radebeul Ost und Radebeul Nord: ü Inbetriebnahme am erfolgt 8

9 BA Gleistragwerke und Bahnsteiganlagen Dresden-Neustadt Ziele / Maßnahmen: Erhöhung der Durchlassfähigkeit des gesamten Eisenbahnknotens durch Verdoppelung der Geschwindigkeit auf 80 km/h leistungsfähige elektronische Steuerung des Zugverkehrs, Anbindung an BZ Leipzig Umgestaltung des Gleisplanes nach Linien getrennt, Erneuerung der Bahnsteiggleise der 4-gleisigen Anbindung in Richtung Coswig Erneuerung der Gleistragwerke, Personentunnel, Überbauten EÜ und Stützbauwerke zur Erhöhung der Tragfähigkeit Erneuerung der Bahnsteige 1/2 (S-Bahn, Bahnsteiglänge 140 m), 3/4 (Regionalverkehr), 5/6 (Fern- und Regionalverkehr) sowie 7/8 (Fernbahn) mit einer Höhe von 55 cm über SO Erneuerung der Personendurchgänge 1 und 2 als Zugang zu den Bahnsteigen und als Querungsmöglichkeit des Bahnhofs barrierefreie Zuwegung zu den Bahnsteigen durch den Neubau von je einem Aufzug je Bahnsteig sowie einem zusätzlichen Aufzug in der Empfangshalle Aktueller Sachstand: ü Inbetriebnahme der Gleise / Bahnsteige 1 3 am planmäßig erfolgt è Realisierung von Restleistungen 9

10 Umbau Bf Dresden-Neustadt Draufsicht Gleistragwerke 10

11 2. Baustufe Dresden Neustadt - Dresden Hbf (a) Lageplan: Marienbrücke Bf Dresden- Neustadt Bereich Hp Freiberger Straße Bereich Bf Dresden Mitte ESTW-UZ Dresden Hbf inkl. ESTW-A Dresden Mitte Dresden Hbf 11

12 Kreuzungsbauwerk Dresden Hbf (Ausfahrt Leipzig EÜ km 63,215) v Ist = 60 km/h (Strecken 6240/6241) v Ist = 40 km/h (Strecke 6258) v Soll = 80 km/h Neubau des Kreuzungsbauwerkes n n n perspektivische Umsetzung des BVWP 2025 sowie Erhöhung der Leistungsfähigkeit der Strecken ABS Berlin - Dresden, VDE 9 und Sachsenmagistrale Spurplanoptimierung zur finalen Einbindung der Ausbaustrecken VDE 9, ABS Berlin Dresden und Sachsenmagistrale in den Hbf Dresden Erhöhung der Durchlassfähigkeit 12

13 BA Großenhain Kottewitz (ABS Berlin-Dresden) vorgesehene Bauzeit Dezember 2016 bis Dezember 2017 (unter Totalsperrung) + Vor- und Nachlaufmaßnahmen Legende: Bestand Planung 13

14 Ende Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 14