Schneckengetriebe 1-stufig

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1 1-stufig Typ NA, NH, FA, FH Allgemeine Beschreibung Das Norm-Schneckengetriebe gewährleistet dem Konstrukteur eine dauerhafte und elegante Lösung seiner Antriebsprobleme. Die allseitigen Anbaumöglichkeiten erlauben auf engstem Raume vielfach technisch bessere Lösungen als bisher. Die Radsätze von denen bisher in Europa mehr als Exemplare verkauft wurden, sind nach einem patentierten Spezialverfahren hergestellt und garantieren korrekte Evolventenflanken. Die Schnecken werden zusätzlich gasgehärtet und einer Spezialbehandlung unterzogen, die eine max. Feinheit der Schneckenoberfläche gewährleistet. Ebenso werden die Antriebswellen gehärtet und geschliffen. Motorenwahl Für die Getriebe können IEC-Normmotoren verwendet werden. Flansch und Wellenenden entsprechen DIN Auf Wunsch kann das Schneckengetriebe mit Motor geliefert werden. Reduktionen Alle Schneckengetriebe der Typen NA, NH, FA und FH können mit folgenden Reduktionen geliefert werden: 47,00 : 1 8,60 : 1 23,50 : 1 6,83 : 1 15,33 : 1 5,57 : 1 11,25 : 1 4,63 : 1 Die hohe Fertigungspräzision garantiert ein Maximum an Laufruhe und Lebensdauer. Für die Dauerschmierung wurde ein synthetisches Hochleistungs-Getriebeöl verwendet. Zahnspiel: ArcMin Werkstoffangaben Das Gehäuse besteht aus einer vergüteten Aluminium-Gußlegierung. Für das Schneckenrad wird eine Hoch leistungs- Schneckenradbronze verwendet. Die Schneckenwelle besteht aus einem hochfestem Stahl. Typenbeschreibung NA Normalausführung Abtriebswelle NH Normalausführung Hohlwelle am Abtrieb FA Flanschausführung Abtriebswelle FH Flanschausführung Hohlwelle am Abtrieb 1030 bedeutet Modul 1,0 Achsabstand bedeutet Modul 1,5 Achsabstand bedeutet Modul 2,0 Achsabstand bedeutet Modul 3,0 Achsabstand bedeutet Modul 4,0 Achsabstand 120 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 223

