ADFC-Fahrradklima-Test Methodik & Kurzpräsentation der Ergebnisse. Thomas Böhmer Projektleiter, ADFC-Bundesverband
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- Alfred Heinrich
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1 ADFC-Fahrradklima-Test Methodik & Kurzpräsentation der Ergebnisse Thomas Böhmer Projektleiter, ADFC-Bundesverband
2 Inhalte der Präsentation Was sind die Wurzeln des ADFC-Fahrradklima-Tests? Historische Entwicklung Wie ist die Befragung gelaufen? Methodik und Ablauf Wer hat mitgemacht? Struktur der Teilnehmerinnen und Teilnehmer Auswertbare Städte und Gemeinden Wie sehen die Bewertungen aus? Ein erster Blick auf die Daten Was kann man ableiten? Allererste Schlussfolgerungen ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
3 Geschichte des ADFC-Fahrradklima-Tests ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation Präsentationsthema
4 Entwicklung der Beteiligung Teilnehmer Städte ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
5 Befragungsdurchgang Partner des ADFC Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung (BMVBS) finanzielle und ideelle Förderung Umweltbundesamt (UBA) Projektträger infas Institut für angewandte Sozialwissenschaft Bonn Methodikberatung, Durchführung Feldphase, Datenaufbereitung, Unterstützung Auswertung Zweirad-Handelsgenossenschaft ZEG Teilnehmergewinnung ADFC-Aktive vor Ort! Hauptlast der Teilnehmergewinnung in der Bundesrepublik. ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
6 Fragebogendesign ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
7 Erhebungsformen und Rücklauf Quelle: infas 470 über den QR-Code schriftlich online Befragungszeitraum: Oktober und November über ein mobiles Gerät (19 %) teilnehmende ADFC-Mitglieder ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
8 Dank für Unterstützung der Städte ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
9 Datenaufbereitung Quelle: infas Insgesamt stehen Interviews zur Verfügung, davon nach verschiedenen Prüfungen auswertbare Fragebögen. Darunter wurde in 332 Städten und Gemeinden die Mindestfallzahl erreicht: mit Interviews in 38 Städten ab Einwohnern mit Interviews in 42 Städten zwischen und unter Einwohnern mit Interviews in 252 Städten unter Einwohnern ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
10 Basis: große Städte 38 Städte ab Einwohnern, nur ab 50 Interviews Quelle: infas Kiel Rostock Hamburg Lübeck Bremen Hannover Braunschweig Berlin Münster Bielefeld Magdeburg OberhausenGelsenkirchen Duisburg Dortmund Krefeld Bochum Essen Wuppertal Mönchengladbach Düsseldorf Köln Aachen Bonn Erfurt Halle (Saale) Leipzig Chemnitz Dresden Wiesbaden Frankfurt am Main Nürnberg Symbolgröße proportional zur Anzahl der Interviews Mannheim, Karlsruhe = ca Stuttgart Augsburg Freiburg im Breisgau München ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
11 Basis: mittlere Städte 42 Städte mit bis Einwohnern, nur ab 50 Interviews Quelle: infas Bremerhaven Oldenburg (Oldenburg) Osnabrück Wolfsburg Salzgitter Potsdam Hildesheim Recklinghausen Bottrop Moers Herne Hamm Paderborn Göttingen Cottbus Mülheim a. d. Ruhr Hagen Neuss Remscheid Solingen Leverkusen Siegen Bergisch Gladbach Kassel Jena Trier Koblenz Mainz Offenbach am Main Darmstadt Würzburg Erlangen Symbolgröße proportional zur Anzahl der Interviews Ludwigshafen am Rhein Saarbrücken Heidelberg Fürth = ca. 850 Pforzheim Heilbronn Regensburg Ingolstadt Reutlingen Ulm ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
