SNAG OVERLOAD SYSTEM SOS

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Maximilian Kaufer
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1 sos_deutsch_0812_layout :14 Seite 2 SNAG OVERLOAD SYSTEM SOS

2 Systemlayout und Beschreibung System Komponenten w Malmedie Sicherheits Kupplung MSC II w Pintsch Bubenzer LiTec Bremsscheibe w Pintsch Bubenzer Betriebsbremse SB28 w Pintsch Bubenzer Sicherheitsbremse SF mit CMB Kraftüberwachung (schnellschließend) w Pintsch Bubenzer SOS Steuerung w Malmedie Tonnen Kupplung TTXs Das SOS Snag Overload System ist das erste nicht-hydraulisch betätigte Überlast - system für Container-Krane. Es verhindert die Gefahr vor Strukturschäden am Kran, die vom Hubwerksmotor aufgrund seiner hohen Schwungmasse ausgehen. Hauptmerkmale w MSC Reaktionszeit < 1 ms w Überlastschutz in weniger als 0 ms w Separate und unabhängige SOS Steuerung, Gehäuse 800 x 2200 x 600 mm w Nachrüstbar w Manuelle Wiederinbetriebnahme nach Hubwerksüberprüfung 1. Motor 2. Malmedie Sicherheits Kupplung MSC II 3. Malmedie Zahn Kupplung 4. Bubenzer LiTec Bremsscheibe 5. Bubenzer Betriebsbremse 6. Bubenzer Sicherheitsbremse (hydr. schnellschließend) 7. Bubenzer SOS-Steuerung 8. Malmedie Tonnen Kupplung TTXs Optionen w Automatische Seilentspannung nach dem Überlast-Fall w Anzeigendisplay in der Kranführerkabine w Automatische Wiederinbetriebnahme der Kupplung nach dem Überlast-Fall Anwendungen w Kaikrane w Stapelkrane Bei Auftreten jeglicher Überlast wird die Schwungmasse des (AC!) Motors innerhalb einer Millisekunde durch die Malmedie Sicherheitskupplung MSC vom Hubwerk getrennt. Um das verbleibende Massenträgheits moment weiter zu reduzieren, werden Pintsch Bubenzer LiTec Bremsscheiben eingesetzt, die bereits über eine um 60% reduzierte Massenträgheit verfügen. Die speziell hierfür entwickelten Betriebsbremsen und schellschließenden Sicherheitsbremsen von Pintsch Bubenzer verhindern dabei gleichzeitig die Reversion der Seiltrommel(n). Die Reaktionszeit des Systems mit seiner eigenen und separaten Steuerung ist ultraschnell und abgeschlossen, bevor heutige hydraulische Vorrichtungen eine Schutzreaktion überhaupt starten können. Neben dem Vorteil, dass bei diesem System weniger hohe Seilkräfte auftreten als bei konventionellen hydrau lischen Schutzsystemen, ist das System leichter, geringer im Wartungsaufwand und kosteneffektiv. Bitte beachten! Der Betrieb der MSC Kupplung erfordert alle drei Jahre eine Inspektion durch Malmedie oder von Malmedie-autorisierten Service Partnern. Eine ausführliche Betriebsanleitung ist Bestandteil unserer Lieferung. Trotzdem weisen wir darauf hin, dass das SOS nur so sicher ist, wie die Wartung und Überwachung im Gebrauch. Die Funktionsgarantie der Bremsen beruht daher auf Einhaltung der DIN15435 Teil 2 (Trommel- und Scheibenbremsen, Überwachung im Gebrauch). 2 M.A.T. MALMEDIE ANTRIEBSTECHNIK GMBH 2012 Änderungen vorbehalten

Einzelseilabsicherung SRP Neben der mechanischen Schutzeinrichtung ist das SOS Snag Overload System zusätzlich und unabhängig hiervon mit einer elektronischen Schutzfunktion ausgerüstet.

Meßverstärker direkt in die SOS Steuerung (ca. 20 ms).

3 Einzelseilabsicherung SRP Neben der mechanischen Schutzeinrichtung ist das SOS Snag Overload System zusätzlich und unabhängig hiervon mit einer elektronischen Schutzfunktion ausgerüstet. Hierzu werden die Lastzellen des Kranes zweikanalig ausgeführt, ein Kanal wird nach wie vor von der Haupt-Kransteuerung verwendet, der zweite Kanal geht über einen eigens entwickelten schnellen Meßverstärker direkt in die SOS Steuerung (ca. 20 ms). Bei Überlast auch von nur einem Seil schließt die Steuerung die Sicherheitsbremsen, drehzahlabhängig trennt die Sicherheits-Kupplung um den Antriebsstrang zu schützen. Somit wird ein Snag-Fall bereits im frühestmöglichen Stadium erkannt und die Schutzfunktion setzt unmittelbar ein. Vorteile w Redundanz des Systems w Mehrere konfigurierbare Schaltpunkte w Frühe Snag-Erkennung Zusätzlich werden die Twistlock-Signale (auf/zu) verarbeitet, so dass bei leerem Spreader der Schutzpunkt automatisch heruntergesetzt wird. Die Schutzwirkung tritt somit bei leerem Spreader früher ein, gerade beim kritischen Betrieb mit hohen Geschwindigkeiten und leerem Spreader sind die möglichen Überlasten im Snag- Fall somit wesentlich geringer. Bild, von rechts nach links: Seillasten bei leerem Spreader (untere Linien), Schutzpunkt bei 8 to. (obere grüne Linie). Sobald der Spreader den Container verriegelt hat und alle Twistlocks geschlossen sind, springt der Schutzpunkt der SRP auf 23 to. Im weiteren Verlauf sind die Seillasten beim Anheben zu erkennen (untere Linien) M.A.T. MALMEDIE ANTRIEBSTECHNIK GMBH 2012 Änderungen vorbehalten 3