2 1-stufig Typ NA, NH, FA, FH Leistungsangaben bei verschiedenen Eingangsdrehzahlen Baugröße Reduk- max. Eingangsdrehzahl n 1 [min -1 ] tion Abtriebs drehmoment P 1 T 2N P 1 T 2N P 1 T 2N P 1 T 2N P 1 T 2N Nm kw Nm η kw Nm η kw Nm η kw Nm η kw Nm η , ,99 7,64 0,78 0,76 9,12 0,81 0,46 11,33 0,83 0,34 12,33 0,83 0,19 13,51 0, , ,81 7,37 0,77 0,63 8,74 0,79 0,37 10,47 0,81 0,27 11,63 0,81 0,15 12,67 0, , ,70 7,53 0,74 0,54 8,88 0,76 0,32 10,82 0,79 0,23 11,68 0,79 0,12 12,67 0, , ,62 7,88 0,70 0,47 9,25 0,72 0,27 11,21 0,76 0,19 12,06 0,76 0,11 13,05 0, , ,52 8,28 0,67 0,39 9,69 0,69 0,23 11,68 0,71 0,16 12,55 0,72 0,09 13,54 0, , ,41 8,39 0,63 0,31 9,80 0,65 0,18 11,77 0,66 0,13 12,62 0,66 0,07 13,60 0, , ,33 8,52 0,52 0,25 9,94 0,54 0,14 11,91 0,55 0,10 12,76 0,56 0,06 13,74 0, , ,20 8,57 0,42 0,15 9,99 0,44 0,09 11,96 0,45 0,06 12,80 0,46 0,03 13,77 0, , ,20 26,90 0,86 2,61 33,50 0,87 1,71 44,30 0,88 1,28 49,70 0,88 0,74 56,60 0, , ,64 26,20 0,84 2,13 32,30 0,86 1,37 42,30 0,87 1,02 47,10 0,87 0,59 53,20 0, , ,26 26,90 0,82 1,81 33,00 0,84 1,15 42,80 0,85 0,85 47,50 0,85 0,49 53,30 0, , ,95 28,30 0,79 1,55 34,60 0,82 0,98 44,50 0,83 0,72 49,20 0,83 0,41 55,00 0, , ,65 29,80 0,76 1,30 36,30 0,78 0,81 46,50 0,80 0,60 51,20 0,79 0,34 57,10 0, , ,31 30,30 0,71 1,03 36,80 0,73 0,64 46,90 0,75 0,47 51,60 0,75 0,27 57,40 0, , ,98 30,80 0,63 0,77 37,40 0,65 0,48 47,50 0,66 0,35 52,30 0,66 0,20 58,00 0, , ,62 31,00 0,50 0,48 37,60 0,52 0,30 47,70 0,53 0,22 52,50 0,53 0,13 58,20 0, , ,11 62,00 0,88 6,00 79,00 0,89 4,15 109,00 0,90 3,19 126,00 0,89 1,90 148,00 0, , ,84 60,00 0,87 4,89 76,00 0,88 3,33 105,00 0,89 2,54 120,00 0,89 1,50 139,00 0, , ,00 62,00 0,86 4,15 78,00 0,87 2,80 107,00 0,88 2,12 121,00 0,87 1,25 140,00 0, , ,30 65,00 0,83 3,54 82,00 0,85 2,36 111,00 0,86 1,79 126,00 0,85 1,05 145,00 0, , ,61 69,00 0,80 2,96 87,00 0,82 1,96 116,00 0,83 1,48 131,00 0,82 0,87 150,00 0, , ,86 70,00 0,75 2,33 88,00 0,77 1,53 118,00 0,79 1,16 132,00 0,78 0,68 151,00 0, , ,14 72,00 0,67 1,72 89,00 0,70 1,12 119,00 0,71 0,85 134,00 0,71 0,50 151,00 0, , ,39 72,00 0,52 1,09 90,00 0,55 0,71 120,00 0,56 0,53 135,00 0,56 0,32 153,00 0, , ,30 182,00 0,91 17,90 241,00 0,92 13,30 359,00 0,92 10,60 429,00 0,92 6,60 533, , ,70 179,00 0,90 14,60 236,00 0,91 10,70 347,00 0,92 8,50 411,00 0,91 5,20 505,00 0, , ,30 185,00 0,89 12,40 243,00 0,90 9,00 354,00 0,91 7,10 418,00 0,91 4,40 509,00 0, , ,20 196,00 0,88 10,60 256,00 0,89 7,60 371,00 0,89 6,00 435,00 0,89 3,70 527,00 0, , ,20 208,00 0,85 8,80 271,00 0,86 6,30 389,00 0,87 4,90 456,00 0,87 3,00 549,00 0, , ,00 212,00 0,82 6,80 276,00 0,83 4,80 395,00 0,84 3,80 461,00 0,83 2,30 550,00 0, , ,80 216,00 0,75 4,90 281,00 0,76 3,50 401,00 0,77 2,70 467,00 0,77 1,60 549,00 0, , ,60 218,00 0,60 3,00 283,00 0,62 2,10 403,00 0,64 1,70 470,00 0,63 1,00 551,00 0, , ,60 406,00 0,93 40,20 553,00 0,93 31,30 863,00 0,93 25, ,00 0,93 16, ,00 0, , ,80 402,00 0,92 33,00 543,00 0,93 25,40 837,00 0,93 20, ,00 0,93 13, ,00 0, , ,50 418,00 0,91 28,10 562,00 0,92 21,40 859,00 0,92 17, ,00 0,92 11, ,00 0, , ,90 443,00 0,90 23,90 594,00 0,91 18,10 901,00 0,91 14, ,00 0,91 9, ,00 0, , ,40 470,00 0,88 19,80 629,00 0,89 14,80 949,00 0,89 11, ,00 0,89 7, ,00 0, , ,40 480,00 0,85 15,30 641,00 0,86 11,40 963,00 0,86 9, ,00 0,86 5, ,00 0, , ,40 491,00 0,79 10,90 654,00 0,80 8,10 980,00 0,81 6, ,00 0,81 4, ,00 0, , ,50 495,00 0,66 6,50 659,00 0,68 4,80 987,00 0,69 3, ,00 0,68 2, ,00 0,66 n 1 [min -1 ] = Eingangsdrehzahl T 2max [Nm] = Max. Drehmoment am Abtrieb P 1 [kw] = Eintriebsleistung T 2N [Nm] = Nenndrehmoment am Abtrieb η = Wirkungsgrad V 224 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