12 Basis: kleine Städte oder Gemeinden 252 Kommunen mit unter Einwohnern, nur ab 50 Interviews Flensburg Quelle: infas Neumünster Greifswald Lingen (Ems) Bünde Bad Bentheim Bocholt Dülmen Detmold Celle Wennigsen (Deister) Waren (Müritz) Oranienburg Dessau-Roßlau Greifswald 854 Interviews (156 pro EW) Kellinghusen 170 Interviews (217 pro EW) Meckenheim Worms Gießen Fulda Weimar Herzogenaurach Bayreuth Bautzen Symbolgröße proportional zur Anzahl der Interviews Weßling 58 Interviews (112 pro EW) Lörrach Offenburg Filderstadt Memmingen Rosenheim = ca. 850 ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
13 Struktur der Teilnehmenden Angaben in Prozent Männer Geschlecht Frauen älter bis 69 Jahre 5 Alter 18 bis bis 49 Jahre Quelle: infas Häufigkeit der Fahrradnutzung überwiegender Nutzungszweck (fast) täglich seltener monatlich wöchentlich alltägliche Wege Freizeit beides ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
14 Index Gesamtbewertung F1 Spaß oder Stress F2 Akzeptanz F3 Alle fahren Fahrrad F4 Werbung F5 Zeitungsbericht F6 jüngste Förderung F7 Falschparker F8 Reinigung F9 Ampelschaltungen F10 Winterdienst F11 Sicherheitsgefühl F12 Fußgänger-Konflikte F13 Kfz-Konflikte F14 Hindernisse F15 Fahrraddiebstahl F16 Fahren auf Radwegen F17 Fahren auf Fahrbahn F18 Radwegbreite F19 Radwegoberfläche F20 Abstellanlagen F21 Baustellenführung F22 Fahrradmitnahme F23 Zentrumerreichbark. F24 zügiges Radfahren F25 geöffnete Einbahnstr F26 Wegweisung F27 Öffentliche Fahrräder Fahrrad- und Verkehrsklima Stellenwert Sicherheit Komfort Infrastruktur und Netz Index Gesamtbewertung ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
15 Schwankungen der Gesamtbewertung Geschlecht ADFC- Mitgliedschaft Häufigkeit der Fahrradnutzung Alter Basis: alle Interviews ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
16 Vergleich mit dem ADFC-Fahrradklimatest 2005 F1 Spaß oder Stress F2 Akzeptanz F3 Alle fahren Fahrrad F4 Werbung F5 Zeitungsbericht F6 jüngste Förderung F7 Falschparker F8 Reinigung F9 Ampelschaltungen F10 Winterdienst F11 Sicherheitsgefühl F12 Fußgänger-Konflikte F13 Kfz-Konflikte F14 Hindernisse F15 Fahrraddiebstahl F16 Fahren auf Radwegen F17 Fahren auf Fahrbahn F18 Radwegbreite F19 Radwegoberfläche F20 Abstellanlagen F21 Baustellenführung F22 Fahrradmitnahme F23 Zentrumerreichbark. F24 zügiges Radfahren F25 geöffnete Einbahnstr F26 Wegweisung F27 Öffentliche Fahrräder Ø 21 Gesamtwertung 2005 ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
17 Unterschiede zwischen Städten ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
18 Stärken und Schwächen der Städte ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
19 Entwicklung der Städte * * * * * Methodisch bedingte Abweichungen Differenz der Durchschnittsbewertungen aller Städte, die 2005 und 2012 teilgenommen haben ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
20 Fazit Quelle: infas Der Fahrradklimatest 2012 bietet mit fast befragten Radfahrerinnen und Radfahrern in 332 auswertbaren Kommunen eine zuverlässige und plausible Grundlage. Er stellt Stärken und Schwächen aus der Sicht besonders aktiver Radfahrerinnen und Radfahrer in mittleren und höheren Altersgruppen dar. Deren Hinweise helfen, die Bedingungen auch für bisherige Nicht-Radfahrende zu verbessern. Eine bevölkerungs-repräsentative Befragung ist dafür nicht erforderlich. Die Befragungsergebnisse liefern über das Städteranking hinaus vielfältige Anregungen und weitere Analysemöglichkeiten. ADFC-Fahrradklimatest 2012 Ergebnispräsentation
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