4 MSC II mit LiTec Bremsscheibe Abmessungen und technische Daten Rev. 07/12 Motorseite Getriebeseite Tk N [Nm] Tk max [Nm] Einstellbares Abschaltmoment [Nm] d1 [mm] max 175 d2 [mm] max 160 d3 [mm] 224 d4 [mm] 350 d5 [mm] 286 d6 [mm] 235 d7 [mm] 398 d9 [mm] 470 s1 [mm] 438 l1 [mm] 200 l2 [mm] 212 b2 [mm] 235 LiTec Bremsscheibe d8 x b1 [mm] 7 x x x 30 Gewicht mit Bremsscheibe [kg] Massenträgheitsmoment [kgm2] 5,95 7,24 9,28 Alle Maße in mm 4 M.A.T. MALMEDIE ANTRIEBSTECHNIK GMBH 2012 Änderungen vorbehalten

5 Tonnen Kupplung TTXs Abmessungen und technische Daten Rev. 01/09 Verschleißanzeige Anschluss für Schmierstoffzuführung Gewinde für Abdrückschraube Alle Maße in mm Größe Drehmoment Radiallast Fertigbohrungen Abmessungen Schrauben Anz. Abmessungen Größe Tkmax [Nm] Frmax [N] d H7 min [mm] d H7 max [mm] Anz. a1 d4h6 d6 d7 e1 h1 k1 I Sh M M M M M M M M M.A.T. MALMEDIE ANTRIEBSTECHNIK GMBH 2012 Änderungen vorbehalten 5

6 d 2 SOS Scheibenbremse SB28 Abmessungen und technische Daten Rev. / ) 358 e 5 30 d 1 d M k ) Falls mit Handlüfthebel bestellt Für Kranbremsen sind Sicherheitsfaktoren nach FEM 1.001, Teil 1 zu verwenden *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Alle Maße in mm Gewicht: 220 kg ohne Lüftgerät Lüftgerät Typ Anpresskraft in N Ed 301/bb Scheiben Ø d2 Reib Ø d1 d4 e k1 Bremsmoment MBr in Nm Reibwert μ = 0,4* PINTSCH BUBENZER GmbH 2009 Änderungen vorbehalten

7 Scheibenbremse SF Abmessungen und technische Daten Rev. 12/06 *) Mittlerer Reibwert für Standard-Materialpaarung Alle Maße in mm N Entlüftungsventil Druckanschluss SF 30 Bremsmoment MBr in Nm = FA (kn) x µ x d1 (mm) Bitte bei Bestellung die Einbaulage der Bremse angeben Daten pro Zangenhälfte Typ SF b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 b9 b c1 d5 d6 d7 d8 h1 h2 h3 l1 l2 l3 l4min Schrauben ø Material Anzugsmoment Nm Anpresskraft FA kn Betriebsdruck bar Max. Druck bar Lüfthub mm d1 = SF SF 15 SF 24 SF 30 SF 40 d2-170 mm d2-170 mm d2-200 mm d2-290 mm d2-320 mm d4 = d2-420 mm d2-420 mm d2-490 mm d2-620 mm d2-700 mm Bremsscheibendurchmesser in mm Reibdurchmesser in mm Max. zulässiger Trommel- bzw. Nabendurchmesser in mm b1 = Scheibendicke in mm (min. 30) d2 = d1 = d4 = / M / M / M / M / M Ölvolumen l 0,023 0,023 0,035 0,050 0,052 Belagfläche cm Theor. Reibwert µ* 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 Gewicht (kg) Bremsscheiben PINTSCH BUBENZER GmbH 2009 Änderungen vorbehalten 7

8 Steuerung Eingabe / Ausgabe Daten Rev. 06/12 8 PINTSCH BUBENZER GmbH 2012 Änderungen vorbehalten

9 Bremse SF Reaktionszeit-Diagramm der schnellschließenden Sicherheitsbremse SF Rev. 11/06 Eingang B 25,000 x1: 0,0 ms C x2: 72,4 ms 20,000 dx: 72,4 ms Y1: 3,903 ma 15,000 y2: 18,452 ma dy: 14,548 ma,000 A Snag-Fall B SF Bremse geschl. 5,000 ma C 90% Anpresskraft SF 0,000 B A -5,000 -,000-15,000-25,2 ms 20 ms/div Schnellschließende Sicherheitsbremse, aufgezeichnet während der Prüfung durch den Germanischen Lloyd MSC trennt die Motore Erster Aufbau der Bremskraft nach 20 ms Nach 70 ms ist 90% der Bremskraft erreicht Linie 1 (rot) Linie 2 (blau) Alle Maße in mm PINTSCH BUBENZER GmbH 2009 Änderungen vorbehalten 9

10 Germanischer Lloyd Aufzeichnungen des Germanischen Lloyd über die Drehmomente an der Getriebeeingangswelle: Zeitskala s Erste MSC trennt Motor s Zweite MSC trennt Motor s Erste sich aufbauende Bremskraft der Sicherheitsbremsen s Voller Stop der Seiltrommeln s Drehmoment an der Getriebeeingangswelle ist 0 Kanal_03 Drehmoment rechts Drehzahl links Kanal_01 Drehmoment links M.A.T. MALMEDIE ANTRIEBSTECHNIK GMBH 2012 Änderungen vorbehalten

sos_deutsch_0812_layout 1 28.08.12 :14 Seite 12 KONTAKT M.

11 sos_deutsch_0812_layout :14 Seite 12 KONTAKT M.A.T. ANTRIEBSTECHNIK GMBH Dycker Feld Solingen Tel.: +49 (0) 212/ Fax: +49 (0) 212/ info@malmedie.com

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