3 1-stufig Typ NA, NH, FA, FH Belastungsfaktoren Die in der Tabelle aufgeführten Abtriebsmomente T 2N [Nm] sind gültig für den Einsatz im stoßfreien Servo-Betrieb bei 20 C Umgebungstemperatur. Bei höheren Belastungen sind die Tabellenwerte mit den nachstehenden Faktoren zu korrigieren. Formel = T 2N [Nm] T 2 [Nm] x f k x f a x f t x f E T 2N [Nm] = Nenndrehmoment am Abtrieb T 2max [Nm] = max. Drehmoment am Abtrieb Beispiel Gegeben T 2 = 80 Nm, n 1 = 1500 [min -1 ], i = 8,6 :1 f k = 1,5; f a = 1,2; f t = 1,5; f E = 1,2 Formel Resultat Erforderlicher Gerätetyp T 2N [Nm] T 2 [Nm] x f k x f a x f t x f E T 2N 80 x 1,5 x 1,2 x 1,5 x 1,2 = 259 [Nm] 3090, T 2N = 275 [Nm] 259 [Nm] f k = Betriebsfaktor Stöße am Abtrieb keine mäßig stark f k 1,0 1,2 1,5 f a = Anlauffaktor Anlaufhäufigkeit 10/h 60/h 360/h f a 1,0 1,1 1,2 f t = Temperaturfaktor Umgebungstemperatur 20 C 40 C 50 C f t 1,0 1,5 1,9 f E = Einschaltdauerfaktor Einschaltdauer ED 40 % 70 % 100 % f E 1,0 1,2 1,4 Wartung Bei Schneckengetrieben mit hohen Anlauffrequenzen hängen der Wirkungsgrad und die Lebensdauer in großem Maße von der verwendeten Ölqualität ab. Es ist von größter Wichtigkeit nur synthetische Schmiermittel gemäß Tabelle zu verwenden. Die Getriebe sind unter normalen Bedingungen wartungsfrei. Einmal im Jahr sollte der Ölstand überprüft werden. Sollte ein Nachfüllen erforderlich sein, ist ein Schmieröl gemäß Tabelle zu verwenden. Ebenso ist die Kupplung zu schmieren. Schmierstoffwechsel nach ca Betriebsstunden. Schmierstoff Schmierstoff Texaco Getriebe Degol BP Energol Pinnacle Klübersynth Mobil Omala Tribol GS 460 SG-XP GH6-220 Glygoyl 460 S4 WE Kupplung Aralup BP Energol Multifak Centoplex Mobilux Gadus Tribol HLP 2 LS-EP 2 EP 2 EP-2 EP 2 S2 V Getriebe Baugröße Ölmenge 40 cm³ 100 cm³ 250 cm³ 700 cm³ 1400 cm³ Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 225

4 1-stufig a = 30 mm Typ NA 1030 _, NH 1030 _ Pos. 1 NA 1030 R L Draufsicht NA 1030 R/L R NA 1030 L Draufsicht NH 1030 NH 1030 Trägheitsmomente für NA 1030 _ und NH 1030 _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-7 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : 1 38,0 m = 1,5 kg 5,57 : 1 30,0 m = 1,5 kg 6,83 : 1 25,0 m = 1,5 kg 8,60 : 1 21,0 m = 1,5 kg 11,25 : 1 18,0 m = 1,5 kg 15,33 : 1 17,0 m = 1,5 kg 23,50 : 1 15,4 m = 1,5 kg 47,00 : 1 14,7 m = 1,5 kg V 226 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

5 1-stufig a = 30 mm Typ NA 1030 _, NH 1030 _ Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle NA NA 1030 R NA 1030 L NA 1030 S1 NA 1030 S3 NA 1030 S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle NH NH 1030 NH 1030 S3 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 227

6 1-stufig a = 30 mm Typ FA 1030 _, FH 1030 _ 20 < L < 33 Kupplung Flansch DIN Pos. 5 Pos. 4 Pos. 1 L FA 1030 R Fig.2 Fig.1 R Draufsicht FA 1030 R/L FA 1030 L Draufsicht FH 1030 FH 1030 Trägheitsmomente für FA 1030 _ und FH 1030 _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-7 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : 1 38,0 1,6 5,57 : 1 30,0 1,6 6,83 : 1 25,0 1,6 8,60 : 1 21,0 1,6 11,25 : 1 18,0 1,6 15,33 : 1 17,0 1,6 23,50 : 1 15,4 1,6 47,00 : 1 14,7 1,6 V 228 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

