Gebrauchsanleitung

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1 01/15-W10-Wei Gebrauchsanleitung Diesel-Schnellstartsystem 1 Spannungsversorgung und -durchleitung Kl Spannungsversorgung und -durchleitung Kl Display 4 Eingangssignalwahlschalter 5 Anschluss Vorglühkontrolllampe (La) 6 Eingangssignalmessbrücke 7 Anschluss Batterie Plus 8 USB-Buchse 9 Diagnosesignalausgang 10 Masse 11 Anschluss Kl. 15 (abgesichert) 12 Strommessshunts (1-4) 13 Anschluss Batterie Minus 14 Sichtöffnung Glühstift Q10 15 Bohrung für Temperaturfühler 16 Sichtöffnung Q12 17 Sichtfenster Q13 18 Anschluss Vorglühkontrolllampe 19 Ausgang Drucksignal 20 Glühstift Q13 (mit Drucksensor) 21 Glühstift Q12 22 Glühstift Q11 23 Glühstift Q10 24 Messpunkte für Glühstifte (1-4) 25 Sicherung 26 START/STOP-Taster 27 Betriebskontroll-LED 28 Multifunktionseinsteller 29 MODE-Taster 30 Temperaturauswahl-LED 31 Pulsweitenauswahl-LED 1 Beschreibung Das Diesel Schnellstart-System besteht aus den Komponenten Motorsteuergerätenachbildung elektronisches Glühsteuergerät Schnellstart-Glühkerzen Datenschnittstelle

2 Diesel-Schnellstartsystem Seite 2/6 Die Ansteuerung der Glühkerzen erfolgt pulsweitenmoduliert und phasenversetzt, die Funktion des Glührelais' wird durch elektronische Endstufen im Glühsteuergerät ersetzt. Zum Einsatz kommen 3 Schnellstart-Glühkerzen sowie eine Schnellstart-Glühkerze mit Druckmessung (PSG). Jede der vier Glühkerzen ist einzeln diagnosefähig. Das Steuergerät wird in Fahrzeugen des VAG-Konzerns für 4- und 6-Zylinder-Motore eingesetzt. Es basiert auf einem elektronischen Schaltkreis (IC) wie z. B. dem L9524C von STMicroelectronics. Das englische Datenblatt kann zum Zeitpunkt der Erstellung dieser aussagekräftigen Gebrauchsanleitung bei und unter datasheet/cd pdf eingesehen werden. Viele der technischen Daten und Beschreibungen lassen sich auf das hier verwendete System übertragen. Es können folgende Betriebsarten untersucht werden: Vorglühen Startglühen Notglühen 2 Lieferumfang 1 TPS-Gerät 1 USB-Kabel 3 Sicherheitshinweise 4 Inbetriebnahme Zusätzlich erforderlich: 1 Kfz Starterbatterie 12 V /044 1 Batterie Anschlussset Satz Verbindungsleitungen I Satz Sicherheitsverbindungsstecker Verbinden Sie den Pluspol der Batterie mithilfe der Plus- Klemme und des roten Verbindungskabels (6 mm²) mit dem Plusanschluss 7. Stecken Sie 4-mm-Sicherheitsbrückenstecker in die Positionen 6, 11 und 24. Verbinden Sie den Anschluss Kl. 30 (1) mit dem Dauerplus der Batterie. Verbinden Sie den Minuspol der Batterie mithilfe der Minus- Klemme und des schwarzen Verbindungskabels (6 mm²) mit dem Minusanschluss 13. Ergebnis: das Gerät führt einen Selbsttest durch. Dazu schaltet es auch die Leuchtdioden und das Display kurz ein. Dies ist keine Fehlfunktion! Der Test dauert ca. 2 Sekunden. Anschließend ist das Gerät betriebsbereit. In der Anzeige erscheint Verbinden Sie das Gerät mit dem Zündstartschalter und schalten Sie die Zündung ein. Das Gerät führt eine Glühansteuerung zum Testen durch. Beschreibung der Komponenten 1-31 Die Geräte sind nur zur Verwendung in trockenen Innenräumen geeignet! Die Geräte dürfen nicht in Betrieb genommen werden, wenn sie sichtbare Schäden ausweisen. Benutzen Sie nur Sicherheitsbrückenstecker und unbeschädigte Sicherheitsexperimentierkabel! Das Gerät darf nur zu Ausbildungszwecken eingesetzt werden. Der Einbau in ein reales Fahrzeug ist nicht zulässig! Stellen Sie sicher, dass bei erforderlichen Reparaturen nur Originalersatzteile eingesetzt werden. Achten Sie besonders auf eine sehr gute und direkte Batterieverbindung! Achtung: Heiß! Im Dauerbetrieb kann die Oberfläche des Glühstifteblocks 80 C (176 F) erreichen! Die Öffnungen an den Glühstiften Q10 bis Q12 sind nur zur Beobachtung vorgesehen. Es dürfen keine Gegenstände hineingesteckt werden! Das Gerät entspricht hinsichtlich der Störausstrahlung den gültigen EMV Richtlinien. Die Glühstifte dürfen nicht mit externer Spannung versorgt werden! Zum Schutz der Glühstifte wurde die maximale Einschaltpulsbreite auf 36 % begrenzt. 