Getriebevarianten M = Motoranbaugetriebe S = Separatversion. reduzierte techn. Daten auf Anfrage erhältlich. Getriebevarianten

Transkript

1 Bestellangaben TP TP SP SP S = Standard A = Massenträgheitsoptimiert b) E = Ausführung in ATEX b) F = Lebensmittelschmierung b) G = Fett b) L = reibungsoptimierte Version (SP HIGH SPEED) W = Korrosionsbeständig b S = Separatversion A = HIGH TORQUE (nur TP + ) 3 = 3-stufig C = HIGH SPEED (nur SP + ) a) Schrumpfscheiben separat bestellen, siehe Kapitel Zubehör Schrumpfscheiben, Seite 416 b) reduzierte techn. Daten auf Anfrage erhältlich TK TK TPK TPK SK SK SPK SPK HG HG SC SC SPC SPC TPC TPC S = Standard B = Baukasten-Abtriebskombination (SK +, SPK +, TK +, TPK +, HG + ) c) b) d) E = Ausführung in ATEX F = Lebensmittelschmierung b) W = Korrosionsbeständig b) A = HIGH TORQUE (nur TPK + ) 3 = 3-stufig 4 = 4-stufig a) Schrumpfscheiben separat bestellen, siehe Kapitel Zubehör Schrumpfscheiben, Seite 416 b) reduzierte techn. Daten auf Anfrage erhältlich c) siehe Baukastenmatrix Seite 430 d) nur SK + /TK + /HG + LP LP LPB LPB S = Standard F = Lebensmittelschmierung Getriebevariante LK 050 LK 155 LPK 050 LPK 155 LPBK 070 LPBK 120 CP 040 CP 115 Getriebevariante O = Standard L = Lebensmittelschmierung 3 = 3-stufig (LPK + ) VDT = TP Flansch VDH = Hohlwelle VDS = Vollwelle ausführung e = value (nur beim VDH und VDS, Baugrößen 040, 050 und 063) Achsabstand L = Lebensmittelschmierung W = Korrisionsbeständig ** Siehe Kapitel Zubehör Schrumpfscheiben, Seite

2 0 = glatte Welle/Flansch 3 = Systemabtrieb 4 = Sonstige 5 = Aufsteckwelle (SP + ) a) Datenblätter und Tabelle Klemmnabendurchmesser) 0 = Reduziert Motorseitiger Anbau S = Steckhülse K = Kupplung 0 = glatte Welle/Flansch (keine Hohlwelle) 3 = Systemabtrieb 4 = Sonstige 5 = Hohlwellenschnittstelle / Flanschhohlwelle (TK + ) a) Aufsteckwelle (SPK + /SPC + ) a) 6 = 2 Hohlwellenschnittstellen (HG + ) a) (Siehe techn. Datenblätter und Tabelle Klemmnabendurchmesser) 0 = Reduziert Motorseitiger Anbau S = Steckhülse K = Kupplung 0 = glatte Welle/Flansch Datenblätter und Tabelle Klemmnabendurchmesser) Motorseitiger Anbau S = Steckhülse 0 = glatte Welle (nur bei LP + ) LPBK + 1 = Zentrierung abtriebsseitig der Klemmnabe 4 (nicht bei value Baugröße 050 und 063) = glatte Welle/Flanschwelle (VDS + ) 4 = Sonstige 8 = Abtriebswelle beidseitig glatt (VDS +, VDSe) 9 = Abtriebswelle beidseitig mit Passfeder (VDS +, VDSe) 2 =14 mm (040) 3 = 19 mm (040, 050) 4 = 28 mm (063) 5 = 35 mm (080) 7 = 48 mm (100) 0 = Reduziert VDH Anzahl Schrumpfscheiben** 0 = keine Schrumpfscheibe 1 = eine Schrumpfscheibe 2 = zwei Schrumpfscheiben

3 Bestellschlüssel TP + /SP + S P S M F E 1 2S / Motor* * vollständige Motorenbezeichnung lediglich zur Bestimmung der Anbauteile Getriebe erforderlich! TK + /TPK + /SK + /SPK + /HG + /SC + /SPC + /TPC + S K S M F E 1 1K / Motor* * vollständige Motorenbezeichnung lediglich zur Bestimmung der Anbauteile Getriebe erforderlich! LP + /LPB + Generation 3 L P S M F G 1 3S / Motor* LK + /LPK + /LPBK + /CP L P K _ M O / Motor* der Klemmnabe V-Drive V D H e M F A C 0 / Motor* Achsabstand ausführung VDH Anzahl Schrumpfscheiben Einbaulage (siehe Übersicht) 446