7 1-stufig a = 30 mm Typ FA 1030 _, FH 1030 _ Flansch Typ Fig. S r F t 1 t 2 D M m F M4 0,2 F M5 0,2 F M6 0,2 F M5 0,2 F M5 0,2 F M6 0,2 F M6 0,2 F M6 0,2 F M6 0,3 F ,8 0,3 F ,0 0,3 Kupplung Typ Fig. d J [10-6 kgm 2 ] T imax [Nm] Gewinde M A [Nm] m [kg] K ,5 3,4 M3x16 1,37 0,1 K ,5 3,8 M3x16 1,37 0,1 K ,0 4,0 M3x16 1,37 0,1 K ,0 4,7 M3x16 1,37 0,1 K ,0 6,0 M3x16 1,37 0,1 T imax : maximal übertragbares Moment der Kupplung M A : Anziehdrehmoment Fig. 1 Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle FA FA 1030 R FA 1030 L FA 1030 S1 FA 1030 RS3 FA 1030 LS3 FA 1030 S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle FH FH 1030 FH 1030 S3 Bestellhinweis Bei Ihrer Bestellung geben Sie bitte den Typ und die Länge L für die betreffende Motorwelle an. Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 229

8 1-stufig a = 45 mm Typ NA 1545 _, NH 1545 _ Pos. 1 L NA 1545 R Draufsicht NA 1545 R/L R NA 1545 L Draufsicht NH 1545 NH 1545 Trägheitsmomente für NA 1545 _ und NH 1545 _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-6 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : 1 23,0 3,5 5,57 : 1 18,0 3,5 6,83 : 1 14,0 3,5 8,60 : 1 11,0 3,5 11,25 : 1 9,0 3,5 15,33 : 1 7,5 3,5 23,50 : 1 6,6 3,5 47,00 : 1 6,0 3,5 V 230 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

9 1-stufig a = 45 mm Typ NA 1545 _, NH 1545 _ Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle NA NA 1545 R NA 1545 L NA 1545 S1 NA 1545 S3 NA 1545 S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle NH NH 1545 NH 1545 S3 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 231

10 1-stufig a = 45 mm Typ FA 1545 _, FH 1545 _ 33 < L 2 < < L 1 < 33 Kupplung Flansch Pos. 5 Pos. 4 Pos. 1 FA 1545 R L DIN Fig.2 Fig.1 R Draufsicht FA 1545 R/L FA 1545 L Draufsicht FH 1545 FH 1545 Trägheitsmomente für FA 1545 _ und FH 1545 _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-6 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : 1 23,0 3,5 5,57 : 1 18,0 3,5 6,83 : 1 14,0 3,5 8,60 : 1 11,0 3,5 11,25 : 1 9,0 3,5 15,33 : 1 7,5 3,5 23,50 : 1 6,6 3,5 47,00 : 1 6,0 3,5 V 232 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

11 1-stufig a = 45 mm Typ FA 1545 _, FH 1545 _ Flansch Typ Fig. S r F t 1 t 2 D M m [kg] F M5 0,25 F M6 0,25 F M5 0,25 F M5 0,25 F M6 0,25 F M6 0,25 F M6 0,25 F M6 0,25 F M8 0,25 F M8 0,30 F M8 0,30 F ,30 F ,30 Kupplung Typ Fig. d J [10-6 kgm 2 ] T imax [Nm] Gewinde M A [Nm] m [kg] K ,7 M4x ,15 K ,2 M4x ,15 K ,4 M4x ,15 K ,0 M4x ,15 K ,2 M4x ,15 T imax: maximal übertragbares Moment der Kupplung M A: Anziehdrehmoment Fig. 1 Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle FA FA 1545 R FA 1545 L FA 1545 S1 FA 1545 RS3 FA 1545 LS3 FA 1545 S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle FH FH 1545 FH 1545 S3 Bestellhinweis Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung die Länge der Motor welle L 1 oder L 2 an. Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 233

12 1-stufig a = 60 mm Typ NA 2060 _, NH 2060 _ Pos. 1 NA 2060 R L Draufsicht NA 2060 R/L R NA 2060 L Draufsicht NH 2060 NH 2060 Trägheitsmomente für NA 2060 _ und NH 2060 _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-6 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : ,7 5,57 : ,7 6,83 : ,7 8,60 : ,7 11,25 : ,7 15,33 : ,7 23,50 : ,7 47,00 : ,7 V 234 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