1 Anschluss Kl. 30 (Dauerplus) zur Durchleitung an weitere TPS-Geräte auf der rechten Seite und zur Versorgung der internen Elektronik. 2 Anschluss Kl. 15 (geschalteter Plus) zur Durchleitung an weitere TPS-Geräte auf der rechten Seite und zur Versorgung des Glühsteuergerätes J Zweistellige 7-Segment-Multifunktionsanzeige zu Darstellung folgender Größen: Temperatur: Anzeige von -19 bis +85 C bzw. 2 bis 189 F. Bei der Einstellung F werden für Werte >99 F nur die beiden letzten Stellen angezeigt. Ein zusätzlicher Punkt rechts davon zeigt an, dass es sich um Werte >99 F handelt. Pulsbreite: Anzeige der Pulsbreite in % von 6 % bis 36 %. Betriebsart: Anzeige der Betriebsarten. Es kann eingestellt werden: Kl. 15 Anzeige: 1.5. Kl. 50 Anzeige: 5.0. Türsteuerung Sitzsteuerung Anzeige: d.o. Anzeige: S.E. Gurtschlosssteuerung Anzeige: b.o. Bei Auswahl von Kl. 15 wird der Glühvorgang durch das Einschalten der Klemme 15 aktiviert und durch das Ausschalten der Klemme 15 gestoppt. Auch das Drücken des Tasters 26 bricht den Glühvorgang ab. Bei Auswahl von Kl. 50 wird der Glühvorgang bei Temperaturen von <5 C und Pulsweiten von <10 % durch Drücken des Tasters 26 gestartet oder abgebro- LD DIDACTIC GMBH Leyboldstr. 1 D Hürth Phone (02233) Fax (02233) info@ld-didactic.de by LD DIDACTIC Printed in the Federal Republic of Germany Technical alterations reserved

3 Seite 3/ Diesel-Schnellstartsystem chen. Ohne manuellen Abbruch stoppt er automatisch nach der berechneten Zeit. Bei Auswahl der Türsteuerung wird der Glühvorgang bei Temperaturen von <25 C und Pulsweiten von <10 % durch Drücken des Tasters 26 gestartet oder abgebrochen. Ohne manuellen Abbruch stoppt er automatisch nach der berechneten Zeit. Bei Auswahl der Sitzsteuerung wird der Glühvorgang bei Temperaturen von <25 C und Pulsweiten von <10 % durch Drücken des Tasters 26 gestartet oder abgebrochen. Ohne manuellen Abbruch stoppt er automatisch nach der berechneten Zeit. Bei Auswahl der Gurtschlosssteuerung wird der Glühvorgang bei Temperaturen von <25 C und Pulsweiten von <10 % durch Drücken des Tasters 26 gestartet oder abgebrochen. Ohne manuellen Abbruch stoppt er automatisch nach der berechneten Zeit. Fehler: Anzeige des aktivierten Fehlers von F0 bis F5. Temperatureinheit: es wird die ausgewählte Einheit zur Anzeige der Temperatur in C oder F angezeigt. 4 Umschaltung zwischen einem externen Steuersignal (z. B. von einem original Motorsteuergerät) über den rückseitigen 7-poligen Anschluss oder dem Bedienfeld mit den Bedienelementen La -Ausgang zum Anschluss einer Glühkontrolllampe (z. B. aus ). Der Vorglühstatus wird bei Temperaturen unter +5 C (45 F) als Dauerleuchten angezeigt. Außerdem wird ein Fehler durch Blinken der Kontrollleuchte bis zum nächsten Ausschalten der Zündung angezeigt. Das Signal wird an die rechte Geräteseite Buchse 18 weitergeleitet. So kann die Kontrolllampeneinheit links oder rechts platziert werden. 6 Messbuchsen zur Messung des Steuersignals und zur Simulation von Fehlern z. B. durch die Fehlersimulationsbrückenstecker Leistungsanschluss zur Versorgung der Glühstifte. Hier wird das rote 6²-mm-Kabel aus dem Leitungssatz vom Pluspol der Kfz-Batterie kommend angeschlossen. Diese Leitung ist intern noch einmal über eine 40-A-Schmelzsicherung geschützt. 