4 Einbaulagen und Klemmnabendurchmesser Koaxialgetriebe Klemmnabendurchmesser (mögliche Durchmesser siehe technisches Datenblatt - gilt für TP +, SP +, TK +,TPK +, SK +, SPK +, SC +, SPC +, TPC +, HG + und LP + ) TP /4000: Bitte Rücksprache mit WITTENSTEIN alpha Kennbuchstabe mm Kennbuchstabe mm B5 horizontal V1 vertikal Abtriebswelle nach unten V3 vertikal Abtriebswelle nach oben S schwenkbar aus horizontaler Lage um ± 90 B 11 C 14 I 32 K 38 D 16 L 42 E 19 M 48 G 24 N 55 H 28 O 60 Zwischengrößen durch Distanzhülsen mit einer Mindestwandstärke von 1 mm möglich. Winkelgetriebe Nur zur Information nicht bestellrelevant! B5/V3 Abtriebswelle horizontal Motorwelle nach oben B5/V1 Abtriebswelle horizontal Motorwelle nach unten V1/B5 Abtriebswelle vertikal Motorwelle horizontal zulässige Standard-Einbaulagen für Winkelgetriebe (siehe Abbildungen) Bei abweichender Einbaulage unbedingt Rücksprache mit WITTENSTEIN alpha V3/B5 Abtriebswelle vertikal nach oben Motorwelle horizontal B5/B5 Abtriebswelle horizontal Motorwelle horizontal Schneckengetriebe Abtriebsseite A: Blick auf Motoranschluss Nur für VDS +, VDSe und VDT + gültig Einbaulage (nur für Ölmenge wichtig) AC AF AD AG AE Abtriebsseite B: Blick auf Motoranschluss Nur für VDS +, VDSe und VDT + gültig BC BF BD BG BE Bei VDH +, VDHe und VDS + /VDSe mit beidseitiger Abtriebswelle kommt anstelle von A oder B eine 0 (Null).

5 Bestellangaben Zahnstange und Montagelehre Zahnstangentyp ZST = Zahnstange ZMT = Montagelehre Modul 200 = 2, = 3, = 4, = 5, = 6,00 Ausführung PA5 = Premium Class HE6 = Performance Class VB6 = Value Class PD5 = Montagelehre Länge 100 = Montagelehre (Modul 2 3) 156 = Montagelehre (Modul 4 6) 480 = Smart Class (Modul 2 4) 167/333 = Premium Class (Modul 2) 250 = Premium Class (Modul 3) 500 = Premium Class (Modul 2 6) 1000 = Value Class (Modul 2 6) Ritzel Premium Class + und Value Class Bezeichnung RMT = Ritzel werkseitig montiert RMX = Ritzel 180 gedreht montiert (nur für VC Ritzel) Modul 200 = 2, = 3, = 4, = 5, = 6,00 Ausführung PC5 = Premium Class VC6 = Value Class Zähnezahl s Datenblatt) Ritzel Premium Class RTP und Standard Class RSP Bezeichnung RSP = Standard Class RSP Ritzel für SP Evolventenabtrieb nach DIN 5480 RTP = Premium Class RTP Ritzel für TP-Abtrieb RTPA = Premium Class RTP Ritzel für TP-HIGH TORQUE Abtrieb Getriebegröße Für SP-Abtrieb: 060, 075, 100, 140, 180, 210, 240 Für TP-Abtrieb: 004, 010, 025, 050, 110, 300, 500 Modul A02 = 2,00 A03 = 3,00 A04 = 4,00 A05 = 5,00 A06 = 6,00 Toleranzklasse 5e24 = Premium Class RTP/ RTPA 6e25 = Standard Class RSP Zähnezahl s Datenblatt) Sicherheitskupplung, Balgkupplung und Elastomerkupplung Sicherheitskupplung TL1 / TL 2 / TL3 Metallbalgkupplung BCT / BCH / BC2 / BC3 / EC2 Elastomerkupplung ELC / EL6 Option Länge A = erste Länge B = zweite Länge Option Elastomerkranz A = 98 Sh A B = 64 Sh D C = 80 Sh A Funktion Sicherheitskupplung (TL) W = Winkelsynchron (360 ) D = Durchrastend (60 ) G = Gesperrt F = Freischaltend Funktion Metallbalgkupplung (BC, EC) A = Standard B = inkl. Demontagesystem (EC2) Funktion Elastomerkupplung (EL) A = Standard Innendurchmesser D 1 (antriebsseitig) TL1: D 1 = D 2 BCT: D 1 = abtriebsseitig 0 = Glatt 1 = Passfeder Form A DIN 6885 (auf Anfrage) 3 = Passfeder Form A ANSI B17.1 Innendurchmesser D 2 (abtriebsseitig) TL1: D 1 = D 2 BCT: D 2 = TP + Flanschlochkreis 0 = Glatt 1 = Passfeder Form A DIN 6885 (auf Anfrage) 3 = Passfeder Form A ANSI B17.1 A = Lochkreis BCT HIGH TORQUE Einstellbereich Sicherheitskupplung (TL) A = Erste Reihe B = Zweite Reihe C = Dritte Reihe D = Vierte Reihe (nur für TL1) Ausrastmoment Sicherheitskupplung T Dis [Nm] Datenblätter Sicherheitskupplung) 448

6 Bestellschlüssel Zahnstange und Montagelehre Z S T _ P A Zahnstangentyp Modul Ausführung Länge Ritzel Premium Class + und Value Class R M T _ V C Bezeichnung Modul Ausführung Zähnezahl Ritzel Premium Class RTP und Standard Class RSP R T P A A e Bezeichnung Getriebegröße Modul Toleranzklasse Zähnezahl Sicherheitskupplung T L A W 1 6, , A Funktion D 2 Innendurchmesser Abtrieb Ausrastmoment T Dis Einstellbereich Option Länge D 1 Innendurchmesser Antrieb Balgkupplung B C T A A 0 1 2, , Funktion D 2 Innendurchmesser Abtrieb (für BCT: TP + Flanschlochkreis) Elastomerkupplung Option Länge D 1 Innendurchmesser Antrieb (für BCT: Abtrieb) (für BCT Standard: 0) (für BCT HIGH TORQUE: A) E L C A A 0 1 5, , Funktion D 2 Innendurchmesser Abtrieb Option Elastormerkranz D 1 Innendurchmesser Antrieb 449