13 1-stufig a = 60 mm Typ NA 2060 _, NH 2060 _ Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle NA NA 2060 R NA 2060 L NA 2060 S1 NA 2060 S3 NA 2060 S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle NH NH 2060 NH 2060 S3 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 235

14 1-stufig a = 60 mm Typ FA 2060 _, FH 2060 _ 50 < L 3 < < L 2 < < L 1 < 40 Kupplung Flansch Pos. 5 Pos. 4 Pos. 1 FA 2060 R DIN Fig.2 L Fig.1 R Draufsicht FA 2060 R/L FA 2060 L Draufsicht FH 2060 FH 2060 Trägheitsmomente für FA 2060 _ und FH 2060 _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-6 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : ,7 5,57 : ,7 6,83 : ,7 8,60 : ,7 11,25 : ,7 15,33 : ,7 23,50 : ,7 47,00 : ,7 V 236 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

15 1-stufig a = 60 mm Typ FA 2060 _, FH 2060 _ Flansch Typ Fig. S r F t 1 t 2 D M m [kg] F , M6 1,5 F , M6 1,5 F , M8 1,5 F , M8 1,5 F , M10 1,5 F , M8 1,5 F , M8 1,5 F , M8 1,5 F , M10 1,5 F , M10 1,5 F , M10 1,5 F , ,5 F , M10 1,5 Kupplung Typ Fig. d J [10-6 kgm 2 ] T imax [Nm] Gewinde M A [Nm] m [kg] K ,8 M6x20 10,50 0,30 K ,0 M6x20 10,50 0,30 K ,5 M6x20 10,50 0,30 K ,9 M4x16 3,12 0,45 K ,9 M4x16 3,12 0,45 T imax : maximal übertragbares Moment der Kupplung M A : Anziehdrehmoment Fig. 1 Fig. 2 Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle FA FA 2060 R FA 2060 L FA 2060 S1 FA 2060 RS3 FA 2060 LS3 FA 2060 S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle FH FH 2060 FH 2060 S3 Bestellhinweis Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung die Länge der Motor welle L 1, L 2 oder L 3 an. Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 237

16 1-stufig a = 90 mm Typ NA 3090 _, NH 3090 _ Pos. 1 L NA 3090 R Draufsicht NA 3090 R/L R NA 3090 L Draufsicht NH 3090 NH 3090 Trägheitsmomente für NA 3090 _ und NH 3090 _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-5 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : ,0 5,57 : ,0 6,83 : ,0 8,60 : ,0 11,25 : ,0 15,33 : ,0 23,50 : ,0 47,00 : ,0 V 238 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

17 1-stufig a = 90 mm Typ NA 3090 _, NH 3090 _ Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle NA NA 3090 R NA 3090 L NA 3090 S1 NA 3090 S3 NA 3090 S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle NH NH 3090 NH 3090 S3 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 239

18 1-stufig a = 90 mm Typ FA 3090 _, FH 3090 _ 62 < L 2 < < L 1 < 62 Kupplung Flansch Pos. 5 Pos. 4 Pos. 1 FA 3090 R DIN Fig.2 L Fig.1 R Draufsicht FA 3090 R/L FA 3090 L Draufsicht FH 3090 FH 3090 Trägheitsmomente für FA 3090 _ und FH 3090 _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-5 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : ,0 5,57 : ,0 6,83 : ,0 8,60 : ,0 11,25 : ,0 15,33 : ,0 23,50 : ,0 47,00 : ,0 V 240 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

19 1-stufig a = 90 mm Typ FA 3090 _, FH 3090 _ Flansch Typ Fig. S r F t 1 t 2 D M m [kg] F , M6 1,0 F , M8 1,0 F , M8 1,0 F , M8 1,0 F , M8 1,0 F , M10 1,0 F , M12 1,0 F , M10 1,0 F , M10 1,0 F , M12 1,0 F , M12 1,0 F , M12 1,0 F , ,0 F , ,0 F , ,0 Kupplung Typ Fig. d J [10-6 kgm 2 ] T imax [Nm] Gewinde M A [Nm] m [kg] K M8x30 26,0 0,8 K M8x30 26,0 0,8 K M8x30 26,0 0,8 K M8x30 26,0 0,8 K M8x30 26,0 0,8 K M6x20 10,5 0,9 K M6x20 10,5 0,9 T imax : maximal übertragbares Moment der Kupplung M A : Anziehdrehmoment Fig. 1 Fig. 2 Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle FA FA 3090 R FA 3090 L FA 3090 S1 FA 3090 RS3 FA 3090 LS3 FA 3090 S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle FH FH 3090 FH 3090 S3 Bestellhinweis Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung die Länge der Motor welle L 1 oder L 2 an. Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 241