8 Hier können Sie einen PC mit MS Windows- Betriebssystem anschließen und die zugehörige Diagnosesoftware ausführen. Nach dem erstmaligen Anschließen wird ein Treiber installiert um das Gerät dem Computer bekannt zu machen. Über die Diagnosesoftware kann auch eine neue Firmware auf das Gerät übertragen werden. Die aktuelle Version der Software finden Sie im Internet unter 9 Hier kann das Diagnosesignal gemessen werden, das das Steuergerät J179 dem Motorsteuergerät im Falle eines Fehlers zur Verfügung stellt. Das Signal hat einen Ruhepegel von 3,3 V und gibt ein 8-Bit-Wort mit Start-Bit (low) und Stop-Bit (high) aus. Folgende Informationen sind enthalten: Bit 1: Fehler Glühstift 1 Bit 2: Fehler Glühstift 2 Bit 3: Fehler Glühstift 3 Bit 4: Fehler Glühstift 4 Bit 7: Fehler Masseschluss (high) Fehler Unterbrechung (low) Ein Bit ist t Bit = 32 ms lang, somit ergibt sich die Gesamtlänge des 10-Bit-Wortes zu 320 ms. Die anschließende Pause beträgt 680 ms so dass sich eine Gesamte Zyklusdauer von genau 1 Sekunde ergibt. 10 Masseanschluss (Kl. 31) zur Durchleitung an weitere TPS-Geräte auf der rechten Seite und zur Versorgung des Steuergerätes sowie der internen Elektronik. 11 Messbuchsen zur Messung des Kl. 15-Signals und zur Simulation von Fehlern z. B. durch die Fehlersimulationsbrückenstecker Strommesswiderstände (Shunts) zur indirekten Messung der Glühstiftströme. Hier kann für jeden Glühstift der Spannungsabfall an einem niederohmigen Widerstand gemessen und so der individuelle Strom berechnet werden. An keine der Buchsen darf Spannung angelegt werden! 13 Leistungsanschluss zur Versorgung der Glühstifte. Hier wird das schwarze 6²-mm-Kabel aus dem Leitungssatz vom Minuspol der Kfz-Batterie kommend angeschlossen Vorsicht: bei Dauerbetrieb mit maximaler Glühzeit kann der Montageblock der Glühstifte eine Oberflächentemperatur von 80 C (176 F) erreichen. 14 Sichtöffnung zur Beobachtung der Spitze des Glühstiftes Q10. Die Öffnung ist so klein, dass ein Hineingreifen nicht möglich ist. Es dürfen keine Gegenstände in diese Öffnung gesteckt werden, da der Glühstift sonst zerstört werden könnte! 15 Bohrung zum Einführen eines Temperaturfühlers. Die Spitze des Temperaturfühlers berührt dabei die Spitze des Glühstiftes. So können die Aufheizgeschwindigkeit und die Temperatur des Glühstiftes Q11 gemessen werden. Darüber liegt eine Sichtöffnung zur Beobachtung des Glühschaftes (die Spitze ist hier nicht sichtbar!). Es dürfen keine Gegenstände in diese Öffnung gesteckt werden, da der Glühstift sonst zerstört werden könnte! 16 Sichtöffnung zur Beobachtung der Spitze des Glühstiftes Q12. Die Öffnung ist so klein, dass ein Hineingreifen nicht möglich ist. Es dürfen keine Gegenstände in diese Öffnung gesteckt werden, da der Glühstift sonst zerstört werden könnte! 17 Sichtfenster zur Beobachtung der Spitze des Druckmessglühstiftes Q13. Die Kammer ist druckdicht verschlossen, so dass das Aufheizen der Glühstiftspitze eine Druckerhöhung der eingeschlossenen Luft bewirkt. Dieses Signal kann an 19 gemessen werden. Das Schutzglas darf während und kurz nach dem Glühvorgang nicht berührt werden. Verbrennungsgefahr! 18 La -Ausgang zum Anschluss einer Glühkontrolllampe (z. B. aus ) von Buchse 5 kommend (s. Punkt 5). 19 Ausgang eines Spannungssignals zur Darstellung des in der Druckkammer 17 gemessenen Drucks. Dabei entsprechen 10 V einem MPa. Der Spannungsbereich beträgt 0 bis 10 V. 20 Anschluss des 4-poligen Original- Multifunktionssteckers an den Drucksensorglühstift Q Anschluss des einpoligen Originalsteckers an den Glühstift Q Anschluss des einpoligen Originalsteckers an den Glühstift Q Anschluss des einpoligen Originalsteckers an den Glühstift Q10.