20 1-stufig a = 120 mm Typ NA _, NH _ Pos. 1 NA R L Draufsicht NA R/L R NA L Draufsicht NH NH Trägheitsmomente für NA _ und NH _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-5 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : ,0 5,57 : ,0 6,83 : ,0 8,60 : ,0 11,25 : ,0 15,33 : ,0 23,50 : ,0 47,00 : ,0 V 242 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

21 1-stufig a = 120 mm Typ NA _, NH _ Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle NA NA R NA L NA S1 NA S3 NA S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle NH NH NH S3 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 243

22 1-stufig a = 120 mm Typ FA _, FH _ 79 < L 3 < < L 2 < < L 1 < 59 Flansch Kupplung Pos. 5 Pos. 4 Pos. 1 FA R DIN Fig.2 L Fig.1 R Draufsicht FA R/L FA L Draufsicht FH FH Trägheitsmomente für FA _ und FH _ Reduktion i Trägheitsmoment J [10-5 kgm 2 ] m [kg] 4,63 : ,0 5,57 : ,0 6,83 : ,0 8,60 : ,0 11,25 : ,0 15,33 : ,0 23,50 : ,0 47,00 : ,0 V 244 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.

23 1-stufig a = 120 mm Typ FA _, FH _ Flansch Typ Fig. S r F t 1 t 2 D M m [kg] F , M10 1,0 F , M12 1,0 F , M10 1,0 F , M12 1,0 F , M12 1,0 F , M12 1,0 F , M12 1,0 F , M16 1,0 F , ,0 F , ,0 F , ,0 Kupplung Typ Fig. d J [10-6 kgm 2 ] T imax [Nm] Gewinde M A [Nm] m [kg] K M8x30 26,0 1,0 K M8x30 26,0 1,0 K M8x30 26,0 1,0 K M8x30 26,0 1,0 K M8x30 26,0 1,1 K M6x25 10,5 1,2 T imax : maximal übertragbares Moment der Kupplung M A : Anziehdrehmoment Fig. 1 Fig. 2 Wellenanordnungen Bauart mit Abtriebswelle FA FA R FA L FA S1 FA RS3 FA LS3 FA S4 Bauart mit Abtriebshohlwelle FH FH FH S3 Bestellhinweis Bitte geben Sie bei Ihrer Bestellung die Länge der Motor welle L 1, L 2 oder L 3 an. Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten. Ausgabe 2011 Verzahnungen und Getriebe V 245

24 1-stufig Typ FA _, FH _ Montageanleitung von Motor und Kupplung 1 Bild 1 Baugröße L [mm] 42,5 43,0 50,0 76,0 79,0 Kontrolle der Zahnprofile an der Antriebswelle. Kontrolle des Maßes L. Distanz von Flansch auf Innenring. 2 Bild 2 Kupplung auf Motorwelle schieben. Kupplung und Motorwelle müssen fettfrei sein. Maß L mit der Toleranz -0,2/-0,5 überprüfen. Schrauben leicht anziehen. 3 Bild 3 Baugröße M A [Nm] 1,37 3,1 10, Schrauben mit Drehmomentschlüssel gemäß Tabelle anziehen. 4 Bild 4 Motor mit leichter Drehung auf Kupplung schieben. Die Kupplung muss bei Montage mit Fett geschmiert werden. 5 Bild 5 Befestigung des Motors am Getriebe. Zulässige Belastungen auf die An- und Abtriebswelle Die Angaben sind Richtwerte. Treten neben hohen Radialkräften gleichzeitig Axialkräfte auf, bitten wir um Rückfrage. Kurzfristig sind wesentlich höhere Belastungen zulässig. Getriebe Baugröße L 1 [mm] , F 1 [N] , L 2 [mm] , F 2 [N] , Antriebswelle Abtriebswelle V 246 Verzahnungen und Getriebe Ausgabe 2011 Druckfehler, Maß- und Konstruktionsänderungen vorbehalten.