4 Diesel-Schnellstartsystem Seite 4/6 24 Messbuchsen für die Glühstiftansteuersignale Q10 bis Q13. Hier darf keine Spannung angelegt werden. 25 Absicherung des Steuergerätes J179 durch eine 5-A- Miniflachstecksicherung. Es dürfen nur Ersatzsicherungen des gleichen Typs aus dem Ersatzsicherungsset benutzt werden! 26 START/STOP-Taster zum Starten und Stoppen des Glühvorgangs. Wird ein gestarteter Glühvorgang nicht manuell durch Drücken dieses Tasters gestoppt, wird er nach Ablauf der errechneten Zeit automatisch beendet. So wird ein Überhitzen der Glühstifte verhindert. Langes Drücken des Tasters schaltet zwischen der Temperaturanzeige in C und F um. 27 Diese LED zeigt einen aktiven Glühvorgang durch weißes Leuchten an. Anschließend zeigt sie durch rotes Leuchten eine Wartezeit zum nächsten Glühstart an. Dieser kann erst gestartet werden, wenn die LED wieder erloschen ist. 28 Multifunktionsdrehknopf zur Einstellung von Temperatur, Pulsweite, Fehlernummer, Betriebsart oder Temperatureinheit. Linksdrehung verringert, Rechtsdrehung erhöht numerische Werte um MODE-Taster zur Umschaltung der Anzeige im Display 3 zwischen Temperatur, Tastverhältnis und Betriebsart. Bei Temperaturanzeige leuchtet zusätzlich die LED 30, bei Pulsweitenanzeige die LED 31 und bei Betriebsartanzeige beide LEDs 30 und 31 dauerhaft. Wird der Taster lange gedrückt, beginnt die LED zu blinken. Wenn nun zusätzlich der Taster START/STOP lange gedrückt wird, wechselt das Display 3 zur Anzeige des geschalteten Fehlers (F0 nach dem ersten Einschalten) und beide LEDs blinken. Wird nichts verändert, wird diese Betriebsart automatisch nach ca. 5 Sekunden wieder verlassen und alle Fehler deaktiviert. 30 Anzeige, dass die Temperatur oder die Betriebsart eingestellt werden können. 31 Anzeige, dass die Pulsbreite oder die Betriebsart eingestellt werden können Dauerhaft ein: Anzeige und Auswahl der Betriebsart. Blinkend ein: Anzeige und Auswahl des Fehlers 5 Technische Daten Versorgungspannung: Stromaufnahme: Anzeige: Sicherung: Abmessungen: Gewicht ca.: Buchsen: max. 14,3 V DC max. 25 A 7-Segmente, 2-stellig 5 A Miniflachsicherung 297x500x180 mm 3 kg SIBUS, 4 mm Durch Drehen am Multifunktionsdrehknopf 28 wählen Sie den gewünschten Fehler aus: Unterbrechung Klemme 30 Masseschluss Glühstift Q10 Unterbrechung Glühstift Q12 Unterbrechung Klemme 87 Unterbrechung Ansteuersignal Zur Aktivierung des Fehlers drücken Sie nun kurz die Tasten 26 und 29 gleichzeitig. Wird diese Bestätigung nicht durchgeführt, wird diese Betriebsart nach ca. 5 Sekunden automatisch verlassen und ein eventuell aktivierter Fehler wird abgeschaltet. Die Fehler der Glühstifte Q10 und Q12 sind zwischen den Buchsen 24 und Masse messbar. 7 Software Mit dem Programm ist es möglich, auf die Eigendiagnosefunktionen zuzugreifen, die internen Fehler zu aktivieren und eine neue Betriebssoftware (Firmware) auf das Gerät zu übertragen. Folgende Funktionen werden unterstützt: Fehlerspeicher Fehlerspeicher auslesen und zurücksetzen Messwertanzeige Stellgliedtest Codierung Anpassung Abgespeicherte Fehler können ausgelesen werden. Der Fehlerspeicher kann anschließend gelöscht werden. 6 Bedienung Zur Einstellung eines Fehlers am Gerät gehen Sie wie folgt vor: Drücken und halten Sie die Taste MODE 29 bis die LED 30 blinkt. Lassen Sie sie nicht los! Drücken und halten Sie nun zusätzlich die Taste 26, START/STOP solange, bis die LEDs 30 und 31 blinken und die Nummer des aktuellen Fehlers im Display 3 angezeigt wird. Nun können Sie beide Tasten loslassen. LD DIDACTIC GMBH Leyboldstr. 1 D Hürth Phone (02233) Fax (02233) info@ld-didactic.de by LD DIDACTIC Printed in the Federal Republic of Germany Technical alterations reserved

5 Seite 5/ Diesel-Schnellstartsystem Messwertanzeige Anpassung Hier können Temperatur und Pulsweite direkt eingestellt werden. Außerdem kann die Anzeige von C auf F umgestellt werden. Fehler Es können elektrische Messwerte individuell für alle vier Glühstifte angezeigt werden. Zusätzlich können die Systemspannung, der Gesamtstrom und die Gesamtleistung/-energie dargestellt werden. Das Signal der Druckmessglühkerze wird direkt als Druck mit der Einheit hpa angezeigt. Stellgliedtest Die Glühkerzen werden mit 20 % für 7 Sekunden angesteuert. Wählen Sie hier einen Fehler aus. Der Fehler bleibt nach Beenden der Software erhalten. Ist beim Start der Software ein Fehler aktiv, wird er übernommen. Wenn die Datei error.ini im Programmverzeichnis fehlt, wird nur Fehler 1, usw. angezeigt: Codierung Dieses Vorgehen ist sinnvoll, wenn Schüler selbstständig mit der Software arbeiten sollen. Hier können 3 oder 4 Glühkerzen für einen Motor mit entsprechender Zylinderzahl ausgewählt werden. Info

6 Diesel-Schnellstartsystem Seite 6/6 8. Austausch der Glühstifte Glühkerzen und Glühstifte sind Verbrauchsgegenstände die im realen Fahrzeug regelmäßig überprüft und eventuell ausgetauscht werden müssen. Da es sich in diesem System um original Glühelemente handelt, kann es in seltenen Fällen vorkommen, dass sie kaputt gehen. Durchgebrannte Glühkerzen sind von der Gewährleistung ausgeschlossen! Das Gerät besitzt eine automatische Pausenschaltung zwischen zwei Glühvorgängen um die Glühstifte optimal zu schützen und die Lebensdauer zu maximieren. Sollte dennoch einmal ein Glühstift defekt sein, können Sie ihn leicht selbst austauschen. Ersatzglühstifte sind unter der Artikelnummer , Glühstift 4,4 V bzw , Glühstift PSG 4,4 V bei LD Didactic GmbH erhältlich. Alternativ können auch die Originalteile mit den Ersatzteilnummern J bzw. 03L F für den PSG Glühstift von Volkswagen eingesetzt werden. Bei Verwendung anderer als der oben genannten Teile erlischt die Gewährleistung des gesamten Gerätes. Falls Sie sich den Austausch nicht zutrauen, können Sie das Gerät zur Reparatur einschicken. Adressen, Ansprechpartner und Reparaturanträge finden Sie im Internet unter Zum Austausch werden lediglich ein langer Schlitzschraubendreher und ein Ring- oder Gabelschlüssel NW10 bzw. NW13 für den PSG Glühstift benötigt. Gehen Sie wie folgt vor: Schalten Sie das Gerät aus und entfernen Sie alle Anschlussleitungen! Warten Sie bis das Gerät auf Raumtemperatur abgekühlt ist! Setzen Sie die Klinge des Schraubendrehers an der Unterkante der Steckertülle an und hebeln Sie sie vorsichtig nach oben ab! Ziehen Sie das Anschlusskabel ca. 2 cm aus dem Gerät heraus! Ziehen Sie den Stecker nach oben ab! Lösen Sie mithilfe des Schraubenschlüssels den Glühstift und schrauben Sie ihn heraus. Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Das Anzugsdrehmoment sollte 10 Nm nicht überschreiten. Achten Sie darauf, dass der Stecker ordnungsgemäß einklickt! Bei dem PSG-Glühstift ist zusätzlich zu beachten, dass nach dem Herausschrauben das Teflonband von dem Gewinde abgewickelt und auf den neuen Glühstift im Uhrzeigersinn bei Blick auf die Spitze aufgewickelt werden muss. Hinweis: Sollten Sie neues Teflonband zur Hand haben, können Sie auch dieses benutzen. LD DIDACTIC GMBH Leyboldstr. 1 D Hürth Phone (02233) Fax (02233) info@ld-didactic.de by LD DIDACTIC Printed in the Federal Republic of Germany Technical alterations reserved